Добрый вечер.
На права сдам в середине августа, пока неспешно выбираю автомобиль на первые пол года-год, что называется на убой, чтоб не дай бог что, не сильно и жалко было.
Эксплуатировать в основном маленький городок -трасса 200 км - Екатеринбург, поездки по трассе не реже раза в 2 недели.
Брать Ваз классику смысла нет - у отца 7ка 2005 года
Самары - сцуко маленькие для моей комплекции, да и судя по знакомым ломучие прилично.
10 и выше дорого для авто на убой.
Пока склоняюсь к москвичу 2141 или святогору, чего найду в живом виде.
А тут глянул волги 10ки, стоят то не так дорого судя по доскам, и салон вроде симпатичный, и ГУР есть и салон просторный.
По городу их прилично ездит.
Сижу вот и чешу репу, а где попадалово то?
З.Ы. Про то, что баржа сам знаю.
а где попадалово то?Расход топлива, Гур шипит (это правда не критично), салон не такой уж и большой, сзади весьма тесно. Подвеска передняя не очень. Можно нарваться на убитый экземпляр ( такси).
Самары - сцуко маленькие для моей комплекции,ВОЛГА для водителя - тоже не подарок , а вот на заднем сиденье - простор , ширина на уровне плеч 145 см .- это очень много.
Главная засада - расход топлива и налоги... в процентном соотношении к стоимости Б.У. волги - получаются существенные денюшки...
Понятно.
А вообще серьезных таких гадостей в машине нет?
Как вариант первого авто подойдет наверное...
Волгу не надо.
Гадостей нет, но некоторые вещи несколько "напрягают".
Шпицовка каждые 5,000 пер. подвески.
Дергающийся, трясущийся двигатель.
Гиморный 151 карбюратор.
Расход бензина, учитывая нынешние цены.
Масло любит жрать.
В какой-то момент понимаешь, нахрена возить с собой такой сарай?
Т.е. куча железа едут и жрут твои деньги (бензин).
Плюс есть у Волги.
Она практически все прощает водителю.
Особенно новичку.
Ей глубоко пох какую передачу ты воткнул - она вытянет с любой.
Ей до лампочки как ты бросил сцепление, она не заглохнет, тронется с места и поедет дальше.
Ей наплевать что ты не успел повернуть руль и колеса уже переехали бордюр - она не замечает неровностей.
Обычно, настоящие и бывшие водители Волги - большие пох*исты.
Наверное это они переняли спокойствие и флегматичность Волги.
Они могут поехать по обочине, по буеракам (куда иностранный паркетник не сунется), перепрыгнуть через бордюр, им все это пох, по барабану.
Гремучая смесь, это если у человека была Волга и 412/2140 Москвич - это отмороженный пох*ист.
Но на дворе 2009 год.
Сейчас есть машины, которые доставляют меньше гимора и приносят больше удовольствия водителю.
Кстати, из дешевых, но весьма живучих - Опель-Кадетт.
http://cars.auto.ru/cars/used/opel/kadett/
Приятная, без особых заморочек машина.
Запчасти недороги, есть везде.
ОК, полистаем.
Кстати в семье был 2140Д продан в 2005м, как я отчца уговаривал оставить.
Мне его семерка купленная с завода после него ни в какое сравнение не идет.
А по волге понял.
Опеля страшновато брать, год хочется поездить а не просидеть под ним, если сыпаться начнет... Хотя чего это я если уж решил советское брать...
Вообще пока в предпочтениях неспешного поиска среджи местных в хорошем состоянии Святогор-2141-3110
Ну так не придется под Опелем лежать.
Это иностранцы с загнивающего, да все никак не сгниющего Запада, ездят и ездят...
Ну так не придется под Опелем лежать.
Это иностранцы с загнивающего, да все никак не сгниющего Запада, ездят и ездят...
У 2141 кузов гниет очень быстро.
Кузов в хор. состоянии найти сложно.
Машина удобная, но свой век отжила, к тому же завода уже больше нет.
У Москвича 41 есть два минуса:
1.Совершенно не ощущаешь скорость (надо на спидометр смотреть)
2.Убаюкивает машина и начинаешь засыпать.
На счет убаюкивания не замечал, с другом постоянно н большие расстояния на его 41м ездим.
unname22
Понятно.
А вообще серьезных таких гадостей в машине нет?
Как вариант первого авто подойдет наверное...
Еще как пойдет, сам учился на 31029. На сцепление пофигу, нифига не глохнет, в горку трогаться тоже проблем никаких. Трогаться с 1 или 2 одинаково, на одной 4-й нормально едет от 40 до 140, лежачие полицейские преодоливать со скоростью меньше 70км\ч просто не интересно 😀 В конце концов, когда будеш учиться парковаться, то столбики и заборчики тебе ничего не отламают и не разобъют, а вот наоборот.. 😊
Ах да, забыл, ИМХО полезно учиться на большой машине, быстро привыкаеш к габаритам, потом на всем легко кататься.
YolkinTuzik
Главная засада - расход топлива и налоги... в процентном соотношении к стоимости Б.У. волги - получаются существенные денюшки...
Жрет она не сказать что бы много, по всем пробкам на хреново настроеном 151 карбе у меня так и не получилось вылезти за средние 15л, по трасе вполне реально укладывается в 12л, а если коробка 5ступка то и 10л вполне можно. А налоги, зачем налоги, машина то на пол года берется на сколько я понял, я свою даже на учет не ставил 😀
Занудасогласен полностью. за исключением пустяка. с кузовом на 90% будет дерьмово. проще за 300 баксов его поменять нах. ну и покрасить потом.
Приятная, без особых заморочек машина.
Запчасти недороги, есть везде.
ездил на жопеле кадете 2л. бед не знал. минус был один - купе - хечбек. а уж поиздевался я над ним вволю. всю матчасть выучил. приемлемый расход, простой в обслуживании, зч - как говна в курятнике...
unname22только не 10-ка, а 31- тридцать первая.
волга 10
ЗанудаНу это Вы мне кажется погорячились, недавно поймал в качестве такси москвич с реновским мотором, по ощущениям шумоизоляции там не было вообще, а по поводу заснуть, уснуть там смог бы разве что глухой или контуженный.У Москвича 41 есть два минуса:
1.Совершенно не ощущаешь скорость (надо на спидометр смотреть)
2.Убаюкивает машина и начинаешь засыпать.
Хасаныч
Ну это Вы мне кажется погорячились, недавно поймал в качестве такси москвич с реновским мотором, по ощущениям шумоизоляции там не было вообще, а по поводу заснуть, уснуть там смог бы разве что глухой или контуженный.
От убитых космичей никто не застрахован, ибо давно их не производят. А в нормальном состоянии тихая, хорошо держащая дорогу машина. Только для торпеды бороду ваять надо, болезнь врожденная 😛
от убитых авто в любом классе никто не застрахован...
комрад по работе купил 3110i вместо 2106. Очень доволен. Места много, ДВС под 150 кобыл на высоте, говорит что ездить комфортнее...
имхо: для городского движения, а таем более для начинающего, я б Волгу не взял. Во первых ее продать потом сложнее, в цене она больше теряет, налоги и осаги нешуточные, если кобыл нормально... да и жрет...
Для Ваших целей предпочтительнее взять "зубилу". Научитесь достойно водить, продадите, купите уже что-то более современное, что душа пожелает и на что хватит денег.
а бюджет то какой?
Подвеску не надо шприцевать у машин 2001 года выпуска и позже. Что-бы ГУР не шумел, надо слить из него заводское масло и залить хорошее, после чего прокачать.
Обычно, настоящие и бывшие водители Волги - большие пох*исты.+10 000Наверное это они переняли спокойствие и флегматичность Волги.
Они могут поехать по обочине, по буеракам (куда иностранный паркетник не сунется), перепрыгнуть через бордюр, им все это пох, по барабану.
Волгу 24 1973 года сменил на Актион корейский турбодизельный, а езжу все также... по бордюрам, по буеракам))) После Волги не хотелось на брюхе ползать и бояться лежачих полицейских - т.е. за небольшие деньги оставались только паркетники, и то не все. Относитесь к Волге как к своеобразному "паркетнику повышенной дубовости" - тогла и расход, и габариты будут более обоснованы - ДО 15 в городе и 9-10л АИ76 по трассе. У машин 1970-2000 года шприцевание стоит аж целых 2-3у.е. МАКСИМУМ в любом ара-сервисе раз в 5000км. Если водитель крупной комплекции, то зубило не прокатит.
Шпицовка каждые 5,000 пер. подвески.все это относится к машинам выпущеным в 2000 -2005г. Потом и подвеска сталадругой, и движок, и управение. Волга последних выпусков - очень резвый и практичн а\м
Дергающийся, трясущийся двигатель.
Гиморный 151 карбюратор.
Расход бензина, учитывая нынешние цены.
Масло любит жрать.В какой-то момент понимаешь, нахрена возить с собой такой сарай?
Т.е. куча железа едут и жрут твои деньги (бензин).
Не все значит так плохо...
А по проходимости у волги как я понимаю по выше среднего?
Хуже классики вазовской не будет?
З.Ы. В зубиле я говорю места ппц как мало для меня, причем не сколько в ширину а сколько головой об потолок стучусь да и сиденье далеко назад, что сзади трудно сидеть кому-то будет. Хотя рост всего 180 у меня.
Уж и не знаю, как прокомментировать... Со старой подвеской, которая на шкворнях - шприцевать ее вообще-то надо не через 5тык, а через 500км (пятьсот), ежегодно - перебирать.
Масло из двигателя будет сопливиться всегда, просто по определению.
Проходимость - намного хуже заднеприводных ВАЗ.
Каждый день что-то случается - то одно, то другое. Жить совсем не скучно.
Едет хорошо, устойчиво, на дороге стоит как утюг, даже зимой на летней резине - предсказуемая и управляемая машина. Предполагает спокойный стиль вождения. Большой, но плохо организованный салон.
Большой ресурс при условии постоянного труда над тех. состоянием авто.
ЗЫ: мой опыт относится к ГАЗ-3102 1986-го года, той самой, форкамерной, из гаража обкома партии. Ездил на ней в 1992-93 годах, перебрал всю. С 1993-го Волгу не хочу, совсем не хочу. Лучше - крепкую "копейку". ИМХО.
Просто мне кажется, что для первоначального обучения не нужна большая прожорливая машина, способная возить бревна на крыше.
ИМХО, нужно что-то типа Гольфа, Кадетта, Астры. - легкое управление, без за*бов автомобили.
Волги были - 24-01, 24-11 (торпеда 01, кишки 10) 24-10, 31029...
Писал тут уже, как телевизор "Рубин" - у кого то горел через неделю а у некоторых по 30 лет работал. Мне везло! Классная машинка пока на ней стоят заводские детали! Года через 2-3 как начнёшь менять глушаки и прочую ерунду купленную в магазе - всё машинке пришёл писец! Что продают в магазах для Волг в 5 сек разобрался бы только Иосиф Виссарионыч.
Где то посередине была "шаха" - был в шоке, после ямки на которую на Волге я даже внимания не обращал, на "шахе" пришлось делать сход-развал.
Отрывал на Волгах крылья, фартук, бензобак, всё на охоте, по проходимости неплохо но если сел то фсё - корыто тяжёлое. Ни разу не на одной Волге меня не притаскивали на тросу! Знавал народ который от Волг плевался - им не повезло! Счас по Волгам х.з., перешёл на инохетчбеки и пришел к выводу что машинко всех времён и народов это кроссовер! Думаю. 😊
И всегда помню слова рыбнадзора: - Что же у вас за машины такие!??? (Ленд Ровер и Крузак, к месту не проехали) - Здесь поп!!! Каждый день на уазике ездит!!!! Это имхо по жипам.
Так шта бери Волгу за копейки и езди, потом кому нить подаришь, если возьмут.
Проходимость - намного хуже заднеприводных ВАЗэто вряд ли... Хотя на руках Жигуль нести легче, да 😛
Ни разу не на одной Волге меня не притаскивали на тросу!На галстуке притащили только ОДНАЖДЫ - когда нашел свою угнанную Волгу без аккума, крышки трамблера и с порезанной проводкой. Движок ЗМЗ-24 (402) работает не в пример жигулевскому тихо и тяговит - для новичка самое то.
24-ки первой серии в хорошем состоянии - редкость, но если озадачиться и найти, то будете шокированы качеством кузовного железа и добротностью отделки салона.
для первоначального обучения не нужна большая прожорливая машина, способная возить бревна на крышеОна не только бревна может возить, но и друзей и подруг на природу. Если вдвоем - сиденья пружинные, раскладываются в ровную площадку 😛 По разбитой грунтовке пошустрее паркетников и некоторых рамников идет (есть один "тестовый" участок, где на Актионе не так быстро еду, как на Волге)))
tac-tics+1
24-ки первой серии в хорошем состоянии - редкость, но если озадачиться и найти, то будете шокированы качеством кузовного железа и добротностью отделки салона.
Ладно. спасибо всем.
Будем искать что вперед в хорошем состоянии попадется 41ый или волга...
Едет хорошо, устойчиво, на дороге стоит как утюг, даже зимой на летней резине - предсказуемая и управляемая машина. Предполагает спокойный стиль вождения.Камрад прав - очень спокойная машина, по скользкой дороге если не провоцировать просто едет себе и все. Плавный ход особенно заметен на плохой дороге, где после жигулей ждешь привычной дроби и подпрыгивания задом. 24-ки отдельная статья, они уже классика, ездит у нас один дяденька на такой - глаз радуется, умели раньше строить автомобили.
глаз радуется, умели раньше строить автомобили...и з/ч кузовные копеечные - для ПЕРВОГО авто очень важно - разбитый передний поворотник обошелся в 8 грн (1 у.е.). Задние блок-фары (с 75г.в.) - 70-90 грн (9-11у.е). Хотя это для всего нашепрома характерно
tac-tics
...и з/ч кузовные копеечные - для ПЕРВОГО авто очень важно - разбитый передний поворотник обошелся в 8 грн (1 у.е.). Задние блок-фары (с 75г.в.) - 70-90 грн (9-11у.е). Хотя это для всего нашепрома характерно
Да не для всякого...
Почяму тут про цену на кузовщину и большенство уникальных зап. частей на 41-ый умалчивают?
Капот на святогор, к примеру, под 15 тыщ стоит... его ещё и поищишь в эти бапки...
Хм... повод призадуматься...
Там ещё в случае выбора 41-го нужно будет на движек смотреть.
Если FR3 - то кпп ненапасёшься 😊 да и стоить будет реногор ОЩУТИМО дороже.
Самое лучшее в плане обслуги - шестёрошный - но он - слабоват для САБЖа... особенно если последний - нагружен и с седоками...
Самое оно - "родной" уфимоский... но с обслугой - напряги... так что тут хз...
А на волгу хоть хорошие, хоть дерьмовые - но везде всё есть...
YolkinTuzikправильные пацаны с рынка ЮП,ставили 1,7 ,нивский+питерскую плазу, и говорили:машин-зверь!140км/ч идет везде, в подъем,по прямой, при любой загрузке.
шестёрошный - но он - слабоват для САБЖа...
Doktor77до сих пор вместо сальника-набивкка?-ужос!!!!!!!!!!!1
Масло из двигателя будет сопливиться всегда, просто по определению.
Doktor77да.полное дерьмо!спереди-неудобно...
Большой, но плохо организованный салон
tac-ticsмой бывший босс на таком двигле(карбовое, как положено, отсечки нету)вдрызг отымел новую семерку(таз, 1,6)-причом легко!просто нажимал на педаль... в пол!
ЗМЗ-24 (402) работает не в пример жигулевскому тихо и тяговит -
YolkinTuzikНу что за сказки!
Капот на святогор, к примеру, под 15 тыщ стоит... его ещё и поищишь в эти бапки...
Южный порт, польский капот - 8.000р.
Пер. крылья, 900р.
Зануда
Ну что за сказки!
Южный порт, польский капот - 8.000р.
Пер. крылья, 900р.
Ну да... как на бэху 😀
На волгу, кстати, вдвое дешевле.
А про польские капоты ничего, кстати, не слышал - когда интересовались - и в том же ЮП были - минимум 12 тыр (при этом - всовывали откровенное гамно 😞 ).
Волге кузовщина не требуется.
😊
сейчас рабочая машина, выпуск 2004 года, обслуживаю естесственно не я, поломки за год что я на ней катаюсь: усилитель сцепления, и проводка, все...
по езде недостатки: поганый гур, очень тугой на месте и небольших скоростях, громадный радиус разворота да и вообще парковатся неудобно, но для маленького города это не очень важно, фиговая коробка, плохо по моему мнению синхронизирована...
из достоинств: мощное и обемное двигло, на разбитой трассе отлично держит дорогу, зимой выйти из заноса два пальца..., вообщем по трассе удовлетворительно, по городу особенно по большому не очень...
в качестве первой машины мое мнение нормально, лучше из наших ведер считаю только ваз21083, но это совсем другая машина
Занудада забыл, гниет нормально, чуть медленнее чем вазы но всеж...
Волге кузовщина не требуется.
общий пробег 87тыс мой около20ти тыс.
Тут еще один сильно советует Оду, но что-то моя сомневаться по этому поводу оченна сильна...
unname22незнаю не ели, но че то они все гниловатые с виду какие то, но судить не могу даже у знакомых ни у кого небыло...
Тут еще один сильно советует Оду, но что-то моя сомневаться по этому поводу оченна сильна...
я советую восьмеру, и не гоняйте после года вождения все чуствуют себя самоуверенно, и зимой на восьмере всеж надо поаккуратнее...
Третий раз говорю, у восьмерки потлок дял меня низкий...
дмитрий АОй! нах надо!
я советую восьмеру,
Проходили все это!
Хотел жене 2108/09.
Все убитые погремушки.
В итоге был куплен Гольф-2.
Тихая, нормальная машина.
Ода ощутимо вместительнее восьмерки, но по поведению уж больно на класику похожа, что и не удивительно.
В принципе роюсь, волги 31029 стоят совсем недорого, есть не гнилые, с не очень большим пробегом... В общем похоже я определился ))
Как это не странно, но по цене они не сильно дешевле 3110, у которой намного лучше тормоза и есть вероятность машину с ГУРом взять, да и салон приятнее.
скоко ж в вас росту...
Занудану так выбирать надо было, ясно что гольф лучше...
Хотел жене 2108/09.
Все убитые погремушки.
В итоге был куплен Гольф-2.
Тихая, нормальная машина.
unname22вот там то подвеску шприцевать и придется...
31029
31029 почти все гнилушки.
звякнул отцу спросил его мнение, он около 8ми лет на различных 31ых поработал, его мнение стопятая, но она и стоит...
У нас своя специфика, покупать в Екатеринбурге не хочу, а тут в маленьком городке за машинами в своей массе следят, битое крыло, которое заменили уже повод сбросить приличную сумму.
Да и пробеги не такие большие, с гаражами проблем нет, гнилья намного меньше, да и все друг друга знают, во всяком случае мастера машины многие видели и могут рассказать историю )
unname22Так может есть что-то праворульное с автоматом?
в Екатеринбурге
Зануданачинающему праворульку? да и автомат этот если крякнется во что встанет?
Так может есть что-то праворульное с автоматом?
дмитрий АЗато никакого гимора с плавным отпусканием сцепления и выбором передачи.
да и автомат этот если крякнется во что встанет?
Две педали - ехать и стоять.
Зато никакого гимора с плавным отпусканием сцепления и выбором передачи.Для начинающего от этого автомата, имхо конечно, один вред. Так он никогда на механике ездить не научится, так и будет всю жизнь с автоматами мучаться 😊
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Ну с переключением у меня проблем не будет, я думаю, все-таки в детстве достаточно продолжительное время мотокроссом занимался, а если брать праворукую, изначально на них и смотрел, но блин понял, что убивать хорошую машину жалко, надо сначала опыт нажить, так сказать, относительно безболезненно для нервов и кармана.
А вообще после того как прокатился на королле с дизельным двигателем, понимаю, что через годик созрею на нормальное авто, и именно с диземелем, это же кайф, движек с самых низов развивает неплохой момент.
Занудатак может всеж проще сначала ездить научится? фиг его знает, я не против автоматов в машинах, но только если человек уверен что он только на автоматах ездить будет, а то у меня мадама одна знакомая села за мою авту(до этого года три только автомат сразу после школы) а мы с приятелем вышли толкнуть надо было, вроде и ездила она не плохо, так нас чуть не задавила... 😊
Зато никакого гимора с плавным отпусканием сцепления и выбором передачи.
Две педали - ехать и стоять.
В автошколе учился на М408 и Жигулях-классике, на работе выдали ГАЗ 31029 и отработал я на нём год. Из всех проблем - достаточно быстро сдохли реле-регулятор и бензонасос (стал греться). Тогда нормальной резины или не было или было дорого и в результате ездил только на всесезонке, что зимой не очень хорошо. Но что понравилось - машина большая, тяжёлая и всякие дорожные косяки (ямки, колодцы и пр.) проходит не замечая. Потом пересел на ВАЗ-классику, ощущения - как на велосипед сел. Вообще мне кажется, что советский автопром имел некое разделение - часть машин изначально предназначалась только для автолюбителей а другая только для гос. предприятий с соответствующим обслуживанием и уровнем знаний работающего на них персонала. Так похоже Волга из второго списка.
Тут все хуже, учусь на lacetti
Сдавать буду или на ней или на логане.
Понимаю, Э что когда пересяду сначала будет шок и требовние организма вернуть ГУР ))
требовние организма вернуть ГУР
На Волгах ГУР уже давно ставят.
Да... Сколько людей -столько мнений..
Ну вот мои 5 капель:
Имею в служебной эксплуатации 2 десятки 98 года с 405 двигателем и 96 с 402.
Плюсы у обеих - машина терпит ремонт до последнего! Шкворневая подвеска в принципе вечна! Проходимость сравнимая с очень хорошим джипом особенно у волги с 402 движком. Ремонт - практически везде в любом сервисе - стоимость запчастей ниже Тазовских иногда в половину!
Минусы- на 402 движке пока не сменили карбюратор ни как не хотел расход падать до 10 литров.
По 405 - после 150 тысяч требуется замена головки, и при низком уровне масла часто проскакивает цепь
В остальном машины именнодля РФ - при стоимости 10 летней в пределах 70 тысяч.
nakss+bда только этот гур совсем не гуд... 😊
На Волгах ГУР уже давно ставят.
405-ый - это весёлый движОк...
Их разве на волги серийно ставили? 😊
м.б. имеется в виду 406й?
405 вроде с 2000-ных пошли?
YolkinTuzik
405-ый - это весёлый движОк...
Их разве на волги серийно ставили? 😊
На 3111 точно...
Извините что опять отвлекаю.
На каком движке остановится?
понимаю, что 402й проще и быстрее самому перебрать - проблем меньше, проверенная конструкция.
406 мощнее намного но опять как с ремонтом...
понимаю, что 402й проще и быстрее самому перебрать - проблем меньшеВечно текущий сальник коленвала, впринципи по этому поводу можно не заморачиваться, благо масло подходящее для 402 двигла стоит чуть ли не дешевле бензина. Не любит обороты, если перекрутить есть шанс, что поведет опорный подшипник коленвала. Перебирать его все равно сам не будеш, т.к. год назад узнавал, капиталка без шлифовки каленвала стоила смешные 15т.р. 😊 Но, по обвесу 406-й обслуживается гораздо проще, да и конструкция умнее и надежнее.
gnom
Вечно текущий сальник коленвала, впринципи по этому поводу можно не заморачиваться, благо масло подходящее для 402 двигла стоит чуть ли не дешевле бензина. Не любит обороты, если перекрутить есть шанс, что поведет опорный подшипник коленвала. Перебирать его все равно сам не будеш, т.к. год назад узнавал, капиталка без шлифовки каленвала стоила смешные 15т.р. 😊 Но, по обвесу 406-й обслуживается гораздо проще, да и конструкция умнее и надежнее.
Эх! 
Было 4 Волги: 2402,2411,2412,31029. Один раз даже поршневую меняли на обочине между Ряжском и Рязанью 😉 . Аппараты требуют не столько запчастей, сколько хитрого инструмента и квалификации грамотного диагноста с зачатками телепатии 😀 . Категорически противопоказаны чистые руки и одежда 😀 .
151 карбюратор хоть и капризный, но вполне себе хороший, только нужно раз в две недели чистить и регулировать. Через пару месяцев эта операция будет занимать минут десять и проводиться с закрытыми глазами 😛 . А вот ехать длительное время больше 100 км/час не рекомендуется- масло вылетит и сожрется 😛. Спокойная езда и будет вам счастье!
Как кроссовер вполне себе подходит, шансы оторвать глушитель велики, но это лечится за 5 минут с помощю ключей и матери 😉
Не, ну мне самому будет перебрать не западло...
Категорически противопоказаны чистые руки и одеждаЭто факт! Хоть пала тресни!!
Не, ну мне самому будет перебрать не западло...Это ты пока вживую это не увидил, а потом как поймеш, что для этого нужен минимум свой гараж, минимум на неделю для первого раза, проще уж 2месячную стоимость бензина отдать..
А вобще, просто внимательно выбирай и тогда не придется этим заниматься. Двигатели эти достаточно надежные, что бы кататься не один год и не думать о вскрытии..
мне на капиталке 402го за пузырь вместо набивки поставили сальники от 406го- небольшая доработка крышек лобовой и задней и усе. так и выгнали меня с той Газели а масло не потекло! 😊
gnomВот это не подумавши сказали 😛. Клапана больше 50-60 тыс нормально не ходят, если не хотите, что бы мотор дергался как припадочный. Да и то, требуют постоянной регулировки. Текстолитовая шестерня хлипковата. как правило после 50-60 тысяч я делал либо капиталку. благо легко и просто по принципу разобрал- поменял-собрал, либо вкладыши, колечки, притирка и пр. Заодно и сальнички с прокладками поменять.
Двигатели эти достаточно надежные, что бы кататься не один год и не думать о вскрытии..
gnomпоттверждаю, все на виду и почти до всего добратся удобно...
Но, по обвесу 406-й обслуживается гораздо проще, да и конструкция умнее и надежнее.
И все же чего там с 406м в плане ремонта?
И если 406й то там обычно и ГУР в комплекте?
Говорят что-то ГУР там почти без обратной связи и с замедленной реакцией автомобиля на поворот рулевого колеса...
unname22
Говорят что-то ГУР там почти без обратной связи и с замедленной реакцией автомобиля на поворот рулевого колеса...
Еще более замедленной, чем без ГУРа?
Это что-то... 😊
Сегодня смотрели 105-ю подозрительно дешевую. просили 85 штук.
Движек и ходовка на первый взгляд нормально.
Проблем особых не видно.
Чуть зашпаклеваны и закрашены царапины не вернем изгибе правых дверей, чуть по верху переднего крыла но все родное.
Смущала покоцанная крыша, видно что рихтована, но все стойки родные не гнутые и не варенные точно. Стекла то же с одного года все. Еще вопрос передние и задние стекла, резинки вокруг них потрескавшиеся и под ними не ржа а просто темный металл..
Начали тихонько пытать хозяина - он отбрехивался дескать поддоны упали вот и продает так дешего. И машину знает с начала эксплуатации
Начали про хозяев спрашивать.
Оказалось он типа второй а еще один их деревни, где жил мой отец.
Вызваниваем в деревне знакомых, оказывается предыдущий владелец не только наш знакомый но и бывший сосед.
Добираемся до него оказывается история еще запутаннее.
Машину текущий владелец пригнал с севера, махнулся на 99ю нашего знакомого, сам катался по генералке а волгу продал оффициально. Волга уже была в таком виде.
Потом когда решил продать 99 всплыли проблемы с плохочитаемыми номерами двигателя. Волгу же расковыряли к тому моменту оказывается все-таки перевертышь в болото (!) поэтому и стекла живые и стойки.
Безбожно глючит вся электроника - полностью. под замену, проводка аналогично и т.д.
В общем они разменялись обратно
Вот и выставили на продажу такую "конфетку"
С утра еще смотрел 2141, 94 года выпуска. Бит в крыло чуть ржи но несквозная ходовка в идеале, движек нормально, просят 15 тыров.
Но отец отговаривает типа зачем рухлядь.
Я пока думаю.
завтра решили поездить по городу посмотреть тазики - 8ки, уговорили меня таки попробовать. 9ки вроде как корпус совсем хилый имеют
И есть волга 10ка на примете инжектор с газом с вроде как живым корпусом
Но надо довольно далеко ехать смотреть в деревню.
В общем все к слову о пользе поиска в небольших городах.
Лучше проводку в 105-й переложить, за недельку другую справишся и даже просто на перепродаже заработать сможеш.
unname22
Не все значит так плохо...
А по проходимости у волги как я понимаю по выше среднего?
Проходимость у Волги отсутствует. 😊
unname2285.000 - это дешевая?
Сегодня смотрели 105-ю подозрительно дешевую. просили 85 штук.
Для 105й да
Проходимость у Волги отсутствует.Присутствует. Особенно у лифтованной и на отечественной всесезонке. Была у меня 31029 с 402-м мотором, 4ст. кпп и восьмерочным карбом 😊
На ней уже при покупке стояли высокие пружины (так продавец - дедок сказал) и по 2 доп. листа в рессорах сзади. Дорожный просвет был ограничен только задней балкой, а под днищем я мог лежать и ремонтировать без всяких домкратов. Подвеска не боялась абсолютно никаких ухабов, только багажник зараза на ходу открывался 😊 ,говна я преодолевал такие, что теперь даже удивляюсь, как я так мог 😊 На семерке даже с полностью задранной жопой не проехать, приходится 17 км объезда делать.
это не проходимость, а уродство (лифтованные машины)
а проходимость, это когда машина способна ехать по говну, снегу, льду и т.п.
Волга нифига не едет. масса и задний привод мешают
СивутяУгу. Учитывая якорь в виде заднего моста.
это не проходимость, а уродство (лифтованные машины)
ребят если индекторный движек с газовым оборудованием.
На бензине он как-то натужно работает, и громче чем тот же 406й на другой волге
И по тяговым может быть конечно субьективно, но послабже.
разве автоматически опережение зажигания не должно выставляется на инжекторном при переходе на бензин?
Alex_F
Угу. Учитывая якорь в виде заднего моста.
+1
Дядь Саш, ты как всегда меня понимаешь 😊
(а уж про управляемость лифтованных машин, особенно кривоотлифтованных, я вообще молчу)
Так чем дело то закончилось, купил автор волгу? 😊
нет. 15шку взял.