ДрУги, бытует мнение, что при отрицательных температурах, лучше не смазывать детали УСМ. Думаю это не совсем верное мнение. Наверно имелось ввиду не смазывать густой смазкой. Но как бы то нибыло в определённых местах смазка всегда должна присутствовать. Так же есть мнение, что не должно быть смазки на сопрягающихся поверхностях перехватывателя и курком (не спусковым крючком), от предотвращения соскакивания курка почти при отсутствии силы трения, и не должно быть смазки в механизме предохранителя (у автоматических систем как на Иж-27). Второе мнение более понятно, и с ним в принципе можно согласиться, т.к. на бывалых ружьях из-за износа частей, предохранитель ослабевает и после первого выстрела может произвольно включаться.
С технической точки зрения такие мнения имеют под собой определённую почву. Однако в первом случае будет идти более быстрый износ. Во втором случае думаю это правильное решение при изношенном механизме, когда начались самопроизвольные постановки на предохранитель. Что вы думаете обо всём об этом?
Ну, во-первых, на наше счастье придумано зимнее ружейное масло, а, во-вторых, сейчас до фига разных спреев и прочего для очень отрицательных температур ... Ну, и в третьих, в старых совейтских ружьях УСМ-ы практически не имеют износовых отказов, а, как правило, усталостные разрушения (типа излом).
Mc_Arov
на наше счастье придумано зимнее ружейное масло.....
Вот и я о том же 😛
Mc_Arov
в старых совейтских ружьях УСМ-ы практически не имеют износовых отказов, а, как правило, усталостные разрушения (типа излом).
Типа и нефиг смазывать? 😛 Я имел ввиду именно место зацепления курка с перехватывателем. Очень ответственное место. Ведь со смазочкой и спуск будет помягче 😛
Кстати этот вопрос разбирался и относительно к бойкам.
Просто имеются диаметрально противоположные взгляды, вот и хотел поговорить на эту тему, а также узнать кто, как и чем смазывает те или иные узлы. Теория теорией, а практика всегда вносит свои коррективы.
ИЖ-54 1957 г.в. полностью перебранный своими руками на предмет замены деталей УСМ для обеспечения отбоя курков (у оригинала не было), смазки и обследования состояния, - это что не практика? Так вот, износа практически нет, заполировано так, что на полках шептала и курка (боевой взвод) даже воронение не стёрлось! На бойках никакого наклёпа! Кады выворачивал втулки бойков, наваливался от души, - даже следов в шлицах не осталось! Вот такой тогда ставили металл ... Смазку я, конечно, применил: где жидкую, а где с молибденом. Будет скорее всего износ шарнира, механизма запирания ...
Mc_Arov
ИЖ-54 1957 г.в. полностью перебранный своими руками на предмет замены деталей УСМ для обеспечения отбоя курков (у оригинала не было), смазки и обследования состояния, - это что не практика? Так вот, износа практически нет, заполировано так, что на полках шептала и курка (боевой взвод) даже воронение не стёрлось! На бойках никакого наклёпа! Кады выворачивал втулки бойков, наваливался от души, - даже следов в шлицах не осталось! Вот такой тогда ставили металл ...
Ну раньше и трава была зеленее и небо голубее... Но уважаемый Mc_Arov щас не об этом. А вот отсюда
Mc_Arovесли можно поподробнее плиз.
Смазку я, конечно, применил: где жидкую, а где с молибденом.
Только не надоть про "голубее" и "зеленее" - на энтом ружбае у меня самый плавный и лёгкий спуск, а на МР-153 - самый тяжёлый, дак на контактных поверхностях полировки нету, а следы затирания видны! Я так полагаю, что везде, где оси и шарниры, консистентная смазка (молибденовая) хороша, а где есть линейные перемещения, скольжения, ударные воздействия, - жидкая смазк. Т.е. УСМ практичеки весь можно смазывать "Глухарём" и ему подобными ГСМ с подходящей температурной зависимостью вязкости и дпавлением насыщенных паров (испаряемость).
2 Mc_Arov,
О, чётко и понятно. Спасибо за ответ.
ДжоТипа и нефиг смазывать? 😛 Я имел ввиду именно место зацепления курка с перехватывателем. Очень ответственное место. Ведь со смазочкой и спуск будет помягче 😛
Кстати этот вопрос разбирался и относительно к бойкам.
Просто имеются диаметрально противоположные взгляды, вот и хотел поговорить на эту тему, а также узнать кто, как и чем смазывает те или иные узлы. Теория теорией, а практика всегда вносит свои коррективы.
Смазываю все порошком ПТФЭ, Фторопластовый порошок с диаметром крупинки 1мкр. Им же натираю ствол в Сайге 410С. ПТФЭ имеет самый низкий коэффициент трения.
Из афганского опыта - "сухое" оружие никогда не подведет...
Ну, порошок (фторпластовый) это уже как бы "космические" технологии, а мы охотимся здеся и мажем (с умом) в соответствии с руководством по эксплуатации, вот ружбаи и не "подводят" десятилетиями ...