Здравствуйте уважаемые. Просьба в поиск не посылать, был там. Помощь начинающим тоже скурил, как букварь в первом классе. Суть такова. Есть двигатель, написано однофазный, 220В, 1,1кВт, 2840 об.мин., конденсаторный. Выходит 6 концов, как в 3-х фазном. И схема подключения звездой и треугольником, через кондеры. Собрал на 70мкФ, треугольником выбивает пробки нафик. Попробовал звездой, греется. Уменьшил до 20мкФ, полет нормальный, но пока без нагрузки. Планируется на гриндер. Вопрос: как сделать правильно, чтобы двигло не самоубилось? Пы.Сы. Ротор греется больше статора, подшипники хорошие. Сам ни разу не электрик. Заранее спасибо.
фотки бы, шильдика и колодки. Где стоял до этого?
Однозначно нужно обращаться с специалисту. Самому, ни разу не электрику, в фазирование обмоток лучше не соваться. И никакие танцы с бубном не помогут.
У меня ,похоже,такой.
Кондер поставил 80 мкф,уж год пашет.
Запускаю рукой,правда - надо менять схему на такую:
А что пробки выбивает?Мож автомат сменить?
Мой мотор 6-ти амперный
А что пробки выбивает?6 концов на выходе- это 3 обмотки, каждая из которых имеет начало и конец. Достаточно перепутать их на любой из обмоток- будет гореть проводка, если поставить, конечно, вместо правильного автомата на вводе жука. Чтобы найти "начало-конец" обмоток нужны либо прибор, либо "хитрый" электрик. Если заводское подключение на клемнике не нарушено-
проблема с двигателем.
начало-конец искать не нужно,если клемник не потрошили,то это как раз не проблема.
если есть шильда,то на ней может быть написано: ток при 220в и ток при 380в-это важно!иногда бывает экзотика типа 600в,над смареть.а звезда и треугольник отличие в том,что при звезде-плавный пуск,но малый пусковой ток,а при треугольнике-быстрый пуск,но большой пусковой ток(или наоборот,не помню)вот поэтому автомат и может вышибать.но менять автомат,а тем более ставить "жука" категорически не советую!!!(техника безопасности)
если одна из обмоток горелая,то движок будет плохо тянуть и гудеть.
если вместо 3х фаз пустить на него 2(при живых обмотках) он тоже будет гудеть,но в скором времени скончается.
прозвонить обмотки можно Мегаомметром,звонить надо каждую обмотку относительно корпуса(заземлять необязательно) допустимая норма изоляции 500Ком.
обмотки между собой вы прозвонить только частично сможете.
вот...
если двигатель однофазный, то какие могут быть звёзды и треугольники?
Должна быть рабочая обмотка и пусковая. Что написано на двигателе, маркировка?
если двигатель однофазный, то какие могут быть звёзды и треугольники?вот именно, шильдик нужен, а то окажется, что двигло от какой-нибудь вятки-автомата
avb
+++
Фото не втискиваются. Ганза в очередной раз шалит.:-) Верте на слово. На шильде: двигатель конденсаторный, однофазный, 220В, 1,1кВ. На крышке: схема на треугольник и звезду через кондер. Выходит 6 концов, как на 3-х фазнике. Первый ряд С1, С2, С3, второй ряд С6, С4, С5. На Вятках таких не было:-). Обмотки звонятся. Движок 94-го года. ТБ СОБЛЮДАЕМ! Жучков нет.
Уверенно запускается с кондером 20мкФ, звездой, меньше-гудит и не крутит. Но без нагрузки. Как говорит один мой товарищ, не знаешь, что делать, сделай паузу...
Двигатель 3-х фазный и использовался раньше в однофазной сети, что и надо. Соединить обмотки треугольником, конденсатор надо 70-80 мкрф на напряжение 400 вольт. Сейчас попробую вставить схему подключения. Успехов.
В схеме есть ошибки. Нету, конечно, никаких + -. Конденсатор ( не электролитический) рассчитывается по соотношению на 100 вт мощности 7 мкрф и удвоенное напряжение сети.
Peterg, спасибо. На бумажке под крышкой такая же схема. Пробовал, выбивает пробки 6А. Обмотки не коротят. Сейчас уезжаю на пару недель, приеду-буду пробовать через автомат на 15А. Движок нэ зарэжу?
Всем привет.первоначально необходимо убедиться в исправности электродвигателя.1.Проверить сопротивление изоляции(измерение,испытание мегаомметром).Должно соответст ПУЭ не менеео,5 мОм.Испытывать мегаомметром 2500в.Не менее 1минуты.Заодно и коэффициент адсорбции проверить.2.Измерение сопротивления обмоток постоянному току(микроомметром).Разница в замерах 3х обмоток должна быть не более 2%.
Если все ОК, то пробный запуск на 3х фазах.измерение токов в фазах токовыми клещами.Должны быть симметричны -разница не более 10%.Если все ОК, то переходите к однофазному геморрою. Это отдельная тема тут много можно наваять.Диссертация будет.Ищите конденсаторы типа МБМ на высокий вольтаж НЕ ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИЕ .Учтите, что при однофазном режиме у Вас будет двигун не на 1,1 кВт а на 770 Вт, т.е. минус 30%. Просьба запускать сначала вхолостую, а не под нагрузкой.Если уже установлены ремни приводные снимите.А вообще ищите квалифицированного электрика.Автомат если и менять то максимум на 10А. Дерзайте.
Испытывать мегаомметром 2500в.Не менее 1минуты.Заодно и коэффициент адсорбцииНу вы все смешали и только запутаете и испугаете человека.Коэффициент абсорбции измеряют на силовых трансформаторах.Для измерения сопротивления изоляции низковольтных двигателей применяют мегаомметр на 500В.
Ответить по причине отключения автоматического выключателя сложно, не увидев схему подключения.На прошлой неделе разбирал Канадский эл.двигатель,который включался в однофазную сеть220В.Это оказался обычный трехфазный асинхронный двигатель,но конденсаторы были внутри корпуса.Причем пусковой конденсатор отключался за счет работы центробежных грузов,которые отодвигали контактное кольцо.
Принцип всех 3хфазных асинхронных двигателей для всех стран мира один.Но бывает напутаны выводы обмотки,или есть межвитковое замыкание обмоток.Одно и второе вычисляется цифровым(Китайским)мультимитром и на запах изоляции(это с опытом).Главное вычислить и нарисовать на листке(обозначить для себя)начало и конец обмоток.Дальше все просто
Всем привет. Спорить с Вами
grafologне буду. Мой личный опыт подсказывает,что по кофф.абсорбц. судят об увлажненности оборудования,а мегаомметры на 2500В применяются при запуске вновь вводимого оборудования.У товарища двигатель -уже плод предидущих экспериментов.Соответственно необходимо знать точно:исправен ли двигатель.А начало и конец определяется элементарно:нужна батарейка и стрелочный прибор типа Ц43** и его аналоги.в любом случае надо пробовать запуск на 3 фазах.
Коэффициент абсорбции измеряют на силовых трансформаторах.Для измерения сопротивления изоляции низковольтных двигателей применяют мегаомметр на 500В.
Собрал на 70мкФ, треугольником выбивает пробки нафик. Попробовал звездой, греется.вот это напрягает. если предположить 3фазный асинхронник, очень может быть межвитковое замыкание, при соседних витках не прозвонить. На схеме какой номинал кондера? можно попробовать запустить по двум обмоткам с пробной сменой рабочих обмоток, в случае замыкания в одной обмотке можно будет исползовать, но обмотки таки нужно прозвонить хоть китайским, но цифровым омметром