А что это про Тройную Границу никто?

Alex3452
В чем там драматизм.

В чем там драматизм - хз

Васёк
а "Хищник против Бэтмена" - практически по реальным событиям? 😛

даже названиев таких не слышамши

что очень.понравилось так это пейзажи

ole
Росгвард грабят Нурсултана Елбасы???
Это даже на фантасмагорию не потянет )))
Ихний максимум-пообещать печень ботану размазать и то облажаться

Хорошо, можно предложить героями ГРУшников, прежней закалки конечно-отставников. 😊 Синдбад с его приключениями примером.

Ну или ШИНБЕТовцев.

можно предложить героями ГРУшников, прежней закалки конечно-отставников

ded2008
а слабо снять как пятеро бывших росгвардейцев грабят назарбая а потом уходят от бешеных казахов по тайге через кустанай в хакасию.

P.S. Я бы назвал фильм - что это Четыре грани, или границы. Непростые решения приняли парни. Вполне даже и не фантастика. Очень жизненно. И жадностью я это не стал бы называть. Это просто шанс разбогатеть. Почему нет?

Мне как-то думаетццо, что будет продолжение.

ded2008
но когда кучка гопников в чужой стране пытается что то провернуть. мне кажется их бы повязали еще на трапе самолета

4V4N
Координаты списать успели? 😛

ded2008
фильм то смотрится шикарно. но когда кучка гопников в чужой стране пытается что то провернуть. мне кажется их бы повязали еще на трапе самолета

Ну ладно, подумал я, люди ветераны, служившие столько лет и ушедшие в отставку с кем не бывает.

Но далее градус маразма стал конкретно зашкаливать. В итоге ветеранов выследил 3,14здюк из деревни и убил главную звязду Голливуда, да еще и так по тупости.

Вроде и снято хорошо, но тупость происходящего на втором часу фильма немыслимая. Спецназовцы убравшие барона становятся какими то мудаками. Как выхлоп, взяв 200 миллионов, остаются по факту с 5 лимонами.

Ейбогу, жаль потраченного времени. Сценарий писал какой то малахольный малолетка.

ЗЫ: особенно отпечатался момент как эти мудаки всех ослов отпустили!!! До них не дошло что осел не так много весит и его можно поднять ТАК ЖЕ как они перекинули через скалу груз. В общем фильм изобилует дурными фантазиями, дебильнейшими решениями глав героев которые якобы выползали из жопы змеи в жопе мира. А тут так обосрались. Грустно, обидно, нелепо.

Моя всё.

xwing
Я бросил на моменте когда эти чуваки сидят в баре в латиноамериканских ебенях

Да, у меня уже тоже появилось желание... Чуваки такие, ни разу не палясь, целых пять гринго сидят что-то трут во владениях наркобаронов...

Но главная несуразица в другом: никакой борьбы за деньги. Почему бы не спрятать их и не разработать операцию по их вывозу. Вместо этого они бегут как обосраные собаки через какие то ипеня. Вертолет не выдержал, ослы не прошли... И это гений планирования операций? Да я бы лучше спланировал.

А где "план Б". Ейбогу, хотелось влезть в телевизор и сказать: ребята, ВЫ ЧТО ТАМ ВСЕ МУДАКИ СОВСЕМ???

Вертолет не может поднять столько! а давайте выкинем пару десятков лимонов!!! Давайте!!!!!!!!

Ой, гору не пролетел! Да ну на*уй, давайте выкинем еще десятку лямов!!!!!!!!

Что мешало оставить с одной стороны половину груза, перевезти на другую налегке. И вернуться за этим.

Короче, это какой то беспросвентый, очумелый маразм. Сценаристы в детстве не играли в логические игры и не знают что такое игры в стиле "перемещалки". Это какое то убогое, бездарное и беспомощное поколение. Я хрен знает как эти удоды случись война будут просирать сотни единиц техники потому что не поместилась/сломлась/не прошла/кончился луц/отвалилась гравицапа...

Потом приехать и проясить поистине чудеса тупости. Не смочь увезти фургон денег. Попереться через какие то скалы дебильные.

А КАК они несчастные приехали то? Туши свет. Сценариста хватило на первую половину. Дальше он просто не знал что делать. Хотя можно было продемонстрировать чудеса находчивости, ведь это бывший спецназ.

И таких провальных фильмов сейчас полно. Собрать ребенку на лечение порой не могут. А на такое вот творчество деньги находятся.

TigroKot-2
... Собрать ребенку на лечение порой не могут. А на такое вот творчество деньги находятся.

ChapD
При чем здесь лечение детей?

при том что там ВСЕ ТО ЖЕ самое.

TigroKot-2
А как вам тема что деньги легко перевез американский фургон, а вот МИ-8 даже на внешней подвеске не сдюжил???

вот это, кстати, похоже на правду, с грузом вертолеты ниже летают, как и самолеты

xwing
Кстати в очередной раз убедился насколько Аффлек слабый актер. Никакой фактически. Все роли по жизниис одной скептически-кислой рожей и на одних ужимках.

я чего не понимаю, в бэтмене он качок, а здесь мешок. в чем фокус?

Vitar

вот это, кстати, похоже на правду, с грузом вертолеты ниже летают, как и самолеты

Это не похоже на правду. Ми-8 может поднять на борт весь такой фургон вместе с грузом и всеми потрохами. У него грузоподъемность в нормальном варианте 4 тонны.

TigroKot-2

Ми-8 может поднять на борт весь такой фургон вместе с грузом и всеми потрохами.

на какую высоту?

пионеры обсуждают жопу семенович

Однако есть и здравомыслящие люди, которые умеют считать.

1 Миллион долларов весит 10 килограммов. Грузоподъемность вертолета 4 тонны в нормальном состоянии.

За одну ходку вертолет может перевезти 400 миллионов долларов. Кроме того, внутренние объемы этого минивена на котором они приехали, В ПРИНЦИПЕ не может привезти больше чем вертолет.

Если вертолет не может увезти сразу столько, сколько требуется, можно сделать нычку и забрать ее во вторую ходку, если не слишком сильно медитировать над жопой анны семенович...

Плюс к этому, в фильме указан немаловажный факт, о котором старички любители жоп видимо в силу занятости не углядели: а именно что Беню взяли с собой как гениального бойца и специалиста по разработке спецопераций. Он не то что 400 лимонов обязан был засунуть в вертолет, он должен был всех вытащить их жопы черта, из самой жопы ада и только пылинки сдуть.

Посему, все нормальные зрители и негодуют: могли получить фантастический по изобретательности экшен, а получили унылый бред с веером обосрамсов и побегом гениев спецопераций, говно роняя и оставшихся фактически ни с чем. Будто бы это не монстры боевых действий, а любимые дедом пионеры.

Фильм должет был быть постоен на каком нибудь злом и изощренном преемнике убитого барона и на гении пехотинце разработчике спецопераций, который бы его уделал. А не получил пулю по дурости, от пацана затеявшего кровную мстю.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛЕТНОГО ВЕСА. ВЕРТОЛЕТА
На грузоподъемность вертолета оказывают влияние давление, температура и влажность наружного воздуха, высота площадки над уровнем моря, размеры площадки и препятствия на подходе к ней, скорость и направление ветра. Без учета этих факторов невозможно правильно определить грузоподъемность вертолета, а следовательно, принять правильное решение о возможности взлета или посадки с данным полетным весом вертолета.
С увеличением температуры наружного воздуха грузо-подъемность вертолета уменьшается вследствие уменьше-ния мощности двигателя и, следовательно, тяги несущего винта.
Увеличение температуры наружного воздуха на 10? С уменьшает грузоподъемность вертолета на 2-3% его нор-мального полетного веса: напри-мер, вертолета Ми-1 - на 60 кг, а вертолета Ми-4 - на 160 кг.
Здесь нужно отметить влия-ние гор на температуру наруж-ного воздуха. Если замерить тем-пературу воздуха над площадкой в горах и на этой же высоте над уровнем моря, то температура воздуха над площадкой ока-жется выше. Это особенно ска-зывается летом, когда солнечные лучи сильно прогревают землю.
Разность указанных температур доходит при этом до 10-15? С.
Объясняется сказанное тепло - 0 обменом между воздухом и зем - РИС. 81. График зависимос - Л?Й, при котором происходит ТИ грузоподъемности (ТЯГИ передача тепла от земли к воз - несущего винта; вертолета духу И его нагрев. от барометрической высоты
Влияние влажности наруж-ного воздуха на летные характеристики вертолетов с мало-мощными двигателями может вообще не учитываться ввиду его незначительности. На вертолетах, снабженных мощными высотными двигателями, влияние влажности воз-духа не может не учитываться, так как это приводит к ошибке в определении предельно возможного полетного веса вертолета.
Если абсолютная влажность воздуха и скорость ветра неизвестны, то абсолютную влажность принимают равной 5 мм рт. ст., а скорость ветра - равной нулю.
Характер зависимости грузоподъемности ве-ртолета от высоты площадки над уровнем моря (рис. 81) более сло-жен, чем ^влияние на грузоподъемность температуры на-ружного воздуха. По мере увеличения высоты площадки над уровнем моря тяга несущего винта остается постоян-ной или даже несколько увеличивается, а затем посте-пенно уменьшается. Падение тяги через каждые 500 м
происходит на 3-8% нормального полетного веса верто-лета и зависит в основном от высотной характеристики двигателя.
Для вертолета Ми-1 падение грузоподъемности на каж-дые 500 м высоты составляет 160 кг, а для Ми-4 - 200 кг.
Размеры взлетно-посадочных площадок на грузоподъ-емность вертолета влияют следующим образом. Если пло-щадка небольшая и вокруг нее есть препятствия или кру-тые уклоны, то полетный вес вертолета должен быть наи-меньшим, так как в этом случае взлет'производится 'по - вертолетному' с использованием всего запаса мощности. Если же площадка позволяет произвести разгон в зоне влияния 'воздушной подушки', полетный вес допускается больше, чем в предыдущем случае. Если площадка позво-ляет вертолету взлетать 'по-самолетному', то разрешается иметь полетный вес вертолета максимально возможным для взлета в данных условиях. Если в первом случае раз-меры площадки условно принять равными а и Ъ (а - ши-рина, Ь-длина площадки), то во втором случае они уве-личиваются в 8-10 раз, а в последнем в 50-80 раз.
О влиянии 'воздушной подушки' на величину тяги не-сущего винта говорилось в предыдущих параграфах. Нуж-но только отметить, что если на уровне моря влияние 'воз-душной подушки' распространяется по высоте на величи-ну, равную полутора радиусам несущего винта, то с уве-личением высоты площадки над уровнем моря влияние 'воздушной подушки' по высоте уменьшается.
Так, например, для вертолета Ми-4 влияние 'воздуш-ной подушки' на площадке, расположенной на уровне мо-ря, распространяется на высоту 16 м от площадки, а на площадке, расположенной на высоте 1800 м над уровнем моря,- на высоту 12 м от площадки. В среднем можно считать, что с увеличением высоты площадки над уровнем моря на каждые 500 м высота влияния 'воздушной по-душки' уменьшается на 1 м.
Как известно, влияние ветра на грузоподъемность вер-толета состоит в том, что с увеличением встречного ветра облегчается взлет вертолета, так как при встречном ветре по сравнению со штилевой погодой требуется меньшая мощность для создания одинаковой тяги.
Для облегчения расчетов полетных весов вертолетов, предельно возможных при взлетах и посадках, в зави си* мости от конкретных условий, существуют для каждого типа вертолета номограммы (рис. 80). Эти номограммы
учитывают высоту площадки над уровнем моря, темпера-туру наружного воздуха, скорость ветра и абсолютную влажность воздуха. Есть номограммы, которые, помимо этих факторов, учитывают и влияние 'воздушной по-душки'.
Расчет полетного веса по этим номограммам произво-дится следующим образом. В верхней части номограммы на оси ординат ставится отметка, соответствующая высоте площадки над уровнем моря, и от нее проводится линия, параллельная оси абсцисс, до пересечения с линией темпе-ратуры наружного воздуха над площадкой в момент взлета. Из точки пересечения опускается перпендикуляр до линии абсцисс графика, учитывающего скорость ветра. Далее проводится кривая по закону соседних линий до пересечения с горизонтальной линией, соответствующей скорости ветра над площадкой. Из точки пересечения этих линий проводится перпендикуляр на ось абсцисс графика, учитывающего абсолютную влажность воздуха. Из полу-ченной точки пересечения проводится линия, параллельная наклонным прямым, до горизонтальной линии, соответст-вующей замеренной влажности воздуха, затем опускается вертикаль на ось полетных весов вертолета и опреде-ляется его предельный полетный вес.
В практике эксплуатации вертолетов могут быть такие случаи, когда ни температура, ни влажность наружного воздуха, ни скорость ветра в месте взлета или посадки вер-толета неизвестны. В этих случаях поступают так: темпе-ратуру наружного воздуха определяют по стандартному изменению температуры по высоте, т. е. на каждую тысячу метров высоты берут снижение температуры на 6,5? С. К полученной по такому расчету температуре прибавляют ДО-15? С, представляющие собой температурную поправку на нагрев приземного слоя воздуха от поверхности земли.
После проведения расчетов по определению предель-ного полетного веса вертолета перед вылетом на задание выполняется контрольное висение. Причем, если взлет производится вертикально до какой-то высоты, а затем на этой высоте вертолет переводится в горизонтальный полет, то висение должно быть проведено до этой вы-соты.
Контрольное висение проводится с той целью, чтобы убедиться в правильности проведенного расчета по опреде-лению максимально допустимого взлетного веса вертолета.
233
■
Такая необходимость в контрольном висении объясняется тем, что различные вертолеты одного и того же типа обла-дают различными характеристиками взлета, т. е. взлетают с различными полетными весами. Так, например, разница в полетных веса различных вертолетов Ми-4 при взлете может доходить до 450 кг.
На взлетные характеристики вертолета в первую оче-редь влияют правильная регулировка двигателя и системы 'шаг-газ', а также состояние лопастей несущего винта. От правильной регулировки двигателя зависит его мощ-ность, а следовательно, и взлетный вес.
Влияние регулировки системы 'шаг-газ' на взлетные характеристики вертолета проявляется в следующем. Как известно, максимальная тяга несущего винта получается на вполне определенных оборотах, которые соответствуют максимальным оборотам двигателя.
Если система 'шаг-газ' отрегулирована таким обра-зом, что шаг лопастей несущего винта не соответствует оборотам двигателя, то несущий винт не разовьет макси-мально возможную тягу. Несоответствие шага винта обо-ротам двигателя может быть двояким: либо шаг мал, либо - велик. В первом случае винт будет 'легким', а во втором - 'тяжелым'. При 'легком' винте обороты полу-чаются больше предельно допустимых, а при 'тяжелом' винте - меньше.
Чтобы снять с несущего винта максимально возможную тягу, нужно соответственно либо увеличить, либо умень-шить шаг несущего винта.
Состояние лопастей несущего винта также оказывает существенное влияние на характеристики взлета верто-лета. Плохая поверхность лопастей, трещины, вмятины^ царапины и другие дефекты снижают их аэродинамическое качество. Кроме того, качество зависит от производствен-ного выполнения лопастей и сохранения их в процессе эксплуатации. В случае резкого ухудшения качества лопа-стей максимальная скорость горизонтального полета не будет достигнута.
Для полного использования возможностей вертолета во время эксплуатации необходимо тщательно проверять и производить регулировочные работы, и в первую очередь по двигателю и несущему винту, а также осуществлять за ним уход, не допуская повреждения обшивки и следя за сохранностью внутреннего набора лопастей.

ole
Это блин КИНО ))) Любителям правдоподобности и знатокам как оно в реальности не надо смотреть кино

не до такой же степени, что все просрали ни разу не задумавшись что можно все это сохранить...

ole
прям стандарт уже. а до какой степени?

дед например накропал целый псевдонаучный высер, и ничего, глаз не колет.

А тут маразм запредельный, я лично не выдержал. Хотя начиналось шикарно.

дед например накропал целый псевдонаучный высер

ole
а так про все кино и говорят критики- "ну не до такой же степени" ))) прям стандарт уже. а до какой степени? данный фильм-отличный экшн, боевик и драма категории А. со всеми ляпами и несуразицами. причём-даже диванные знатоки ограблений наркобаронов и вертолётов в принципе не могут рассказать, что там и как происходит )))

Сценарий дрянь, игра актеров второсортная, сюжет затасканный до дыр а так отличный фильм, да 😀

ole
эти много букв кто-то читал полностью, интересно? отметьтесь пожалуйста )))

Я высеры деда не читаю по определению. Тем более такие простыни.

Изначально написано TigroKot-2

1 Миллион долларов весит 10 килограммов. Грузоподъемность вертолета 4 тонны в нормальном состоянии.

За одну ходку вертолет может перевезти 400 миллионов долларов. Кроме того, внутренние объемы этого минивена на котором они приехали, В ПРИНЦИПЕ не может привезти больше чем вертолет.
...

Кстати, да, здесь стоит призадуматься, но. Минивэн мог быть с усиленной, в т.ч. рессорной, сзади подвеской.
Так наши умельцы усиливали инкассаторские броневики, делая их из обычных фольксвагенов, а теперь газелей.
Вертушка, а это вроде наш МИ-8? Не? В горах, при убитом двигле, подняв бабло и пятерых мужуков... А почему бы вертушке не "сдохнуть"?

ChapD
А почему бы вертушке не "сдохнуть"?

я в детстве рисовал комиксы. У меня два изобретателя если что то не могли увезти на вертолете за раз, вывозили за два раза )))

А это просто тупые сценаристы!!! 😊

Кроме того, великий знаток и планировщик операций обязан был знать возможные расклады и иметь запасные варианты. Все же эвакуируется бюджет небольшой банановой республики, можно было бы и продумать.

Кроме того, внутренний объем МИ-8 в несколько раз больше минивена. Т.е. везти на внешней подвеске груз тоже не было смысла.

ole
но в реальности что те, что другие, что третьи-обычные уголовники, причём с минимальным интеллектом.

фамилия Сноуден вам неизвестна?

ole
да да конечно-гений современности, в одиночку разоблачивший мировую закулису )))

https://ru.wikipedia.org/wiki/...%B8%D0%B0%D0%BD

Тоже не дурак однако.

ole
да да конечно-гений современности, в одиночку разоблачивший мировую закулису )))

Он обладал очень сильными способностями прежде всего по программированию, что говорит о высоком интеллекте. Это не тупо алкаш малолетний в трусах из Бибирево, который установил пару хак программ и сделал бот нет из компа своего отчима и бабушки.