Срочно машина сломана в чужом городе без денег!

В общем денег в кармане почти ноль.
машина подвела.
Ехал в ебург - не тянула с пол дороги, как будто вместо нужной передачи включена более высокая. дальше хуже.
Доехал до инстика (УрГУПС), через час надо до вокзала доехать - на первой не может в мааленькую горочку выхать из двора, там совсем кочка пол метра. При этом тапку в пол - она сначала не реагирует на нейтрали потом только раскручивается немного, первую сцепление отпускаешь - не тянет практически совсем.
Плюнул бросил сьездил на автобусе.
Щас подтраивает на холостых работает, только чуть газу - обороты падают, начинает заглыхать. При этом сильно греется.
Какие варианты, че может быть?
Номера на машине из другого региона - в мастерских сиильно борзеют...

какая машина?
Если карбюратор, то может забился жиклёр

Территориально машина щас где? Попробуй в ебургскую ветку тему бросить, может кто поможет. Сам хз во сколько освобожусь 😞
Да, и машина - какая?

У автора калина, инжектор соответственно.
Чек энджин горит?
P/S снять номера и оттолкать машину в мастерскую без номеров.

Если инжектор - мало что можно сделать "на коленке"... Остается толкать в сервис , сняв номера (хотя у нас вот в сервисах по-барабану, откуда машина, полно машин с номерами других регионов бегает - на цену вопроса это не влияет). Или поискать другой сервис, не так чувствительный к региональным заморочкам. И можно конечно спросить участников форума с екатеринбурга - глядишь и поможет кто...

Тему в ебургской ветке создал, может, кто откликнется
unname22, ты звони, если че, телефон в профайле верный
ЗЫ в инжекторах нихрена не понимаю 😞

1посмотри заглушки на воздушном рессивере, если отвалились - заглуши поставив на оба соска кусок подходящего шланга.
2если проявляется только с полупустым баком при въезде на подъем, обрыв шланга бензонасоса(внутри бака)

temu4in
Ок, щас одногруппник бывший подьедет с галстуком...
Пошел номера скручивать...

по симптомам очень похоже на подсос избыточного воздуха. С вероятностью более 90%
Для начала проверить прикручена ли крышка воздушного фильтра и как сидит на нем воздушный патрубок, не слетел ли, после замены иногда "сервисмены" не затягивают крышку воздушного фильтра или хомутик на патрубке. Затем проверить всю воздушную линию на предмет подсоса воздуха от воздухана до впускного коллетора. Учтите, подобные симптомы признак что воздух идет мимо ДМРВ, который стоит сразу после воздухана.

Фильтр топливный проверь!

без дмрв ехать вроде можно, а вот без датчика положения дросселя наверное нет.

это надо клапаном на рампе проверять что давления нет. если только в фильтре вода замёрзла.
на воздух более правдоподобно похоже, но откуда постепенный процесс ? и почему тронуться не удаётся- на холостых без газа не трогается?

Не ломаются ВАЗ-ы, говорите?...

Не ломаются ВАЗ-ы, говорите?...
По всей стране дружно встали.

из серьезного, клапан разбит, прогорел... из простого, сетка фильтра грубой очистки в баке забилась... посмотреть налет на свечах, померить компрессию, померить давление в рампе... чек горит?

unname22
Щас подтраивает на холостых работает, только чуть газу - обороты падают, начинает заглыхать. При этом сильно греется.

И свечи - беленькие?
ИТогда действительно похоже на переобедненную смесь.
Вероятен подсос воздуха(или соответственно недолив бензина).
По воздуху уже сказали, искать дыру(большую).
С бензином вероятностей несколько, от температурного датчика, решившего, что вокруг - знойная Африка до ледяной пробки в топливной системе (фильтр, магистраль), ДМРВ тоже подходящий претендент.
Теоретически все датчики кроме положения коленвала можно отключить, сдернув фишки. Движок естественно должен зажечь "выбрось двигатель" и запуститься по аварийной программе.

Еще похожую ситуацию встречал при зимнем запуске машины(не Калины) с сильно загустевшем маслом "на галстуке". Там плохонатянутый ремень ГРМ умудрился... проскочить на пару зубьев не порвавшись. Симптомы были весьма похожи.

Counter-Striker
Не ломаются ВАЗ-ы, говорите?...

кстати у меня был похожий случай, в мороз за 38 заправился какой то шнягой и вроде на приличной заправке, так машина через несколько десятков км просто перестала ехать. Сначала престала тянуть, даешь газу а она наоборот останавливается. Сначала пришлось перейти на 4, затем на 3 предачу, затем на 2, затем на 1-ую, затем на холостых работает, включаешь предачу и даешь газу - глохнет. И заглохла окончательно, не доехав до теплого сервиса метров 50. Дотолкал руками вместе со слесарями, сняли фильтр с бака, а он забит типа парафином. Отогрели, фильтр купил новый бензин слил, залил другой и все прошло.

Казбек
сетка фильтра грубой очистки в баке забилась...

При этом сильно греется.

вот это ключевое

unname22
При этом сильно греется.

Может где какой контакт отошел?
Сомневаюсь в серьезной поломке без громких звуков.

ИМХО, сначала контакт надо пошевелить на датчике положения коленвала.

Сидней Фридман
сначала контакт надо пошевелить на датчике положения коленвала.

А вот это врядли. Датчик "колена" - фактически единственный без которого двигатель просто не заведется. Все остальные обходятся аварийной программой.
Точно так(и даже больше) же двигатель греется на переобедненной смеси из-за подсоса воздуха или нехватки бензина.
Вполне возможен лед/смолы и даже парафин в топливопроводе.
В этом случае малая порция топлива поступает и ее хватает на ХХ и даже прогазовку, но не тронуться.

Ну а по зажиганию, как я уже писал крайне редко встречается проскакивание ремня ГРМ сбивающего и зажигание и фазы газораспределения. Вохожно ли это у Калины, я не в курсе.

SanSanish
проскакивание ремня ГРМ сбивающего и зажигание и фазы газораспределения. Вохожно ли это у Калины, я не в курсе.

мозги- пропуски зажигания... заочно можно до бесконечности...

пперегрев изза позднего зажигания. изза раннего "громкие звуки" проворот грм и датчик на коленвале грозит только загибом клапанов и при ошибке грм на 20 градусов по коленвалу меняются характеристики но такого не будет. с датчиком на распредвале будет всё что угодно

посмотреть катализатор еще можно(противодавление)

YBS
он же зубчатый, если только замороженную дёргали и порвали

Если бы порвали она вообще бы не завелась. А так знаю случай когда ремень уцелел, но на пару зубов проскочить как то умудрился.

там вроде есть система дожигания выхлопных газов, направляя их в впускной коллектор. могло там что-то прогореть. такое на Ниве 1.7 применяется.

А БК какой нибудь не стоит что-ли? Инжектор без бортового компа - жесть, в итоге коллективно делаем аборт по телефону. ТС так и не признался горит ли чек. Могу ещё посоветовать крышку бензобака посмотреть, попробовать открутить, у нас такое зимой правда на мотоцикле случалось. Замерзла эта милипизерная дырка и не ехал совсем...

Сидней Фридман
такое на Ниве 1.7 применяется.

Свечи, провода, модуль зажигания

на инже 21214 рецыркуляцию выкинули - она там просто не поместилась и на тот момент контроллер её не поддерживал да и с экологией проблемы другие были. поэтому она ставилась только на карбовых 1.7 1.8 и очень редком ваз-203.
даже если система стоит и там будут неполадки - такого не будет.

стабильный хх говорит о том, что зажигание в порядке.

кто пробовал? каккой приоритет между датчиком положения дросселя и дмрв.

походу топикстартер забухал с однокашником,

трещер
кто пробовал? каккой приоритет между датчиком положения дросселя и дмрв.

еще есть рядом с бензонасом регулятор давления топлива. может он травит и давления мало в системе?

тогда холостые всёравно будут тупить без давления. а если холостые в норме то раскрутить до 6-7000 хватит. не сильно нужно больше топлива.
если наелся датчик положения дросселя, то после его открытия топлива нет а воздуха навалом вот и глохнет. там сопротивление переменное поэтому и умирало потихоньку.

Хотите смейтесь хотите нет было недавно тоже самое, ехала сначала нормально потом троит обороты падают и ехать не хочет в итоге домой на верёвке приехал поменял аккамулятор и всё прошло.

1 проблема с топливом, бензонасос, забита сетка, забит фильтр... нужно померять давление в рампе

2 катализатор, проверить легко, выкрутить одну свечу, повесить выкрученную свечу на освободившийся ВВ провод, свечу на массу, завести двигатель на трех цилиндрах, проверить будет ли провал

а пробовал обратно старый поставить?

Зачем?

чтобы удостовериться, что дело именно в нём.

Я перед этим всю систему проверил и даже катализатор пробил и всё равно, пока батарейку не поменял всю голову себе сломал.

На 330 лексусе с автоматом та же история, с дохлым акумом завести можно, но хрен тронешься, в Хаммине так попал 😊 так что вполне возможно

Коллеги , просветите - номера зачем с машины-то снимать?

не на этом эффекте основаны некоторые сигнализации, которые завести машину дают, но тронуться невозможно - обороты не набирает и глохнет?

gallak
Коллеги , просветите - номера зачем с машины-то снимать?

Сигнализация у меня самая дешёвая без наваротов лижбы закрывалась и коробка механика.

если номера 77,то прайс моментально возрастет раза в 2.

П.С. у меня на СТО москвичи летом вариатор на Ниссан-Кашкае чинили, так я им скидку от своей розницы 10% сделал - ка иногородним, что пришлось ночевать и все такое...

Сидней Фридман
прайс моментально возрастет раза в 2.

Было дело дохнул ДПДЗ, машина завелась очень хреново, раза с 15-го, обороты держались в районе 2000 минимум

Alekso77
Было дело дохнул ДПДЗ, машина завелась очень хреново, раза с 15-го, обороты держались в районе 2000 минимум

по теме, - я голосую за датчик потока воздуха.

DIZZI
она хоть ехать будет в таком случае

gallak
по теме, - я голосую за датчик потока воздуха.

машина будет ехать в любом случае если исправен ДПКВ(некотороые и без него работают, ДЭУ, фиат) и бензонасос
ЗЫ исправил опечатался 😊

Как вариант - замерзла система вентиляции бензобака. Лечится откручиванием крышки бензобака на пол оборота - оборот. Если это так, то бензонасос создает вакуум в бензобаке сколько может, потом давление бензина в рампе падает, смесь обедняется. При усугублении бак сплющиваясь ломает крепления бензонасоса, возможно пережимая трубки, через которые насос засасывает бензин из бака.

Если незакрученная крышка бензобака напрягает - можно закручивать, но в бак заливать не более половины топлива и периодически откручивать ее, сравнивая давление в баке. Не знаю как на Калине, на десятке с крышки бака снимался резиновый уплотнитель.

да вроде и отключать не надо, если ему кирдык, мозги вроде смесь по своим таблицам считать начинают

проверить элементарно, достаточно отключить, ехать будет без него

gallak
Ниссаны не хотят ехать без него

Alekso77
да вроде и отключать не надо, если ему кирдык, мозги вроде смесь по своим таблицам считать начинают

Это если мозги поняли его кончину. Если же они будут получать какие то показания, по ним и будут мудрить. Так что - отключать. То же самое и с остальными датчиками, кроме ДПКВ.

1. Проверить давление топлива в рампе/напругу на насосе.
2. Подсосы воздуха

НУ??

Все проснулся.
Домой приехал в третьем часу ночи вчера.
В общем провернуло шестерню на коленвале и соответственно шкиф на нем же.
Я грешил изначально на то что просто ремень провернуло.
Ну в общем содрали по божески 400 р диагностика и 600 р работа, за одно поменял уже и ремень и натяжной, всеравно 600 р платить за работу.
В итоге вылезло все с запчастями 2500.

нормально.

не понял... как ее провернуть может?

dim99
не понял... как ее провернуть может?

не понял... как ее провернуть может?

он цельночугуниенвый в моем варианте как я понял, провернуло и его (он в ступице достаточно тонок - тупо прогнуло) А шестерню - там контрящей хрени оказывается небыло, а шпонка о посадочное в шестерне разбила.

unname22
В общем провернуло шестерню на коленвале и соответственно шкиф на нем же.

Ого. Бывает значит и такое. Век живи - век учись.
Я историю с проскочившим зубчатым ремнем приводил как комичный случай, обычно его просто рвет. Здесь еще интересней.
А движок у Калины получается правильный - поршня с клапанами не встречаются при сбитых фазах.
Ну а зима не шутит - надо все же пользовать маслице пожиже и рвать мерзлую машинку помягше.
Промерзшие амортизаторы тоже некоторые умудряются враз угробить на паре хороших кочек.

P.S. Только заметил:

unname22
А шестерню - там контрящей хрени оказывается небыло,

М-да...Движок правильный, но рабочие... мать их! Любую вещь испортят своим исполнением!
Машина не гарантийная? В таком раскладе можно попытаться отбить денежку, да и на моральный ущерб накинуть.

SanSanish
У меня стоит обычный восьмиклапанник 1.6 как на самарах.
А масло visco залита синтетика 5w40
Машине не гарантийная, 6ого года и я третий хозяин уже получается...

Машине не гарантийная, 6ого года и я третий хозяин уже получается...
================
вот оно и "дошло"
мда

чугун не гнётся это только в фильмах на батарее как на гармони играют.

трещер
Чугунии разные бывают а не только СЧ )

бывает ещё белый, только твоя шестерня из него будет стоить дороже блока двигателя.

трещер
бывает ещё белый, только твоя шестерня из него будет стоить дороже блока двигателя.

Бывает еще ковкий. И не только.
А белый сам по себе в производстве не стоит ничего. И шестерню сделать - раз плюнуть.
Только зачем? И зачем вообще чугунные шестерни?

потому что шкив собственно на классическом двигателе не точат из 10 килограмовой болванки а льют из гугуна и чуть подправляют рабочие поверхности. как собственно любые ажурные детали.

Я анализ не проводил, но судя по виду этот шкив производится методом литья как минимум из заэвтектоидной стали. Но все-таки это оочень похоже на чугуний ))