Я считаю трамвай - не есть хороший вид транспорта, лучше троллейбусы.
Как же меня достали трамвайные пути(((((( Особенно при повороте налево, когда они по середине проезжей части((((
Вопрос: нафига они до сих пор нужны(трамваи) не пора ли бы их убрать нафиг? Тормозной путь долгий, помеха транспорту((. Разбитое дорожное покрытие в местах путей((
Будут ли их наконец убирать в музей? Я про трамваи
В Ростове на Дону трамваи надо убирать однозначно, они просто напросто в аварийном состоянии ездят.
в Казани трамваи из центра поубирали
jk878Это не вид транспорта,это анахронизм!В тех районах Москвы где я часто бываю,замена 5ти маршрутов трамвая на другой общ.транспорт была бы полезна.Не экономист,но визу и понимаю что в этих районах трамвай не рентабелен.
Я считаю трамвай - не есть хороший вид транспорта,
А вообще избавиться от трамваев в россии возможно? И пути убрать нафиг с проезжей части?)
не знаю. на проспекте буденого и в округе трамваи вполне в тему.
jk878нет, да это и не везде нужно
А вообще избавиться от трамваев в россии возможно?
трамваи очень полезны в городах, специально под них спроектированных.
Пример - Набережные Челны.
Там трамвайные линии расположены совершенно отдельно от проезжей части, и там это очень удобный и быстрый вид транспорта, причём трамваи в этом случае НАМНОГО удобнее чем троллейбусы, и намного быстрее чем автобусы.
Трамвай - это как раз хорошо. Он зачастую едет большую часть пути не по дороге, в отличие от автобуса, вмещая при этом весьма дофига людей. Да и маневрирует куда предсказуемее.
маневрирует куда предсказуемее.не подрезает!!!! По встречке не едет!!!
TEqА на Энтузиастов в районе Славы?Прикиньте сколько маршрутов идет параллельно вместе с автобусами и троллебусами?Сколько времени надо что б на трамвае доехать от Новогиреево до ст.м Ш Энтузиастов,Авиамоторной,не говоря уже о ПЛ.Ильича и Курской.И это при наличии прямого метро.Или вы решите что от Чистых Прудов в Черёмушки трамвай быстрее метро?
не знаю. на проспекте буденого и в округе трамваи вполне в тему.
Лично меня бесит что утренняя пробка по Энтузиастов на 50%вызвана наличием пересечения т.путей и правого поворота на Славе.Когда видишь что в проползающем мимо трамвае едет один рулевой и полторы бабушки,а сотни человек ждут их проезда стоя в 8км. пробке.
Трамвай - странный и нелепый сегодня вид транспорта, крайне негибкий и малопригодный в сегодняшних условиях. Требующий сложной рельсовой инфраструктуры, неспособный объехать другой трамвай, если перед тем произошло дтп и т.д. ИМХО - маст дай!
RTDSЭто ошибочное мнение.
Трамвай - странный и нелепый сегодня вид транспорта, крайне негибкий и малопригодный в сегодняшних условиях
Трамваи не пригодны там, где разрешена варварская точечная застройка, и присутствует адская концентрация капитала - как в Москве или Казани.
а в нормально спроектированных городах трамвай - это отличный вид транспорта
RTDSкоторая практически вечна, в сравнении с асфальтом - рельсы лежат себе и лежат, а поколения трамваев могут постоянно меняться.
Требующий сложной рельсовой инфраструктуры
Троллейбусы - втопку! Едет зараза 30 км/ч, занимает 1,5 полосы, рама из швеллера сварена, из баллона покрашена, водитель - уродец с зарплатой 150 долларов, сигналы не работают - вот что с таким сделаешь?
А трамвай хороший - едет себе отдельно, сигналит-звенит, не подрезает. Трамвай - красавчик!
TSEа вот это - поддержу.
Троллейбусы - втопку!
Ну да если трамвай едет себе где-нибудь по парку. А если по середине проезжей части? Ну вот как на СТ семеновской, там есть перекресток. На перекрестке нерегулируемый пеш переход и трамвайные пути посередине. Идут они паралельно ТЦ семеновский.. Я сам не москвич, просто как пример, что помню)
Pilot11Не, не разгоняется в пол от остановок и не тормозит также перед ямами или же не обруливает их резко, не обгоняет попутные трамваи конкурентов. А вот водятлов автобусов, например, совершающих такие маневры хватает.
не подрезает!!!! По встречке не едет!!!
YepИзвиняюсь за еврейский ответ (вопросом): Какой город спроектирован с учетом трамвая? Желательно миллионник,и хотя бы с 50ти летней историей.
а в нормально спроектированных городах
YepНе правда ваша.Знаю места где за 10 лет рельсы перекладывали два раза,а переезды ремонтируют по два-три раза год.
которая практически вечна,
TSEНу почему?В былые годы Шкоды и Татры очень бодро бегали из Симферополя в Алушту и Ялту.А вот то что в Москве парк двурогих не обновлялся уже лет 30 факт.Если это чудо разогнать километров до 40 кажется что оно развалится.
Троллейбусы - втопку!
А не столь давно появившиеся "гармошки"еще более неповоротливы чем их предшественники.
Пал/Бор
Какой город спроектирован с учетом трамвая?
Yepгород заложен емнип в 1969
Набережные Челны
Пал/БорМосква например, до начала "перестройки" и сопутствующей ей паразитической точечной застройки
Желательно миллионник,и хотя бы с 50ти летней историей
Пал/БорНа шоссе энтузиастов стоят не из-за трамваев, так что не надо пи*деть.
А на Энтузиастов в районе Славы?Прикиньте сколько маршрутов идет параллельно вместе с автобусами и троллебусами?Сколько времени надо что б на трамвае доехать от Новогиреево до ст.м Ш Энтузиастов,Авиамоторной,не говоря уже о ПЛ.Ильича и Курской.И это при наличии прямого метро.Или вы решите что от Чистых Прудов в Черёмушки трамвай быстрее метро?Лично меня бесит что утренняя пробка по Энтузиастов на 50%вызвана наличием пересечения т.путей и правого поворота на Славе.Когда видишь что в проползающем мимо трамвае едет один рулевой и полторы бабушки,а сотни человек ждут их проезда стоя в 8км. пробке.
И в трамваях вдоль энтузиастов едет достаточно людей в часы пик, чтобы пара недовольных ублюдков, которые при первой возможности лезут на пути, постояли и подождали.
Особенно учитывая то, что большинство стоящих в пробке просто едут на работу, а не выполняют коммерческие поездки.
Прожил на ш.Энтузиастов лет двенадцать. Как раз рядом со Славой (царство ей небесное). Могу заверить что трамвай там просто необходим! Ну имеет право обычный человек сесть в трамвайчик и доехать быстренько до метро, а не стоять в пробке вместе с половиной Московской Области едущей на работу в личных авто. И ведь если даже трамваи и убрать, то не изменится ровном счётом ничего для автомобилей. Ну будут стоять не в три, а в четыре ряда. Но стоять будут. Ибо всё упирается в "бутылочное горлышко"... Справедливости ради надо бы продлить тот трамвайный маршрут до Южного Измайлово, ибо там тоже люди живут которым тоже на работу надо. Это бы несколько разгрузило бы пробку на ш.Энтузиастов. Ну да ладно, я уже там не живу...
Пал/Борэто как правило проблема дураков, и в особенности дорог.
Знаю места где за 10 лет рельсы перекладывали два раза,а переезды ремонтируют по два-три раза год.
в Ижевске под переезды положили современное бетонное основание - ему сто лет ничего не сделается.
зато в пробках оно едет
WitalyКогда я в 86 году работа на 2м АвтоКомбинате,(где сейчас ТЦ Буденовский)ходили разговоры о расширении Главной аллеи,с прямым на неё поворотом.До двух рядов в каждую сторону.И с продолжением трамвая в Ю.Измайлово.
Справедливости ради надо бы продлить тот трамвайный маршрут до Южного Измайлово,
Не судьба.
На шоссе энтузиастов стоят не из-за трамваев, так что не надо пи*деть.
Прикрой помойку.Воняет.
не такой уж троллейбус и медленный...http://www.youtube.com/watch?v=2PnmqxaKho4
http://www.youtube.com/watch?f...1&v=tlDZrTeFVFk
http://www.youtube.com/watch?v=h1reeLJmD64&feature=endscreen
Пал/БорТы просто ху*плет, который занимается сидячей демонстрацией. Аргументов нет, только ноешь как телка,а когда тебе указали сей факт, начал хамить. В общем пнх.
Прикрой помойку.Воняет.
Кароче, всё в топку и все на велосипеды!
Уедем на велике от инфаркта и ожирения!
ЗанудаК гипертонии.
Уедем на велике от инфаркта
Зануда
Уедем на велике
wasserfallА в такую погодку как сейчас или как была в феврале и на кладбище уехать не сложно. И, пока на работу доедешь, заманаешься педалировать, уволиться на хрен захочешь с таких поездок.
К гипертонии.
Тогда уж ффсе на паралёты! Одни будут носиться в небе стаями, матерясь и прицельно кидаясь сверху мусором, другие перейдут с отстрела ворон на отстрел паралётчиков, третьи освоят воздушные бои с паралётчиками и аэроохоту на ворон.... Не, это будет апокалиптично. Лучше уж пусть остаётся как есть.
😊
Demon 888В нынешнюю погоду на планерах и парапланах уехать на кладбище ещё проще, обледенеешь быстрее, чем на велосипеде.
Тогда уж ффсе на паралёты!
n1ceДа так оно и есть ибо не видеть что энтузиастов уже который год стоит из-за бесконечного строительства ЧТК может только альтернативно одарённый..
Ты просто ху*плет, который занимается сидячей демонстрацией. Аргументов нет, только ноешь как телка,а когда тебе указали сей факт, начал хамить. В общем пнх.
...А всё потому, любезная Екатерина Матвеевна, что люди мне, в последнее время, всё больше попадаются добрые и отзывчивые... (С)
n1ceТебя,сынок,мама научила хамить или сам?Если твоё мнение не совпадает с моим,это не повод для бычки.Тут все знают и не такие слова,применяют единицы.А это показатель.Загаживать тему я не буду,как и отвечать на твои вбросы.Не хочу пачкаться.
Ты просто ху*плет,
igorsabadahСколько строят 4 ТК и сколько пробка у Славы?И кто из нас одаренный?
не видеть что энтузиастов уже который год стоит из-за бесконечного строительства ЧТК
Справедливости ради следует отметить, что когда там 4ТК ещё не строилось, то отличное "бутылочное горлышко" получалось под железнодорожным мостом за ст.м. Шоссе Энтузиастов. А возле Главной Аллеи пробка усугубляется не трамваями, а хитрожопыми гражданами, поворачивающими на Главную Аллею и тут же уходящими налево, на узкую лесную дорожку, дублирующую Ш.Энтузиастов. Вот только поворачивать на неё получается плохо, там постоянный встречный поток автомобилей, в результате получается пробка аж до трамвайных путей. Так что трамваи тут вовсе и не причём даже...
TEq
на проспекте буденого и в округе трамваи вполне в тему.
В тему, при этом т.пути на энтз. идут почти от МКАД и до пл ильича. Т.е. вполне себе выделенная полоса для маршрутного транспорта.Адаптируйте и под автобусы и троллейбусы. Нет,нарисовали и на дороге. Благо завешены знаки. Но это же временно.
офф: меня умиляет бабуля, двигающая ломом рельсы на пересечении энт и Буденного. Наблюдаю ее больше 10 лет)))))))))))
Трамвай - клевый транспорт, мой любимый. Советую поездить вечерком, часов в 10-11, в трамвае 11 маршрута от Парковых улиц до Преображенки, особенно летом. Доставит большое удовольствие. Кстати, насчет целесообразности трамваев - в Москве часто нет альтернативы трамваю.
У трамваев единственное,что раздражает-полотно около рельс.Где-то видел,есть нормальное полотно,каучуковое что ли,по ней ездить сплошное удовольствие,никаких вибраций и шумов,а есть полотно плиткой-это пейстец,причём полный.В Измайлово на Первомайской улице из-за этого широкая улица сокращается вдвое,а в районе Преображенки по-моему(могу ошибаться с местом)полотно новое,там этим рельсы даже незаметны.
А ещё в районе той же Преобраги эти самые трамвайные пути вообще огородили от дороги,сократив в каждом направлении по пол-полосы.Вот зачем это сделали-непонятно.
А я вот видео послушал внимательно...
Там, бля..ь, прошу прощения, но слов других - нет, убыток "...ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД СОСТАВИЛ 12 МИЛЛИАРДОВ...".
Ну и накуй, еще раз прошу прощения, такой транспорт нужен?
И за чей, пардон, счет?
Пискунв Москве часто нет альтернативы трамваю.И не только в столице.
Но прикинуть размер убытков от трамвайных хозяйств в целом по стране - это ж ...., уже просто нет слов, какие казенные деньги!!!!
Piter O'Tourза бюджетный счёт конечно - чтобы пенсионеры, школьники и студенты могли дёшево ездить.
А я вот видео послушал внимательно...
Там, бля..ь, прошу прощения, но слов других - нет, убыток "...ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД СОСТАВИЛ 12 МИЛЛИАРДОВ...".
Ну и накуй, еще раз прошу прощения, такой транспорт нужен?
И за чей, пардон, счет?
И не только в столице.
Но прикинуть размер убытков от трамвайных хозяйств в целом по стране - это ж ...., уже просто нет слов, какие казенные деньги!!!!
но убытки там скорее всего не от этого - просто как обычно, воруют.
А теперь давай прикинем, сколько стоит прибавка тем же пенсионерам, школьникам и студентам, дабы они ездили на нормальном транспорте, в размерах того города?
Я так думаю, что никак не 12 млрд...
И еще один нюанс.
У нас в домах рядом с трамвайными путями - у народа очень часто выходят из строя нагреватели, говорят, по причине блуждающих токов.
Я не говорю уже про раз...нные, извиняюсь, переезды и прочие места соприкосновения рельс с автодорогами.
ПискунКогда трамваи ломаются, по рельсам пускают автобус, примерно с тем же успехом. Так что альтернатива всегда есть.
Кстати, насчет целесообразности трамваев - в Москве часто нет альтернативы трамваю.
East13Это старое, его постепенно меняют. Только это очень долго.
есть полотно плиткой-это пейстец
Originally posted byОТ при полном оформлении убыточен, это не новость. Маршрутки живут в первую очередь за счёт неучтённых в ведомостях пассажиров, а всякие Мосгортрансы и прочие РЖД и метро дотируются.
Piter O'Tour:
Там, бля..ь, прошу прощения, но слов других - нет, убыток "...ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД СОСТАВИЛ 12 МИЛЛИАРДОВ...".
Теперь можно представить, на примере задрипанного трамвайного парка, - КАКОВ РАЗМЕР этих дотаций...
Замена рельс на трамвайных путях обусловлена в большей степени тем, что в СССР (и РФ, естественно) принята система томорможения трамвая не блокированием колес, а тормозными колодками, прижимающимися к рельсам. Тормозной путь при этом меньше и тормоза естественно, эффективнее (особенно это хорошо на участках с холмистой местностью). Но и износ рельс больше.
А трамвай хорош тем, что, не воняет гарью и копотью. И если он вдруг встал, то движению остальному не мешает. А что такое троллейбусная пробка, когда та же Варшавка встает из-за этого в районе Нагатинской - думаю многие знают.
Про города, специально построенные под трамвай не знаю, но города, где трамвай очень органично вписан в городскую инфроструктуру и практически не мешает уличному движению - знаю. Например Нижний Новгород и Волгоград.
Да и вообще прочитайте книгу Коссого про трамвай. Полезно для общего развития.
Piter O'Tourа что ты называешь "ездить на нормальном транспорте"?
А теперь давай прикинем, сколько стоит прибавка тем же пенсионерам, школьникам и студентам, дабы они ездили на нормальном транспорте,
неужели многочасовое стояние в пробках??!
трамвай - это и ЕСТЬ нормальный транспорт.
YepСрач по поводу личный vs общественный будем начинать? 😀
трамвай - это и ЕСТЬ нормальный транспорт.
wasserfallречь-то не о том - Piter O'Tour предлагает пересадить пенсионеров, школьников и студентов вместо трамваев в автобусы и троллейбусы, чтобы стоять в пробках.
Срач по поводу личный vs общественный
wasserfallСрач по поводу личный vs общественный будем начинать?Нет.
Я сам прекрасно понимаю, что даже в нашем Задрищщенске есть места, куда не всякий автобус пройдет, только трамвай.
С другой стороны - эти недостающие деньги, из бюджета, может быть стоило пустить на прокладку в тех районах нормальных дорог?
Yepтрамвай - это и ЕСТЬ нормальный транспорт.С Убытком в 12 млрд...???!!!
Тут я с тобой не согласен.
Piter O'Tourда любой общественный транспорт убыточен
С Убытком в 12 млрд...???!!!
Тут я с тобой не согласен.
Согласен.
Однако ж давай прикинем - сколько перевозит и сколько "привозит" автобус, а сколько трамвай.
Или мы настолько богаты что можем покрывать ВСЕ убытки?
И трамвая, и автобуса?
Должна же быть какая то экономическая целесообразность?
На мой взгляд, из двух зол - надо выбирать меньшее.
И пустить по ним не менее убыточный автобус? Ну, идея интересная, можно будет на строительстве дороги попилить.
С другой стороны - эти недостающие деньги, из бюджета, может быть стоило пустить на прокладку в тех районах нормальных дорог?
YepНу они по большей части и так там сидят, трамваев-то мало. Кстати, с трамваями запара при аварии, если маршрут не дублируется. Когда я в универе учился, бывали случаи, когда на пары просто невозможно было добраться, так как от метро до него в принципе ходил лишь трамвай (и два автобуса с замысловатым графиком и остановками на отшибе).
речь-то не о том - Piter O'Tour предлагает пересадить пенсионеров, школьников и студентов вместо трамваев в автобусы и троллейбусы, чтобы стоять в пробках.
Piter O'Tourтрамвай просто надо на те же рельсы ставить современный, многовагонный.
Согласен.
Однако ж давай прикинем - сколько перевозит и сколько "привозит" автобус, а сколько трамвай.
wasserfallИ пустить по ним не менее убыточный автобус?Менее. Больше привозит.
Yepтрамвай просто надо на те же рельсы ставить современный, многовагонный.По нашим горкам - не пойдет. Только для равнины хорош.
Кто, автобус? У обычного трамвая вместимость в вдвое больше. Когда трамваи встают, вместо них такие табуны автобусов приезжают, мама не горюй. Или аналогичных масштабов очереди вырастают.
Менее. Больше привозит.
wasserfallКогда трамваи встают, вместо них такие табуны автобусов приезжают, мама не горюй.Вы про нерезиновую?
Дык помимо нее есть и другие города...
Piter O'Tour
По нашим горкам - не пойдет. Только для равнины хорош.
Расскажите это нижегородцам
В этих городах используют особые трамваи пониженной вместимости, али там ездят циклопические мегаавтобусы? Даже в Лондоне с его красными даблдекерами вместимость трамвая всё равно выше считается.
Вы про нерезиновую?
Дык помимо нее есть и другие города...
DENIРасскажите это нижегородцам
wasserfallВ этих городах используют особые трамваи пониженной вместимости, али там ездят циклопические мегаавтобусы?Уважаемые, не утруждайте себя в поисках профанаций...
Вы видите, только то, что хотите видеть, соответственно и оппонируете.
А я пишу про то, что 12 млрд. (плюс/минус - в зависимости от размеров горда и парка трамваев) перемноженное на количество трампарков по стране - слишком докуя...
Не говоря уже о том, что трамвайные переезды КАЖДЫЙ год капитально ремонтируют.
Но это уже соооовсем другая статья расходов...
А мне больше всего трамваи понравились в г.Евпатория. Был я там правда в 96-м (вроде) году. Это не трамвай, это шедевр. Он правда узкоколейный и с замысловатыми разъездами трамвайчиков только на остановках (между остановками только одна пара рельс), но антураж... Представьте, полностью деревянный трамвайчик, со всякими рюшечками и инкрустациями. Нет, не ара-тюнинг, действительно трамвай из дерева и сделанный с душой. Ходовая у него конечно же металлическая, но сам трамвай полностью деревянный. И две кабины вагоновожатого. Когда трамвай приезжает на конечную, вагоновожатый просто переходит в другую кабину, как в метро.
Я написал как будто там один трамвай такой. Вовсе нет, такие трамвайчики курсировали по городу везде. Интересно, сейчас это чудо там функционирует??? К сожалению фоток у меня не сохранилось...
DENIЗаблуждение, электричество не только от энергии рек, но и от сжигания угля, сланца, газа... еще АЭС...
А трамвай хорош тем, что, не воняет гарью и копотью.
Регулярно обоняю гарь от трамваев, горящие также наблюдал.
А сколько они пыли поднимают... от машин меньше.
DENIперегороженный перекресток... точно никому не мешает... :-)
И если он вдруг встал, то движению остальному не мешает.
МяуА сколько они пыли поднимают... от машин меньше.Вибрация в частном секторе - реальная от проходящей мимо "самобеглой каляски"...
В общем не подлежит сомнению, что электротранспорт в виде трамваев будет развиваться и дальше, вот только побольше бы современных трамваев закупали.
В Москве, кстати, трамваи очеь востребованы. Днем часто не протолкнуться в салоне. Нет, этот транспорт
будет развиваться и дальше, вот только побольше бы современных трамваев закупали.
На автопарки в пересчёте на пассажира тратится нифига не меньше. Насчёт капитального ремонта трамвайных переездов - там, где я езжу, ничего каждый год не ремонтируют.
Уважаемые, не утруждайте себя в поисках профанаций...
Вы видите, только то, что хотите видеть, соответственно и оппонируете.
А я пишу про то, что 12 млрд. (плюс/минус - в зависимости от размеров горда и парка трамваев) перемноженное на количество трампарков по стране - слишком докуя...
Не говоря уже о том, что трамвайные переезды КАЖДЫЙ год капитально ремонтируют.
Но это уже соооовсем другая статья расходов...
ПискунДа, во многих даже дополнительный сканер билетов во второй двери стоит или два турникета в начале, чтобы на конечных сразу всю толпу запускать.
В Москве, кстати, трамваи очеь востребованы. Днем часто не протолкнуться в салоне.
МяуТолько трубы у ТЭС устанавливаются с учётом экологических требований (если в университете экология была, то вы знаете, о чём я) и наносят куда меньший ущерб окружающей среде.
Заблуждение, электричество не только от энергии рек, но и от сжигания угля, сланца, газа... еще АЭС...
МяуЭто крайность. Если он встал на перекрёстке, то это 99% - ДТП, которое в любом случае создаст там помехи. Автобус, врезавшийся там же, может перекрыть дорогу куда качественнее.
перегороженный перекресток... точно никому не мешает... :-)
Мяуэто ещё что за бред?
Регулярно обоняю гарь от трамваев
wasserfallсовершенно верно.
Только трубы у ТЭС устанавливаются с учётом экологических требований (если в университете экология была, то вы знаете, о чём я) и наносят куда меньший ущерб окружающей среде.
к тому же любителям автобусов я желаю побольше их выхлопных труб перед своим капотом в пробках: даже самое распрекрасное Евро-4 не в состоянии удалить дизельную вонищу из выхлопа.
вообще я с удивлением обнаружил в данном топике какую-то иррационально-религиозную ненависть обладателей личного транспорта к трамваям.
и это весьма показательно, что она проявилась именно в таком случае, когда нормальным людям совершенно очевидно несомненное удобство трамваев для тех категорий населения, которые просто не в состоянии передвигаться на личном транспорте.
эта иррациональная ненависть, движимая видимо завистью тратящих годы жизни на стояние в пробках - завистью от того, что кто-то проезжает за пятнадцать минут там, где другие стоят часами.
очевидно, именно эта зависть отравленных выхлопными газами мозгов выдаёт чудовищные перлы, типа а давайте снесём трамвайные линии, и засадим всех немощных или недееспособных в чадящие солярной вонью автобусы, и пусть они тоже мучаются в тех же пробках...
YepСамое интересное, что пропускная способность дорог имеет положительную зависимость от пропускной способности ОТ. Сами же автомобилисты взвоют от автобусов в количестве, равном удвоенному количеству трамваев. А при плохом раскладе будут не автобусы, а троллейбусы.
движимая видимо завистью тратящих годы жизни на стояние в пробках - завистью от того, что кто-то проезжает за пятнадцать минут там, где другие стоят часами
Ну справедливости ради надо признать, что кое где трамваи откровенно мешают и никакой от них выгоды, наоборот. На той же Первомайской улице к примеру, или на Бориса Галушкина с примыкающими. Т.е. там, где трамвай стоит в той же пробке что и все автомобили. За то там где трамвайные пути разделены с общей трассой, там этот вид транспорта является практически единственным что бы человек мог доехать хоть куда нибудь нормально...
WitalyСкорее не никакой выгоды, а выгода не более автобусной.
кое где трамваи откровенно мешают и никакой от них выгоды, наоборот
wasserfall
Скорее не никакой выгоды, а выгода не более автобусной.
Не скажите, я бы сказал менее автобусной. Автобус, при всех его недостатках, всё же более маневренный чем трамвай. Во всяком случае мелкое ДТП, на своей полосе, объехать сможет. Хотя на подобных улочках и автобусы пускать нельзя. Есть прекрасные микроавтобусы (не Газель). Но это лично моё мнение.
Witalyв Казани были улочки где трамвай оставлял справа едва одну полосу впритык, и тротуар размером полтора метра, там их убрали.
Ну справедливости ради надо признать, что кое где трамваи откровенно мешают
WitalyЕсли там трамвай ходит не пустой, то эти прекрасные микроавтобусы не справятся. В нормальный трамвай входит 150-200 человек, в микроавтобус типа спринтера - 20. Т.е. либо один трамвай, либо десяток маршруток каждые десять-пятнадцать минут. Думаю, вереницы маршруток добьют трафик быстрее трамвая. Причём не стоит забывать тенденцию выделения отдельной полосы автомобильному ОТ, на которую, в отличие от трамвайной, и выезжать-то нельзя.
Есть прекрасные микроавтобусы (не Газель).
wasserfall+100500
сли там трамвай ходит не пустой, то эти прекрасные микроавтобусы не справятся. В нормальный трамвай входит 150-200 человек, в микроавтобус типа спринтера - 20. Т.е. либо один трамвай, либо десяток маршруток каждые десять-пятнадцать минут. Думаю, вереницы маршруток добьют трафик быстрее трамвая. Причём не стоит забывать тенденцию выделения отдельной полосы автомобильному ОТ, на которую, в отличие от трамвайной, и выезжать-то нельзя.
ПискунА В Ростове ходят редко, медленно (их мотает из стороны в сторону) и в основном пустые.
В Москве, кстати, трамваи очеь востребованы. Днем часто не протолкнуться в салоне. Нет, этот транспорт
wasserfallОпять же в Ростове, на трамвайных путях такие ямы, что не всякий грузовик решается туда заехать.
Причём не стоит забывать тенденцию выделения отдельной полосы автомобильному ОТ, на которую, в отличие от трамвайной, и выезжать-то нельзя.
А осень когда трамваи буксуют на листьях?
Трамвай хорош в определенных местах и в хороших руках, в остальном только помеха.
wasserfallСтиль поездки - сельдь в бочке меня уже давно не привлекает, спасибо, уж как-нибудь без этого.
В нормальный трамвай входит 150-200 человек, в микроавтобус типа спринтера - 20.
МяуВ автобусе он точно такой же. Впрочем, полторы сотни - это обычно рассчётная вместимость, в стиле кильки влезает куда больше.
Стиль поездки - сельдь в бочке меня уже давно не привлекает, спасибо, уж как-нибудь без этого.
Yepэлектротранспорт в виде трамваев будет развиваться и дальше...Посмотрим.
wasserfallтам, где я езжуА я уже писал - в нерезиновке - да?
А У нас в Задрищенске - не проехать...
Только трубы у ТЭС устанавливаются с учётом экологических требований (если в университете экология была, то вы знаете, о чём я) и наносят куда меньший ущерб окружающей среде.Вы это в Новочеркасске расскажете.
Ваши слова, уважаемый - бурлеск чистой воды. Равно как и Вы - акциденция современности.
Yepв Казани были улочки где трамвай оставлял справа едва одну полосу впритык, и тротуар размером полтора метра, там их убрали.Вадим, ну вот опять - аналогичное суждение по Тр. - исходя из реалий КАЗАНИ, или МОСКВЫ...
МяуТрамвай хорош в определенных местах и в хороших руках, в остальном только помеха.В кои то веки...?!!! 😊
Но не могу не сказать, что согласен!!!
:А что там такого ужасного в Новочеркасске? У меня тут просто тепловая ГРЭС под носом, никак не пойму, ничего страшного не вижу.
Вы это в Новочеркасске расскажете.
Ваши слова, уважаемый - бурлеск чистой воды.
МяуЗначит кто-то спёр деньги на ремонт. С таким руководством радуйтесь, что на дорогах таких ям меньше.
Опять же в Ростове, на трамвайных путях такие ямы, что не всякий грузовик решается туда заехать.
Не проехать к трамвайному переезду?
А я уже писал - в нерезиновке - да?
А У нас в Задрищенске - не проехать...
Да Вы просто рутинер, милейший!!!
Да Вы просто рутинер, милейший!!!Мы трамваи или меня обсуждаем?
Я уже ничего не обсуждаю.
Ибо что можно обсуждать с человеком, судящем об отрасли только по столичным трамваям и обрезиненным трамвайным переездам..?
Про ГРЭС - вообще промолчу.
Piter O'Tourтак там нельзя было не убрать - исторический центр города, это как если бы в Москве трамвай ходил по Ильинке
аналогичное суждение по Тр. - исходя из реалий КАЗАНИ
Ибо что можно обсуждать с человеком, судящем об отрасли только по столичным трамваям и обрезиненным трамвайным переездам..?О, почему же только столичным? Я прекрасно могу понаблюдать трамваи в родном Донецке, например. Не пойдёт?Про ГРЭС - вообще промолчу.
А что вы насчёт ГРЭС промолчите? Вы хоть раз на тепловой станции были?
А насчет НчГРЭС - могу молчать, а могу и нет.
Только это ничего не изменит.
Как не изменит и того, что с 65 года до сих пор не подписан гос. акт приемки, что станция стоит так, что все говно из труб (благодаря розе ветров) падает на город - а это около 30 тонн сажи в сутки, что отчасти из за нее город еще при советах был первой тройке по онкологии и десятке по туберкулезу, что по непонятным причинам у нас самый дорогой киловатт на юге, что до сих пор никак не переведут на газ...
Да до хера чего.
А по поводу трамваев в других городах...
Поездил, и не только у себя, много где был за последние двадцать лет.
Наиболее приличные линии в Прибалтике и Москве.Но это исключение из правил.
Остальное - извините, задроченный, сосущий, как черная дыра - бюджетные дотации, хлам.
Как то так.
P.S. это так, для общего развития: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...%A0%D0%AD%D0%A1 , без нюансов.
О, у вас там раритетная станция, аж 65 год. У нас старые корпуса на твёрдом топливе уже давно взорвали, вместо них новые газовые. Однако сколько бы сажи не было, её всё равно меньше, чем от суммы ДВС сходной мощности, ибо КПД и высота выброса разные. Вы б действительно хоть учебник по экологии открыли.
А то, что где-то трамваи задрочены - это уже дело иное, я и задоченные скотовозы вижу регулярно, это не какое-то концептуальное свойство одного типа транспорта.
wasserfallгде-то"Где-то"... 😞
Да это практически во всем замкадье.
"Где-то"...По моим наблюдениям там плохо практически всё, а не только трамваи. Дороги тоже не сахар.
Да это практически во всем замкадье.
Как то так.
За сим и раскланяюсь.
НА Первомайской вполне в тему трамвай. Просто посмотрите карту маршрутов ОТ и поймете, есть ли иные варианты.