Решил к НГ помыть машину, заехал на мойку. Помыли. Сажусь в нее, повернул ключ, загорелись лампочки, ждем секунду, доворачиваем, все гаснет. Стартера не слышно. Открыл капот. Там все сухо. Клеммы в норме. Так раза три. Потом лампочки спорадически мигают, дальше не зажигаются вообще. Время 17.00. До дома 25 км. Вот блин, приехал. Минут пять еще тупо смотрел под капотом. Все сухо, в норме. Снова в машину -- повернул, запела как ни в чем не бывало. Что-то высохло, подумал Штирлиц. Но что? Магнитола просит кода, как будто обесточили напрочь до этого. До дома доехал, ездил потом еще, все как и раньше -- работает как часы. Что это могло быть? Да, машина -- Рено Сценик 2002 г.в.
диагноз по фоторгафии? 😊
у меня ещё хуже было, сначала замкнут стеклопоьёмник. приехал домой - разобрал дверь, просушил. потом отказал центральный замок - при сборке двери где то накосячил и перегнул тягу замка. перед этим проверил предохранители и магнитола погасла, очень долго искал код.
на мойку стараюсь больше без особых причин не ездить. 😞
Это рено.. затопили что-то.
ABR
Что это могло быть?
Могу на 99% сказать причину 😛 Минусовая или плюсовая клемма 😛
Было так на 41-м Москвиче - там плюс идет сразу на стартер - он подгорел и всё было тоже самое... И один раз девочка на МКАДЕ заглохла - ей ставили сигналку на новенькой Хонде - недокрутили минусовую клемму...
Так что проверьте + и - от аккумулятора 😛
Вот и я тоже грешу на клеммы. Но почему после мойки?
И массу на двигателе не вредно проверить тоже
[/B]Все х .... ня. у меня после мойки " машины типа экспресо" постоянно загораеться датчик коробки. После 20 км. гаснет и все нормально.
После двух моек комплексовал, счажжжж все по х....
[B]
ABRпотому что окислились от водяной взвеси. надо зачистить мелкой наждачной бумагой (и контакты), хорошо затянуть и смазать консистентной смазкой. я использую ГУСТОЙ силикон.
Но почему после мойки?
sergo_k+1, классическая причина. Контакт для мелких токов типа лампочек еще достаточен, а для пускового - уже нет.
Минусовая или плюсовая клемма
И провод на массу может так баловаться.
если от этого плясать - надо проверить все клеммы и контакты от гены/акка до стартера/свечек
Большое спасибо всем ответившим, будем работать в выбранном направлении 😊.
Очень недавно имел схожую проблему на ВАЗ2106: лампочки горят, стартёр не крутит (напруга проседает, а провернуться стартёр не может). Притом "отдохнув" аккум уже худо-бедно стартёр крутит, а вот заглушил - всё, больше не заведётся пока не "отдохнёт". Проблема была в относительно пожилом аккумуляторе (порядка 4-5 лет), который уже давно мне намекал про замену, но всё как-то недосуг было. Заменил аккум - проблем нет. Клеммы до того пытался чистить и протягивать - не помогало...
------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!
Аккум совсем новый стоит. Глюк, как и предполагали, от клемм, в частности, плюсовой. Окислилась сильно. Была зачищена и протянута. Все снова работает как часы.
Ну, значит, отделались малой кровью 😊
А я сегодня принёс ребятам на работу "поиграться" данный пожилой аккум. Вскрытие показало: ток нагрузки не вытягивает почти никак. При нагрузке, требующей всего лишь 2.5А уже проваливает напряжение до 11в. А стартёр просит под сотню ампер если не больше... Но обещались попробовать подшаманить и восстановить. Не с целью дальнейшего использования, а интереса для.
------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!
Ignat
Ну, значит, отделались малой кровью 😊А я сегодня принёс ребятам на работу "поиграться" данный пожилой аккум. Вскрытие показало: ток нагрузки не вытягивает почти никак. При нагрузке, требующей всего лишь 2.5А уже проваливает напряжение до 11в. А стартёр просит под сотню ампер если не больше... Но обещались попробовать подшаманить и восстановить. Не с целью дальнейшего использования, а интереса для.
Очень часто владельцы аккумуляторов не заморачиваются и просто отправляют их на помойку.
СПАСИБО ИМ - вот уже несколько сезонов пользуюсь аккумулятором с помойки как тяговым для лодочного электромотора Минн Кота 😊
Топикстартера поздравляю с решением проблемы 😛