А так ли хороша вся эта электроника?

Я про всякие противобуксовочные, противозаносные и прочие подобные системы, которыми напичканы современные иномарки.

Дело в том, что только за прошедшую неделю видел 3 застрявшие в снегу иномарки (один джип, не помню модель и 2 большие легковухи, "мерин" и Фольксваген, кажись).

Причём, застрявшие ни где-то там в лесу на полном бездорожье, а в центре Москвы! 😊

Стоять бедненькие, чё-то там дёргаются, дёргаются, а толку 0.

То ли дело моя ласточка (тьфу-тьфу-тьфу).
Ни разу ни намёка на застревание - тужится, буксует, но прёт как танк! 😊

p.s. Или дело в прокладке между рулём и сиденьем? 😊

Даже на легком бездорожье, ну например в центре города где снег не убрали 😛 , толку от электроники как от козла молока 😀

ИМХО, главное, что нужно знать владельцу пепелаца, набитого электроникой - НИКАКАЯ ЭЛЕКТРОНИКА НЕ ОТМЕНЯЕТ ЗАКОНОВ ФИЗИКИ.

И соответственно, не забивать на очевидные вещи, полагаясь на электронику.

Чем круче джип - тем дальше *уярить за трактором!

Сивутя
...дело в прокладке между рулём и сиденьем? 😊

В первую очередь наверное в этом. Но электроника тоже помогает неплохо, хотя конечно нельзя считать, что если в авто в наличии "противозаносная" система, то море по колено и еду где хочу, типа машина сама справится и на дорогу вернет если что.
Хотя иногда помогает... немного.

Мне тут знакомый расказывал, что на его мерине противобуксовочная система стоит, так вот он неуспел переобуться и попал в снегопад. Электронника в ответ на пробуксовку колес душила двигатель и он еле полз.

Электроника конечно хорошо. но как показывает практика машина держится на дороге до последнего (водитель при этом не замечает что машина сейчас сорвется) и уходит в неуправляемый занос в неожиданно.
Короче машина или еде нормально или ее выносит неожиданно и резко.
У моего шефа в машине вся эта хрень стоит. буксует везде. машина БМВ 5 серии.

Да, и "правильный Жип" - это сплошь механника в ходовой.

Ходок
Электронника в ответ на пробуксовку колес душила двигатель и он еле полз.

Во-во, и я к тому, что ИМХО в некоторых случаях пробуксовка лучше, чем подобное "душение" двигателя и колёс - машина хоть и буксует, но тем самым роет снег, цепляется за лёд (шипами) и едет, а не стоит/ползёт.

Хотя, при этом, конечно, больше "нагрузка" на водителя - надо чётко контролировать машину...

Электроника очень сильно помогает чайникам - ну не умеют они на уровне рефлексов не упираться в тормоз до погнутия педали, а топать по нему, как и идти в натяг.

Электроника очень сильно помогает чайникам - ну не умеют они на уровне рефлексов не упираться в тормоз до погнутия педали, а топать по нему, как и идти в натяг.

ЗЫ Да и от резины очень много зависит.

купил знакомый кирютой бумер. едет по кутузовскому в москве. а машина орет "снизьте скорость, мы едем по проселочной дороге". и не отключаеться 😞

Это не Семера новая?

645 новая.

Йоу!
Правда, 645 только новой и может быть. Ну или 1983 г, когда закончили делать предыдущее поколение семейства "6".
😛

Вот и простор для тюнинга! Убрать такие вопли - тоже работа, тоже бабосики...

Vovanoid
ИМХО, главное, что нужно знать владельцу пепелаца, набитого электроникой - НИКАКАЯ ЭЛЕКТРОНИКА НЕ ОТМЕНЯЕТ ЗАКОНОВ ФИЗИКИ.

И соответственно, не забивать на очевидные вещи, полагаясь на электронику.

Чем круче джип - тем дальше *уярить за трактором!

Вовка! Какой ты умный - это что-то!!! 😀 ЗЫ: Про джип. Подари мне эту мыслю.

Ни одна электронная система не сравниться с жёсткой блокировкой межосевых(если джип)/межколёсных дифференциалов, по крайней мере BMW-шная точно, с подтормаживанием пробуксовывающих колёс. (внедорожник от BMW исключительно паркетный) 😉
А вот Tracktion control - очень даже ничего, потому как она не притормаживает букс. колёса(уменьшает крут. момент) , а передаёт его дискретно (прерывисто) аналогично ABS только наоборот.
Вкупе с самоблок. дифференциалом - офигенный эффект!

Дело в прокладке между рулём и сиденьем. Она почему-то часто отключает свою самую верхнюю часть включая электронику.
Электроника (АБС, СКУ и т.п.) помогает, если ты грамотно ведёшь автомобиль.
А вот автоматические КП мне не нравятся. Считаю что лучше чёткой выверенной механики трансмиссии не бывает.

При покупке автомобиля нужно проверить если все эти системы могут отключатся.
Иногда могут быть полезны. Например антипробуксовка на мокрой дороге при трогании с места на переднем приводе.

Vovanoid
Йоу!
Правда, 645 только новой и может быть. Ну или 1983 г, когда закончили делать предыдущее поколение семейства "6".
😛

*******************************
а они не закончали кстати, а начали. 7 рядом не стояла. но мозги, на мой взгляд, кривят в нашей реалии 😊

Машина с АБС однозначно лучше машины без этой системы, особенно зимой. Еще сильно рулит электронная педаль газа(без тросика), нет запаздывания при ускорении.

Ходок
Да, и "правильный Жип" - это сплошь механника в ходовой.

trancer
Машина с АБС однозначно лучше машины без этой системы, особенно зимой. Еще сильно рулит электронная педаль газа(без тросика), нет запаздывания при ускорении.

Тросик то Вам чем неугодил?

/Вспомните тест ЗР на СААбе с АБС и без, даже самый профессиональный водитель не переиграл АБС, а уж новичок.../

Оно конечно так, но контакты этой самой АБС отгнивают в нашей соли за 2 года напрочь (ситуевина у знакомой была аж на Кадилаке СТС, уж как она при этом испужалась!).

А вообще я против электронники в ходовой у ВНЕдорожников(сервисные функции в салоне - да пожалуйста!), и ЗА - на городских машинках. В грязи может сурьезно помешать (достаточно опытному), а в сложной обстановочке на городских улицах спасти (чайника в первую очередь).

ЗЗ
Согласен, типа УАЗик самое то, Виллис, Газ67,69.
Ниссан Патрол
А вообще я за электронику, хотя главная мозги у водителя. Я проти всякой лишней электрической начинки: электорорегулировка сидений например зачем? - Чтобы мы заплатили лишнюю денежку...
Вспомните тест ЗР на СААбе с АБС и без, даже самый профессиональный водитель не переиграл АБС, а уж новичок...

Все так но не для наших дорог-видел как летом один клоун выскочив на обгон (обогнал меня на скорости 100-105 сам он ввинчивал под 140) вылетев на гравийку пытался тормозить _(видать дорогу незнал) парня колбасило так что мне пришлось потерять минут 30 и флакон зеленки. Опыт конечно главное.
НО электроника рулит -если есть еще мозги и у водилы. Мой Биг Босс ездит на Ниссан Цедрике там есть такая фенечка (симстема Ti плюс есче какаято хрень) в итоге когда заходишь на поворот с повышенной скоростью электроника "затаскивает" машину в поворот, приглушает двигатель , опускает центр тяжести, перераспределяет крутящий момент. В общем здоровская полезная вещь- но она предназначена помогать исправляя-сглаживая ошибки. Когда чел пересел на "простую" японку то после первого-же поворота в машине пахло пареной репой-и никакой освежитель не помогал, неговоря уж о электронике
😀

И много времени экономиЦЦа без тросика? Наверное, около 0,05 секунды 😛

Vovanoid
И много времени экономиЦЦа без тросика? Наверное, около 0,05 секунды 😛

Не сообразил к чему вопрос но на 150 км в час за указанное Вами время машина пойдет 2 метра !!! 8 см если их хватит для того чтоб увернуться 😛

Вопрос был к тому, что при электронной педали газа машина быстрее реагирует на этот самый газ. Разница ИМХО порядка 0.05 секунды. И это разница не в том, что машина будет стоять 0,05 сек, когда могла бы ехать, а в начале ускорения с хода. То есть выигрыш по дистанции стремицца к нулю.

Vovanoid
Вопрос был к тому, что при электронной педали газа машина быстрее реагирует на этот самый газ. Разница ИМХО порядка 0.05 секунды. То есть выигрыш по дистанции стремицца к нулю.

Ясно 😀
Тут автоматика может отиметь другую автоматику и выигрыш неточто будет стремиться к нулю но и уйдет в минус.
У товарища на черностоичном Toyota Mark 2 1985!!!г.в. стоит на 1G две турбины и небольшая куча электроники, у меня на GROwn не стоит ни турбин ни электроники.
При старте с места , я его делаю на раз и держу лидерство при разгоне до 110 км.
Такая штука у него стоит при резком нажатии на газ (дабы машина не сошла в юз) автомат душит двигатель при наборе скорости 40 км\час Морковке как будто кто-то пинка прорезал,вылепает как камень из рогатки-Дует мама не горюй но со старта - сиди сынок я сам открою.
Пытальсь отключить -загрубить функцию ,затея кончилась продажей морковки и покупкой Супры 1993 г.в.(тоже твин турбо но уже с 2,5 движком).
Имхо электроника тем более в импортном автомобилестроении ни предназначена для увеличения динамики разгона и увеличения скоростных парамитров-забота о хомо сапиенсе 😀

А у меня электроника очень спокойно смотрит на желание пилота прижать педальку. Итальяно тиффози рулеззз!