Это, у меня масло выходит через пробку в блоке, ну, куда оно заливается.
Недавно поменял крышку - купил новую, с более толстой прокладкой. Вчерась смотрю - опять от крышки вниз идёт маслоподтёк...
Такое очучение, что когда мотор прогревается масло выдавливается через эту крышку.
Что за фигня?
Вроде уровень масла в норме... наверное... (надо посмотреть проверить)
Сапун двигателя проверь. Возможно он забился, а избыточному давлению куда-то выходить надо. Сальники еще не потекли?
Сальники вроде нет. (хотя х из знает).
Ещё б я знал что такое Сапун 😊
Сивутя, он идет с картера двигателя к воздухофильтру, шланг такой резиновый)))
vlad.safari
Сивутя, он идет с картера двигателя к воздухофильтру, шланг такой резиновый)))
оооо... это очень сложно для меня 😊
ладно... на следующем ТО подниму этот вопрос...
И в крышечке клапанной маслоотделитель почистить надо, про него обычно напрочь забывают.
Спасибо, Борисыч, всё записал, на ТО скажу...
Сивутяоооо... это очень сложно для меня 😊
ладно... на следующем ТО подниму этот вопрос...
ГЫ, до следующего ТО авто может не дожить 😀
4 тыщи всего-то осталось.
а масло уже тыщу лет выходит...
Чет часто у тебя Сивутя ТО. Или ездишь ты много просто
Много езжу.
За прошлый год 30.000 км.
Сейчас с увеличением расстояния от дома до работы (в связи со сменой местажительства) ориентировочно должно тыщи 3 за месяц набегать. 😞
vlad.safari
Сивутя, он идет с картера двигателя к воздухофильтру, шланг такой резиновый)))
На инжекторной вроде не в фильтр отводятся картерные газы.
ИМХО: Нужно промыть фильтр установленный в клапанной крышке.
Двигатель ВАЗ 2111 (поперечный разрез) 1 - шкив привода генератора (демпфер); 2 - масляный насос; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - шатун; 5 - поршневой палец; 6 - натяжной ролик; 7 - зубчатый шкив распределительного вала; 8 - передняя крышка привода механизма газораспределения: 9 ~ ремень привода механизма газораспределения; 10 - задняя крышка привода распределительного вала: 11 - сальник распределительного вала; 12 - крышка головки блока цилиндров; 13 - распределительный вал: 14 - передняя крышка подшипников распределительного вала; 15 - ресивер; 16 - сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 17 - задняя крышка подшипников распределительного вала; 18 - крышка маслозаливной горловины; 19 - крепление крышки головки цилиндров; 20 - заглушка; 21 - отводящий патрубок рубашки охлаждения; 22 - толкатель; 23 - пружина клапана; 24 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 - клапан; 26 - головка блока цилиндров; 27 - блок цилиндров; 28 - поршень; 29 - маховик; 30 - держатель заднего сальника коленчатого вала; 31 - задний сальник коленчатого вала; 32 - коленчатый вал; 33 - крышка коренного подшипника; 34 - поддон картера; 35 - приемник масляного насоса; 36 - крышка шатуна; 37 - передний сальник коленчатого вала; 38 - зубчатый шкив коленчатого вала; 39 - пробка сливного отверстия поддона картера; 40 - масляный фильтр; 41 - насос охлаждающей жидкости; 42 - выпускной коллектор; 43 - впускной коллектор; 44 - форсунка; 45 - регулировочная шайба клапана; 46 - шланг вентиляции картера; 47 - сухарь клапана; 48 - направляющая втулка клапана; 49 - масляный щуп.
Сивуть, переходи на лысапед, тут одни приимущества:
не нужно прав
не стырят и не надо страховать
не нужно заправлять ГСМ и менять резину на
шипы и обратно
экономия на качалке
SlavaL
Сивутя, не слушай, лисапед точно СТЫРЯТ!!!
Метро рулит!!! 😊)
Борисыч
И в крышечке клапанной маслоотделитель почистить надо, про него обычно напрочь забывают.
При регулярных сменах масла - на 30 тысячах он обычно как новый, вот если его (масло) неменять, то тогда быстро сасирается.
НовиЧОКсИ конечно, самый главный приз - в студию! Можно пить за рулем!
Сивуть, переходи на лысапед, тут одни приимущества:
не нужно прав
не стырят и не надо страховать
не нужно заправлять ГСМ и менять резину на
шипы и обратно
экономия на качалке
вот же, блин, пИсатели...
масло из-под крышки течёт от Сивутинского распиздяйства!
потому как дабы пресечь течь надо всего-то:
1. купить за 5 руб новую резинку на крышку.
2. выковырять старую резинку и О-БЕЗ-ЖИ-РИТЬ !!! крышку и горловину маслозаливного отверстия бензином.
3. поставить новую резинку и закрыть крышку.
И всё 😊
фишка в том, что если не обезжиривать, то обязательно остаётся маслянная плёнка, соответственно, нет полной герметичности и масло будет гнать и гнать.
Сивутя, выдели 2 мин на решение проблемы и доложи о результатах.