http://opelrekord.ru/index.php?showtopic=83&st=40
недавно был на СТО у знакомого, так он такую историю рассказал, ржали весь вечер: итак ОКА, проблеммы с тормозами, никак прокачать не могут, чтоб работали. проверяют все детали тормозного механизма, меняют колодки, даже трос ручника... потом ГТЦ, все равно не работают...в итоге приходят к выводу что виноват регулятор давления (типа нашего опелевского) стоит возле ГТЦ, ну народ естественно редко с таким сталкивается и для того чтоб развеять сомнения берут и чтают книгу, а там черным по белому написано что после замены этого регулятора нужно прокачать тормозную систему нажимая на педать тормоза (за точность цифр не ручаюсь, потом гляну и исправлю) 863 раза с промежутком между нажатием несколько секунд....
с трудом представляю себе такую операцию((( 
Ну насчёт 800 ИМХО перебор, а вообще - тормоза на каждое колесо надо прокачать отдельно. Процесс прокачки: 5-10 быстрых нажатий на педель тормоза и дальнейшее удержание, пока второй участник стравливает пузырьки.
Каждое колесо - ну 3-5 заходов надо. Итого до 50 качков на колесо спокойно набегает, на все 4 уже 200 набежит, вполне себе нормально, на классике делал неоднократно.
------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!
Ignat не путайте стандартную прокачку тормозов и прокачку, после замены регулятора давления...
Учитывая, что регулятор стоит в середине магистрали, выгонять воздух может придётся ещё дольше, нежели при обычной прокачки после замены, например, суппортов или тормозных шлангов. Потому вместо 200 качков может набежать и куда больше. Не вижу ничего необычного и смешного - нормальный процесс прокачки тормозной магистрали, пока не выйдут все пузыри воздуха и не появится жёсткость под педалью...
------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!
Ну написали бы, до полного обезвоздушивания системы 😀
А указывать точное кол-во раз, это конечно круто!
нормальные слесаря давно уже из бачка воздухом давят 😊