...как происходят аварии с подрезанием.
Вчера значит, еду по Краснопресненской набережной. В районе Дома Правительства. Скорость 60-80 (точно не скажу).
3 полосы. Я в средней. В правой полосе чуть впереди меня едет волга, перед ней микроавтобус.
Слева обгоняет БМВ, перестраивается в мой ряд и начинает уходить вперёд.
Микроавтобус, как я понимаю, замечает перед собой стоящий автомобиль и дёргает влево, но тут же замечает БМВ и дёргает обратно, а как только БМВ его обогнало - резко перестраивается в мой ряд.
Водила волги тоже замечает (поздно, ибо ехал близко за микроавтобусом) препятсвие и резко "прыгает" в мою полосу.
Ну а далее всё на автомате (а потому плохо помню) - тормоз "в пол", торможение с блокировкой, руль влево - машине пофигу - летит прямо в бок волги, понима я это бросаю тормоз и жму газ (вот не помню воткнул пониженную передачу или нет) - машину бросает влево, чуть не вылетаю на встречную полосу (хорошо, что в левом ряду никого не было), останавливаюсь (в левом ряду на светофоре стояли машины).
Всё это длилось буквально секунду. Спасла только молниеносная реакция и быстрые руки... Будь на моём месте водила помедлительнее или баба - 100% ДТП. (была бы АБС было бы проще, конечно).
А самое интересное - случись ДТП волга бы уехала, номеров естественно не запомнил - виноват был бы я.
Вот, блин... потом коленки минут 5 тряслись...
==А самое интересное - случись ДТП волга бы уехала, номеров естественно не запомнил - виноват был бы я.==
Так ты ж ей в бок летел. Или имеешь ввиду, что при твоём прыжке влево мог там поймать авто, минуя Волгу?
SlavaL
Так ты ж ей в бок летел. Или имеешь ввиду, что при твоём прыжке влево мог там поймать авто, минуя Волгу?
именно, мог либо ударить машину в левом ряду (если бы она там была), либо ещё хуже вылететь на встречку и столкнуться лоб в лоб... (к счастью встречка только тронулась со светофора и скорость была не большая).
Понятно, что правильный вариант с правовой точки зрения тупо бить именно волгу. Он будет виноват.
Но психологически это нереально. Инстинкт самосохранения заставляет пытаться избежать столкновения...
Психологически это реально, если постоянно долбить себе, что сначала тормозишь, потом, в процессе торможения, сканируешь зеркала, смотришь, есть ли куда уйти. Если некуда, продолжаешь тормозить.
Как говаривал некто Кашпировский, главное - дать себе "установку".
SlavaL
Как говаривал некто Кашпировский, главное - дать себе "установку".
Сложно это в стрессовом состоянии.
Сам все эти истины знаю. Когда лет 5 назад увидел впереди резко остановившейся автомобиль, нажал на тормоз и тупо тормозил и надеялся, что остановлюсь не в него. Тогда я подумал, что повёл себя не правильно, т.к. других машин нЕбыло и была возможность его просто объехать. А теперь думаю, может, и правильно поступил, т.к. уворачиваясь, мог влететь в какой-нибудь столб, и тогда могли пострадать пассажиры.
Ведь всегда вбивал себе мысль в случае экстремальной ситуации не в коем случае не крутить рулём. Видно на подсознательном уровне всё происходило, а может, просто в стопор вошёл.
ПДД рекомендует тормозить
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы -ААД-:
[Б]
Сложно это в стрессовом состоянии.
Сам все эти истины знаю. Когда лет 5 назад увидел впереди резко остановившейся автомобиль, нажал на тормоз и тупо тормозил и надеялся, что остановлюсь не в него. Тогда я подумал, что повёл себя не правильно, т.к. других машин нЕбыло и была возможность его просто объехать. А теперь думаю, может, и правильно поступил, т.к. уворачиваясь, мог влететь в какой-нибудь столб, и тогда могли пострадать пассажиры.
Ведь всегда вбивал себе мысль в случае экстремальной ситуации не в коем случае не крутить рулём. Видно на подсознательном уровне всё происходило, а может, просто в стопор вошёл.
[/Б][/QУОТЕ]
"Всё правильно сделал" (с)
На самом деле, вертеться нужно, когда есть реальная возможность уйти от столкновения. Если есть сомнение, просто тормозить.
При этом взаимоотношеня участников столкновения понятны для последующих разборов полётов.
А так посмотрите: практически каждое второе происшествие в сводках : "подрезали, увернулся во встречную/параллельную, подрезавший скрылся." А тот, кто уворачивался, становится виновным. Как правило, свидетели, если они есть, не запоминают номер подрезавшего авто.
И опять-же, если в первую очередь тормозить, то скорость-то снижается, машина становится более управляемой, и времени чуть больше на манёвр появляется, как ни странно.
а у меня вопрос к "водителю в молниеносной реакцией и быстрыми руками":
нафига было давить педаль в пол и блокировать колёса, если при блокировке колёс тормозной путь увеличивается? 😛
в том ведь и прикол, что педаль надо надавить так, чтобы колёса были НА ГРАНИ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ, тогда и управляемость сохранится и торможениме будет более эффективным.
по-моему, тут просто плохой просчёт дорожной ситуации и замешательство при принятии правильного решения.
не удивлюсь, если какая-нибудь "баба" в такой ситуации просто бы глянула в левое зеркало, кинула бы свою машину влево на пол полосы и спокойно б остановилась на сфетофоре... (ну и подумала б тихо, про себя, что мол какой всё таки пидарас это водитель волги...)
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Снарк711:
[Б]а у меня вопрос к водителю в молниеносной реакцией и быстрыми руками:
нафига было давить педаль в пол и блокировать колёса, если при блокировке колёс тормозной путь увеличивается?...)[/Б][/QУОТЕ]
Это скорее, к водителю с "быстрыми ногами" 😊
Для того, чтобы тормозить "на грани юза", это опт большой нужен. А у Сивути его пока нет 😞
на снежной каше одна фигня с блокировкой или без, по инерции усе равно в перед тянет.
Manitu
на снежной каше одна фигня с блокировкой или без, по инерции усе равно в перед тянет.
В описании к полноприводной Аудюшке читал, что на гравии и снеге - при отключенной АБС торможение улучшиться.
------------------
Вот такие пирожки с котятами
В описании любой АБС написано, что она не уменьшает тормозной путь, а просто не даёт колёсам блокироваться. Я так понимаю, сохраняет минимальную управляемость, значит.
Анатолий вообщето тормозной путь тоже вроде уменьшает 😛
Alex_F
Анатолий вообщето тормозной путь тоже вроде уменьшает 😛
уменьшает, но не на порядок 😛
по телеку кстати об этом говорили в какой-то передачке, мол многие автомобилисты, у кого стоит АБС, думают раз у них АБС, то им всё мона - машина затормозит по льду, как по асфальту... 😊
это становится их самой большой ошибкой 😊
Alex_FВ описании к полноприводной Аудюшке читал, что на гравии и снеге - при отключенной АБС торможение улучшиться.
К субе тоже относится, многие АБС отключают...на машинах до 2001 года, потом проде дырки подлатали...
и именно на снежной каше...даже на льду АБС помогает,а в каше нет 😞
Snark711
а у меня вопрос к "водителю в молниеносной реакцией и быстрыми руками":
нафига было давить педаль в пол и блокировать колёса, если при блокировке колёс тормозной путь увеличивается? 😛в том ведь и прикол, что педаль надо надавить так, чтобы колёса были НА ГРАНИ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ, тогда и управляемость сохранится и торможениме будет более эффективным.
да блин, не надо мне детские истины разжёвывать, мы и сами с усами. 😉
"педаль в пол" - это была первая автоматическая реакция на возникшую ситуацию...
MorliDotsК субе тоже относится, многие АБС отключают...на машинах до 2001 года, потом проде дырки подлатали...
и именно на снежной каше...даже на льду АБС помогает,а в каше нет 😞
Это все гидравлика - все беды от гидравлики 😛
Alex_FТак и запишут на могилке 😊Это все гидравлика - все беды от гидравлики 😛