Отечественные бренды необходимо делать узнаваемыми

Примеры: шины, в т.ч. на уникальных сверхтяжёлых грузовиках ракетовозах; напорные шланги для газосварки, не трескающиеся и не рассыпающиеся в крошку за один год, не рвущиеся от давления и не дающие грыж - всё, чем "славится" современная китайская продукция, в т.ч. и отечественная (неизвестно, насколько она отечественная, а не китайская); гибкие электрические кабели - в советских не экономили на меди и на изоляции, на современных кабелях всеми способами стараются снизить сечение медных жил, а изоляция из пластиката дубеет на морозе.

При этом американские, чешские, бразильские, австрийские напорные шланги для газосварки остаются на уровне советских - не трескаются по 15-20 лет. Наши отечественные россиянские почему-то съехали на уровень китайского г-на - идут трещинами через год эксплуатации.

Так нафига нам надо отечественные бренды делать узнаваемыми?

Может нужно делать КАЧЕСТВЕННЫМИ, как в СССР?

KOTAN22
В СССР выпускали "безбрендовую" продукцию, образцы которой и сегодня, по прошествии ДЕСЯТИЛЕТИЙ, сохраняет своё качество.

Примеры: шины, в т.ч. на уникальных сверхтяжёлых грузовиках ракетовозах; напорные шланги для газосварки, не трескающиеся и не рассыпающиеся в крошку за один год, не рвущиеся от давления и не дающие грыж - всё, чем "славится" современная китайская продукция, в т.ч. и отечественная (неизвестно, насколько она отечественная, а не китайская); гибкие электрические кабели - в советских не экономили на меди и на изоляции, на современных кабелях всеми способами стараются снизить сечение медных жил, а изоляция из пластиката дубеет на морозе.

При этом американские, чешские, бразильские, австрийские напорные шланги для газосварки остаются на уровне советских - не трескаются по 15-20 лет. Наши отечественные россиянские почему-то съехали на уровень китайского г-на - идут трещинами через год эксплуатации.

Так нафига нам надо отечественные бренды делать узнаваемыми?

Может нужно делать КАЧЕСТВЕННЫМИ, как в СССР?

SBZ
Так одно другому не мешает в СССР

В РФ видимо мешает, если куда ни плюнь, натыкаешься на откровенную негодную дрянь вместо качественных советских изделий, или на подделки качественных зарубежных брендов, продаваемые здесь как оригинал за бешенные деньги.

Найти по настоящему качественную продукцию, на уровне "советского качества", или на уровне дорогого "капиталистического качества" становится всё труднее. Всё чаще сталкиваемся с неприемлемым выбором - предлагается либо откровенная дрянь, либо подделка под "брендовое качество" по дорогущей цене.

Отечественные бренды необходимо делать узнаваемыми

а оно есть отечественное?

posted by Тантал:
Стали нет. Сами варить уже не способны. изготавливать тем более..

KOTAN22

В РФ видимо мешает, если куда ни плюнь, натыкаешься на откровенную негодную дрянь вместо качественных советских изделий, или на подделки качественных зарубежных брендов, продаваемые здесь как оригинал за бешенные деньги.

Найти по настоящему качественную продукцию, на уровне "советского качества", или на уровне дорогого "капиталистического качества" становится всё труднее. Всё чаще сталкиваемся с неприемлемым выбором - предлагается либо откровенная дрянь, либо подделка под "брендовое качество" по дорогущей цене.

Не мешает, есть и качественные изделия, но они намного дороже, поэтому и конкуренцию с Китаем не выдерживают.

posted by SBZ:
но они намного дороже, поэтому и конкуренцию с Китаем не выдерживают.

Lopar
Для этого во всех странах существуют пошлины.

Вот, есть протекционизм, пошлины, поддержка отечественного производства, ограничения импорта, а у нас с 1990х до 2022 , да м сейчас во многом- " свобода торговли" и открытый нараспашку рынок.

не 3.14зди

Учи матчасть 3,14..бол.

Для этого во всех странах существуют пошлины.

теоретически (ранее) ВМЗКО

posted by Тантал:
Поясняю для для особо одарённых, у нас нет собственного производства с полным технологическим циклом. Практически ни на что.

posted by Тантал:
Не имел отношения.

posted by Тантал:
3,14.. бол.

Таки вы дебил.

в штанах у твоего папы

Тантал
Магнитогорск и южмаш.

posted by SBZ:
а у нас с 1990х до 2022 , да м сейчас во многом- " свобода торговли" и открытый нараспашку рынок.

posted by sbk:
Так нагло врать! И назови страну, где есть полный цикл чего нибудь. США - нет. Китай - нет. Вывод:вы брехливая базарная баба. Из Куева?

'Россия входит в четверку государств, способных обеспечить, как я уже сказал, весь производственный цикл по выпуску авиационных двигателей. Тоже хороший очень показатель. Я еще скажу о том, что все надо делать быстрее, очень бы хотелось, чтобы все это делалось быстрее и масштабнее, это понятно, но то, что мы это сделали, уже хорошо', - сказал Путин.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6a3c11b99a79470dc6f30f3c

По своей судишь. Понятно, что кто папа непонятно. Бл-ь.

Индия заключила договор о поставке 100 шт. Ил 114. Ил это бренд

Поройся сам. Пятачком.

А индийцы хорошо осведомлён о российской ависпромышленности.

Как то так
В это число входит и эта сотня.
Вот с этим и живи недоумок.

ты на кого наезжаешь, бот хохляцкий?

posted by Тантал:
2023 году1000 самолётов к 2030 году урезаны до 570 щтук и к 2035году

Не 3.14 зди.

Чемезов представил планы по выпуску новых гражданских самолетов к 2030 году
Это 36 лайнеров МС-21, 20 машин SSJ-100 и 12 - Ил-114, указал глава госкорпорации "Ростех"
Редакция сайта ТАСС
07 мая, 11:58
Читайте ТАСС в
МОСКВА, 7 мая. /ТАСС/. Глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов представил планы по выпуску в России новых гражданских самолетов к 2030 году - 36 лайнеров МС-21, 20 машин SSJ-100 и 12 - Ил-114.
Читайте также
Разработка новых вооружений и развитие гражданского транспорта. Заявления главы Ростеха

"К 2030 году планируем выпускать МС-21 - 36 машин, "Суперджет" - 20 машин и Ил-114 - 12 машин", - сказал он на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
По словам Чемезова, серийный выпуск импортозамещенных SSJ-100 госкорпорация планирует начать с 2027 года, сертификацию закончить в этом году. По МС-21 Ростех рассчитывает завершить сертификационные полеты в первом квартале следующего года. "По МС-21 - треть сертификационных полетов завершены. Надеюсь, что в I квартале следующего года мы завершим и начнем уже серийно со следующего года выпускать машины", - отметил Чемезов.
Получение сертификата и первые поставки Ил-114-300 ожидаются в этом году, добавил он. "Уже сейчас практически завершаем испытательные полеты все сертификационные. Надеемся, что в этом году получим сертификат", - отметил Чемезов. Отвечая на вопрос Путина о начале поставок, глава Ростеха сказал: "Со следующего года, даже в этом году первые машины уже сдадим".
"Самолет получился очень хороший - на замену Ан-24 и Ан-26. Эти самолеты уже устарели, запчастей нет, ремонт практически не осуществляется. Поэтому максимально быстро нам нужно запускать", - сказал он.
Первые партии отечественных самолетов будут распределены между авиакомпаниями "Аэрофлот", Red Wings, Azimut, "Аврора" и Вторым Архангельским авиаотрядом, говорил ранее директор по управлению программами гражданской авиации ПАО "ОАК" Олег Богомолов. "Аэрофлот" получит 18 МС-21, партию из 42 Superjet-100 планируется направить в авиакомпании Red Wings, Azimut и "Аврора", а парк Red Wings также пополнят 11 самолетов Ту-214. Первые три самолета Ил-114-300 планируется поставить во Второй Архангельский авиаотряд.
О самолетах

SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет в размерности 100 пассажиров. В рамках работ по импортозамещению машина оснащена российскими двигателями ПД-8 и отечественными системами.
МС-21 - отечественный проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета, который сменит Ту-154 и семейство Ту-204 на российском рынке.
Лайнер Ил-114-300 создается широкой кооперацией предприятий госкорпорации "Ростех" под эгидой компании "Ил" Объединенной авиастроительной корпорации. Он является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114.
Россия
Чемезов, Сергей Викторович

Ты судя по морде казах или узбек.

posted by Тантал:
Чмо тупое.Ютуб в