Вот подумываю взять себе хорошо б/ушный авто представительского класса рублей так до 400. Из вариантов Мерседес Е-класса W210, Ауди А6, Фольксваген Пассат В5, Опель Омега. Коробка обязательно автомат.За эти деньги думаю смогу взять авто лет 10-12 от роду и с пробегом около 200 тыс. Беру, чтобы поездить года три и продать как получится или даже ездить пока окончательно не сдохнет. В принципе как вариант рассматриваю Тойоту Камри, Ниссан Максиму, Хундай Сонату, Вольво, но этих машин на рынке выбор не такой большой.
При выборе исхожу из распространенности модели на рынке, соответственно наличия запчастей, стоимости техобслуживания и ремонта, его частоты.
У кого есть опыт эксплуатации этих машин? Какие из них более беспроблемные в части надежности и долговечности в таком возрасте? Что придется ремонтировать/менять? Какие моторы лучше смотреть? Мерсы советовали смотреть с мотором 2800. Планирую ставить газовое оборудование.
А американов не рассматриваем? Dodge Stratus/Chrysler Sebring например. За 400 тыс. вполне себе живые экземпляры можно взять. С запчастями по крайней мере в Москве и Питере проблем никаких - сравнительно недорого и сервисом много, которые на американах специализируются.
Их у нас очень мало, практически единицы ездят по городу и, соответственно, продаются, хотя Крайслер 300 М, например, очень даже нравится
авто представительского класса
Из вариантов Мерседес Е-класса W210, Ауди А6, Фольксваген Пассат В5, Опель Омега. Коробка обязательно автомат.За эти деньги думаю смогу взять авто лет 10-12 от роду и с пробегом около 200 тыс. Беру, чтобы поездить года три и продать как получится или даже ездить пока окончательно не сдохнет. В принципе как вариант рассматриваю Тойоту Камри, Ниссан Максиму, Хундай Сонату, Вольво,Из всех вариантов НИ ОДНОГО авто представительского класса. Максимум бизнес-класс. Логика, где ты?
за 400к фм3 хороший можно взять 2006гв.
вольво с80 2004-2005, если поторговаться...
Представительский класс это мерседес S, приятель 140 недавно продал в пределах 400, все работало, но как я понял этот мерс заипал.)
Представительский класс авто (да и бизнес тоже) предполагает огромных денег на обслуживание по принципу "лампочка сдохла - официалы полмашины поменяли целиком блоками". Любая поломка, даже мелкая, будет вылетать не то что в копеечку - во много рублей. Можете даже поднять подшивки "За рулем" (или в инете) - там обсуждали эти моменты про старые понтовые представительские машины.
Да, комфорта много, но ненадолго.
Cazadorну врядли же... ну кто на таких машинах ездит по 8-10 тыщ в год? вероятность такого пробега в таком возрасте ничтожно мала.
За эти деньги думаю смогу взять авто лет 10-12 от роду и с пробегом около 200 тыс.
ASDER_Kпочему 8-10? 200тыщ на 10 лет это 20 тыщ... вполне обычный пробег...
ну кто на таких машинах ездит по 8-10 тыщ в год?
Пискун
Из всех вариантов НИ ОДНОГО авто представительского класса. Максимум бизнес-класс. Логика, где ты?
Ну значит бизнес-класса :-) Я ж модели то конкретные перечислил.
Пассат B5+ можно взять вполне приличный года так 4-5. Который поездит без гемора еще пару лет, а потом как повезет. Если не ездить к официалам, то цены на запчасти и обслуживание вполне приемлемые.
На Вашем месте я бы взял Сонату V. У друга с которым вместе работаем такая, машина ему мозги не любит, ремонт дешевый, а запчасти вообще копеечные. Иногда, когда везу в сервис своего аккорда - думаю, а не купить ли вместо него сонату? 😊
З.Ы. Не увидел ваше требование по автомату, у товарища на палке, что там с автоматами - хз.
http://cars.auto.ru/cars/used/ford/taurus/?_p=2
4-я серия укладывается как по годам, так и по деньгам с запасом.
Больше, чем камри и соната.. Мощнее, тише и мягче 😊 На дюратек(200л.с.) не смотреть, нижневальный(!) вулкан(150л.с.) по факту едет почти так же, разница заметна только после 4т.об., но намного надежнее. Запчасти как на жигули, во всех крупных городах есть.
соната или камри,в сочи сонаты по 300тык в такси выхаживают,а камри 2005г у знакомого 300 тык прошла и менять он ее не собирается
300тык большой пробег? 😊
300тык большой пробег?А разве нет?
Ну не маленький конечно. Но что бы приводить это как аргумент живучести 😊 Полно машин, которые минимум 2 раза по столько могут. По крайней мере тех годов точно..
Полно машин, которые минимум 2 раза по столько могут.да могут то они многие, только капиталка светит да еще заменить пол-машины.
Покупая старую машину в любом случае надо думать ремонте и его стоимости. От этого никуда не уйти..
Хотя вышеприведенный вулкан легко выходит полмилиона до смены колец. Двигатель выпускается с середины 80-х и таких примеров очень много.
например - Honda Legend III (KA9).
в среднем 300 р. и 200-250 тыс. пробега.
отзывы по машине положительные, да и с ремонтом проблемм не будет.
Вайзёнок
На Вашем месте я бы взял Сонату V. У друга с которым вместе работаем такая, машина ему мозги не любит, ремонт дешевый, а запчасти вообще копеечные. Иногда, когда везу в сервис своего аккорда - думаю, а не купить ли вместо него сонату?
З.Ы. Не увидел ваше требование по автомату, у товарища на палке, что там с автоматами - хз.
Соната V у меня была прошлая машина. Был доволен ей - двигатель V6 2,7 л, 172 л.с., автомат, кожа, ксенон и т.д. и т.п. Купил ее 3-х летней, продал через 3 года. Очень надежная и ремонтопригодная машина. Корейцы ее судя по всему содрали с лупатого Мерса Е-класса W210.
После и осталась тяга к большим комфортным машинам, но второй раз Сонату уже не хочу. Больше из представленных склоняюсь к Мерседесу, так как комфорт у него на высоте и много их на рынке - можно выбрать. Единственное, что по стоимости ремонта сомневаюсь.
Писал уже в разделе про свое авто. Ниссан Максима, 2002 год, 3л., 200 л.с. Взял за 370 тыс. + комплект зимней резины. Пробег по одометру - 170 тыс. Эксплуатирую с октября прошлого года. Из расходов - замена масла и щеток дворников. В перспективе замена свечей и, возможно, одной из катушек зажигания (в сырую погоду иногда ненадолго начинается "трясучка" с включением лампы CHECK ENGINE). Справедливости ради, отмечу, что пробег минимальный - езжу по выходным. По комфорту и управляемости меня устраивает на все сто процентов. Судя по отзывам на профильных форумах, машина очень надежная, по сравнению с "одноклассниками" тех же лет. Некоторую архаичность конструкции авто здесь можно скорее к плюсам отнести. Машина не перенасыщена электроникой, но все, что нужно, присутствует и работает.
Друг одновременно со мной взял Сонату V 2008 года за 425 тыс. с двигателем 2,7 (172 л.с.). Пробег около 60 тыс. Машина никаких проблем никаких проблем не доставила с единственным нюансом - сейчас предстоит плановая замена ремня ГРМ. Сколько стоит, не уточнял, но вроде не совсем дешево.