Производство якобы Ижевский механический завод.
Что написано в паспорте :
калибр 4.5,
Дульная энергия 7.5дж.
Масса не более 3кг
Длина ствола 450м.
Усилие спуска регулируемое ???? 0.8...3.56кгс
Общие впечатления: на первый взгляд какая то корявая попытка вкорячить мурку в стажеровское ложе , до сих пор загадка как собирается винтовка с витой пружиной? Приходит только одно на ум-использование пилотного штифта. Ствольная муфта держится в рогах на ШТИФТЕ!!!!
Компрессор не взаимозаменяем с мр-512, поршень длиннее, ход поршня 85мм. Длина перепуска 11.5мм. Стрельба с газовой пружиной комфортна (ГП от мурки не подходит, размеры оригинальные), взвод плавный, без особых доработок выдает 255-250 холупонью 0.5г
В руках лежит удобно, ложе приятное, и наверно это единственный плюс, до сих пор не понял что конструктора хотели сделать и какие задачи ставили пред собой? Увеличить ход? +3мм великое достижение.
Производит компания "Ижевские ружья".
Скоро будет производиться серийно на ИМЗ уже под собственным именем.
Гораздо интереснее, скорый безлицензионный выпуск 513-й. http://airgun.org.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=127091
C/\ECAPb
Вот настоящая Мурена, если уж на то пошло /topic/24/990855.html А это поделко тянет, разве что на мурёну (Авторство на данное название принадлежит не мне)
Вот это бы в массовом производстве было куда интересне
leks78А меня такой технический нюанс совсем не удивил.
Ствольная муфта держится в рогах на ШТИФТЕ!!!!
Ничего нового. Имею в арсенале девайс до 1970 года выпуска. Там штифт не только держит ствольную муфту в рогах. Там он ещё держит зуб фиксации ствола. О как!
меня такой технический нюанс совсем не удивил.С этим как раз проблем нет никаких, если размеры в допусках.
Но, как я уже писал по ссылке, ни о каких допусках там нет и речи..
Обещают в скорости новую, стальную муфту, с нормальной шириной и нормальным штифтом. Посмотрим, что получится..
gnomНа современном предприятии всё пилится на современных станках с ЧПУ, при заявленных допусках в 0,01, выдержать 0,05 не проблема.
проблем нет никаких, если размеры в допусках
В жизни никто на ИМЗ не будет ставить зазор 5 соток в соединении рога-муфта ствола. Иначе половина деталей уйдет в брак, половина поломается сборщиками..
Все это помножено на штифт 6ку в отверстии 6.2
Напомню о чем идет речь 😀
потенциал по разгону мурок был бы актуален лет 10 назадэти времена вернулись, три года назад 90% заказов ГП на хатсан 125, сейчас 90% -мр-512, остальное всякий ржавый хлам типа иж-38 и иж-60 😛. Народ перестал покупать иномарки. На 125й денег не хватает, а купить 70й или страйкер гордости слишком много, ванны то не бьет.
.
.
.
😀
gnomСравнивая с изделием баварских оружейников полувековой давности на моих фото выше, можно только развести руками. Там муфта входит в рога с лёгкой натяжечкой. Конечно, вставлять штифт и одновременно вжимать зуб фиксации ствола - тот ещё геморрой, но мне это удалось аж 3 раза во время сборки девайса. Сложно, но можно.
Напомню о чем идет речь
Кстати, скоро сделаю обзорчик по нему...
интегрировать винт в рога не вижу особой проблемы.А смысл винта при таких зазорах? Затянуть наискосок и наперекосяк? 😊
Шаёбочки подложить...
А смысл винта при таких зазорах?
А вообще, импортозамещение - это хорошо, только соответствующего качества хочется.
DAS_61
импортозамещение - это хорошо, только соответствующего качества хочется.
Качество и будет соответствующим: китайцам и туркам!...
ADFпока конструктив не впечатляет... Задник чудной, штифт на муфте...
Качество и будет соответствующим: китайцам и туркам!
DAS_61Спусковой крючок полукустарный...
Задник чудной, штифт на муфте...
полукустарный...иж -46. Очень приятный, особенно после доработки спуска
leks78
иж -46. Очень при...
Не знаю как на этоф мурке, а вот в самом 46-ом - приятность спуска вовсе не от формы спускового крючка, а от спускового механизма, к которому он приделан.
"замещением" оно будет только тогда, когда мурку похоронят окончательно и введут модель заменитель. Полностью новую и отвечающею современным реалиям.
А вообще, импортозамещение - это хорошо, только соответствующего качества хочется.
А пока, это как очередная замена фар на 2101 😊
Безлицензионная 513 хорошее подспорье, но надо и модель с компресором поменьше. Дурострелы, удел новичков..
------------------
Хорошо смеется тот, кто стреляет первым.
В данный момент мурка жива только благодаря скачкам курсов валют.
Весь 13 и 14 года она тихо вымирала, доля мурок в розничных продажах неуклонно падала. Многие московские магазины вообще переставали ей торговать. Думаю, что основные продажи были по тирам, школам и прочим досаафам..
Сейчас чуток подтянулись, по сути получили небольшую отсрочку, года на 2-3. Посмотрим, смогут ли они ей воспользоваться..
Ну а Москва - она просто зажралась 😀 😀 😀
А я вот слышал, что во все времена - именно мурок и ижей из всей пневматики каждый оргмаг больше всего продавал. Потому, что иносранцев даже по старым курсам бакса - в цену мурок не было.Еще в начале 14 года хатсан70, смерш Р3 и мр512 стоили одинаковых денег. +- 500-600руб..
Не трудно предположить, чему массовый потребитель отдавал предпочтение. До 60-70% продаж в магазинах приходилось именно на хатсан.
Сейчас, когда хатсан подорожал фактически в два раза, народ снов аначал брать мурки.
Но это не надолго, ИМЗ так же будет вынужден цены поднять, чудес не бывает.
Предполагаю, что года через два, мурка будет стоить те же 6-8 тыс. И тогда, если она останется той же муркой, это будет финал ее жизненного цикла..
Причем дорожает она ощутимо быстрее той же гамы. ГХ440 стоил в те времена в районе 7тыс, сейчас стоит 11-12. Даже несмотря на то, что евро вырос, а рубль упал..
PlanketПока не сделали новую прессформу такой будет. Нас тоже не устраивает полностью это решение ( по цене в первую очередь) , но старый спусковой на серийной МР-512 не устраивал еще больше...
Спусковой крючок полукустарный.
поделитесь секретом