Дверку коцнули...

Во дворе типа. Ерунда, маленькая вмятина и царапка. Но вот что интересно, машина застрахована, чинить будут как, менять дверь или замазывать? Есть ли строгий регламент или страховая выберит что ей удобней-дешевле?

Manitu
Есть ли строгий регламент или страховая выберит что ей удобней-дешевле?

По конкретному случаю выглядеть будет приблизительно так: если вмятина без острых заломов и не продавлена до внутренних конструкций двери - то зашпаклюют и закрасят.

Блиин вот нехочется чтобы красили! Может ее того, пробить? Гаец уже впринцепе написал что "царапина".

если вмятина без острых заломов и не продавлена до внутренних конструкций двери - то зашпаклюют и закрасят

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

Я слышал, что на новых машинах такие вещи не чинят, а меняют деталь полностью! Жаль, нехочется красить... Кстати, может лучьше оставить как есть, не ченить, при продаже что больше отпугнет, маленькая царапка или то что дверь перекрашивалась, кто что думает?
ps У меня десятка была, так она по мелочи почти по кругу крашенная была. Нескозать чтобы это сильно сказалось при продаже, но всеже интересно мнение.

Manitu
Я слышал, что на новых машинах такие вещи не чинят, а меняют деталь полностью!

Manitu
Жаль, нехочется красить...

Manitu
маленькая царапка или то что дверь перекрашивалась, кто что думает?

ASDER_K
ХРЕН, также покрасят в том же сервисе...

ASDER_K
врут.

ASDER_K
если крашено хорошо - не каждый покупатель это заметит...

Alex_F
Поэтому прибегают к помощи тех кто заметит (как правило )

Только высушат в печке - другое качество получается.

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

GSR
И родная дверь будет снята, разобрана, окрашена и высушена в сушильной камере. И никак иначе.

ASDER_K
так вот этот рентген ниразу не сказал, что помимо бамперов там перекрашены еще и 2 двери из 4, крыло и капот...

У официалов может быть.

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

GSR
Сначала выправят вмятину насколько это возможно, а уж потом зашпаклюют и закрасят.

Это Вы как бывший жестянщик говорите, а если сервис фирменный, т.е. в принципе безрукий, да ещё и у клиента страховка, могут и дверь поменять ибо - дороже, а бабки со страховой получат... моему приятелю недавно так переднее крыло на Logane меняли - рихтовки там на час было, можно наверное даже было без шпаклёвки сделать, ан нет - поменяли...

Дверь снимать не обязательно: есть

Стойка для частичной ИК-сушки

kad
могут и дверь поменять ибо - дороже, а бабки со страховой получат..

buskermolen
Дверь снимать не обязательно: есть
Стойка для частичной ИК-сушки
.

Технология дилера (читай - ремонтная технология завода-изготовителя) предполагает обязательный демонтаж двери, полную разборку-сборку, полную окраску и сушку в камере. А этот локальный нагреватель - вещь хорошая, да только для несъемных деталей.

есть мнение, что всё что глубже 1 см - меняется

buskermolen
Дверь снимать не обязательно: есть
Стойка для частичной ИК-сушки
это если они смогут доказать страховой, что иначе - никак. В страховой тоже не лохи сидят и им лишние траты никчему.

А нет у изготовителя такой технологии как рихтовка и шпаклёвка, да и делать некому. 😛 А страховой ничего не останется кроме как выплатить, хотя на клиенте они потом отыграются, при следующей страховке...

Manitu
Во дворе типа. Ерунда, маленькая вмятина и царапка. Но вот что интересно, машина застрахована, чинить будут как, менять дверь или замазывать? Есть ли строгий регламент или страховая выберит что ей удобней-дешевле?

Регламент в принципе есть. И решать, что делать (менять или чинить), будет, вначале эксперт страховой, а потом и сервис.

Так, если имеются заломы железа, дверь однозначно заменят. Также заменят, если повреждены силовые элементы внутри. Если вмятина неглубокая и если ее площадь небольшая - просто зашпаклюют и закрасят.

Сразу не заметил - buskermolen уже ответил.
Но только хочу добавить, что эксперт страховой тоже принимает участие в "решении", т.к. в акте осмотра он обычно пишет степень повреждений. И если повреждения двери незначительны, а сервис ее заменит, СК может и не оплатить замену. Хотя, если получать страховку не деньгами, а ремонтом, то это проблемы разборок страховой и сервиса, а не ваши.

А страховой ничего не останется кроме как выплатить

нет у изготовителя такой технологии как рихтовка и шпаклёвка

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

kad
А нет у изготовителя такой технологии как рихтовка и шпаклёвка

Шпаклевать - не знаю, а то, что рихтовки нет - это правильно, иначе что в результате рихтовки случится с оцинковкой детали? У моей машины оцинковка настолько тонкая, что порвалась на местах изгибов железа в свое время.

если получать страховку не деньгами, а ремонтом, то это проблемы разборок страховой и сервиса, а не ваши.

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

иначе что в результате рихтовки случится с оцинковкой детали? У моей машины оцинковка настолько тонкая

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы ГСР:
[Б]
Тут такой нюанс - даже если деталь будут ТОЛЬКО красить, без хирургического вмешательства, царапину обязательно зачистят шлифмашинкой. И оцинковка неизбежно пострадает.

[/Б][/QУОТЕ]

Уже неоднократно обсуждалось на всяких автофорумах. То, что называют "оцинковкой" ничего общего не имеет с оцинкованной крышей или ведром. Оцинковка авто подразумевает лишь обработку стали веществом, содержащим в составе цинк. Типа того же "тектил-цинка" и т.п.
Т.е. этот состав напоминает темную мастику. А поскольку при ремонте, деталь все равно под краску покрывают грунтовкой, ничего страшного с машиной не случится, даже если эту мастику сдерут.

qwwerty
То, что называют "оцинковкой" ничего общего не имеет с оцинкованной крышей или ведром.

qwwerty
Оцинковка авто подразумевает лишь обработку стали веществом, содержащим в составе цинк. Типа того же "тектил-цинка" и т.п.
Т.е. этот состав напоминает темную мастику.

Ни разу не нашел на внешних облицовках дверей и на крыльях на своей машине.

Сервис сервису рознь.
Делали мне ремонт в сервисе Ситроена на алтуфьевке, машина ниссан но не гарантийная уже. Ремонт по каске.
Заменили бампер и радиатор кондея (пробили мне его фаркопом).
После получения машины обнаружалось отсутствие распылителей омывателя фар (потеряли), забыли заправить кондей, и отрегулировать фары. Доделывали все посже.. и это сервис официального диллера, правда другой марки...

В страхавой как правило эксперт сразу определяет под замену деталь или нет.. сервис в этом плане второстепенен. А редисок, нехороших человеков у нас везде хватает с избытком..

подразумевает лишь обработку стали веществом, содержащим в составе цинк.

Кстати, девятку вообще не цинкуют 😊

------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

ASDER_K
не всегда...
вот так сохраниться после московской зимы могет тока покрытое цинком как ведро... http://5.auto.ru/all/54/54c70070.jpg

Не спорю, есть в мире парочка производителей которые до сих пор цинкуют части кузова. НО! Оцинкованными являются как правило только пороги и колесные арки (что и видно на фото). 100% покрытие применяется только на автомобилях АУДИ. Поэтому кузовной их ремонт у оф. дилера естесственно, стоит дороже чем у Мерседеса и Порше.

GSR
Кстати, девятку вообще не цинкую

buskermolen

Ни разу не нашел на внешних облицовках дверей и на крыльях на своей машине.

А как вы его увидите, если он под грунтовкой?

Увидеть можно только на новых, еще некрашенных деталях.

Вот, к примеру, статья

Кузов с оцинковкой

Под оцинковкой кузова не надо понимать то, что кузов автомобиля сделан, как, например, ведро или ванна, из оцинкованного металла. На самом деле микрочастицы цинка содержатся в грунтовке, на которую нанесена основная краска. Такое покрытие, разумеется, защищает кузов от коррозии, но надежной защитой не является. В первую очередь это относится к отечественным автомобилям. Среди лидеров по заводской антикоррозийной обработке - вазовские машины "десятой" модели и ВАЗ-2106 последних лет выпуска. На последних местах - тоже вазовские модели: вся "классика" - 4-я, 5-я и 7-я модели. На этих машинах кузов не только не грунтуют вообще, но еще и красят по ржавому металлу. Обнаружить халтуру можно лишь после аварии или когда коррозия вспучит краску. А вот про негрунтованные кузова ВАЗ-2108 и 2109 слышать не приходилось.

Не лучше защитные свойства кузова у "Волги" и УАЗа. (Здесь, правда, положение спасает более толстое железо). Но красить "по живому", например, ржавые внутренние панели багажника на "Волгах" - дело обычное. Грунтовку, похоже, не любят ни на Ульяновском, ни на Горьковском заводах.

По отзывам автомобильных изданий, самыми стойкими (из иномарок прежних лет выпуска) считаются кузова "Ауди", "Мерседес" и "Фольксваген". Неплохо защищены кузова "Форд Сиерра/Скорпио". А вот "Форд Эскорт/Орион" и "Фиеста" в смысле антикоррозийной защиты выглядят слабее. В целом немецкие машины надежнее конкурентов. "Японцы" слабее значительно, за исключением разве что "Мазды". По мнению экспертов, шведские "Вольво" и "Сааб" по надежности кузова находятся где-то между "немцами" и "японцами".

Впрочем, такие характеристики весьма относительны и зависят от многих факторов, главные из которых - условия эксплуатации и хранения автомобиля. Сначала об эксплуатации. Смесь песка с солью, которой посыпают наши дороги, - самый страшный враг металла. Попадая на кузов, который является токонесущим элементом, соль образует токопроводящие мостики между поврежденными участками кузова и вызывает ускоренную электрохимическую реакцию. Иначе говоря, процесс естественной коррозии получает невероятное ускорение. Особенно в слякотную погоду. Выход здесь один - как можно чаще бывать на мойке и хранить авто в проветриваемом месте.

Кстати, о хранении. Я уже рассказывал о том, что кузов автомобиля, который ночует на открытой стоянке, сохраняется дольше, чем в теплом гараже, но хуже, чем в холодном. Автомобили, которые зимой стоят на приколе, живут однозначно дольше (подробности - в архиве "Рулевой тяги").

Известно, что кузов, наряду с двигателем, является самой дорогостоящей частью автомобиля. По сути, кузов - это признак состояния всего автомобиля. Сначала ведь смотрят именно на его внешний вид, потом на все остальное. Что надо знать о кузове, чтобы он жил как можно дольше?

Во-первых, даже если кузов "оцинкован", как утверждает изготовитель, будьте начеку. Стоит попасть в аварию, повредить краску или металл, воспользоваться сваркой, и вся хваленая защита уже ничего не значит. Если вы повредили кузов и не собираетесь его в ближайшее время ремонтировать, срочно воспользуйтесь антикором. Если повредили днище - обработайте его надежно, лучше в специальном сервисном центре. Дело в том, что поврежденные места кузова гниют с потрясающей быстротой, и если запустить процесс, то можно остаться без автомобиля довольно скоро.

Во-вторых, антикоррозийную обработку лучше делать до появления ржавчины, а не после того, как она проявилась. В таком случае это уже не защита, а борьба, что, как вы понимаете, не одно и то же. И в-третьих, любому автомобилю, рассекающему по российским дорогам, антикоррозионная обработка рекомендована. А нашим отечественным автомобилям она жизненно необходима. И не стоит утешать себя тем, что машину через год вы планируете продать. Опытный покупатель и через год найдет, к чему прицепиться и сделает свои выводы. Так что не ленитесь осматривать кузов и днище, вовремя уничтожайте даже самые мелкие очаги ржавчины, и тогда срок службы автомобиля вы сможете продлить до неограниченного.

Счастливого пути!

Анатолий Горлов, программа "Рулевая тяга"

qwwerty
Не спорю, есть в мире парочка производителей которые до сих пор цинкуют части кузова.

ASDER_K
так в порядке прикола, знаете чо за машинка на моей фотке?

Неужели Калина? 😀

qwwerty
Неужели Калина?

qwwerty
А как вы его увидите, если он под грунтовкой?

Увидеть можно только на новых, еще некрашенных деталях.

ASDER_K
не - такое не ко мне... это Рено Меган первый... 2001 год... http://8.auto.ru/all/81/81ba3366.jpg

Ну дык. Умели делать раньше! 😊
Говорят и у Пежо до 90-х ходовая была кованая.

buskermolen
Очень просто - достаточно поучаствовать в ДТП. Тогда открывается много нового и интересного. Например, что на машине 2006 г.в., купленной новой у дилера общий слой ЛКП тоньше, чем слой грунтовки на ВАЗе, что грунтовки там нет (или она совпадает по цвету с краской металлик),

Это да, хотя способ экстремальный. Кстати, а что за машина? Странно, что нет грунтовки. Скорее таки совпадает по цвету. Имел в собственности несколько новых (в смысле, не подержанных) иномарок - на всех грунт был.

Решение о замене детали или о её ремонте принимается, сервисом. 9 из 10 машин ремонтирующихся по направлению от СК досогласовывается. По нескольким причинам:
1. Скрытые повреждения, невидимые при первичном осмотре.
2. Недостаточная квалификация экспертов СК, по причине использования дешёвой (низкоквалифицированной) рабсилы выпускников технических вузов и не только (особенно в крупных СК).
3. Особенности ремонта от конкретного производителя авто.
По окраске.
Краска применяемая при ремонтной окраске отличается от краске использующейся на конвейере, в том числе и по химическому составу.
Хороший маляр небольшое повреждение красит локально, то есть базу (пигментный состав) наносит на подготовленный участок детали путём равномерного распыления от центра повреждения, сводя на нет вокруг него, стараясь не подходить близко к краям, чтоб не получилось разнотона с сопряжёнными деталями, но лаком деталь покрывается целиком. Соответственно разборка полная. При полной окраске детали велик шанс, что цвет с соседними деталями будет незначительно не совпадать. Хочу вас расстроить, что 100%-ного попадания в цвет не существует, сей факт, отражён у всех производителей красок, но с оговоркой, «максимального попадания в цвет можно достичь путём плавного перехода на соседнюю деталь», Например у Лексуса есть цвета, требующие переход сразу на две соседние детали с одной стороны, и это подтверждено заводом изготовителем, Вот где «РОСНО попала»
Да много ещё чего можно сказать на эту тему.

GSR
В порядке ОФФа. К нам на сервис клиент однажды привез переднее крыло для девятки, отштампованное из кровельного железа! Впарили в магазине по цене двух обычных как оцинкованное! Мы ржали всем сервисом и посоветовали вернуть это крыло обратно в тот магазин. До сих пор жалею, что не выкупил этот эксклюзив у мужика. Такого не видел больше никогда.

Кстати, девятку вообще не цинкуют 😊

А чем сие крыло плохо? Ржаветь-то точно медленнее штатного будет... 😊 😀 😊

qwwerty
Кстати, а что за машина? Странно, что нет грунтовки. Скорее таки совпадает по цвету. Имел в собственности несколько новых (в смысле, не подержанных) иномарок - на всех грунт был.

buskermolen
Машина - Субару Форестер. По поводу новых ино - наверное это было давно,

Да нет, не так и давно.
В 95-м купил первую свою иномарку - хундай элантра. Грунт был, причем, очень даже.
Потом, в 2002 был ВАЗ 2111 - грунт имелся. У жены была 2112, 95 Г.В., также с грунтом.
В 2005 - РАВ-4, с грунтом.
Сейчас Саненг Рекстон-2 (2008 г.в.), грунт есть.

А вот в 2003 был у меня ВАЗ 2106 - вот там грунта точно не было - после зимы через поры краски на дверях полезла ржа.

buskermolen
потому что даже АвтоВАЗ начинает экономить на толщине ЛКП - красит именно импортным оборудованием, по импортным технологиям. Фаны Калины у себя обсуждали уже отсутствие грунта - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=5450 - в этой же теме есть снимки для иллюстрации.

Ну Автоваз, конечно, признанный лидер в оцинковке кузовов
😀
На самом деле, еще прошлым летом (или осенью, точно не помню уже)ВАЗ опубликовал прессрелиз, в котором писал, что в целях снижения стоимости машин, по просьбам трудящихся, начинает экономить на оборудовании и материалах, применяемых в 10-ках и калинах. И там упоминалось, в частности, и про отсутствие оцинковки (про грунт, правда они постеснялись написать).

Тем не менее то, что описано в их теме близко к тому, что есть на моей машине.

buskermolen
А что, у [b]Manitu застрахованная девятка с поцарапанной дверью?[/B]

Не, Туссан. Красить нехоца, хоца новую дверь или деньги, а вмятину оставить, даж незнаю...

Деньги могут не дать, а только направление на ремонт, почитайте договор.

kad

А нет у изготовителя такой технологии как рихтовка и шпаклёвка, да и делать некому. 😛

??? вспомнилось, как в новенькой ИЖ-2126 нашел в кармане двери рукописную бумажку: "КАПОТ НА РИХТОВКУ" число, подпись. Это как?

Спортист
новенькой ИЖ-2126

Спортист
Это как?

Ну это было давно - 2003. Тем более сейчас таких уже и нет, да еще и полноприводная была.

ASDER_Kэто так, что машину не надо было покупать изначально...

Спортист
"КАПОТ НА РИХТОВКУ" число, подпись. Это как?

Кстати люди думающие что покупаю какую нибудь инопомойку новой у диллера застрахованы от этого - они наивны как чукчи.

У дилеров и рихтуют (выравнивают повреждённый металл) и шпатлюют, просто оценивается целесообразность ремонта. Например, приварные детали кузова, задние крылья, пороги, детали пола и т. д. бывает целесообразней отремонтировать, чем отрезать и вваривать новую. Съёмные детали тоже рихтуют, просто граница повреждения при котором лучше заменить, наступает раньше.

вспомнилось: стукнул один лихой парнишка-менеджер Мазду-3 в автосалоне - 4 месяца зарплату не получал... а мазду продали. думаете как б/у? 😛

Спортист
вспомнилось: стукнул один лихой парнишка-менеджер Мазду-3 в автосалоне - 4 месяца зарплату не получал... а мазду продали. думаете как б/у? 😛

Ага - покупателю сообщили всё историю его машины - и сделали скидку 😊

Alex_F

Ага - покупателю сообщили всё историю его машины - и сделали скидку 😊

Щаз.... Продали как новую и глазом не моргнули.

GSR

Технология дилера (читай - ремонтная технология завода-изготовителя) предполагает обязательный демонтаж двери, полную разборку-сборку, полную окраску и сушку в камере.

Гы. Страховая оплатит, сервис сделает, хозяин примет. Технология и происхождение запчастей наверняка останутся загадкой. Знакомой делали Хонду по КАСКО. Вместо оригинальной фары (около 200 долларов) вкорячили DEPO (30-40 долларов) и глазом не моргнули! Я как увидел, аж ох@ел, но она бодаться не стала...
Реально сделают так - выстучат чуть, зашпатлюют и покрасят. Гонять камеру из-за одной детали будут вряд ли, если исть ИК - ею высушат. Если на детали есть линии во всю длину, то базу положат не на всю дверь, только лак.
Ремонт "страховых" машин - дело неблагодарное. Денег мало - страховая за копейку удавится. Но, с другой стороны, это гарантирует постоянный объем работ, что немаловажно. Но экономить, естественно, приходится на всем.