Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в ГК 'Ростех') подписала с индийскими авиакомпаниями соглашения о намерениях по поставке в общей сложности 85 региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300 на выставке 'Иннопром.Индия'. Об этом 10 сентября сообщила пресс-служба корпорации.
С авиакомпанией Pinnacle Air подписано соглашение о намерениях на 50 машин, со Sleek Aviation - меморандум о взаимопонимании на 35 самолетов. Кроме того, на базе Sleek Aviation планируется открыть учебный центр с полнопилотажным тренажером.
Также ожидается заключение соглашения о намерениях на поставку до 20 самолетов авиакомпании Air Kerala, следует из сообщения Минпромторга. Таким образом, общий потенциальный объем заказа индийскими авиаперевозчиками составит 105 таких воздушных судов (ВС).
Ил-114-300 предназначен для развития регионального авиасообщения, способен взлетать с коротких взлетно-посадочных полос и рассчитан на перевозку до 66 пассажиров на расстояние до 1450 км. Самолет построен из отечественных комплектующих и оснащен двигателями ТВ7-117СТ-01 производства Объединенной двигателестроительной корпорации 'Ростеха'. Сертификат типа самолет с некоторыми ограничениями получил в июне 2026 г., серийное производство развернуто на Луховицком авиационном заводе ОАК.
Pinnacle Air со штаб-квартирой в Дели специализируется на чартерных перевозках бизнес-класса, авиационном консалтинге, продаже и управлении воздушными судами. Регулярных коммерческих рейсов перевозчик не выполняет, хотя планировал запустить регулярные внутренние рейсы на маршрутах Дели - Хисар и Хисар - Чандигарх в 2018 г. в рамках индийской программы региональной транспортной доступности (UDAN). По данным ресурса ch-aviation, парк компании насчитывает восемь воздушных судов, включая вертолеты. Таким образом, потенциальный заказ на 50 Ил-114-300 кратно превышает весь нынешний флот перевозчика.
Sleek Aviation - зарегистрированный в Гургаоне оператор нерегулярных воздушных перевозок. Данных о его флоте, маршрутах и наличии сертификата эксплуатанта в открытых источниках нет.
Air Kerala создается как первый в Индии сверхбюджетный перевозчик. Базироваться компания планирует в аэропорту 'Каннур' и выполнять рейсы по югу и центру Индии, а затем в страны Персидского залива. Сертификат эксплуатанта перевозчик еще не получил и коммерческих рейсов не выполняет, писала The Hindu в июле.
Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/busin...?from=copy_text
Lopar
Первая ласточка!Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в ГК 'Ростех') подписала с индийскими авиакомпаниями соглашения о намерениях по поставке в общей сложности 85 региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300 на выставке 'Иннопром.Индия'. Об этом 10 сентября сообщила пресс-служба корпорации.
С авиакомпанией Pinnacle Air подписано соглашение о намерениях на 50 машин, со Sleek Aviation - меморандум о взаимопонимании на 35 самолетов. Кроме того, на базе Sleek Aviation планируется открыть учебный центр с полнопилотажным тренажером.
Также ожидается заключение соглашения о намерениях на поставку до 20 самолетов авиакомпании Air Kerala, следует из сообщения Минпромторга. Таким образом, общий потенциальный объем заказа индийскими авиаперевозчиками составит 105 таких воздушных судов (ВС).
Ил-114-300 предназначен для развития регионального авиасообщения, способен взлетать с коротких взлетно-посадочных полос и рассчитан на перевозку до 66 пассажиров на расстояние до 1450 км. Самолет построен из отечественных комплектующих и оснащен двигателями ТВ7-117СТ-01 производства Объединенной двигателестроительной корпорации 'Ростеха'. Сертификат типа самолет с некоторыми ограничениями получил в июне 2026 г., серийное производство развернуто на Луховицком авиационном заводе ОАК.
Pinnacle Air со штаб-квартирой в Дели специализируется на чартерных перевозках бизнес-класса, авиационном консалтинге, продаже и управлении воздушными судами. Регулярных коммерческих рейсов перевозчик не выполняет, хотя планировал запустить регулярные внутренние рейсы на маршрутах Дели - Хисар и Хисар - Чандигарх в 2018 г. в рамках индийской программы региональной транспортной доступности (UDAN). По данным ресурса ch-aviation, парк компании насчитывает восемь воздушных судов, включая вертолеты. Таким образом, потенциальный заказ на 50 Ил-114-300 кратно превышает весь нынешний флот перевозчика.
Sleek Aviation - зарегистрированный в Гургаоне оператор нерегулярных воздушных перевозок. Данных о его флоте, маршрутах и наличии сертификата эксплуатанта в открытых источниках нет.
Air Kerala создается как первый в Индии сверхбюджетный перевозчик. Базироваться компания планирует в аэропорту 'Каннур' и выполнять рейсы по югу и центру Индии, а затем в страны Персидского залива. Сертификат эксплуатанта перевозчик еще не получил и коммерческих рейсов не выполняет, писала The Hindu в июле.
Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/busin...?from=copy_text
Хорошее начало
posted by Lopar:Назови самолёты с композитор кроме мс21. Просто взлаять захотел.
алюминием ЛТХ посредственные
Дай Бог, конечно. Но лучше таки ориентироваться на свои заказы пока производство не наладится в количествах и с тем же композитным крылом.
------
Доброй охоты всем нам!
Уже первые отправлены заказчику. На севере будут работать.Эх... сколько пришлось провести переговоров, наваять договоров на поставку нашего оборудования с "завтра" вот уже приобретающими в парк, и надо скорее-скорее. Потому устойчивый скепсис сложился.
------
Доброй охоты всем нам!
posted by TapakaH:Х ня. какая то. Непонятно, что есть заказы - есть производство.
Или 3шт чего то-там? Где-то.. .
Bombardier Q Series (также известный как DHC-8 или Dash 8) — канадский двухмоторный турбовинтовой ближнемагистральный военно-транспортный и пассажирский самолётВвпущено 1200+ шт
Не так уж и много.
Прямой конкурент нашему.
Сравнивайте характеристики оценивайте цену покупки и обслуживания.
Если наш в плюсе будет и экспорт.
mokiy
"Знатоки",бл.. Ту-204 , ИЛ-114 это советские разработки 1970-80-х годов...Моделям ТУ-204,ИЛ-114 40 лет! Они уже давно морально устарели! Чертежи пора в архив сдавать...
Чепуха.
В смысле планера самолёта все мыслимые и немыслимые изобрели уже почти лет сто как.
Двигатели и авионика те да, устаревают быстро. Но и развиваются давно уже больше в ущерб здравому смыслу - в угоду каким-то политикоэкономическоуправленческим реалиям.
posted by mokiy:Маркетинг никого не щадит. Колеса сами себя не продадут.
модели меняются,как из пулемёта.
Знатоки",бл.. Ту-204 , ИЛ-114 это советские разработки 1970-80-х годов... Моделям ТУ-204,ИЛ-114 40 лет! Они уже давно морально устарели!Ну во-первых даже планеры дорабатываются конструкционно. Во- вторых система ТОиР для того и разработана и слава Богу работает. Планер самолёта при КР дефектируется практически "по заклёпочке", тем более в настоящее время с применением методов неразрушающего контроля. Научились и композитные элементы дефектировать.
В третьих уже давно устоялось - крыло, с различными схемами планера, фюзеляж, стабилизатор. Всё другое - к минобороны, или дирижбандели.
буду лайкаДо хрена западных моделей летают на весьма старых в смысле начала разработки двигателях.
Двигатели и авионика те да, устаревают быстро.
КМРазница очень невелика. Настолько, что нужно тщательно считать, окупит ли серийность самолёта изготовление робота по выклейке крыла.
С алюминием ЛТХ посредственные
И чем самолёт меньше, тем меньше разница - потому что в композитное крыло надо добавлять узлы крепления как самого крыла, так и средств механизации.
Плюс композитному крылу нужна система защиты от молний, которая у алюминиевого "бесплатна".
Ну и ремонт алюминиевого гораздо проще, что для гребеней с грунтовой полосой очень весомый аргумент.
авионика в ИЛ114 новые.
Давно ли РФ стала по авионике впереди планеты всей?
Сухой суперджет потому и появился, что двигатели и авионику покупали, а вот сам планер делали сами, это у нас отлично получается, но не авионика.
Все накрылось при санкциях.
posted by Xatxi:
Разница очень невелика.
Значительна. На профильных ресурсах оценивали экономику и проблемы с центровкой.
posted by КМ:Может, с весом? Не пойму, причём тут центровка-то.
проблемы с центровкой
posted by КМ:Если карбоновое крыло тяжелее алюминиевого на кой оно нужно?
Крыло тяжелее, поэтому центровка плывёт.
При равной прочности.
Алюминиевое тяжелее, а карбонЕсли новое крыло легче - самолёт возьмёт больше груза и топлива.
Ими и отцентруется.)
С крымским мостом такая же байда была.Точно! 😊 Ещё начиная с Русского моста 😊
Куда все только подевалисьТак - в тину. 😊
------
Доброй охоты всем нам!
КМСпасибо. Всё ясно.
И тогда впрос.
Насколько карбоновое крыло легче алюминиевого?
posted by КМ:разве не летает? И в СВО используется.
Су-57
КМПростая логика подсказывает, что центр масс всего самолёта должен более-менее совпадать с центром масс крыла (точнее с центром подъёмной силы, но крыло не может обеспечить подъёмную силу вне себя), иначе вы будете тратить лишнее топливо на поддержание положения фюзеляжа. То есть от изменения материала крыла ЦМ особо никуда уехать не может.
Крыло тяжелее, поэтому центровка плывёт.
Их производство уже поставлено на поток, сообщил министр в интервью телеканалу RT. По его словам, страна также готова делиться технологиями в сфере энергетики с государствами Африки.
'Мы, наверное, единственная страна в мире, которая уже семь лет эксплуатирует плавучую атомную электростанцию. Для многих стран это удобное решение, когда станция мощностью 110 мегаватт, особенно ещё и в плавучем исполнении, может прийти и обеспечивать население электричеством', - заявил Цивилёв.
Lopar
Россия получила заказы на девять АЭС малой мощности, заявил глава Минэнерго РФ Сергей ЦивилёвИх производство уже поставлено на поток, сообщил министр в интервью телеканалу RT. По его словам, страна также готова делиться технологиями в сфере энергетики с государствами Африки.
'Мы, наверное, единственная страна в мире, которая уже семь лет эксплуатирует плавучую атомную электростанцию. Для многих стран это удобное решение, когда станция мощностью 110 мегаватт, особенно ещё и в плавучем исполнении, может прийти и обеспечивать население электричеством', - заявил Цивилёв.
Они на ИЛ-114 будут размещены?
posted by Lopar:Что, надо понимать, дало дополнительный прирост подъёмной силы Y, и улучшило аэродинамическую характеристику всей конструкции.
Использование углепластика в конструкции крыла МС-21 позволило увеличить его удлинение с примерно 8-9 (характерного для алюминиевых крыльев предыдущих поколений) до 11,5.
ЗЫ Не с целью «поумничать», а с целью плюнуть в хари всем всёпропальцам! 😛
posted by Banzik:Нет, не дало.
дало дополнительный прирост подъёмной силы Y
Подъёмная сила как была равна силе тяжести (f=mg), так и осталась.
С увеличением удлинения уменьшается сопротивление за счет т.н. индуктивной составляющей. А так как подъемная сила та же самая, то увеличивается отношение подъемной силы к сопротивлению, то есть аэродинамическое качество.
monocle.ru
tass.ru
По планам компании, в 2026-2027 годах планируют произвести три машины, в 2028 году - шесть, в 2029 и 2030 годах - по девять, а с 2031 года - по 12 в год."
Итак - 12 в год в 2031 году. 85 Для индии будут делать...7-9 лет? При условии что России ничего в это время корпорация поставлять не будет ( а самим такой самолет нужен ну очень уже), все на контракт с Индией. Или исполнение лет на 30 растянуто ( а разве контракты на поставку на такие сроки заключают?) ...Ну наверно под данный контракт будут расширять производство.
posted by Костровой:Вы хотите сказать, что при этом площадь крыла S остаётся неизменной? Тогда - да. Отзываю своё утверждение. 😛
С увеличением удлинения
КМ
Крыло тяжелее, поэтому центровка плывёт.
Без плашек 3/8 дюйма это будет не крыло, а слёзы.
posted by Doctor_Evill:Максим, к сожалению, практически «брат родной» нашему небезызвестному Прагматегу, а, значит, такой же всёпропалец, но с советско-соцыалистическим уклоном. Да ведь, Макским? 😛
Без плашек 3/8 дюйма это будет не крыло, а слёзы
Banzik
Максим, к сожалению, практически 'брат родной' нашему небезызвестному Прагматегу, а, значит, такой же всёпропалец, но с советско-соцыалистическим уклоном. Да ведь, Макским? 😛
Тут бы было уместным выяснить, кто из местных обывателей состоит в родственных отношениях с самим Доктором евилом.
KiriehkinТут бы было уместным выяснить, кто из местных обывателей состоит в родственных отношениях с самим Доктором евилом.
Доктором Зло, хотел ты сказать. Но, учитывая то, что ты пропустил «по болезни» основной курс самой лучшей в мире советской школы, прощается! 😆
Banzik
Максим, к сожалению, практически 'брат родной' нашему небезызвестному Прагматегу
Ну каг говорицца - скажы мне кто твой брат родной, и я пожалуй тебе тож чёнить скажу 😊
BanzikДоктором Зло, хотел ты сказать.
Если бы я хотел сказать, что он Доктор Зло, то я бы и сказал, что он Доктор Зло.
А так он Доктор евил.
posted by Doctor_Evill:Сергей! Тут г-н м-р попрекнул меня тем, што мы якобы созваниваемся и, словно базарные бапки судачим по поводу ёго, т-ща м-ра, персоны. Скажы хоть ты, што это вовсе не таГ!
Ну каг говорицца - скажы мне кто твой брат родной, и я пожалуй тебе тож чёнить скажу
ЗЫ Т-щ майор серьёзно болен! И у нас обоих, даже при всей неприязни, язык не поворачивается всерьёз ругать его нехорошими словами. Давай, пожелаем ему здравия! От нас-то не убудет. 😛
posted by Banzik:Ну отчего же, у меня вполне поворачивается 😊 Чего стесняться - он же заслужил. И по моему мнению - постоянное фигуряние своими болячками в данном случае это эксплуатация нормальных человеческих чуйств и конкретное отягчающее обстоятельство, лишний раз подчеркивающее его внутреннюю подлость. А здоровья чёж, можно и пожелать, хер бы с ним 😊
И у нас обоих, даже при всей неприязни, язык не поворачивается всерьёз ругать его нехорошими словами.
posted by Banzik:Ну мы действительно не созванивались. Я сейчас из тайги не вылезаю, весь сентябрь хорошая погода стояла, рыба побежала из ручьев. самое время рыбачить. Созвонимся своевременно 😊 Или позже.
Скажы хоть ты, што это вовсе не таГ!
posted by Kiriehkin:Слово , кирька, может убить. А может спасти 😊 Как применишь.
Это из-за того, что он у тебя без костей
Doctor_Evill
Слово , кирька, может убить. А может спасти 😊 Как применишь.
На че намекаешь?
и этот ваш понять бы смог
когда б сказали вы что это
намёк (цы)
KiriehkinНа че намекаешь?
Намекать на факты? Это слишком деликатно, когда общаешься с личностью, навроде тя, Кирька!