https://vk.com/public113397137
Дочка со своим парнем пилят проект в свободное время, на бесплатном движке. Он профессиональный художник, она - копирайтер, оба работают в компании-разработчике игр для Одноклассников и ВК. А это - чисто своё, для души.
и в чем смысл этой темы?
Ну мало ли - вдруг кому интересно, последит за их работой. Я если что могу пожелания передать, лично авторам 😊
Пусть лучше что полезное сделают.
Например, подключенную к трекеру групповую игру, стимулирующую правильный стиль вождения. Упрощённо - положительные очки за одометр, отрицательные за акселерометр.
С офлайновым управлением, дабы не было необходимости следить за монитором.
Стратегию, типа https://ru.ogame.gameforge.com/
Премию мне за идею не забудьте)))
Пусть ребята делают то, что нравится. Так лучше получится.
Ага. Помянутую выше игрушку можно обкатать на папкиных трекерах и согласовав с Одноглазниками и ВК, выложить там.
Не исключено, что она станет мегахитом.
Однако конечно, пусть делают, что нравится.
Виалону ака Гуртаму её предложу)))
подключенную к трекеру групповую игру, стимулирующую правильный стиль вождения. Упрощённо - положительные очки за одометр, отрицательные за акселерометр.И откуда брать деньги? В любой серьёзной сетевой игре нужно продавать понты. Мега-супер-оружие, золотые монеты, титулы и прочее. Тут где источник денег? А платить просто за подключение (покупать трекер), чтобы потом ездить как дедушка-подснежник...
У меня была идея вредного сервиса, для мотоциклистов. Чисто под размещение рекламы. Там наоборот - очки за интеграл скорости по времени. Клуб самоубийц 😊
Интеграл от скорости, это пробег. Штатный одометр вполне с этим справляется.
Ежели есть желание что-либо посчитать, то лучше интеграл от квадрата ускорения, то бишь второй производной.
Применительно к функциям, это некий аналог интегрированной кривизны. В рамках же рассматриваемой задачи данный параметр можно именовать "крутизной"))) Чем выше ускорения при езде, тем больше значение параметра.
При достижении заданного уровня можно блокировать тормоза)))
Продавать можно не только понты, но и услуги.
Например, Ингосстрах предлагает установку дивайса, на основании показаний которого рассчитывает клиентам скидки. Система монопользовательская и неигровая.
Корпораторы также любят услугу "стиль вождения", которая позволяет им значимо снижать аварийность.
Нет причин отказывать корпоративным системам в праве на наличии в оных игрового элемента, например, с целью мотивации перонала. Типа, победителю - премия.
В любом случае, об интерпретации показаний датчиков голова должна болеть у сценаристов.
В данной ситуации важно то, что работоспособный пилотный проект можно собрать на уже существующих потоках данных и в интересах уже имеющихся клиентов.
пилотный проект можно собрать на уже существующих потоках данных и в интересах уже имеющихся клиентовИх это мало интересует. Спрашивали, знаем. Их интересует эффективность работы, аварийность это слишком малозначительный фактор.
Тем более, что по мнению многих экспертов по переподготовке водителей, постоянный психический пресс скорее спровоцирует ДТП, чем сама по себе быстрая езда. Приходят штрафы - человека наказывают безо всякой телематики. Нет штрафов - значит, ездит хорошо. А от нас требуют чтобы можно было понять - работает или филонит. Это я про легковой парк.
В грузовом качество вождения оценивается по данным CAN-шины, там ускорения мало что значат, главное ретардер вовремя включать и держать обороты в рамках эко-зоны.
Ещё немного и мне придется просить премию не только за идею, но и за маркетинговые услуги)))
Вот эти, например, используют в России стиль и имеют значимые в том результаты - https://ru.wikipedia.org/wiki/Japan_Tobacco
А ускорения используют при анализе ДТП. Это я про легковой парк.(с)
И эти начали - https://fr.wikipedia.org/wiki/ALD_Automotive
Считывание контроллером данных с CAN-шины обычно не отменяет возможность использования дополнительных датчиков вообще и акселерометра в частности.