21-ой "Волге" 70 лет.

а из тутошних кто нить, ездил?

posted by KOSTYA:
а из тутошних кто нить, ездил?

KOSTYA

а из тутошних кто нить, ездил?

21-ой "Волге"

posted by roykin:
Можем повторить?

posted by roykin:
Можем повторить?

posted by carrier:
Нахрена. Она маленькая и тесная.

posted by neshch:
с двумя то диванами?

carrier
Нахрена. Она маленькая и тесная.

А большое и мощное могем?
70 лет назад тесную волгу смогли. А щас, при всем нашем могуществе, чонть типа сраного лексуса хотяб. И недорого.. Все таки больше полувека прошло. Технологии там, и прочее блабла.
За 70 лет до волги вродь коняшка популярна была..

roykin
Можем повторить?

"Можем, а зачем?" 🤔

21-я Волга (Танк во фраке) была хороша для своего времени. Зачем ее повторять?

Для энтузиастов есть оригиналы. А для "повторения" есть много гораздо лучших образцов.

posted by roykin:
А большое и мощное могем?

posted by roykin:
чонть типа сраного лексуса хотяб. И недорого..

posted by carrier:
ЖЫгули недорого.

posted by neshch:
у тебя какие?

posted by dima-314:
Волга покрасивше получилась.

posted by nakss+b:
через трамвайные пути как будто их нет

carrier
Сказки. Рессоры, они и в африке рессоры. 24ка была мягче, только первых серий, и только за счет пружин в сиденьях.

Сергей2010
Да ладно. С рычажными амортизаторами 21-ые очень мягко ходили.

Не спорь.
Он Волгу видел только у ся в деревне, в детстве, лошадью запряженную.)

carrier
Нахрена. Она маленькая и тесная.

Типичный пост ниухнирыла с мнением.
Этих уродов полстраны.

posted by nakss+b:
Типичный пост ниухнирыла с мнением.
Этих уродов полстраны.

carrier
Боря очень точно описал себя.

Я в курсе, уродам не то что фото, видео бесполезно.
А сморика, как у тя костя отстрочил. 😛
Любит залупы идиотов.

тут, строчишь ты у узлика

и узлик у тя

годами

однообразно

борява и сергунька - любители
залуп друга дружки

но..

..очень жду когдаж вы таки
обменяетесь своими страпонами

во имя разнообразия

posted by roykin:
70 лет назад тесную волгу смогли. А щас, при всем нашем могуществе, чонть типа сраного лексуса хотяб.

posted by Лонжерон:
максимальная скорость - 250 км/ч;
разгон до 100 км/ч - около 6 секунд;

Трансмиссия - 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (KATE R932) российского производства

Лонжерон
Суммарная мощность силовой установки - около 598 л. с., максимальный крутящий момент - 880 Н·м
Трансмиссия - 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (KATE R932) российского производства.
Привод - полный.
максимальная скорость - 250 км/ч;
разгон до 100 км/ч - около 6 секунд;

Движок наверняка тоже российкого производства 😀

KOSTYA
славный юбилей славного автомобиля

а из тутошних кто нить, ездил?

Было такое . Управляет и едет как сарай .

posted by KOSTYA:
очень жду когдаж вы таки
обменяетесь своими страпонами

Управляет и едет как сарай .

не то чтоб мне
это было настолько
интересно как вашей
парочке..

но..

ты с борявой годами
кудахчите об их

почему бы вам
и не обменятсо ими?

posted by Strelezz:
Движок наверняка тоже российкого производства

posted by nakss+b:
На каком народном автомобиле мона посмотреть

- какой отечественный народный автомобиль вы знаете?

Волга педальная была ли?

posted by Лярошфуко:
отечественный народный автомобиль вы знаете? Если только Запорожец,

posted by Лярошфуко:
отечественный

Не с нашего видать ты отечества.

Лонжерон
Aurus Senat - российский автомобиль представительского класса, относящийся к F-сегменту.
Суммарная мощность силовой установки - около 598 л. с., максимальный крутящий момент - 880 Н·м
Трансмиссия - 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (KATE R932) российского производства.
Привод - полный.
максимальная скорость - 250 км/ч;
разгон до 100 км/ч - около 6 секунд;

Сдаецца мне, шта 21 ю волгу на дороге встретить реальнее, чем эту повозку.

posted by roykin:
шта 21 ю волгу на дороге встретить реальнее, чем эту повозку.

Смотря где.
#50

posted by Лонжерон:
В Кремле

posted by B8F761:
Пожалуй, если не считать механики (мотор/трансмиссия) то только Нива.

posted by Лонжерон:
машина оценивалась в 9000 рублей.

А волга стоила 9200. Волгу было вообще не купить. Ниву практически тоже

Под "народный" я понял "отечественный" - нашей разработки.

В 2002 году я мог Ниву на 2.5 месячных зарплаты "чистыми" купить.

posted by B8F761:
понял "отечественный" - нашей разработки

Slon999

"Можем, а зачем?" 🤔

21-я Волга (Танк во фраке) была хороша для своего времени. Зачем ее повторять?

Для энтузиастов есть оригиналы. А для "повторения" есть много гораздо лучших образцов.

--------В продолжение баек про "21-ю" моего товарища.
Поехали они с прорабом на МКАД в строительный рынок (тогда их было там -на каждом километре).И при повороте направо притирает обочечника-маршрутку.Снёс ему половину левого борта обшивки,а на его "волжанке" только краска поцарапалась по правому борту.Точно-танк во фраке.В другое время ,так же на МКАДЕ-бьёт в зад 760-ю "вольво".Тот водила вышел ,поднял капот багажника своего авто.Что то там перекладывал минуты три,посмотрел на моего товарища,погрозил пальцем,сел и уехал.На "волге"-ни царапинки.

Вот,чем знаменита "ганза"?-
-со второй страницы начинается срач.Межличностный и антисоветский (куда ж без него).
Никто здесь на "21-ю" не "совкодрочит".Была модель автопрома,которая показала уровень автотехнологий-да,можем.К середине 50-х где были "победители" и "побеждённые".
Германия к этому времени создала социальную структуру для населения-бесплатная медицина,бесплатное образование,отпуск по уходу за ребёнком =6 месяцев.Моя мама бегала меня кормить в ясли через три часа на тридцать минут.(1958г.)-это её работа была рядом.А те мамаши,которые работали на другом конце города?А,нянечка в яслях,как правило из деревни голодной-своим детям надо отщипнуть..Италия вовсю летела вперёд к моторизации населения-(достаточно посмотреть фильмы 50-60-х годов).У каждого мужика "под жопой "или мотоцикл или ФИАТ-500.Наш фильм "Три плюс два" про конец 50-х.На дорогах танцевать можно.Итальянские фильмы 50-х годов:-Италия едет в отпуск-дороги забиты ФИАТами -500.Как не пыжились Хрущёв с Брежневым-автомобилизации страны не получилось. В середине 60-х партия наметила очередную автомобилизацию населения.Помню,как мужики во дворе мечтали-Во! Скоро американцы нам завод с автосервисами построють,будем на "фордах" ездить.Но,тендер выиграли итальянские коммунисты и модель-призёр 1966 года сошла с конвейера в 1970-м и чуть ли не до 2000-х дожила.И так -во всём!
Нет у нас своего Маска.
И не было у нас "народного автомобиля".

posted by Лонжерон:
P.M. Ц
10-10-2026 14:17
Волга педальная была ли?

Целый педальный автопром!
1. Зиронька

А те мамаши,которые работали на другом конце города?

Но,тендер выиграли итальянские коммунисты и модель-призёр 1966 года сошла с конвейера в 1970-м

posted by mokiy:
И не было у нас "народного автомобиля".

carrier
А волга стоила 9200. Волгу было вообще не купить. Ниву практически тоже.

24-ая Волга в районе 15 тыр стоила в 80-ые

Romansergeish1980

24-ая Волга в районе 15 тыр стоила в 80-ые

15200.

Что касается тендера, то все проще. СССР был под санкциями, и купить завод было крайне сложно. Либо отказ, либо крайне невыгодные условия. Только итальянцы согласились работать с нами на приемлимых условиях.

При этом и в СССР, и в Италии понимали, что ФИАТ-124 устарел, что будущее за передним приводом. Но возможности не было.

nakss+b

15200.

О чем и речь. Ни хрена не народный автомобиль)

posted by nakss+b:
15200

carrier
Это для спекулей, типа тебя.

Вам в инете лень набрать и посмотреть? В 1984 году газ 24 стоила 16000 рублей

В 1984 году газ 24 стоила 16000 рублей

mokiy
Помнится ещё педальная лошадка была...

Картина маслом. Последнее лето перед школой (1961), набережная Ялты.
На фоне "Адмирал Нахимов" мамуля - молодая и особенно красивая и ваш покорный слуга в седле "качалки" (проф.термин) педального рысака.

Лярошфуко
'Волга' ГАЗ-24 стоила около 9000 рублей в начале 1970-х годов. Производство этой модели началось в 1970 году, и тогда же была установлена указанная цена.
zr.ru
dzen.ru
Стоит отметить, что в то время средняя зарплата в СССР была чуть больше 120 рублей, а 'Волга' ГАЗ-24 быстро стала дефицитным товаром. На чёрном рынке цена на такие автомобили могла достигать 20-25 тысяч рублей. "
zr.ru;dzen.ru
Всего то 10 лет...
а 21-я С августа 1961 года произошло повышение цен на некоторые товары, включая автомобили, и 'Волга' ГАЗ-21 стала стоить 5 500 рублей.
topwar.ru
В 1963 году появились новые модификации, и цены снова выросли: ГАЗ-21Л оценивался в 5 500 рублей, а более оснащённый ГАЗ-21У - в 5 880 рублей.
medialike.ru
dzen.ru
К середине 1960-х цены продолжили расти. Так, модификация ГАЗ-21Р стоила 5 487 рублей, ГАЗ-21УС - 5 867 рублей, а версия ГАЗ-21С (экспортная) - 6 455 рублей.

А в 84 уже 16 тыс)

КМ
При этом и в СССР, и в Италии понимали, что ФИАТ-124 устарел, что будущее за передним приводом. Но возможности не было.

Это в каком году "понимали" ? 😊

А в 84 уже 16 тыс)

posted by Лонжерон:
И не было у нас "народного автомобиля".
Таки ЗАЗ горбатый/ушастый/мыльница были народными, доступными и относительно недорогими, не помню как с Окой в части доступности было

Народный автомобиль -это ,когда гражданин (рабочий,инженер,врач,учитель и прочий трудящийся,как в Италии,Германии,Америке )-спокойно приходил в магазин и покупал машину.Мог выбрать цвет.НА ЗАРПЛАТУ.
Кто то у нас в советское время мог зайти в автомагазин и купить машину?
"распределение"на работе.Инвалидам только выдавали,и то- многолетней очереди.Да в неё эту инвалидскую очередь в районе запихивали блатных здоровых.Простой работяга мог купить только с рук и то через устное радио.В автомагазинах их свободно не стояло.И "запорожец" народным не был-не было его в свободной продаже.Мотоциклы только стояли в свободной продаже,и то недолго-раскупали напомах.Сраные мопеды дефицитом были.
Моторизация и автомобилизация населения-это когда народ свободно покупает моторную тележку,это когда улицы забиты-как Германия,Италия,Франция 50-60х годов.Китай,Вьетнам,и вся Юго Восточная Азия в 70-х.На протяжении лет сорока-сначала все на велосипедах,потом на мопедах,потом реки мотоциклов,сейчас авто..на семиполосных дорогах..Ещё в семидесятых достаточно было почитать репортажи Юрия Цветова из Японии..Ему в советское время нельзя было выводы писАть,но его статьи ясно давали понять-в автомобилестроении,в автомобилизации населения мы отстали -навсегда.
В СССР так и не сделали народный автомобиль.

про конец 50-х.На дорогах танцевать можно.

МКАД в начале 60х открыли. Отец тогда (63?) Москвич купил*. Ездили "кататься". Машины двигались с интервалом метров 500 😊
Когда захотели спидометр проверить секундомером, оказалось, что километровые столбы понатыканы как попало (очень торопились) - от 800 до 1500 м.

*) ждали Волгу (деньги были - полярный штурман, ДА ВВС), еще примерно года полтора было. И вдруг пришла партия Москвичей - экспортный вариант, "403" с широким крашенным молдингом. Подороже (4100 от 3700, который то же в очередь.)

posted by Romansergeish1980:
Вам в инете лень набрать и посмотреть

Мог выбрать цвет.НА ЗАРПЛАТУ.

Кто то у нас в советское время мог зайти в автомагазин и купить машину?

Инвалидам только выдавали,и то- многолетней очереди.

Мотоциклы только стояли в свободной продаже,и то недолго-раскупали напомах.Сраные мопеды дефицитом были.

В СССР так и не сделали народный автомобиль.

Лярошфуко
В 84 новые ГАЗ-21 уже и не продавались.

Нее,я про 24. 21 то понятно,что до 1970 производилась и стоила гуманнее)

Нее,я про 24

21-ой "Волге" 70 лет.

Лонжерон
Всё равно, перечисленные мной могли приобретаться средней выборкой населения в течение 3-х - 6 месяцев. Да, Жигуль - от 3 до пяти лет.

-Вот не надо,сказки рассказывать про колхозников..Машины РАСПРЕДЕЛЯЛИСЬ через ПОТРЕБКООПЕРАЦИЮ-надо было сдать туда каких-нибудь тонну тыквенных семечек или мяса несколько тонн.А потом отдать стоимость машины.Тоже мне "в свободной продаже". И профессор свою покупал по открытке в своём профсоюзе.У меня знакомый шахтёр-у них на шахте даже некоторые отказывались от жигулей-волгу ждали.Распределение по профсоюзам это не свободная продажа.Не было её в СССР.

Лонжерон
Таки ЗАЗ горбатый/ушастый/мыльница были народными, доступными и относительно недорогими, не помню как с Окой в части доступности было.

-Где они стояли в магазинах доступно? БэУшные?Так это было введено законом,"что бы предотвратить спекуляцию"-заставляли свою машину продавать через автомагазин,якобы по остаточной стоимости..ага-продавались документы всё-равно по уличной цене.Госцена "запора"была 3600,а с рук меньше,чем за 4000 было не найти.А,в автомагазине он,якобы за 2000 стоял.Сам не мог продать свою машину!Надо было гнать в автомагазин,вешать назначенный ценник.Но тут же директор вешал табличку "ТОВАР ОТЛОЖЕН".Кто не понимал,что надо делать дальше-облизывался и проходил мимо,а кто знал-на улице за углом стоял "нужный дядя","который знал куда надо зайти" с денюжками сверху цены. СССР гнал новенькие "жигули "на экспорт-там они и продавались свободно-без всяких распределений.Вот бы американский фермер за машину мясо сдавал,или на профсоюзном собрании на американском заводе решали -выделить машину передовику капиталистического производства или нет..
Тему закрою вечером.Юбилей прошёл.Кто хочет ,удалите свои посты.