Ездил давеча в командировку в Северном направлении
600 на север 600 обратно
ВАЗ 11174 33-016 на зимней шипованной резине и включенной печке не порадовала расходом топлива при низних температурах
надо было проехать 1200 км, заливал 95 бензин трижды на 1110, 990 и 1012 рублей (примерно 134 литра суммарно), естественно в баке осталось литров 30 еше при возвращении.
Утром на трассе остановился заправиться, водитель по простоте душевной заглушил движок. При минус 37 машина на заводилась, пришлось толкнуть мне её (хорошо быть большим и крупным) - завелась.
Больше в командировке, при температуре минус 37-минус 35 машину не глушили вообще, даже спали при работающем движке.
Вывод - Калина не предназначена для эксплуатации при температурах ниже 35 градусов Цельсия ниже нуля.
Лада Калина - не наша машина! 😀
Жень, я, конечно, могу чего-нибудь путать, но знакомые северяне рассказывали, что они там машины вообще не глушат при таких морозах, если она на улице находится 😊 Глушат только когда ставят в теплый гараж
В минус 37 все с первого раза на холодную легковухи заводят? Есть такие?
Она у него вроде как тёплая не завелась.
Почему Фиат заводится на морозе, а Москвич как раз нет? Тщательней надо, ребята! (с)
Журналист
Жень, я, конечно, могу чего-нибудь путать, но знакомые северяне рассказывали, что они там машины вообще не глушат при таких морозах, если она на улице находится 😊 Глушат только когда ставят в теплый гараж
мы в общем то больше и не глушили, пока не потеплело до минус 28, но это было уже в Татарстане
Безмен
Она у него вроде как тёплая не завелась.
именно, движок при минус 34 после 10 минутного отдыха завелся сразу, а севернее при 37 градусах хватило 9-10 минут, пока ходил бродил будил кассира, чтобы замерзнуть наглухо
завелась лишь после сталкивания автомобиля с места - прокатил её метра 3 где то 😊
водитель кстати уже готов снова в командировку ехать - ему по приколу 😊
ибо заправлял авто и толкал его не он 😊
А какое масло было залито? Если там какая-нибудь полусинтетика 10w40 то неудивительно что не завелась..)
машина не моя - не знаю, что водитель льёт туда
DM
Ездил давеча в командировку в Северном направлении
600 на север 600 обратно
ВАЗ 11174 33-016 на зимней шипованной резине и включенной печке не порадовала расходом топлива при низних температурах
надо было проехать 1200 км, заливал 95 бензин трижды на 1110, 990 и 1012 рублей (примерно 134 литра суммарно), естественно в баке осталось литров 30 еше при возвращении.Утром на трассе остановился заправиться, водитель по простоте душевной заглушил движок. При минус 37 машина на заводилась, пришлось толкнуть мне её (хорошо быть большим и крупным) - завелась.
Больше в командировке, при температуре минус 37-минус 35 машину не глушили вообще, даже спали при работающем движке.
Вывод - Калина не предназначена для эксплуатации при температурах ниже 35 градусов Цельсия ниже нуля.
Жень, вообще-то в "Руководстве по эксплуатации" Калины, написано что предназначена...
Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем) при температуре окружающего воздуха от минус 40 0С до плюс 50 0С по дорогам общего пользования с твердым покрытием, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597. В случае необходимости движения по дорогам со щебеночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать режим, который обеспечит сохранность защитных чехлов подвески, привода передних колес, защитных покрытий кузова от повреждений, вылетающего из-под колес щебня, резких ударов подвески и сильных «скручивающих» нагрузок на кузов, максимальные преодолеваемые подъемы - не более 30 %.
круто, надо дать водителю задание прочитать руководство
когда следующий раз не будет заводится, не толкать её, а дуэтом читать руководство вслух, приговаривая: "Калина - заводись! раз-два!"
Так там же написано, что он возить может от -40 до +50. Про то, что должен заводиться при -35 там ничего нету. 😊
Интересно, при -45 она ещё и ездить перестанет??
sergo_kЖень, вообще-то в "Руководстве по эксплуатации" Калины, написано что предназначена...
Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем) при температуре окружающего воздуха от минус 40 0С до плюс 50 0С по дорогам общего пользования с твердым покрытием, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597. В случае необходимости движения по дорогам со щебеночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать режим, который обеспечит сохранность защитных чехлов подвески, привода передних колес, защитных покрытий кузова от повреждений, вылетающего из-под колес щебня, резких ударов подвески и сильных «скручивающих» нагрузок на кузов, максимальные преодолеваемые подъемы - не более 30 %.
Так там же написано "для перевозки" при минус 40, а про заведется - не заведется ничего не говорится 😛
P.S. Дубль 😊
при минус 35 он заводился, при минус 37 не заводился
Мужики! Напрасно смеётесь...
Очень многие искренне считают Ниву внедорожником и при этом не знают, что Нива НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для езды по бездорожью 😛
А потом удивляются когда она сыпаться начинает...
Не, масло надо при таких температурах лить соответствующее 😊 при -37 даже не пятерку, наверное, а нулевку
L0KiОднако, 412 мотор заводился, а Жигули всем двором ждали, когда прогреется мой 412 и я начну их таскать по Тушино.
Почему Фиат заводится на морозе, а Москвич как раз нет? Тщательней надо, ребята! (с)
Да машина машине рознь даже одной марки. На работе у коллег два Хюндая Акцента. И брали в одно время практически. температура -25. у одного завелась, у второго нет 😊
-37 завелась - уже хорошо 😊 а если еще и поехала то вообще грех жаловаться 😊
пипец специалисты! Сразу видно северян 😊
И много знаете машин которые при такой температуре заведутся? -37 это очень много, очень. В то время когда я работал на крайнем севере при такой температуре не заводилась ни одна машина простоявшая ночь на улице. Это без вариантов. Вообще то при таких морозах машины никто и никогда не глушил.
DMЗнаю одного бывшего водителя, перегонцика машин. Он так отморозил ногу и стал инвалидом.
водитель кстати уже готов снова в командировку ехать - ему по приколу
Так что прикольно, пока не думаешь о последствиях. Ну его нах такие командировки.
polexВ приснопамятные 90-е годы была у меня потрёпанная Ока. Так вот, заводил без проблем [читай - без применения каких-либо вспомогательных средств] при температуре -36, два дня подряд. Единственное изменение в комплектации машины - выкинул нах родной аккумулятор и воткнул помощнее, что влез в гнездо. Но и он успел уже достаточно послужить до тех морозов.
пипец специалисты! Сразу видно северян 😊
И много знаете машин которые при такой температуре заведутся? -37 это очень много, очень. В то время когда я работал на крайнем севере при такой температуре не заводилась ни одна машина простоявшая ночь на улице. Это без вариантов. Вообще то при таких морозах машины никто и никогда не глушил.
Так что - ЗАВОДИТСЯ. Надо моск и руки прилагать, всего лишь. 😛
Так что - ЗАВОДИТСЯзначит было не -36, а из разряда кто где то сказал. При такой температуре аккумулятор уже замерзает - это раз (только не надо говорить, что вы плотность полярную делали, сто к одному как всегда 1,27 в лучшем случае), во вторых масло типа какое было, не просветите? И при какой температуре оно теряет текучесть? И три, бензин почти не испаряется. Так что не надо ля-ля. Зимних пусков я видел - вам и не снилось. В реальные -36 двигатель вашей Оки в монолит бы смерзся 😊 Ради просвещения почитатйте испытания на холодный пуск. И электронный термометр с классом точности 0,1 вам в помощь. У меня такой стоит уже лет 10.
значит было не -36, а из разряда кто где то сказал. При такой температуре аккумулятор уже замерзает - это раз (только не надо говорить, чтоВсе мои машины заводились и будут заводится в ЛЮБОЙ мороз , без всяких специальных приспособления и средст. Хоть Нива, хоть Нексия заведу без проблем и при -50 , скорее всего даже с первого включения стартера, это совершенно не проблема . М-21412 заводился на ГБО при - 36 .
Maksim VНе смешно ни разу и даже не остроумно.
Все мои машины заводились и будут заводится в ЛЮБОЙ мороз , без всяких специальных приспособления и средст. Хоть Нива, хоть Нексия заведу без проблем и при -50 , скорее всего даже с первого включения стартера, это совершенно не проблема . М-21412 заводился на ГБО при - 36 .
Не смешно ни разу и даже не остроумно.1) Я совершенно серьёзно.
2) Я никогда не вру .
3) Я живу в деревне . ( можно уже догадаться , что заведу )
даже не остроумно.А вот это совершенно не понятно с какого боку к зимнему пуску .
Maksim VЖизнь в деревне снабжает сакральным знанием? Или негустеющим маслом с неисчерпаемым аккумулятором и испаряющемся при -50 бензином? Про резинки, которые могут работать при -50 я пока не вспоминаю, про тосол - тоже.
3) Я живу в деревне . ( можно уже догадаться , что заведу )
Maksim V
М-21412 заводился на ГБО при - 36 .
На газу??? Без предварительного подогрева???
Много читал Ваших "сказок", но эта -ЛУЧШАЯ!!! 😊
Maksim V
2) Я никогда не вру .
Врать и фантазировать - это ведь не одно и то же 😛
Про резинки, которые могут работать при -50 я пока не вспоминаю, про тосол - тоже.График моей жизни :
1) Запуск ДВС автомобиля - 6 -00 . Поездка по делам .
2) Запуск ДВС автомобиля - 12 -00.Возвращение с дел .
3) Запуск ДВС автомобиля - 16 -00. Поездка по делам.
4) Запуск ДВС автомобиля - 18 - 00. Возвращение с дел.
5) Запуск ДВС автомобиля - 23 - 00 . Уезжаю в деревню.
6) Глушу ДВС автомобиля - 00 -00 . Дома , в деревне.
7) СМ. пункт первый .
Итак из года в год , каждый день , безвыходных и праздников.
8) При морозах ниже - 30 , встаю в 2 -00 часа запускаю ДВС , прогреваю до рабочей температуры.
Теперь вопрос скептикам .
Какая должна быть температура окружающей среды , чтобы за 4 часа простоя полностью прогретый автомобиль , мог вымерзнуть , до такого состояния , чтобы его было невозможно завести ? Наверное - 80 ? Или ниже ?
Ни когда не судите о человеке на основе своего образа жизни.
У каждого человека своя жизнь и в моей жизни машина просто не успевает остыть.
На газу??? Без предварительного подогрева???1) Балон СУГ у М-41 стоял в салоне , учитывая мои максимальные перерывы в езде в 4-5 часов, СУГ имел положительную температуру.
2 ) Утром выхожу из дома , открываю капот, проливаю редуктор тремя литрами горячей воды из чайника и запускаю ДВС на СУГ , после запуска , примерно через минуту переключал на бензин .
3) Таким образом я исключал , заливку свечей бензином , что учитывая марку свечей А20 , вполне вероятно , так как свечи " холодноваты ".
Повторюсь , но укаждого человека своя жизнь .
Для многих из Вас покажется дикостью , но я частенько сплю с 14 до 16 часов , ну практически 5 раз в неделю.
Для людей работающих с 8 до 17, послеобеденный сон , за гранью понимания - для меня норма .
Maksim V
Теперь вопрос скептикам
Почитайте эту тему http://www.24auto.ru/forum/exchange/topic-51531-2.html
За 4 часа при -30 двигатель Вашей машины ГАРАНТИРОВАННО остынет до минусовой температуры и НА ГАЗУ Вы не заведетесь - просто уверен в этом...
Maksim VОтвет: -25 и ветер от 5 м/с и быстрее. Часов четырех уверенно хватит. Чем быстрее ветер, тем выше может быть температура. Еще можно усугубить повышенной влажностью.
Какая должна быть температура окружающей среды , чтобы за 4 часа простоя полностью прогретый автомобиль , мог вымерзнуть , до такого состояния , чтобы его было невозможно завести ? Наверное - 80 ? Или ниже ?
Вы не заведетесь - просто уверен в этом...Читайте Выше .( эх , поспорить бы с Вами ,да далеко мы друг от друга , да и машина у меня сейчас без ГБО)
Кстати , при помощи трёх чайников кипятка , я заводил зимой свои дизеля .
1) Чайник кипятка на ТНВД .
2) Чайник кипятка на топливный фильтр .
3) Чайник кипятка на форсунки . При морозах ниже - 25 , после запуска мотора , лил кипяток , тонкой струйкой на фильтр .
Мы , крестьяне , очень сообразительный народ .
В 1985 году , в районной газете , про меня была статья - " Пытливый ум "( мне было приятно , чего скрывать ) , я к тому времени подал около 60 РП .
Ответ: -25 и ветер от 5 м/с и быстрее. Часов четырех уверенно хватит.А Вы сами то верите , что исправный автомобиль простоявший 4 часа при -25 ( а до этого предварительно прогретый ) не заведётся ?
Думается , что не верите .
Maksim V
Читайте Выше .( эх , поспорить бы с Вами ,да далеко мы друг от друга , да и машина у меня сейчас без ГБО)
Ну, один уже поспорил... На ящик водки... Кстати Polex в Башкирии, а я в Москве...
Так что расстояние тут не причем...
Maksim V
Мы , крестьяне , очень сообразительный народ
Ну, мой отец не из крестьян, но тоже умудрялся Волгу на ГБО заправлять из бытовых баллонов, подвешивая их выше баллона в Волге и поливая кипятком из чайника...
Но на газу машина в холод НЕ ЗАВОДИТСЯ - пока двигатель не прогреете...
Читайте "Руководство по эксплуатации ГБО"...
Maksim V
А Вы сами то верите , что исправный автомобиль простоявший 4 часа при -25 ( а до этого предварительно прогретый ) не заведётся ?
Думается , что не верите .
На газу 100% не заведете...
На бензине исправные машины все заводятся...
Даже карбюраторные...
Помню в ближнем подмосковье, в окрестностях Шереметьево году в 1996(вроде?) температура упала с -1 31 декабря до -42 3 января. В общем кадет 1991 года выпуска, 1,6, моновпрыск завелся сам, девятку брызгали эфиром и дергали Опелем. Газ 2410 тоже, гм, завели к вечеру. Сначала зарядили и прогрели 90амперный аккумулятор, потом ногой согнули кривой стартер(прыгали, пытаясь хоть немного сдвинуть коленвал 😛). Пришлось лезть с паяльной лампой греть поддон и коробку. Стартером она не хотела заводиться, не смотря на горячие новые свечи, ацетон из бутылки и эфир из баллончика и временно перемкнутые спирали, так что решено было толкать и тянуть девяткой, но для этого пришлось греть еще и задний мост 😛.
УАЗикам в таких ситуациях помогала 5киловаттная пушка под днищем. Заводились без проблем в любой мороз! 😊
Вывод: завести можно любую помойку хоть с нигролом в моторе и солидолом в коробке. Было бы желание 😛. Кстати, разок в мороз около -35 масло АС-8 в мотор не доливал, а накладывал ложкой из отрезанной канистры 😛
Эх, мельчает народец, нет уже желания преодолевать трудности, нет тяги к подвигу, хе-хе 😛
bons
Вывод: завести можно любую помойку хоть с нигролом в моторе и солидолом в коробке. Было бы желание .
Вот с этим согласен на все 100%!
Только не надо рассказывать "сказки", что на газу, а не на бензине и без предварительного прогрева 😛
Maksim VЯ не верю, я просто знаю, что чем сильнее ветер, тем быстрее остынет хоть как прогретый автомобиль. Эмпирика.
А Вы сами то верите , что исправный автомобиль простоявший 4 часа при -25 ( а до этого предварительно прогретый ) не заведётся ?
Думается , что не верите .
sergo_kв минус 30 конечно без прогрева не заведется... но вот при -5 заводил на газу лично
На газу 100% не заведете...
Было решено провести опыт .
Исходные данные :
1) Автомобиль ВАЗ -2131 , пробег - 34 287 , с родными свечами и аккамулятором .Масло в ДВС - полусинтетика отечественная , вязкость 10W-40 .Пробег после смены масла - 2 287 км.
2) Температура - 24 , ветер северо - западный 3 М/сек .
ДВС автомобиля был запущен сегодня в 00-05 минут, работал до 00-25 минут, был включен вентилятор отопителя и подогрев сиденья.
Капот автомобиля на ночь чехлом не накрывал.
Утро :
1) Температура воздуха -26.Направление и сила ветра не изменились
2)Автомобиль тот же.
В 6-07 ДВС автомобиля был запущен , машина завелась сразу , стартер крутил не более 2 сек , ДВС крутился лего.
Вывод : Автомобиль , простоявший на улице при температуре -25 и ветре 3 М/сек 5 часов 43 минуты , пускается легко .
Maksim V
ДВС автомобиля был запущен сегодня в 00-05 минут, работал до 00-25 минут, был включен вентилятор отопителя и подогрев сиденья.
Капот автомобиля на ночь чехлом не накрывал.
1. Зачем надо было прогревать машину в ночь? Исправная машина при -25 спокойно заводится без проблем даже карбюраторная...
2. Вы же живете в загородном доме, огороженном забором? При чем здесь сила ветра?
У нас на работе тоже один товарищ не завёлся вчера. Живёт в частном доме, машина во дворе.
КАК людям удаётся в таких условиях не завестись - ума не приложу.
БезменБыло бы желание. Способов НЕ завестись - множество, начиная с совсем плохого масла, через подгоревшие щётки стартёра, дохлый аккумулятор, плохие свечи и неотрегулированный карбюратор\глючащий инжектор... Вон сейчас температура за бортом 27-29 мороза. На работе уже две хонды CRV не заводятся. У обоих проблема общая - очень мелкий и маломощный аккумулятор. Рено Логан, Рено Сценик, Хуиндаи Акцент и Элантра - все ездят и заводятся вполне уверенно.
У нас на работе тоже один товарищ не завёлся вчера. Живёт в частном доме, машина во дворе.
КАК людям удаётся в таких условиях не завестись - ума не приложу.
ИМХО при полностью исправном и отрегулированном авто запуск даже после ночи при -38 по бытовому термометру проблем не составляет. Даже на минералке 10w40 и карбюраторе (ВАЗ 2106). Без добавления эфира\ацетона в карб и прочих шаманских действий. Единственное, что аккумулятор на ночь домой уносил, но не заряжал. Т.е. с утра тупо пришёл с аккумулятором, поставил, посветил фарами (чтобы аккуму веселее было) и с менее чем за секунду завёлся. Да, крутило ОЧЕНЬ неохотно, но и этого хватило чтобы поршни провернуть и дать искру, дальше само крутится 😊.
------------------
Жизнь хороша, если есть ППШ!
. Зачем надо было прогревать машину в ночь?1) Не следите за темой .
2) Я задал вопрос : " Какой должна быть температура окружающего воздуха , чтобы машина , предварительно прогретая , остыла за 4 часа до такой степени , чтобы её нельзя былозавести ?"
3) Участник данной конференции под ником "buskermolen" написал - "достаточно - 25 и ветер 5 М/СЕК ".
4 ) Я провёл опыт, вот для проведения этого опыты я и прогрел машину .
Опытным путём было установлено , что при - 25 машина всё- таки заводится , вопреки утверждению "buskermolen" .
А buskermolen не имели ввиду автомобиль на газу? Он вроде проникся нашим спором?
Нет , я прочитал ещё раз, не газ он имеет ввиду.
А buskermolen не имели ввиду автомобиль на газу? Он вроде проникся нашим спором?
Уважаемый sergo k, понимаете какая штука , ВСЁ что я пишу про эксплуатацию автотранспорта , пройдено на собственном опыте и если я пишу , что мой М-41 с ГБО 2-го поколения заводился при морозах ниже -30 , то это означает , что он действительно заводился. Если я пишу , что ездил на летней солярке в - 32 , без использования каких-то подогревателей фильтров и топливных магистралей , то так и есть на самом деле , конечно без хитростей не обошлось , но подогрева , не было и солярка слитая с бака моего транспортёра , через два часа превращалась в кисель, а я ездил , ларчик открывался просто , но до этого надо было додуматься .Я додумался .
Maksim VПравда, куда-то делось условие - ветер от 5 м/сек - сначала было 3 м/сек, в последнем упоминании нет уже и его. А при минус 25 без ветра нормальную машину и греть не надо - она заводится вполне себе уверенно.
Опытным путём было установлено , что при - 25 машина всё- таки заводится , вопреки утверждению "buskermolen"
buskermolen
Правда, куда-то делось условие - ветер от 5 м/сек - сначала было 3 м/сек, в последнем упоминании нет уже и его. А при минус 25 без ветра нормальную машину и греть не надо - она заводится вполне себе уверенно.
ИМХО даже при ветре греть не надо...
Исправная машина - заведется...
Правда, куда-то делось условие - ветер от 5 м/сек - сначала было 3 м/сек, в последнем упоминании нет уже и его.Согласен даже на 15 М/сек. Дело в том , что при -25-27 , бутылка воды оставленная в машине , через 4 часа не замерзает. Так . что если между пусками мотора не более 5 часов , что -25 , что - 45 , всё равно машина заведётся без проблем. Ну а если ветер , кто мешает поставить машину "мордой" к забору или закрыть радиатор картонкой ?
Блин , уже 14 часов , извините , но я пойду спать до 17 -00.
:)
Однажды в -25 в Москве приехал на работу, ну и с утра как обычно первым делом пошел заводить погрузчик (вилочный, так называемое "львовское уеб.. ще" , движок там газоновский. Грузчики подтянулись, коллега мой, и нач. объекта. Итого имеем: пять человек, трое с высшим образованием, технари, спецы по обслуге разной техники, у одного помимо этого еще и огромный стаж и опыт. Настроились сразу на борьбу до упора ибо погрузчик доживал последние деньки, уже ждали новый со дня на день, а сегодня надо было много чего грузить-возить. Сразу притащили пускозарядное устройство, раскочегарили лампу и вперед. Ипались 40 минут. Грели поддон, крутили стартер, поливали сверху кипятком, чуть не сожгли к е..ням эту колымагу (поддон прогрели так что подтеки масла стали дымить и гореть). Через 40 минут кто-то догадался сунуть палку в бак (приборов там не стало видимо еще когда я в садик ходил). Бензина не было. Я то ладно, с механиком поржали, а старший наш просто от стыда ушел и в кабинете закрылся. 😊
Нива 21214
Стояла две недели. Сегодня решил прогреть старушку.
Сел включил фары 15 сек. Выжал сцепление, ключ на старт, нехотя один оборот, второй, третий... С первой попытки не завелась...
Посидел секунд 15, снова ключ на старт, уже поживее один оборот, второй, бррррррррррррррррр заработала!
Аккумулятору 2,5 года. Летом периодически юзал как тяговый для Минн Коты 😛
Кстати о прогреве . Ниву очень удобно прогревать на включённой передаче , я обычно прогреваю на задней - задействовано наибольшее колличество шестерёнок и масло перемешивается очень хорошо . Можно и на первой , убивается два зайца и мотор под нагрузкой прогревается быстрее и КПП греется , движение начинаю всегда при включённой пониженной и заблокированным дифом ,проехав около километра , перехожу на повышенную и выключаю блокировку .
Maksim V
Кстати о прогреве . Ниву очень удобно прогревать на включённой передаче , я обычно прогреваю на задней - задействовано наибольшее колличество шестерёнок и масло перемешивается очень хорошо . Можно и на первой , убивается два зайца и мотор под нагрузкой прогревается быстрее и КПП греется , движение начинаю всегда при включённой пониженной и заблокированным дифом ,проехав около километра , перехожу на повышенную и выключаю блокировку .
Примерно так же 😛
А чем можно согреть двигатель если рядом есть электророзетка? Строительного фена 2 квт хватит чтоб хоть сколько согреть? Или бесполезно?
В - 30-35 заводил Калину. С прогревом ак, с продувом, не сразу, но заводил.
Масло - хорошая п/с и там и там. Стартер - говно, ак - полуговно.
Но заводил холодную и ездил.
КГ. Автору верю.
А чем можно согреть двигатель если рядом есть электророзетка? Строительного фена 2 квт хватит чтоб хоть сколько согреть? Или бесполезно?Впускной коллектор слегка нагреть, соблюдая все меры предосторожности. Бензину легче будет испаряться.
Впускной коллектор слегка нагреть,Ну можно просто полить кипятком.
Строительного фена 2 квт хватитЧто такое строительный фен - я не знаю.
Но при -25 видел как заводили "04" при помощи тепловой пушки на 3 КВТ , поставил хозяин её так что она дула на нижнюю часть радиатора , при этом часть воздуха попадала и на картер , через 20 минут машина , простоявшая три дня на морозе завелась с первого раза , правда батарейка , была всё это время в избе .
Я , свои дизеля прогревал "пэткой" на 1 квт в течении часа , заводились в любой мороз , от "пэтки" до картера было сантимов 10 , через час картер был очень горячий .
Maksim VЭлектрическая альтернатива паяльной лампе, к тому ж без открытого огня.
Что такое строительный фен - я не знаю.
Электрическая альтернатива паяльной лампе, к тому ж без открытого огня.Если это то , о чём я думаю , то там на выходе температура 600 градусов или 800 , машине пипец настанет .
в общем то машина оказалась не плохая, по крайней мере она нас не подвела в пути практически ни разу, думаю что же было причиной не запуска движка сразу. ведь остыть она за 10-15 минут не должна была...
Maksim VС чего бы? Это локальный нагрев, а не сушильная камера окрасочной линии.
машине пипец настанет .
у меня карбовая десятка с (чудо-автоматом) запуска последние 5дней морозы за35 все дни заводил и ездил, сразу оговорюсь машина в гараже но без подогревов .но 35 и хорошый ветер ,не поможет даже то что я тоже из деревни, читаю и удивляюсь у людей заводятся а у нас нет. и по езде на летней саляре зимой я уважаю заочно все заслуги человека который об этом писал, но видимо не замерзал на дороге в мороз с летним топливом повторюсь я сельский жытель имею свой камаз, и если нет подогрева соляры далеко не уедешь.
сельский жытель имею свой камаз, и если нет подогрева соляры далеко не уедешь.Конечно на грузовике , с большими баками без подогрева далеко не уедешь. А на транспостёре я ставил в салон бак от "классики" и фильтр рядом. Транспортёр стоял в гараже , под картером " пэтка" утречком проснулся - " пэтку " включил , пока умылся - поел , картер прогрелся , машин завёлся и поехал , обратка тёплая , солярка тёплая , фильтр тёплый , топливопровод нутри салона проложен и совершенно безразлично , какой мороз за бортом и какая солярка в баке- главное на улице на долго не оставлять ( ну 5 часов при - 20 нормально ).
КАМАЗ - это конечно не транспортёр и бак на 600 литров в "спальник " не поставишь.
но без подогревов .но 35 и хорошый ветер ,не поможет даже то что я тоже из деревниРаз из деревни , гараж рядом , если гаража нет, то можно подогрев и переноской кинуть, в деревне гораздо проще завести ЛЮБУЮ машину из-за того , что она стоит на расстоянии нескольких метров от дома.
Можно и кипятком пролить, да мнго чего можно придумать ,когда дом рядом.
Банальный " ветерок" под капот на всю ночь.
+100.про запуск в своем доме нет и разговоров, я от просто мороз и мороз с ветром абсолютно разные вещщи. ИМХО
Езжу на газе. В -20 на газе заводится. Но скоро глохнет. По той простой причине, что:
1. В газовом балоне всегда есть паровая фаза которая не замерзает и завести на газе проще.
2. Глохнет, т.к. при дальнейшем испарении газа температура еще понижается и банально замерзает. По этому после запуска при первых попытках заглохнуть - переключить на бензин.
Про летнюю солярку - лет 5 ездил на легковых дизелях - банально добавить 10-20% бензина в соляру. И ни каких шаманских штучек не надо. Рекорд холодного запуска (машина стояла на улице 2 суток) -27 град. Холоднее просто не было.
ВАЗ 11174 33-016 на зимней шипованной резине и включенной печке не порадовала расходом топлива при низних температурахвывод не правильный. правильный вывод - автор либо совсем чайник, либо прикидывается, либо я где-то недопонял.
надо было проехать 1200 км, заливал 95 бензин трижды на 1110, 990 и 1012 рублей (примерно 134 литра суммарно), естественно в баке осталось литров 30 еше при возвращении.Утром на трассе остановился заправиться, водитель по простоте душевной заглушил движок. При минус 37 машина на заводилась, пришлось толкнуть мне её (хорошо быть большим и крупным) - завелась.
Вывод - Калина не предназначена для эксплуатации при температурах ниже 35 градусов Цельсия ниже нуля.
для уверенного запуска при такой температуре, необходимо соответствие ВСЕХ расходных жидкостей в авто данному температурному диапазону.
масло в двигателе: 0W30 или 0W40
маслов в коробке: 75W80 или 75W90
тосол 40-ка.
само-собой аккумулятор должен быть в нормальном состоянии, заряженным и с достаточным кол-вом электролита.
всё соответствовало?
согласно отзывам на lkforum и моему личному опыту, при залитых нормальных жидкостях, калина прекрасно заводится до -42гр (!!!) С.
то, что у Вас машина не завелась после того, как постояла всего 10-15 мин, это НЕ нормально. двигатель за это время до -37 остыть ну никак не мог, значит не впорядке либо стартер, либо аккумулятор, либо что-то еще.
что у Вас машина не завелась после того, как постояла всего 10-15 мин, это НЕ нормально. двигатель за это время до -37 остыть ну нДаже если машина бы простояла и 5 часов при - 37 без ветра ,она бы не остыла до - 37, максимум до -20 .А при -20 исправный ВАЗ заводится при первых оборотах стартера .
ваз11174. вчера проходил то на 15000км, по маслу не стал заморачиваца-шел п/с, вроде заводица до -30. обошлось с материаллами(масло+фильтр, фильтр кондея) 2056руб.
Вот здесь все написано, как правильно заводить машину зимой 😊
http://gunszip.org/topic/83/561895.html
прикол в том, что теперь при минус 30 она на заводится 😞
ASv
В минус 37 все с первого раза на холодную легковухи заводят? Есть такие?
123-й мерс купе. 102 двигатель простояв ночь при минус 40 у меня заводился с пол оборота, механический впрыск, аккумулятор 90А. Масло синтетика 5W40. Дача, год 2006 вроде.
Pavluchaа зачем ее летюю лить зимой?
Про летнюю солярку - лет 5 ездил на легковых дизелях - банально добавить 10-20% бензина в соляру. И ни каких шаманских штучек не надо. Рекорд холодного запуска (машина стояла на улице 2 суток) -27 град. Холоднее просто не было.
Я вот лью что на норм. заправках дають - и не парюсь. -23 заводилась ниже - не было 😊