Если на НИВЕ поставить назад КамаФлейм резину, а вперед поставить ВЛИ-5 Как будет вести себя дифференциал в раздатке? Спокойно ездить можно будет?
Если купить для самообороны пневматический макаров, спокойно ходить по неблагополучным районам можно будет?
Makar, тут не только машина может пострадать, но и здоровье водителя может подпортиться 😊 Если на скорости попасть на мокрый асфальт или лужу или резко тормознуть в такой ситуации, то не известно как поведет себя машина с различной резиной на осях.
Про зиму я вообще молчу, но некоторые и по снегу умудряются ставить шипованную резину только на одну ось. Наверное здоровья дохрена 
или мозгов нема 
(это не к тебе!).
Barrel
Makar, тут не только машина может пострадать, но и здоровье водителя может подпортиться 😊 Если на скорости попасть на мокрый асфальт или лужу или резко тормознуть в такой ситуации, то не известно как поведет себя машина с различной резиной на осях.
Про зиму я вообще молчу, но некоторые и по снегу умудряются ставить шипованную резину только на одну ось. Наверное здоровья дохрена или мозгов нема (это не к тебе!).
Тут смысл то не ездить на машине постоянно. А на один день для участия в соревнованиях. Джип Триал. У меня передняя то резина кисляк. У товарища вот нашел но у него тока 2 колеса но у меня задняя камафлейм, она более менее подойдет. Просто слыхивал паренек один по тако схеме поставил ехать вообще не смог. дифференциал срабатывать постоянно стал
MakarПросто слыхивал паренек один по тако схеме поставил ехать вообще не смог. дифференциал срабатывать постоянно стал
Это был я! 😛
Я же тебе рассказывал, ЧТО в таких случаях бывает.
Машина дергается, как необъезженный конь. Не советую.
С уважением, Антон
DastarD
Это был я! 😛
Я же тебе рассказывал, ЧТО в таких случаях бывает.
Машина дергается, как необъезженный конь. Не советую.
С уважением, Антон
Вот блин, только вот я непойму из за чего такая ботва проичходит тогда. У меня сейчас задние колеса немного больше чем передние и езжу я нормально. Видел и как люди по твоей схеме колеса ставили и тоже нормально катались
Разние колесы ТОКМО на машинах с не постоянным полным приводом, ибо даже без всяких внешних неприятных проявлений при езде по твердым покрытиям привод должен очень бысвро кончиться, у разных машин в разных узлах. Мне так кажется.
КАК? Накроется раздаточная коробка. Быстрее пойдет износ в Главных парах мостов. Если у Вас Нива или Черокки- ТОЛЬКО ОДИНАКОВЫЕ колеса на всех осях! - Это плата за использование этих двух автомобилей. Притаком использовании получается разная скорость качения колес по дороге, постоянная работы межоевого дифференц.происходит с повышенными нагрузками. А он (диф.) для долгой напряженной работы, тем более на асфальте, не предназначен!
В крайнем случае (при проколе) скорость не более 30км/ч, и после 30 мин. езды- перерыв на 20 мин. для охлаждения пар диффер. У Вас ПОСТОЯННЫЙ полный привод.
Вообще, при использовании машин 2х2, рекомендуется ОДИНАКОВЫЕ колеса.
Речь только о механических повреждениях... об удобстве не говорю...
не обращаясь ни к кому конкретно:
Покупая машину, стоит считать не только сколько она стоит, но и сможете ли Вы ее правельно обслуживать и содержать...
Макар сходи на афтору и тебя там опусят....
...
p.s. 2ое предупреждение (с)Alex_F
Я так понял разговор идет о Ниве, а у неё у радимой постоянный полный привод("full-time"), а это значит что при обычной езде(то есть не по грязи)блокировка межосевого диференциала ВЫКЛЮЧЕНА. Поэтому разный диамерт колес на разных осях на раздатку, блокировку и т.п не влияет. Не путайте постоянный привод(Нива, Тойота 100), отключаемый передний мост(УАЗ, Ниссан-Патрол) и автоматическое подключение одного из мостов при пробуксовке колеса(а/м с фиско муфтой).
SerVS
Я так понял разговор идет о Ниве, а у неё у радимой постоянный полный привод("full-time"), а это значит что при обычной езде(то есть не по грязи)блокировка межосевого диференциала ВЫКЛЮЧЕНА. Поэтому разный диамерт колес на разных осях на раздатку, блокировку и т.п не влияет. Не путайте постоянный привод(Нива, Тойота 100), отключаемый передний мост(УАЗ, Ниссан-Патрол) и автоматическое подключение одного из мостов при пробуксовке колеса(а/м с фиско муфтой).
Влияет!
Отключена блокировка - то есть дифференциал выполняет свою работу - распределяет крутящий момент на мосты, в зависимости от проскальзывания колеса на асфальте...
А при заблакированном- крут.момент распределяется строго и жестко поровну между мостами.
Но дифференциал крутится как угорелый!!!!
Температура в раздатке повышается за 2-3 минуты!
И ...приехали! Долго он выдержит такую крутежку?
Пример:
Долго протянет дифферциал 2101, если на мосту разного размера колеса?
Давным давно...в 1991 году...у меня был МЗМА-408 - Москвич, говоря по-русски...
...молод был...
С одной стороны стояло колесо от каблука. С другой- обычное.
Кто не знает- у каблука ижевского колесо больше, чем обычные...
Хватило мне этого на 80 км. Под Солнечногорском, 60 км от Москвы...накрылся редуктор...рассыпался дифференциал...
в то время запчасти были дефицитом...новый редуктор стоит 350р - у меня зарплата была 210р. Короче говоря спёр с 400-401 москвича (огромное спасибо конструкторам АЗЛК, за взаимозаменяемость запчастей их автомобилей!) и после небольшой переделки поставил его...
Да, почитал я тут прессу и спросил у знакомых, получается и в самом деле разные колеса на разных осях это плохо для диференциалла. А я поначалу был уверен, что диф. именно для того и нужен, чтобы компенсировать разницу скоростей колес. Прочитал, что даже разный износ резины и тот влияет наработу диференциала.
Но обьясните мне такую весчь, редко когда машина едет по идеально ровной дороге никуда не поворачивая, а именно в этом случае колеса вращаются с одинаковой скоростью. Как только авто поворачивает, переднии колеса идут по бОльшему радиусу, чем заднии, а значит скорость вращения разная. Получается даже если колеса одинаковые, редко скорость их равная. Что скажите?
Век живи, век учись!
именно для этого и предназначен дифференциал.
"Дифер" уравнивает передачу крут.момента на валы.
При повороте внутр.колесо крутится медленне, чем внешнее и очень даже значительно медленнее.
Эту разницу уравнивают диферы в мосту, переднем и заднем.
У Нивы при повороте, пер. ось крутится быстрей, чем задняя, и эту разницу уравнивает дифер в раздатке.
Но при повороте разность оборотов валов и кратковременна, чем при использовании разных колес на осях.
Вы проходите поворот на небольшой скорости или быстро- 10-15 сек.
Это нормальное для дифера время работы.
Но он не в состоянии работать постоянно.
Вы видели редуктор заднего моста "жигулей"? - Там 2 мал.шестерни на маленькой оси- это сателиты дифера- они-то и крутятся , как бешенные, при повороте - они долго крутиться так не смогут- там очень сильный идет нагрев... Поэтому на мосту "Жигулей" должны стоять одинаковые колеса... А на "Ниве" ВСЕ одинаковые и спереди, и сзади...как и на "Черокки".
В принципе, если на Уазике не включать передний мост, то можно ставить разные колеса на пер и зад оси. так как он не имеет постоянного полного привода.
Я сейчас езжу с разными колесами на осях уже больше года. Причем передние меньше чем задние, проблем с раздаткой тьфу тьфу не испытал. Что скажете?
Все же получается, что эти самые САТЕЛИТЫ уравнивают передачу крутящего момента довольно таки часто, то повороты, то неровности дороги, а резина вообще в принципе одинаковой быть не может, хоть чуть-чуть но она разная. Давление в шинах тоже часто не одинаково, а если даже проверять каждый день давление, то резина на передней(обычно) оси под весом двигателя промята больше, чем задняя. Конечно везде по чуть-чуть, но на круг получается далеко не одинаковая скорость вращения. Получается многое зависит от качества диференциала и от смазки(не даром же есть масла для нагруженных диференциалов). Вот.
С ув.