То ли машина безопасная, то ли другая категория людей в Вольво ездит...
😛
Второе. ИМХО. 😊
Ты по всем производителям хочешь пройтись?))))
Изучаешь? ))))
Вольво очень легко купить, но очень
сложно продать.
Я думаю все таки там ездят определенные люди=)
Торусотталкивает опасность
То ли машина безопасная
А нету их на дорогах. Все стоят на сервисах в ожидании запчастей 😊)))))
Модератор этого раздела ездит и не парится,часто вижу.
А у меня когда-то была вот такая.
И цвета такого.
😊
Ну ооооочень приятная машинка.
😊
Среди моих знакомы стрит рейсеров вольва держит 1 место. Двигатель Т5 лидер по цене/мощность. Да и в целом машины просты и обладают колосальным запасом прочности.
Торус
То ли машина безопасная, то ли другая категория людей в Вольво ездит...
и то и другое, процент неадеквата водителей этой марки стремится к нулю
MSV
А нету их на дорогах. Все стоят на сервисах в ожидании запчастей
это ложь, п!@##$шь и провокация.
Машинка на любителя. Как правило ездят на таких состоявшиеся люди в возрасте. Себе не взял бы ни когда!
ТЕЛЕПУЗИК
Себе не взял бы ни когда!
я тоже так думал, пока не купил случайно новую с30.
ТЕЛЕПУЗИК
Как правило ездят на таких состоявшиеся люди в возрасте.
Себе не взял бы ни когда!
Стало быть - малолетний лузер?
😀
Двигатель Т5 лидер по цене/мощность.У меня была 850 T5R двигатель первой модификации 260 л.с. Незабываемые ощущения.
Вольво в целом очень нравится, в основном вижу владельцев в возрасте, которые ездят аккуратно и вежливо.
Э-э-эээ... отработав 7 лет на сервисе Вольво, мог бы прояснить немножко ситуацию 😊
Во-первых, конечно, нужно учитывать количество машин той или иной марки на дорогах. По сравнению с многими другими брендами Вольво продается достаточно мало. В 2011 году в России было продано:
ВАЗ - 578387 шт
Hyundai - 163447 шт
Toyota - 119505 шт
............
.......
...
Volvo - 19200 шт
Видно - что в сравнении с лидерами рынка Вольв ничтожно мало. Поэтому мало их на дорогах, и, соответственно, мало от общего числа аварий. Чтобы это понять, не нужно иметь никакого отношения к Вольво - достаточно просто посмотреть данные по продажам 😊
Теперь насчет типажа немолодого, аккуратного и респектабельного владельца Вольво. Типа Ингвара Кампрада, ездящего с миллиардным состоянием на задроченной 240-й... Честно говоря, эта эпоха давно миновала - ушла вместе со сгнившими уже 850 и 940, и уж тем более - 240-ми... Сегодня на Вольво ездит такое же моральное быдло, как и на всех остальных машинах 😀 В смысле - соотношение как нормальных людей, так и морального быдла среди вольвоюзеров точно такое же, как среди владельцев Тойот или Вазов - просто с поправкой на количество машин 😊 Поэтому не заглядывайте в окна проезжающих Вольво - джентльменов в смокингах и с овсянкой вы там не увидите 😊
Насчет долгого зависания на сервисах в ожидании запчастей. Ситуация в целом сейчас заметно лучше, чем несколько лет назад, когда битые машины у нас на сервисе на заднем дворе порой месяцами дожидались кузовного железа... Но в целом снабжение похуже, чем у более распространенных марок...
RTDS
В смысле - соотношение как нормальных людей, так и морального быдла среди вольвоюзеров точно такое же, как среди владельцев Тойот или Вазов - просто с поправкой на количество машин 😊
Да ладно контингент на пацанских лансерах/цивиках/аккордах/маздатривкредит не говоря уже о бмв и скажем ситроен с4 пикассо/ матиз совершенно различный, в первых процент быделов и неадекватов несравненно больше. Связь есть и она вполне конкретна, под это можно легко подвести статистику угонов или частоту остановок гайцами.
Когда я ездил на тонированной жиге меня иногда останавливали, особенно ночью, причем даж не гаишники а ппс)Видимо думали увидеть там чурок без регистрации или обкуренных пацанчиков)) а на планктон-мобиле без тонировки я абсолютно никому не интересен, хотя мой стиль езды абсолютно не менялся.
Поэтому я скорее куплю вольво чем бмв и уж тем более субару 😉
и уж тем более - 240-ми..
У меня во дворе стоит 244-ая, и не только стоит но и ездит, внешне без каких либо недочётов, ржавчины нет, все внешние детали целые.
Торус
То ли машина безопасная, то ли другая категория людей в Вольво ездит...
А откуда статистика о том, что Вольво редко участвуют в ДТП?
MSV
А нету их на дорогах.
Вот это скорее всего главная причина.
Sk@la
Я думаю все таки там ездят определенные люди=)
Наверное, да. Цена у Вольво довольно высока, а статус в сознании людей ощутимо ниже чем у БМВ и Мерседесов, хотя с появлением XC90 ситуация стала меняться - покупают ее далеко не только "особый контингент владельцев Вольво".Но думаю, что к числу аварий это отношения не имеет. В ДТП попадают все категории водителей.
ТЕЛЕПУЗИК
Машинка на любителя. Себе не взял бы ни когда!
Да любая машинка на любителя. Мне вот S80 очень даже нравится, мотор хороший, комплектацию можно заказать очень даже богатую. К сожалению для меня пока такая машина финансово не доступна :-), но думаю, что имея на покупку авто лимона два с половиной, купил бы именно Вольво.
Умелый
У меня во дворе стоит 244-ая, и не только стоит но и ездит, внешне без каких либо недочётов, ржавчины нет, все внешние детали целые.
Такие авто скорее всего уже остались в прошлом, сейчас не выгодно выпускать вечные машины. Знакомый мастер на мерседесовском сервисе рассказывал, что "неубиваемые" мерседесы выпускали где-то до 1998-2000 годов, а после стали делать по качеству не особо лучше и надежнее других марок.
Такие авто скорее всего уже остались в прошлом, сейчас не выгодно выпускать вечные машины. Знакомый мастер на мерседесовском сервисе рассказывал, что "неубиваемые" мерседесы выпускали где-то до 1998-2000 годов, а после стали делать по качеству не особо лучше и надежнее других марок.
Да, ресурсных и надёжных машин уже не делают. Скоро Автотаз сравняеться по надёжности с иномарками, но не потому что жигули станут лучше делать, а потому что даже Мерсы, Тоёты и Ауди станут таким же ломучим говном.
RTDSу вольвы имидж пенсионерский, они же всевремя делают упор на безопасность-надежность-стабильность, а не на драйв-зажигательность-управление. за счет этого значительная часть "быдла" и не берет ее. плюс в обслуге не дешевая и хрен продашь за нормальные деньги.
Сегодня на Вольво ездит такое же моральное быдло, как и на всех остальных машинах
да и не располагают вольвы к агрессивной езде. кроме эс60 да цэ30 может.
В 92-м случайно попала ко мне 265-я. Золотистый металлик - "брызги шампанского". В то время вообще иномарок было мало... а тут такая красавица. Люди подходили, просили потрогать дать 😊. Движок 6 цил. дюралевый - авиационный. Куча прибамбасов, люк , кожа... На трассе равных не было, как врублю 5-ю (соленоид стоял). К кирпичной стене подъезжаешь, бампер входит внутрь машины на 25см - пневмоцилиндры стояли. Двери усилены внутри трубами... В общем одни положительные воспоминания. Запчасти многие подходили от наших машин с небольшой подгонкой, например передние тормозные колодки - от москвича (только отверстия немного рассверлить 😊 ) . И еще, у меня дружок был - мастер цеха заточки на крупном машиностроительном заводе. У него был доступ ко всем лабораториям, цехам и мастерам 😊. Любую запчасть делал по образцу... Утром снимаешь, отдаешь ему запчасть, а в обед он уже приносит готовую... Вот так и проездил на VOLVO 265 10 лет.
Jollin
у вольвы имидж пенсионерский,
А у какой марки имидж молодежный? У Мерса? Врядли. Может только у мини купера :-)
А отжечь на Вольво можно очень даже - у S80 минимальный мотор 235 л.с. турбо.
Вопрос вождения зависит от человека, а не от машины, идиоты и на ВАЗах черти что вытворяют
1rybolov
Движок 6 цил. дюралевый - авиационный.
Авиационный - это что значит? От самолета что ли движок в автомобиль запихнули? :-)
А нету их на дорогах. Все стоят на сервисах в ожидании запчастей )))))
Сам хотел то же самое написать. Безопасная не значит надежная.....
CazadorВ тогдашней книге по иномаркам было написано, что это евродвигатель, устанавливается на вольво, рено, пежо и еще куда то. Сделан на основе авиационного двигателя. Очень легкий. Я его снимал - ставил один...
Авиационный - это что значит?
Автомастерхз конечно. на своей проблем не наблюдаю (а пробег уже почти 130ткм).вот щетка задняя подклинивает иногда, думаю моторчик менять придется. а, и обшивка водительской двери скрипит - надо будет оторвать и проклеить.
А нету их на дорогах. Все стоят на сервисах в ожидании запчастей
Cazadorну согласитесь, есть некоторый имидж семейного авто: вместительного, безопасного, надежного.
А у какой марки имидж молодежный? У Мерса? Врядли. Может только у мини купера
к стати исключительно городские авто - даже для легкого говнолина не приспособлены. даже в легкой грязи не едет: колеса срываются в пробуксовку даже если с 3 трогаться. а посуху ползет нормально.
Cazadorу отца служебная 2,5л 231лс. едет мягко, но отжигать на ней крайне сомнительное удовольствие. нету в ней собранности чтоли...на теане катался - ощущение похожее: по прямой едет, а вот повороты и шашки - фигвам.
у S80 минимальный мотор 235 л.с. турбо
Gnom S
Ты по всем производителям хочешь пройтись?))))
Изучаешь? ))))
Вольво очень легко купить, но очень
сложно продать.
Когда я чёта хотел то позвонил для консультации..
Мне сказали так:
- Если на всю жисть то бери хорошая машина, есле нет то не бери - не продашь.
nakss+b
- Если на всю жисть то бери хорошая машина, есле нет то не бери - не продашь.
сейчас уже не соответствует действительности. Разбираются достаточно хорошо. Ну конечно не тойота...
1rybolov
Движок 6 цил. дюралевый - авиационный
1rybolov
как врублю 5-ю (соленоид стоял)
1rybolov😀 😀 😀
бампер входит внутрь машины на 25см
Jollin
у отца служебная 2,5л 231лс. едет мягко, но отжигать на ней крайне сомнительное удовольствие.
Я ездил на S80 только один раз - запаса мощности хватит за глаза на любой маневр. И на трассе и в городе не будешь чувствовать себя ущербным. А насчет отжига, так если например я не отжигаю на машине в принципе, то и на Вольво не буду отжигать и на БМВ, и Субару, но это не значит, что мне не нужна мощная динамичная машина.
Насчет S-80.Ездил на Т-6.Двигатель обеспечивает очень неплохую динамику,если не сказать большего,но настройки подвески,эффективность тормозов и обратная связь руля совершенно не располагают к гонкам и отжигу.
Cazadorкроме мощности есть еще
запаса мощности хватит за глаза
carrierи т.п.
настройки подвески,эффективность тормозов и обратная связь руля
то-есть машина просто не заточена под это. так еще вольва хс90 (на ней щас регулярно езжу) емнип 209 лс с турбиной. по прямой едет нормально, маневры на небольшой скорости тоже ок. а вот проходить повороты на ней бывает откровенно страшно - крены кузова такие...и высокий центр тяжести скажем так не располагают.
а есть машины, которые провоцируют - та же бмв, мерседесы некоторые. задний привод+ табун лошадей под капотом провоцируют и резче повороты проходить и быстрее потока ехать и все такое
Zaqer
Среди моих знакомы стрит рейсеров вольва держит 1 место. Двигатель Т5 лидер по цене/мощность.
Сомнительно чой-та...
:wow:
Самое дешевое из того, куда его вставляют, это S60...
Но она - только с АКПП и стоит под полтора лимона...
Та же мазцо-3 МПС немного мощнее (260 л.с.), заметно легче и много дешемле
http://www.mazda.ru/showroom/mazda3/Mazda3-MPS/Specs-Prices/
(лимон-200).
ИМХО - адекватные "вольвы" закончились на 940-ой серии (да и те хороши были только первых выпусков, пока подвеску не заменили).
Дальше машины кончились и начался "брэнд"... причём, на сегодняшний день, уже китайский...
А продажи малы - ясное дело: брать "форд-фокус по цене двух" - горит желанием не каждый....
YolkinTuzikИстина!Самая первая Вольво,на которой довелось поездить,она же самая простая и неубиваемая,да ещё и не ржавела почему то.На крыле внизу был скол размером с пятак,металл почернел и всё.Все последующие модели становились ломучее и ломучее.В S-90 (960) придумали поперечную рессору.Управляемость по моему не изменилась,а вот жесткости прибавила изрядно.
адекватные "вольвы" закончились на 940-ой серии
Jollin
кроме мощности есть еще
carrierнастройки подвески,эффективность тормозов и обратная связь руля
и т.п.
то-есть машина просто не заточена под это.
Правильно. Потому, что это седан бизнес или даже представительского класса. А есть желание жечь на Мерседесе S класса или БМВ 7 серии с тем же задним приводом и табуном под капотом? У большинства их владельцев я думаю такого желания нет. Мощность им не для этого. То же самое и с Вольво S80. Для отжига существуют совершенно другие авто - Порше 911 и т.п., Додж Вайпер (первое что пришло в голову) или вообще мотоцикл.
Самое дешевое из того, куда его вставляют, это S60...Так я не про новые. 3 шт. - С70 в предыдущем кузове (190 и 240 л.с. по моему), Пару 850(одна универсал)(150-190 л.с.) один крос файтер(190 в базе+всякие форсунки впрыска и игры с турбиной), и 440(не знаю по мощи).
Но она - только с АКПП и стоит под полтора лимона...
И в принципе машины выдерживают многие издевательства. И по моторам и по кузовам.
CazadorЛегко!На семёрке не ездил,а S-класс позволяет очень многое.Но это не одноклассники S-80.Прямой её конкурент Ауди-А6 и она гораздо лучше S-80.
А есть желание жечь на Мерседесе S класса или БМВ 7 серии с тем же задним приводом и табуном под капотом?
У меня была в своё время 760-я. Продал-перекрестился))) Больше почему-то мне вольвухи покупать не хочется...
Jollinвчера видел как с60 на мкаде между отбойником и эпикой протиснулась, эпика долго тошнила 110 и не реагировала на дальний свет, а мимо нее пролетела шысятка на 170кмч. Агрессия сплошная, у эпики минус зеркало боковое.
да и не располагают вольвы к агрессивной езде. кроме эс60 да цэ30 может.
пенсионеры восстали и стали ездить как стритсракеры.
Cazadorмиинимальный 1.6 на палке за 1150 или 1200, потом 2.0 на палке, потом дизеля, только потом 2.5Т и 4.4..
А отжечь на Вольво можно очень даже - у S80 минимальный мотор 235 л.с. турбо.
3.2, как я понял, с 08 года не ставят на с80, но могу ошибацо.
n1ce
миинимальный 1.6 на палке
Я писал конкретно про Вольво S80 минимальный мотор 231 л.с. турбо. Меньше нет. По крайней мере в России.
Одно время помню 850-е т5 расплодились в городе,но как то быстро кончились.При хорошем раскладе движки убивали,при плохом машины на металлолом перерабатывали.Машина по тем временам была чумная.Ехал как то по ТТК и в районе ответвления на улицу Марины Расковой догоняет меня "гонщег" на 850-ой.Я ехал в среднем ряду,справа четвёрка с шахидом,слева ещё кто то,в общем все ряды заняты.Скорость у вольво была наверно раза в два выше скорости потока.Видя,что он меня уж больно быстро догоняет я мигнул стопами без торможения."Гонщег" резко уходит вправо к четвёре и со всей дури засаживает ей в зад с такой силой,что шахид меня сразу на полтора корпуса обошёл.А вы говорите спокойные люди.)По разному бывает.
ТорусСтало быть - малолетний лузер?
😀
Великовозрастный=))))
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/volvo/s80/#s80_ii
Минимальный мотор на с80 1.6 мупп 116лс, поставляется ли официально я хз, но в россии новые эти машины продаются. А официально 2.0 145лс были, как бюджетный вариант. Потом идет дизель д5, он оазный по лс и сколько делают на с80 я хз, максимально он 205лс, а уже только потом идет т5
У тестя Вольво (20 лет исполнилось), у знакомого вольво (15 лет) и еще у у другого знакомого вольво (12 лет). Все три разных моделей. У всех трех стоят двигатели Рено. С запчастями для двигателя проблем практически никаких. Только с ходовой и подвеской немного есть проблемы в доступности запчастей. С двигателями проще. Двух одинаковых автомобилей подобных моделей (440, 940 и 740 соответственно) не находилось. Какая-нибудь хрень в двигателе отличалась и в этом была главная проблема. Во всем нашем городе D440 я видел только 2 штуки и одна из них у тестя. Еще третья была где-то между Тюменью и Екатеринбургом, только она пошла на запчасти для машины моего родственника.
Надежность и все остальное можно оставить в раздел сказок. Ездит, изнашивается и ломается как обычная машина подобного класса.
Тесть и знакомы, как владельцы машин данной марки говорят, что это экзотика для нас и такую машину луче не приобретать. Что и говорить, даже для Порше-WV-Ауди здесь есть в сервисе все необходимое, тогда как у Вольво (здесь же) трудности с унификациями и смежными деталями.
(Так что не знаю как в других регионах, поэтому говорю только за наш долбаный-укуренный-грязный-вонючий город, в котором я уже 12 лет живу, так и помру здесь и никто не вспомнит... даже самый настоящий владелец вольво)
У меня уже пол-года как S40 II. Машина имхо для девочки, хоть она у меня черная и тонированная в ноль. Супруге планирую отдать.
А вообще тачка супер. Очень стильная и добрая.
Она на платформе Mitsubishi Carisma создавалась,а это был довольно надёжный автомобиль.
carrier
Она на платформе Mitsubishi Carisma создавалась
она создавалась не на платформе, а на ОДНОЙ платформе, что есть очень большая разница. С учетом того что первая 40II и каризма вышли в один год.
более того, если все таки совсем вдаться в подробности, правильней говорить что Каризма на платформе вольво, а никак не наоборот.
S40 II на одной платформе с Маздой3 и Фокусом2
k8t
S40 II на одной платформе с Маздой3 и Фокусом2
это рестайлинговый. А первый с40 был на одной базе с каризмой.
Voices
С учетом того что первая 40II
S40 I
а ну да. запутался.
у вольвы имидж пенсионерский, они же всевремя делают упор на безопасность-надежность-стабильность, а не на драйв-зажигательность-управление. за счет этого значительная часть "быдла" и не берет ее. плюс в обслуге не дешевая и хрен продашь за нормальные деньги.
да и не располагают вольвы к агрессивной езде. кроме эс60 да цэ30 может.
Тоже так думал ( именно имидж пенсионерский)пока в 10 г не опоздал в риме вовремя явиться и забрать прокатную авту, пришлось брать что было, взял с30 дизель. Не смотря на размеры очень понравилась машинка, так и познакомился с маркой). А в прошлом году после долгой и занудной истории с ожиданием диско4, решил брать машину из тех что есть в москве, купил хс90 т5 взял бы дизель но его надо было месяцок подождать, не жалею, за 9 мес 30тык, пока все устраивает. Пожалуй это последняя модель " старых машин" простая и функциональная. По качеству материалов, шумке, рулежке, комфорту,ни один паркетник-японокореец, в этих деньгах рядом не стоял. На мой субьективный взгляд в городе даж падж проигрывает.Такие дела.
всеж диско4 и хс90 в разных категориях имхо. разница в цене больше 500тыр (хс90 упакованная 2 с копейками, диско4 2650 по прайсу)
по качеству и комфорту согласен, вольва хороша. я тут на украину катался, ок 2ткм в один конец (я за рулем, в один присест) и не сильно устал.
но и косяки есть: рулится таксебе (хотя электронные системы, всякие абс-есп работают отлично), в грязь ни-ни, слишком "традиционный" салон и примочки (камеры сзади нет, адаптивного круиза)
а паджерик едет паршиво и внутри дубовый. за 2 мульта нахрен он нужен?
ЗЫ регулярно езжу на хс90, вроде и продавать ее пора...все жду какого-нить рестайлинга, пусть даже легкого. ато не будет ощущения новизны, "новой машины"
Когда я заказывал дискарь он стоил от 2,1 с автоматом и пневмой, а вольва обошлась под двушку. Места в них примерно одинаково, ровный пол в дискаре опция, в вольве стандарт 2м, собака помещается и шмотье тоже, на 90% авты использовались бы одинаково- в городе, повседневно, а оставшиеся 10% пешком можно пройти)))). Машиной доволен!, не ожидал такого от " пенсионерской" машины!
Зы. Да действительно, очень нравится работа есп- абс, и настройка автоматики полного привода!да и для своей массы и габаритов машинка отлично рулится, 2100кг - это не какой нить седан))))
Аварий мало потому что вольво мало, а тоет много