Если у вас что то шумит, стучит и отваливаеться - это норма! 😊
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО ? 13-2003-И
О нормировании вибраций автомобилей 'Самара' и 'Самара-2'
Согласно требованиям, предъявляемым при сертификации автомобилей, нормирование вибрационных показателей отсутствует. Предъявляются только требования к предельным значениям внутреннего шума (ГОСТ Р 51616) и предельным значениям внешнего шума (ГОСТ Р 4151-99, правило ? 51-02 ЕЭК ООН). В эксплуатации гарантийных автомобилей отмечается предъявление автовладельцами претензий на повышенную вибрацию автомобилей. Сообщаю Вам разъяснения по рассмотрению претензий владельцев автомобилей ВАЗ-2115 на повышенную вибрацию и шум, составленных на основании рекомендаций специалистов управления специальных испытаний дирекции технического развития ОАО 'АВТОВАЗ'. Прошу при рассмотрении претензий владельцев автомобилей семейства ВАЗ-2108, 2115 руководствоваться этими разъяснениями.
Разъяснения для инженеров по гарантии ПТОА
по рассмотрению претензий владельцев автомобилей ВАЗ-2115
на повышенную вибрацию и шум.
Автомобили семейства 'Самара' (2108-2109), как и любые другие модели автомобилей, в силу своих конструктивных особенностей имеют отдельные виброакустические недостатки, наиболее характерным из которых является резонансный гул в салоне автомобиля в диапазоне оборотов коленчатого вала двигателя 2000-2100 об./мин, сопровождающий повышением вибрации рычага переключения передач и отдельных элементов кузова. Этот недостаток присущ всем автомобилям семейства 'Самара', но из-за взаимного влияния конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на разных образцах проявляется в большей или меньшей степени.
Автомобили семейства 'Самара-2' (2114-2115) отличаются от автомобилей семейства 'Самара' в основном интерьером и внешним видом и не имеют принципиальных изменений по конструкции силового агрегата, каркаса кузова, ходовой части, механизмов рулевого управления и привода переключения передач. Поэтому, им присущи те же самые виброакустические недостатки.
Невысокий шумовой и вибрационный комфорт на отдельных скоростных и нагрузочных режимах не является причиной для прекращения эксплуатации автомобиля. Вибрация и шум, в таких случаях, никоим образом не влияют на безопасность эксплуатации автомобиля. Прямая связь уровней шума и вибрации с надежностью и ресурсом узлов автомобиля также отсутствует. Желание клиентов эксплуатировать более виброшумокомфортный автомобиль должно основываться на приобретении ими более дорогих по стоимости и классу моделей автомобилей.
Многочисленные публикации в научно-технических изданиях и непосредственные исследования импортных автомобилей-аналогов, выполненные в ДТР ВАЗа (Пежо 206, Рено Клио, Фольксваген Гольф, Опель Корса, Опель Астра, Опель Вектра, Фиат Браво, Дэу Ланос, Тойота Старлет, Сеат Толедо и др.) свидетельствуют о том, что легковых автомобилей класса ВАЗ-2115, да и более высоких классов, абсолютно не имеющих никаких виброакустических недостатков, не существует в принципе. Например, в журнале 'Mot' ? 20/1999 (Германия) описано, что около 5% новых автомобилей BMW 3-й серии страдают крутильной вибрацией рулевого колеса, но представители BMW не считают это причиной для отзыва автомобилей, так как это не связано напрямую с надежностью узла и безопасностью эксплуатации автомобилей.
Специалисты ДТР ВАЗа регулярно проводят контрольные испытания автомобилей ВАЗ-2115 по шуму и вибрации.
Уровни внутреннего шума автомобиля регламентируется ГОСТ Р 51616-2000 (для автомобилей конвейерной сборки установлен уровень внутреннего шума не более 78+1 дБА). Измерения производятся в салоне автомобиля на переднем и заднем сиденье на режиме интенсивного разгона автомобиля на 3-й передаче в диапазоне скоростей 43:86 км/час (для моделей 2114-2115). Выборочный периодический контроль автомобилей конвейерной сборки - инспекционные, краткие контрольные, длительные контрольные, ресурсные испытания показывают, что уровни внутреннего шума автомобилей ВАЗ-2115 составляют 77-79 дБА, что удовлетворяет требованиям государственного стандарта (ГОСТ Р 51616-2000).
Уровни внешнего шума автомобилей регламентируются ГОСТ Р 41.51-99, международными правилами ЕЭК ООН ? 51-02 и составляют предельное значение общего уровня внешнего шума £74+1 дБА (режим интенсивного разгона на мерном 20-метровом участке со скорости 50 км/ч на 2-ой и 3-ей передачах с установкой измерительного микрофона шумомера в 7,5 м от продольной оси автомобиля). Контроль уровней внешнего шума серийных образцов автомобилей ВАЗ-2114, 2115, проходящих инспекционные, краткие контрольные, длительные контрольные, ресурсные испытания, свидетельствуют о соответствии автомобилей ВАЗ-2114, 2115 действующим государственным и международным стандартам (£74+1 дБА).
Уровни вибрации автомобиля регламентируются ГОСТ 12.1.012 - 90 'Вибрационная безопасность'. Вибрация рычага переключения передач и рулевого колеса регламентируется по разделу 'Локальная вибрация', вибрация подушки сиденья водителя - по разделу 'Общая вибрация'. Результаты оценки автомобилей ВАЗ-2115 конвейерной сборки, проходивших выборочный периодический контроль (инспекционные, краткие контрольные, длительные контрольные, ресурсные испытания) положительные (не превышают предельно-допустимых уровней виброускорений, заданных в виде предельных значений уровней виброускорений при движении в течении не менее 8 часов непрерывной эксплуатации). Автомобили также оцениваются на соответствие ОСТ 37. 001. 291-84 'Плавность хода', характеризующего уровни низкочастотных вибраций на сиденьях автомобиля при движении его по гладкому асфальту. Оценки по параметру плавность хода свидетельствуют о соответствии серийных образцов автомобилей ВАЗ-2114, 2115 требованиям ОСТ 37.001.291-84.
Таким образом, автомобили ВАЗ семейства 'Самара-2' (2114, 2115), в настоящее время удовлетворяют всем действующим Российским и международные стандартам, регламентирующим виброакустические показатели легковых автомобилей.
Начальник управления по
техническому обслуживанию
автомобилей В.Т. Сычев
Уперто с аутолада,ру
НовиЧОКс
Разъяснения для инженеров по гарантии ПТОА
по рассмотрению претензий владельцев автомобилей ВАЗ-2115
на повышенную вибрацию и шум.Автомобили семейства 'Самара' (2108-2109), как и любые другие модели автомобилей, в силу своих конструктивных особенностей имеют отдельные виброакустические недостатки, наиболее характерным из которых является резонансный гул в салоне автомобиля в диапазоне оборотов коленчатого вала двигателя 2000-2100 об./мин, сопровождающий повышением вибрации рычага переключения передач и отдельных элементов кузова. Этот недостаток присущ всем автомобилям семейства 'Самара', но из-за взаимного влияния конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на разных образцах проявляется в большей или меньшей степени.
вот это читал... у моего дилера это вывешено на стенде...
плевать...
плевать на шум или на на стенд? я думаю съездит по морде руководству - самое оно 😛
НовиЧОКсМногочисленные публикации в научно-технических изданиях и непосредственные исследования импортных автомобилей-аналогов, выполненные в ДТР ВАЗа (Пежо 206, Рено Клио, Фольксваген Гольф, Опель Корса, Опель Астра, Опель Вектра, Фиат Браво, Дэу Ланос, Тойота Старлет, Сеат Толедо и др.) свидетельствуют о том, что легковых автомобилей класса ВАЗ-2115, да и более высоких классов, абсолютно не имеющих никаких виброакустических недостатков, не существует в принципе. Например, в журнале 'Mot' ? 20/1999 (Германия) описано, что около 5% новых автомобилей BMW 3-й серии страдают крутильной вибрацией рулевого колеса, но представители BMW не считают это причиной для отзыва автомобилей, так как это не связано напрямую с надежностью узла и безопасностью эксплуатации автомобилей.
Классное сравнение машин и отношения производителей к покупателю!!!
BMW=LADA SAMARA 😀
Странно, а у меня вроде ничего не вибрировало и не гремело.