Наскольно наше дешевле импортного?

Почему люди покупают наши машины?
Потому, что , мол, дешевле.

Вот это самое "мол, дешевле" мне и стало любопытно когда я сегодня купил фильтры для ТО на ДЭУ-Матиз.

И вот что получилось:

Разница не в пользу отечественного автомобиля.

Т.е. на пробеге в 2000 км переплата составляет - 205р
На 10.000 км - 410р
На 20.000 км - 615р
На 30,000 км - 820р.

Выходит лопнул очередной миф о "загнивающем Западе"?

Пробег между ТО на Матиз можно?

Зануда
Выходит лопнул очередной миф о "загнивающем Западе"?

Почему о Западе??? Ведь Дэу с Востока!!! 😊

то-же самое на Хонду Цивик (все оригинальное) :

Фильтр воздушный 904 руб.
Фильтр маслянный 301 руб.
Фильтр топливный 770 руб.

так-что смотря с чем сравнивать ... хотя если покупать НОРМАЛЬНЫЕ запчасти на ВАЗы то может еще дороже получиться 😊

Гм...
Масляный фильтр для ВАЗ-2101 у нас в магазе стОит от 48 до 150 рублей.
48-отечественный, 120-150 импортный.
Я обычно беру за 90-95...полуотечественный . 😊
По остальному - не смотрел, т.к. у меня классика.
П.С. а Матиз и ВАЗ впрысковый не к разным классам разве относятся?
А то ведь можно ВАЗ и с Бентли сравнить. 😊

то-же самое на Хонду Цивик (все оригинальное) :
Фильтр воздушный 904 руб.
Фильтр маслянный 301 руб.
Фильтр топливный 770 руб.
так-что смотря с чем сравнивать ... хотя если покупать НОРМАЛЬНЫЕ запчасти на ВАЗы то может еще дороже получиться

Думаю, надо сравнивать только оригинальные запчасти от производителя.
А ваще, если я приведу стоимость оригинальных расходников у дилера на свой новый Вольво ХС70, то тема умрет 😊

ничё, щас доллар подорожает, всё и выравнится.
в 99-м на БМВ коммутатор покупал, для неё за б/у просили 25 долларов (тогда это были очень большие деньги), коммутатор на зубило, новый стоил от 3 до 6-ти долларов. С тех пор даже не смотрю в сторону иномарок.

Ну.. сравнивать нужно цены на расходняки авто ОДНОГО класса....
В данном случае, десятку обычно, сравнивают с нексией... а там - не всё так и однозначно, это - РАЗ.
Два - я Вам и фильтр воздушный на десятку за "100 рэ" могу влёгкую притаранить.... тока не долго с ним авто пробегает 😊
На нексию и десятку расходняки, вообще, часто производят ОДНИ и ТЕЖЕ фирмы.... и цена там зависит больше, от сложности исполнения...

Про цены на НОРМАЛЬНЫЕ зап. части для ВаЗа согласен - немногим дешевле иномарочных выходят... кто аппарат берёт надолго, тот, в основном, такие и покупает....

sergo_k

Почему о Западе??? Ведь Дэу с Востока!!! 😊

Я бы уточнил, что с процветающего Узбекистана. 😊

Ну.. сравнивать нужно цены на расходняки авто ОДНОГО класса....
В данном случае, десятку обычно, сравнивают с нексией... а там - не всё так и однозначно, это - РАЗ.

А можно десятку сравнить с Вольво С30/40 или Ауди А3. Они тоже одного класса 😊
А вообще, если на десятку ставить фильтр Бош, Манн, Кнехт и т.д., то он действительно будет стоить столько же, как и на Опель или Фольксваген, Вольво или Ауди. Тоже самое и с любыми другими качественными импортными запчастями для рассийских автомобилей. Какой-нибудь амортизатор Каяба что на десятку, что на Тоету будет +- одинаково стоить.

Запчасти надо ставить качественные.
Фильтры - лучше не отечественные.

Матиз надо сравнивать с Калиной.
и еще часто Матиз берут вместо классических Жигулей.

Промежуток между ТО 10.000 (как и на классике ВАЗа).
При этом (я это не учел), фильтр бензиновый и воздушный меняются раз в 40.000 на Матизе. (я хочу поменять через 10.000).

На Спарке - том же Матизе, но с другими формами кузова - промежуток между ТО - 15.000.

По ценам на слесарные работы на Матиз (Нексию) и ВАЗ скажу в понедельник - на ТО записался с утра.

Это все к тому, что аргумент на отечественное дешевле - уже не всегда проходит.

Старлей
то-же самое на Хонду Цивик (все оригинальное) :

Действительно дешевле

1.Фильтр воздушный ВАЗ 2110 (инжектор), CHAMPION, U505 цена 160 руб.
Фильтр воздушный ВАЗ 2110 (инжектор), BIG-GB-9597С, (с мет. сеткой) цена 94 руб.

2.Фильтр масляный ВАЗ 2101, С030, CHAMPION, Бельгия цена 89 руб.
Фильтр масляный ВАЗ 2105, КЛАССИК, (черный), г.Ливны цена 49 руб.

3.Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) BIG-GB-302 цена 124 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) "ТНТ"- НФ-06Т цена 107 руб.

Разница в пользу отечественного автомобиля.
Выходит миф не лопнул.

Выходит миф не лопнул.

JFK
CHAMPION, Бельгия цена 89 руб.

В Перми?

За морем телушка - полушка, да рубь перевоз.

JFK
3.Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) BIG-GB-302 цена 124 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) "ТНТ"- НФ-06Т цена 107 руб.

Зануда
В Перми?

Речь не об отечественных полуфабрикатах.

выбирайте:
Фильтр топливный ВАЗ 2110-1.6 л, ШЕВИ-НИВА, (инжектор)НФ-09-Т -ТНТ- цена 133 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110-1.6 л, ШЕВИ-НИВА(инжектор)НФ-09-Т EURO цена 130 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110-1.6 л, ШЕВИ НИВА, (инжектор) BIG-GB-320 цена 158 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) ЛААЗ цена 93.7 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) SOFIMA цена 126 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) EURO- НФ-06Т цена 113 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) "ТНТ"- НФ-06Т цена 107 руб.
Фильтр топливный ВАЗ 2110 (инжектор) BIG-GB-302 цена 124 руб.

BIG- сделано в Спб.
"ТНТ" - РФ
ЛААЗ - РФ
EURO - вот это ни разу не видел, неужели не отечественное?

SOFIMA - Италия. Что скажете? Миф не лопнул?
http://217.141.19.68/sofimacat/inside.php?IDLingua=1

Собственно, а почему мы на отечественный автомобиль ищем иностранные расходники? И хотим при этом чтоб было дешевле чем на иномарки?

JFK
а почему мы на отечественный автомобиль ищем иностранные расходники?

Может Вы Лукойл заливаете?

Вы на первые 2 вопроса ответьте.
Выходит расходники для ВАЗа дешевле чем для матиза?

JFK
Выходит расходники для ВАЗа дешевле чем для матиза?

зануда, иди в жопу!что ты тут разводишь?народ на склоку?смуту в массы несешь?все русское-не гут?
задоблал со своим матизом, ну разве это-машина?

Зануда
Матиз надо сравнивать с Калиной.
и еще часто Матиз берут вместо классических Жигулей.

зануда, почему ты еще жыв?(здесь, на ганзе?)рвазводишь народ на плитику, подрыв нашей экономики...

(хоть и есь у мня-шкода, но нива-роднее!сука!я ей столько сил отдал!(не денег, расходники,включаяя двигло-ацки дешовые, качество и камфорт убиты еще в 70-е годы...
но,пля!люблю ниву!

Это чистая экономика.

Неприяно осознавать, что отечественные машины проигрывают перед импортными даже в ценах на расходники?

И что теперь?
Убиться и купить Жигули?

Зачем?
Чтобы больше платить за фильтры?
А зачем?

черт
жыв?

черт
но,пля!люблю ниву!

Вот поэтому Ниву больше не хочу.

Зануда
Может Вы Лукойл заливаете?

Зануда
Это чистая экономика.

Неприяно осознавать, что отечественные машины проигрывают перед импортными даже в ценах на расходники?

JFK
Я вам привел цены в Челябинском магазине.

за мкадом жизнь тоже есть. Может именно оттуда и появился этот "миф"? Вы же его пытаетесь разрушить каким-то странным образом. Уверен, и в Москве можно найти цены, аналогичные челябинским.
А с бензинчиком то как? 😛

Уверен, и в Москве можно найти цены, аналогичные челябинским.

Зануда
Запчасти надо ставить качественные.
Фильтры - лучше не отечественные...

Зануда
...Матиз надо сравнивать с Калиной....

Егор
У вас имеются достоверные данные?

NE
Знаете, очень сложно, особенно занятому, семейному работающему человеку. Хорошо пенсионерам и тем, кто работает сутки через трое.

Зануда
Я не знаю где они дешевле, сегодня я этого в магазине не заметил...

Ежели вы будете следовать рекомендациям производителей МАТИЗ, то скорее всего вы оригинальных расходников в магазинах не найдете, а использование всяческих заменителей чревато для любого автомобиля всяческими нехорошими последствиями.
Посему заменять расходники вам скорее всего придется в специализированых сервисах ( такова уж политика иномарочных производителей ).
Вот когда приобретете - тогда и сможете все эти цены сравнить.
Отличие будет В РАЗЫ.
Такова уж ценовая политика иномарочных производителей ( причем не только автомобилей ).
Они закидывают в РФ удочку с наживкой - автомобилем и ловят рыбку - деньги за расходники, запчасти и обслуживание.

Зануда
Почему люди покупают наши машины?
Потому, что , мол, дешевле.

Вот это самое "мол, дешевле" мне и стало любопытно когда я сегодня купил фильтры для ТО на ДЭУ-Матиз.

И вот что получилось:

Разница не в пользу отечественного автомобиля.

Т.е. на пробеге в 2000 км переплата составляет - 205р
На 10.000 км - 410р
На 20.000 км - 615р
На 30,000 км - 820р.

Выходит лопнул очередной миф о "загнивающем Западе"?

Только давайте Матиз с горбатым запором сравнивать, а не с 10-й, ибо всё-таки сильно разные вещи - полноразмерный автомобиль(хоть и ТАЗ) и узбекский недомерок - Матиз. 😊 😀 😊

P.S. Да и небось приведённые в таблице "фильтры" для Матиза ещё и китайского производства - вообще бред, но Вам - можно, если Матиза не жалко.

Зануда
Почему люди покупают наши машины?
Потому, что , мол, дешевле.

Вот это самое "мол, дешевле" мне и стало любопытно когда я сегодня купил фильтры для ТО на ДЭУ-Матиз.

И вот что получилось:

Разница не в пользу отечественного автомобиля.

Т.е. на пробеге в 2000 км переплата составляет - 205р
На 10.000 км - 410р
На 20.000 км - 615р
На 30,000 км - 820р.

Выходит лопнул очередной миф о "загнивающем Западе"?

С фильтрами надо сравнивать моторы одного объема 😛

Гм, не буду спорить насчет расходников 😊 у меня вообще карбюраторная 2108 1989 г.в. На которую воздушный фильтр - полтинник, топливный - 30 рублей. А вот у коллеги Toyota Platz, купленная тестем ему. И у него глушитель прогорел, стоит 14 т.р. новый, ибо разборок в Самаре таких у нас нету. тоже в какой то степени расходник 😊) мне за эти деньги капремонт движка сделать можно.

Журналист
Toyota Platz

Ясно, что на редкую машину и цены заоблачные.

ПОнятно, что не самый удачный пример, хотя глушитель на ее леворульный аналог не думаю, что дешевле. И что меня всегда удивляло в дешевых иномарках - цены на брызговики. ну как 2 куска резины могут стоить 1500 р? например, на логан и пыжик 206

Зануда

Не, надо сравнивать машины одного уровня.

Alexandr13
что платс дороже???

вопрос не правильно поставлен.
насколько наша некондиция дешевле нормальных запчастей импортного производства.
потому как рынок зч на отечественные машины организован несколько иначе чем на импортные.

Зануда
Ясно, что на редкую машину и цены заоблачные.

То же самое на нексию
1) 120 рую
2) 105 руб
3) 100 руб
Итого 325 руб

Таким образом победил ВАЗ-2110 с разницей в 75 очков (рублей). 😊
(см. последние посты на первой странице, я там нормальные цены приводил)

Зануда
Потому что отечественные - говно.
И опасны для автомобиля, и в итоге для людей.

Может Вы Лукойл заливаете?

Зануда
Не, надо сравнивать машины одного уровня.
Простая иномарка и впрысковая наша.

В магазине:
Фильтр масляный 200 р.
Фильтр воздуха 240 р.
Фильтр топлива 230 р.
Фильтр салона 400 р.
----------------------
1070 р.

JFK
Таким образом победил ВАЗ-2110 с разницей в 75 очков (рублей).
(см. последние посты на первой странице, я там нормальные цены приводил)

А теперь цены на работы в сервисе:

Обратите внимание цена на ВАЗ впрыск и Нексия, Сенс, МАтиз.

По Нексии и Сенсу нет возражений?
Или тоже не одноклассник с ВАЗом?

инком ужо того... тютю.

ASDER_K +1
Зануда - выборка нерепрезентативна типа 😛

Салон тю-то.
А сервис работает.

ASDER_K
ага, дешевле. но тут вот еще какой момент... прям по Пушкину: "а балда приговаривал с укоризною - не гонялся бы ты, поп, за дешевизною" 😛

Ну это к Зануде 😛

Тов. Зануда как дела с бензином?

И надо напомнить, что Инком ломит за запчасти дофига, особенно для иномарок.

Напрмер, ТО-3 для Матиза заявлено 7500 с запчастями.
Но одна работа стоит - 3500.
Запчасти (если покупать самому) - 1500 (масло ELF синтетика + 3 фильтра)

Итого: 5,000 получается, а не 7,500.

JFK
Тов. Зануда как дела с бензином?

http://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php?id=754

Или кто-то поверил что это всерьез и надолго?

Зануда
А сервис работает.

ASDER_K
он уже не инком ниразу.

Но они исполняют обязательства Инкома.

Зануда
Да Центр-плюс.

Но они исполняют обязательства Инкома.

Зануда
Или кто-то поверил что это всерьез и надолго?

Нет конечно. Но и разговор был об однократной заправке, а не чем то длительном.
А раз вы это признали, то... ваш ход вобщем. 😀

ASDER_K
и, очевидно, ценник может отличаться?

Зануда
А теперь цены на работы в сервисе:

Обратите внимание цена на ВАЗ впрыск и Нексия, Сенс, МАтиз.

По Нексии и Сенсу нет возражений?
Или тоже не одноклассник с ВАЗом?

ТО-1 на ВАЗ-2101 - это сильно, это - от души... 😊 😀 😊

А если совсем по теме - конечно солнечный Узбекистан теперь заграница, но как-то понятия ИНОМАРКА и УЗБЕКИСТАН совместно не укладываются, ИНОМАРКА это обычно, что-то японское или немецкое...

Зануда
Матиз надо сравнивать с Калиной.
и еще часто Матиз берут вместо классических Жигулей.

.

обслуживание отечественных машин существенно ДЕШЕВЛЕ, а для рукастых деятелей типа меня вообще БЕСПЛАТНОЕ. О чем спор?
На прошлой неделе делал ТО - воздушный фильтр 110 руб, маслянный фильтр Ман - 120 рублей, салонный фильт - 100 руб. Итого - 330 руб., замена масла бесплатная, масло ХАДО по 220 руб/литр.

polex
обслуживание отечественных машин существенно ДЕШЕВЛЕ, а для рукастых деятелей типа меня вообще БЕСПЛАТНОЕ. О чем спор?

Еще по нексии.
Все три фильтра - в сумме 300 рублей плюс работа по замене масла, и фильтров еще 300
Магнитогорск.
😊

Первое ТО для Калины обошлось в 2200 рублей вместе с внеплановой заменой масла в коробке и передних колодок, второе ТО для Калины обошлось в 2400 рублей с нерегламентной заменой передних колодок, ламп ближнего света. Стоимость масел - на вкус хозяина, как и колодок и фильтров. Второе ТО со всеми материалами обошлось в 3500, масло - Шелл Хеликс 10в*40, колодки - итальянские, но всего за 170 рублей, масляный - финнвол (копейки), воздушные - по сто с небольшим рублей, чуть ли не самые дорогие.

а чего у тя колодки так быстро летают? по пробегам сколько между ТО

ASDER_K
а чего у тя колодки так быстро летают?

Ну первые колодки были откровенно плохие ТИИИРИ, они просто посыпались и скрипели. Вторые были Крафт, при замене поверхность абразива была покрыта налётами металла, диски в порядке, износ на один миллиметр. Поставил ккие-то итальянские, но очень мягкие, замена через 12000+ км. Опытным путём ищу хорошие колодки, Ферродо не продают.

ASv
Ну первые колодки были откровенно плохие ТИИИРИ, они просто посыпались и скрипели. Вторые были Крафт, при замене поверхность абразива была покрыта налётами металла, диски в порядке, износ на один миллиметр. Поставил ккие-то итальянские, но очень мягкие, замена через 12000+ км. Опытным путём ищу хорошие колодки, Ферродо не продают.

Ну какие-то трёхбуквенные и купил. В коробочке был талмуд на пару десятков языков и винтики хитрые.

Так вот, насколько чего-нибудь из запчастей дешевле чего-нибудь:
трёхбуквенные итальянские колодки - 170 рублей
Крафт - 300 рублей
Лукас - 750 рублей
Финнвол - 95 рублей
(точное место происхождения мной не установлено),

отечественные ТИИРИ - что-то в районе 50 рублей.

Сцепуха Крафт в сборе - 1500 рублей, какое-то немецкое ещё - 2400 рублей, Лукас как-то также в районе 2 тысяч рублей, отечественное видел за 1000 + небольшой хвостик. Сейчас езжу на отечественном, позженно насквозь, но отбегало уже 14500+ км.

ASv
А какие работы вошли в объем первого и второго ТО?

лукас, он же трв - и будет тебе Щастье... тока надо непаленый купить 😛))

ASv
отечественные ТИИРИ - что-то в районе 50 рублей.

ТО-1:
- замена масел в двигателе и КПП, с соответственной заменой прокладки клапанной крышки и масляного фильтра, в двигателе - с промывкой
- диагностика клапанной группы
- замена передних тормозных колодок
- диагностика подвески
- дополнительная протяжка гаек по низу по кругу
- развал-схождение
- диагностика электрики и электроники

ТО-2:
- замена масла в двигателе, с соответственной заменой прокладки клапанной крышки и масляного фильтра
- замена воздушного и салонного фильтров (с салонным мастер повозился)
- диагностика клапанной группы
- замена передних тормозных колодок
- регулировка ручного тормоза
- диагностика подвески
- дополнительная протяжка гаек по низу по кругу
- диагностика электрики и электроники, замена и настройка ламп переднего света.

Это из основных, про всякое там "в каком состоянии ремень ГРМ?" и прочие мелочи я не пишу, это и так понятно, в книжке прописано по целой странице регламентных работ, в основном вот такие всякие мелочи. Каждое ТО занимало полдня, я честно ошивался рядом с машиной.

ASv
Ну какие-то трёхбуквенные и купил. В коробочке был талмуд на пару десятков языков и винтики хитрые.

Так вот, насколько чего-нибудь из запчастей дешевле чего-нибудь:
трёхбуквенные итальянские колодки - 170 рублей
Крафт - 300 рублей
Лукас - 750 рублей
Финнвол - 95 рублей
(точное место происхождения мной не установлено),

отечественные ТИИРИ - что-то в районе 50 рублей.

Сцепуха Крафт в сборе - 1500 рублей, какое-то немецкое ещё - 2400 рублей, Лукас как-то также в районе 2 тысяч рублей, отечественное видел за 1000 + небольшой хвостик. Сейчас езжу на отечественном, позженно насквозь, но отбегало уже 14500+ км.

14500+ км, езжу каждый день.

ASv
14500+ км, езжу каждый день.

нифигасебе.

ASv
Это из основных

ASv
- дополнительная протяжка гаек по низу по кругу

ASDER_K
2 комплекта колодок, и сцепа в минусе???

нифигасебе.

В смысле "в минусе"? Сцепление рабочее, пожёг разве только я его, люблю сцепуху пожечь. Колодки менял из любви к творчеству, чего в этом страшного?

LOKi:

дык и не надо их было тянуть. Знаешь такое - "на всяк случай"? Когда гайки с хрустом дотягиваются?

делал то сам на матизе.
сьлимость только расходников.
денег столько же уходило что и на зубило.

ASv
В смысле "в минусе"?

ASv
дык и не надо их было тянуть. Знаешь такое - "на всяк случай"? Когда гайки с хрустом дотягиваются?

Я спорить не буду, спор ни о чём.
Колодки по 50 рублей ставят на заводе, их обычно все сразу же меняют, я в том числе. А уж как гайки протягивать - это лучше меня мастер разберётся, мне так спокойнее ездится, когда гаечки подтянуты, стойки проверены.

ASv
Знаешь такое - "на всяк случай"? Когда гайки с хрустом дотягиваются?

Не знаю ничего, никакие узлы разбирать и менять не требуется, даже сайлент-блоки штатные стоят.

ASv
А уж как гайки протягивать - это лучше меня мастер разберётся, мне так спокойнее ездится, когда гаечки подтянуты, стойки проверены.

ASv
даже сайлент-блоки штатные стоят.

ASDER_K
мне даже в голову не пришло что - то там дотягивать...

Ну даже не даже, а у многих есть мнение, что ВАЗ-овские машины рассыпаются, только выехав из салона. Если долго говорить, что конфеты солёные, то когда-нибудь начинаешь в это верить, я ведь в социуме живу.

А что касается штатных-сайлент блоков, то опасения мои были основаны на следующем:
машина круглый год стоит под открытым небом, зачастую в луже, ямы я ловил иной раз такие, что выскакивал с дрожащими руками, мало ли чего, вдруг уже менять...

ASv
Ну даже не даже

polex
обслуживание отечественных машин существенно ДЕШЕВЛЕ, а для рукастых деятелей типа меня вообще БЕСПЛАТНОЕ. О чем спор?
На прошлой неделе делал ТО - воздушный фильтр 110 руб, маслянный фильтр Ман - 120 рублей, салонный фильт - 100 руб. Итого - 330 руб., замена масла бесплатная, масло ХАДО по 220 руб/литр.

я про нексию ценник привел, тоже как-то менял
фильтры все вместе с маслом меняю через каждые 10 тыс км, хотя производитель якобы про 40 тыс км говорит (про воздушный и топливный)
Самое потрясающее, что я когда-либо видел в отечественных автомобилях, в т.ч. приоре и калине - непосредственное крепление саморезами двух деталей. Начиная от элементов кузова, заканчивая элементами салона. В нексии такое если и можно найти, то тольков брызговиках. Они крепятся прямо к кузову саморезами. Больше нигде нет такого.

Это какие элементы кузова, крылья что-ли?

ASv
Это какие элементы кузова, крылья что-ли?

вообще, крылья, подкрылки и пр.

Рамиль

вообще, крылья, подкрылки и пр.

😊

А еще болт забитый кувалдой...

sergo_k, где именно? поищу

ASv
Если долго говорить, что конфеты солёные, то когда-нибудь начинаешь в это верить, я ведь в социуме живу.

ASDER_K
мне даже в голову не пришло что - то там дотягивать.

L0Ki
А вот polex утверждает, что на современных ВАЗах никакие гайки протягивать не нужно

подтверждаю, краткий отчет на сегодня: ВАЗ-21124, пробег 125 тыс, не протягивался с нуля до 60 тыс. и кстати ничего не открутилось 😊, Калина с нуля до 37 тыс. тоже не протягивалась ни разу, ибо и НЕ ТРЕБОВАЛОСЬ. Приора, 3 тыс, не протягивалась ибо новая пока 😊 Стабильность - признак мастерства? 😊
и эта, что у вас там с сайленблоками? Зачем их менять через 15 тыс? На двенашке еще вся ходовая РОДНАЯ, та которая была поставлена на заводе и все работает, кроме одной шаровой. Недосмотрел - пыльник порвался и заскрипела, поменял ее на белорусский Фенокс.

polex
и эта, что у вас там с сайленблоками? Зачем их менять через 15 тыс?

Рамиль
sergo_k, где именно? поищу

На новой шестерке в конце 90-х колесо никак не могли снять - оказалось один из болтов кувалдой забили 😞

Pavel_A
и правда, на класике подвеска выдерживает 200 тыс

????

А как же известный прикол с "вывихом колеса"???

http://www.carseller.ru/articles/12-02-2007.1089.html

Надежность этих автомобилей - отдельная песня. Песня, скажем прямо, грустная, как напевы волжских бурлаков. "Этот стон у нас песней зовется" - помните? С самой своей реинкарнации на конвейере в Тольятти бывший "Фиат" страдал несколькими врожденными болячками, от которых не избавились и по сию пору, - видать, за сорок лет не нашлось времени заняться. Первое и самое неприятное - склонность к вывиху переднего колеса. Шаровая опора и ее крепление к рычагу представляют собой настолько жидкую конструкцию, что попадание в типичную российскую дорожную яму с высокой вероятностью вызывает либо вырыв пальца из опоры, либо перелом рычага по местам ее крепления. Результат плачевен - подвернутое колесо клинит в арке, а машина идет непредсказуемым юзом, не реагируя на руль. В общем, пережившие это приключение хотя бы раз получают заряд адреналина на всю оставшуюся жизнь и либо тщательно следят за состоянием подвески, либо меняют автомобиль. Удивительно здесь не само слабое место, а то, что такой опасный дефект на заводе устранять явно не собираются. А между тем в этой области есть положительный пример - "Нива". Имея конструкцию подвески, напрямую происходящую от жигулевской, она полностью избавлена от этого недостатка - за счет кованых рычагов и иного расположения опор. Казалось бы, что стоит применить то же решение на "классике"? Но - "мы сыны равнины дикой, мы враги прямых путей". Вместо этого рынок постоянно пополняется коллекциями "усиленных" шаровых опор, которые не решают проблемы в целом.

sergo_k

????

А как же известный прикол с "вывихом колеса"???

http://www.carseller.ru/articles/12-02-2007.1089.html

Надежность этих автомобилей - отдельная песня. Песня, скажем прямо, грустная, как напевы волжских бурлаков. "Этот стон у нас песней зовется" - помните? С самой своей реинкарнации на конвейере в Тольятти бывший "Фиат" страдал несколькими врожденными болячками, от которых не избавились и по сию пору, - видать, за сорок лет не нашлось времени заняться. Первое и самое неприятное - склонность к вывиху переднего колеса. Шаровая опора и ее крепление к рычагу представляют собой настолько жидкую конструкцию, что попадание в типичную российскую дорожную яму с высокой вероятностью вызывает либо вырыв пальца из опоры, либо перелом рычага по местам ее крепления. Результат плачевен - подвернутое колесо клинит в арке, а машина идет непредсказуемым юзом, не реагируя на руль. В общем, пережившие это приключение хотя бы раз получают заряд адреналина на всю оставшуюся жизнь и либо тщательно следят за состоянием подвески, либо меняют автомобиль. Удивительно здесь не само слабое место, а то, что такой опасный дефект на заводе устранять явно не собираются. А между тем в этой области есть положительный пример - "Нива". Имея конструкцию подвески, напрямую происходящую от жигулевской, она полностью избавлена от этого недостатка - за счет кованых рычагов и иного расположения опор. Казалось бы, что стоит применить то же решение на "классике"? Но - "мы сыны равнины дикой, мы враги прямых путей". Вместо этого рынок постоянно пополняется коллекциями "усиленных" шаровых опор, которые не решают проблемы в целом.

На "Ниве" конечно всё правильно сделали, но есть способ и попроще, например на Москвиче-412 при точно такой-же кинематически(два рычага, нижняя шаровая работает на разрыв) как и у "классики" подвеске, обрыв нижней шаровой практически никогда не происходил - сказались количество металла в штампованном-же нижнем рычаге и более мощная нижняя шаровая опрора... 😊 😀 😊

ASv
ТО-1:
- замена масел в двигателе и КПП, с соответственной заменой прокладки клапанной крышки и масляного фильтра, в двигателе - с промывкой
- диагностика клапанной группы
- замена передних тормозных колодок
- диагностика подвески
- дополнительная протяжка гаек по низу по кругу
- развал-схождение
- диагностика электрики и электроники

ТО-2:
- замена масла в двигателе, с соответственной заменой прокладки клапанной крышки и масляного фильтра
- замена воздушного и салонного фильтров (с салонным мастер повозился)
- диагностика клапанной группы
- замена передних тормозных колодок
- регулировка ручного тормоза
- диагностика подвески
- дополнительная протяжка гаек по низу по кругу
- диагностика электрики и электроники, замена и настройка ламп переднего света.

Это из основных, про всякое там "в каком состоянии ремень ГРМ?" и прочие мелочи я не пишу, это и так понятно, в книжке прописано по целой странице регламентных работ, в основном вот такие всякие мелочи. Каждое ТО занимало полдня, я честно ошивался рядом с машиной.

А нахрена при замене масла менять прокладку клапанной крышки? 😞 😞

kad
А нахрена при замене масла менять прокладку клапанной крышки?

Зануда
Так потечет.
Это ж ВАЗ.
Отечественная резина.

А узбекская резина лучше? 😊 😀 😊

Не знаю, еще не открывал крышку.
😊

sergo_k

На новой шестерке в конце 90-х колесо никак не могли снять - оказалось один из болтов кувалдой забили 😞

Прошлый век, Вы еще наполеона в Мск вспомните

polex
Калина с нуля до 37 тыс. тоже не протягивалась ни разу, ибо и НЕ ТРЕБОВАЛОСЬ

polex
и эта, что у вас там с сайленблоками? Зачем их менять через 15 тыс?

kad
А нахрена при замене масла менять прокладку клапанной крышки?

Зануда: прокладки-то сейчас делают силиконовые, деревня.

kad:

потому как клапанную крышку снимают и из полостей старое масло откачивают шприцом, а потом сушат вентилятором. Нафига нужна пережатая силиконовая прокладка. если новая три копейки стоит?

Рамиль:

крылья на Калинах не саморезными шурупами крепят, а самонарезающимися винтами под ключ на шайбах. А на Нексии крылья приваривают что-ли? Вот деревня.

ASv
Нафига нужна пережатая силиконовая прокладка. если новая три копейки стоит?

sergo_k

На новой шестерке в конце 90-х колесо никак не могли снять - оказалось один из болтов кувалдой забили 😞

Знакомые на ВАЗ 12 через 3 месяца эксплуатации (пробек ок. 3 тыс км) поменяли шаровые и рулевые. Водят аккуратно, не гоняют, возят 2-х детей. Через пару лет купили ниссан note.

ASv

Рамиль:

крылья на Калинах не саморезными шурупами крепят, а самонарезающимися винтами под ключ на шайбах. А на Нексии крылья приваривают что-ли? Вот деревня.

На нексии саморез (тоже болт) крепится через П-образную железяку, не знаю как она называется. Т.е. сквозь крепление крыла. В салоне все торпедо крепится через дюбели саморезами. Скрипа сверчков в салоне нет уже 8 лет (с момента покупки) и вряд ли буду этим беспокоиться.

Рамиль

На нексии саморез (тоже болт) крепится через П-образную железяку, не знаю как она называется. Т.е. сквозь крепление крыла. В салоне все торпедо крепится через дюбели саморезами. Скрипа сверчков в салоне нет уже 8 лет (с момента покупки) и вряд ли буду этим беспокоиться.

А на Калине по-другому что-ли???! Скинуть тебе регламент работ по замене крыла или снятию-установке передней панели? Вот чего ты городишь незнаючи, тень на плетень наводишь?

ASv
Вот чего ты городишь незнаючи

у меня был мерседес w124 1989 года выпуска. 2.5 литра дизель. купил, поменял сразу задние рычаги и рулевые тяги, тормозные колодки, аккумулятор. вложил баксов 400. проехал около 150 000 км. за три года. не менял и не делал ничего. ездил по охотам, рыбалкам, гонял заек.

Рамиль

Знакомые на ВАЗ 12 через 3 месяца эксплуатации (пробек ок. 3 тыс км) поменяли шаровые и рулевые. Водят аккуратно, не гоняют, возят 2-х детей. Через пару лет купили ниссан note.

Извините, но так не бывает, или Вы что-то недоговариваете. НЕ МОГУТ 4 детали все разом оказаться бракованными, причем с одинаковым ресурсом (судя по пробегу в 3 тыс)

Бывает. Моя прошлая 093 начала сыпаться с 4-5 тыс. км. Это только по железкам, а первая неисправность была на первом десятке километров. А подвеску переднюю за три года менял 4 раза. Шаровые, опоры, наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники, два раза кронштейны крепления растяжки ( "копыта" ), и сами растяжки один раз. Кстати, похоже гайка на растяжке была забита не то что кувалдой, а наверно пневмомолотом. Открутить так и не смогли, сломали две головки. Пришлось резать болгаркой. Ну и так далее. Все три года я что-то в ней делал, в смысле ремонтировал. Вопчем зарекся. 4 года езжу на нексии и горя не знаю.

ЭЭЭЭ Растяжки разве ставят на заводе? Или что это такое?

Эта хрень, которая типа рычаг. Загляните под 08-09-099 и увидите такую кованую железку, одним концом крепится к кронштейну, который "копыто". Она и есть. Самая заводская и именно растяжка.

Это как же нужно ездить, чтобы менять подвеску четыре раза за три года?

Спортист

Извините, но так не бывает, или Вы что-то недоговариваете. НЕ МОГУТ 4 детали все разом оказаться бракованными, причем с одинаковым ресурсом (судя по пробегу в 3 тыс)

еще как бывает. я например поменял толи 2 толи 3 бензонасоса, трамблер, "микросхему", колодки (скрипели до ужаса), аккумулятор (почемуто стоял бу). это новая ваз 2109 2001 года. такое дерьмо никому не посоветую.

Udavilov
это новая ваз 2109 2001 года

Krueger
Эта хрень, которая типа рычаг. Загляните под 08-09-099 и увидите такую кованую железку, одним концом крепится к кронштейну, который "копыто". Она и есть. Самая заводская и именно растяжка.

Инженерно объесняете 😊 Спасибо.

Alexandr13

Прошлый век, Вы еще наполеона в Мск вспомните

Поясните, пожалуйста, ЧТО изменилось в конструкции подвески классики АвтоВАЗа с прошлого века???

Сможете?

Поясните, пожалуйста, ЧТО изменилось в конструкции подвески классики АвтоВАЗа с прошлого века???

:-) А что изменилось в конструкции ДВУХРЫЧАЖКИ от любого другого производителя?

ASv
Это как же нужно ездить, чтобы менять подвеску четыре раза за три года?

Действительно не совсем корректно сравнивать машины 2000 года и новые. Я тоже припоминаю случай, когда коллега не доехал из Тольятти - на семерке накрылся ГРМ. НО было это году в 96-м. В последнее время таких больших проблем с новой отечественной машиной не встречал.

ASv

А на Калине по-другому что-ли???! Скинуть тебе регламент работ по замене крыла или снятию-установке передней панели? Вот чего ты городишь незнаючи, тень на плетень наводишь?

Что видел, то видел. У тетки калина хэтчбек 2005 г.в. Все болты напряму крепят крылья к кузову. По регламенту ничего не скажу, не видел его

Спортист

Извините, но так не бывает, или Вы что-то недоговариваете. НЕ МОГУТ 4 детали все разом оказаться бракованными, причем с одинаковым ресурсом (судя по пробегу в 3 тыс)

Опять же, что видел, то видел. Люфт колес видел, про замену от владельца услышал. Не знаю, бракованые они или б/у в новой машине с салона. Джекичан загорелся к 10 тыс км, ездила так с горящей лампочкой, неисправность или косяк не нашли.

ASv
Это как же нужно ездить, чтобы менять подвеску четыре раза за три года?

Одно дело как ездить, совсем другое на чем ездить. После покупки нексии отец (водитель с большим опытом работы и ремонта тяжелых полноприводных грузовиков) под капот легковой машины залезает только уровень масла проверить и аккумулятор. До этого 16 лет ВАЗ 21063 владел, так при продаже машины за 30 тыс руб к нему очередь выстроилась, т.к. машина в отличном состоянии (все выходные с ней, родимой)

Зануда очередной мутняк затеял... Во, не успокоится никак!

Рамиль, ничего не могу сказать про машину тётки 2005 г.в. Может на первых образцах так и было.
Я под капот вообще не лажу, кроме как омывайку залить. Чего там делать-то?

Ну не сыпятся отечественные машины, так как тут описано. Как правило 100 тыс км выхаживают почти все экземпляры, возможно с мелким ремонтом, но подвеску и двигатель обычно не переберают.
При пробеге 3000 км менять шаровые и рулевые, это скорее всего приехал в автосервис и говориш, я ничего не понимаю, но там кажется что-то скрипит или гремит. Вот ловкий слесарь начинает объяснять какие наши машины дерьмо и это большое чудо что она 3 тысячи прошла и ничего не отвалилось и если срочно не поменяете то, то, и это, настанет большой песец.

Установка бэушных запчастей в автосалоне на продаваемую машину никак не связана с надежностью нашемарок - только с распространенностью оных и легкостью поиска бэушных запчастей...

Хочу повторить в который раз: только в детстве бывает два цвета - черный и белый (но есть оттенки, которых больше. В. Цой) Естественно, иномарки имеют больший ресурс. Естественно, российские машины в России дешевле в обслуживании. Это аксиома. Но вот следующие штампы: китай - говно, праворульки вечные и безопаснее всех, русские на глазах сами разваливаются и т.д. - это уже перебор. Истина как известно где-то рядом 😊

Pavel_A
Ну не сыпятся отечественные машины, так как тут описано

Вопрос везения - но в массе своей качество поднято.

Спортист
Естественно, иномарки имеют больший ресурс.

Спортист
Естественно, российские машины в России дешевле в обслуживании.

Спортист
праворульки

Да не приведу я ничего сравнимой цены 😊 ибо в ценах вообще не силен, т.к. в ближайший скажем год ни русскую, ни иномарочную, ни китайскую ни хз еще какую машину покупать не собираюсь. Просто мне казалось, что заявленный ресурс у иномарок больше... Под обслуживанием я имел в виду совокупность действий, направленных на поддержание автомобиля в исправном техническом состоянии 😊 Наверно это скорее содержание нежели обслуживание? но в понятие содержание входят еще налоги, бензин и страховка? так что мое "обслуживание" - это, грубо говоря, количество денег, необходимое чтобы машина ездила, с учетом естественно и случайных и непредсказуемых факторов (ДТП например). Скажу за свою провинцию точно - русскую в этом плане содержать дешевле в разы. Плюс к этому добавляется ожидание нужной запчасти на иномарку...
А праворульки это наверно не "гамно" - это нонсенс в стране с правосторонним движением. И дело тут совсем не в стоимости, надежности, удобстве и пр. Это имхо просто глупость.

ASv
Это как же нужно ездить, чтобы менять подвеску четыре раза за три года?

Я так и думал, что конец моего поста не будет заметен. 😊 А там написано, что на нексии езжу и горя не знаю. 😛 Ладно. Я езжу не убивая машину, не как буквы "У", но и не как стритсракеры. Среднестатистический водитель, так что вопросы не ко мне, а к ВАЗу. На нексии из подвески менял только подшипники в ступицах задних колес, наконечники рулевых ( причем для перестраховки, перед дальней поездкой ) и задние пружины, так как это болезнь у нексий. И это все за 4,5 года.

Да, машина как раз 2001 года. Была, слава Богу. 😊

вот вопчем и картинка, про переднюю подвеску 😊

Krueger

Я так и думал, что конец моего поста не будет заметен. 😊 А там написано, что на нексии езжу и горя не знаю. 😛 Ладно. Я езжу не убивая машину, не как буквы "У", но и не как стритсракеры. Среднестатистический водитель, так что вопросы не ко мне, а к ВАЗу. На нексии из подвески менял только подшипники в ступицах задних колес, наконечники рулевых ( причем для перестраховки, перед дальней поездкой ) и задние пружины, так как это болезнь у нексий. И это все за 4,5 года.

Да, машина как раз 2001 года. Была, слава Богу. 😊
вот вопчем и картинка, про переднюю подвеску 😊

Ничем помочь не могу, на наших развозных девятках-десятках не приходилось перебирать подвеску в такой период в таком количестве раз, а пробег на машинах фирмы очень значительный. У знакомых с такими машинами "на руках" тоже подобных проблем никогда не возникало. На станции тоже не видел, чтобы на свежих машинах меняли подвеску.

Видимо всё-таки манера вождения влияет, сначала по девятке колдобины половили, а потом на Нексии более спокойно ездить стали.

ASv

Ничем помочь не могу, на наших развозных девятках-десятках не приходилось перебирать подвеску в такой период в таком количестве раз, а пробег на машинах фирмы очень значительный. У знакомых с такими машинами "на руках" тоже подобных проблем никогда не возникало. На станции тоже не видел, чтобы на свежих машинах меняли подвеску.

Видимо всё-таки манера вождения влияет, сначала по девятке колдобины половили, а потом на Нексии более спокойно ездить стали.

😊 😊 😊 😊

Т.е. дело не в бобине, а в водиле???

На ВАЗе отжигал, а на Нексии нет 😊

Мне просто СМЕШНО

sergo_k
На ВАЗе отжигал, а на Нексии нет

эх,насыплю тоже недовольным перца на яйца:машина шкода 1,8турбо, колодки ходят по 70тысяч км/1900руб, на ваз2110 не больше 30000км/400руб. (цены пишу те,за которые покупал, выбирал не самое говёное).тормозные диски:1300руб ваз(2 года назад),1900-шкода. работа по замене дисков-одинаково-500руб. ремень грм:шкода 8-9000руб(запчасти+работа, не у диллера, хотя можно привезти самим купленые з/ч и диллер прогнется на сумму по работе-3500руб, у них тоже кризис, начали беречь клиентов. на ваз ремень+ролик грм за косарь меняется (2года назад).вроде еще и сдача оставалась.
фильтра:ваз-не помню, шкода-130масл,250 возд. кстати,елсли у оф.дил-ра просто чиниться, со своими запчастями-ценник как на ваз выходит, или как у часника. что-то с диллерами случилось... (не со всеми, конечно).
про подвеску:2года/90000км на шкоде все-гут! на ваз2110 за 130тыщ км-2 смены всей подвески+амо+2 пары дисков, после 100тыщ пробега-ремонт каждый месяц что-то вылазит...
короче-ино понадежнее, покомфортнее,да лучше во всем. если сразу забить на ТО у диллера-дешевле.

ASv

Ничем помочь не могу, на наших развозных девятках-десятках не приходилось перебирать подвеску в такой период в таком количестве раз, а пробег на машинах фирмы очень значительный. У знакомых с такими машинами "на руках" тоже подобных проблем никогда не возникало. На станции тоже не видел, чтобы на свежих машинах меняли подвеску.

Видимо всё-таки манера вождения влияет, сначала по девятке колдобины половили, а потом на Нексии более спокойно ездить стали.

Не совсем так. 😊 У меня до девятки были 03, 05 и 08. Ни с одной таких проблем не было, только НОВАЯ 093 "дала копоти". Мало того, я про знакомых не говорю, это все было у меня и смысла приукрашивать или недоговаривать нет, мне УзДэу за это не платит

😀

Krueger
НОВАЯ 093

2001 года. 😊

Всё одно древность

Честно скажу, после той , мать ее, девятки, хотел 2111, сильно хотел, но посмотрев на свою 09 и на 2111 моего тогдашнего шефа, которая глючила с такой же периодичностью что и моя, понял что нуевонах. Итог - нексия. Больше экспериментов с нашим автопромом не хочу. Тока вот на шниву засматриваюсь. 😛 Нравится, гадина. 😊

Krueger
Нравится, гадина.

Да знаю 😞 Дороговасто.
Ну... б/у можно и за 300 найти.

Хорошая машина в СВОЕЙ категории: жителю Москвы, работающему в офисе и без дачи-рыбалки - нах не нужна: шумит, не едет, жрет.... Мне - 100% устраивает: полгода город не чистят, на дачу самое то, рыбалка каждые выходные. Размер оптимален - больше не надо, меньше тоже 😊 Что бы я сделал - выкинул пластмассовые бампера, багажник во всю крышу (рейлинги). За 50 тыс поменял шаровые, ступичные подшипники, колодки. Аварийно - помпу и зеркало (ну тут без комментов 😊) Периодически глючит всякая мелочь типа подсветки салона. По соотношению стоимости покупки/содержания/проходимости/относительного комфорта - ничего подобного нет, даже китайцы дороже. К тому же Грейтволл - это другой класс, а Тигго переднеприводный. Так что ниша больше никем не занята. Только пожалуйста не стОит снова начинать про замечательные машины из Японии за копейки и с развесистым фаршем 😊

Б/у кстати мне сказали в Москве можно и за 120 найти - это правда? У нас дешевле 200 не видел...

Krueger
Ну... б/у можно и за 300 найти.

У нас в Магнитогорске я вообще объяв дешевле 350 не видел. Не торопятся расставаться с шнивами, гады 😊

упал... а что у вас и 2003-2004 год за 350????? у нас предложений за 230-250 полно, 03-04 год. У меня тоже 03. Хотел продать осенью за 220, и купить новую - никто даже не пришел посмотреть 😊 в итоге подумал - а нафига? и дальше езжу.

Krueger как то дорого.

наврал. Уже вот такие цены, только что в "из рук в руки" нашел.

270 000 руб. Chevrolet Niva, 2006 г.в., механика, 1700 куб
19.01
08:01

235 000 руб. Chevrolet Niva, 2004 г.в., 1700 куб
11.01
08:40

Хотя не показатель.

Alexandr13
Udavilov Ваш текст удавщина - исправте или моя так думать будет Вам бан 😛

я то уж думал, что с падежами у меня нелады, оказывается быват хуже. удалил. вы тоже по русски пишиет 😊)

Krueger
Уже вот такие цены,

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

Зануда
Потому что отечественные - говно.
И опасны для автомобиля, и в итоге для людей.

Может Вы Лукойл заливаете?

Я всю сознательную автомобильную жизнь (с 98 года) лью исключительно Лукойл. У нас целая автобаза уже лет 7 оптом берет Лукойл - и что? Один момент - покупаю ВСЕГДА только на лукойловских заправках.

Все разлаяться ещё не успели?
Если Зануда живёт в Москве, то предлагаю следующий эксперимент:
Я вспоминаю адрес сервисного центра сертифицированного ВАЗом. Кто-нибудь из матизоводов точно знает адрес своего сервисного центра. Далее, Зануда едет в два эти центра, собирает там ценники и нам тут выкладывает. А мы посмотрим 😊

Кстати, ЕМНИП, матиз это малолитражка. т.е., по классу это скорее Ока, чем калина.