Посоветуйте свечи и высоковольтники 😊
Машинка - ВАЗ 21074
Двигло - 1,6 с карбюратором и бесконтактной зажигалкой.
свечи? denso!
а модель? 😛
по каталогу, коллега... по каталогу 😊
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker43car.csv
гран мерси 😊
а мине Денсо не понравилось, ХХ еп мозгх.... я брал Finwall восмерошные с зазором 0,7. Авто было ВАЗ 21051, карбюр Солекс, с бесконтактным зажиганием. ВВ были обычные силикон за 300 р.
NGK у мя. А провода чешские какие то.. Карб Солеск восьмёрошный. Усё стоит на Ниво (см аватар)!
свечи кит - потому что у них а рекламе полуголые тётки, провода силикон, сиреневого цвета - всё отлично работает!
Были 4-х контактые (сопловые) от бош - так там вообще бензин заливать не надо было, на искре ездил.
------------------
"оптимальное соотношение цены и качества", как правило, означает "херня, зато дешево"...
Всегда ставлю такие, доволен как слон. Работоспособность на 100%, по адекватной цене. Самый главный их плюс, не подделывают - нет смысла. http://auto.bosch.ru/language1/production/spark-plug/spark-plug-russion/index.html
Не сочтите за рекламу
NGK
С уважением.
Да любые по каталогу производителя, подходящие к Ваз-ам. Лучше - недорогие, чтобы заменять их почаще. И чтобы не брак, ес-сно..
Не ведитесь на платиновые - баловство это.. и зимой запуск хуже.
С ВВ-проводами интереснее. Как правило, сам провод качественный, даже самая глухая китайская деревня получает его бухтами от более или менее приличных фирм. Разница - в качестве наконечников.
Токоведущая жила должна быть с распределенным сопротивлением, провод мдолжен иметь сопротивление порядка единиц килоом. Это нормально, и меньше будет помех на радиоприем. Колпачки на свечи должны надеваться плотно, очень плотно. Настолько, что стОит внутрь колпачка закладывать силиконовую смазку (а то не снять без повреждения). Хорошая высоковольтная проводка будет работать, даже если поливать на работающем двигателе из пульверизатора подсоленой водой провода и колпачки свечей. Если этот тест проходят - то ьлучше желать не надо.
С уважением - Doktor77
Glam
Посоветуйте свечи и высоковольтники 😊
Машинка - ВАЗ 21074
Двигло - 1,6 с карбюратором и бесконтактной зажигалкой.
Champion - RN9YC или RN9YCC, провода тоже - Champion - можно прямо комплект на классику, можно купить одиночные подходящие по длине к твоим оригинальным. 😊 😀 😊
чемпион тоже весчь, особенно RN9YCC (хорошие отклики и баллы по тестам), т.к. RN9YC ЗР в своем тесте абасрал, типа говорят хорошие, но слишком привередливые.... Сам недавно поставил RN9YCС на Сенс... жрать стала меньше...
Der Fox
чемпион тоже весчь, особенно RN9YCC (хорошие отклики и баллы по тестам), т.к. RN9YC ЗР в своем тесте абасрал, типа говорят хорошие, но слишком привередливые.... Сам недавно поставил RN9YCС на Сенс... жрать стала меньше...
Насчет YC они в корне не правы - как-раз Champion наиболее устойчивы к загрязнению и замасливанию, в своё время это были единственные свечи на которых мой М-412 с льющимся в 3-й цилиндр по втулкам клапанов маслом устойчиво работал.
Спор на уровне "у меня работают, значит песдатые". ЗР, Авторевю периодически публикуют сравнительные экспертизы. Пройдитесь поиском. Пример - http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm?phrase_id=4731239
Навскидку скажу APS (Энгельс) - дешевое камно, по качеству и показателям стабильны NGK (мой личный выбор).
Как отличить подделку: http://www.zr.ru/articles/48295
Про провода ищите там же. 😛
Ничего не советую, просто мой опыт.
Из отличных. Бош платинум. Принесли коробку от якобы официалов. Похоже оригинальный Бош. Работали тысяч 15. Проблем не было вообще, ни на каком бензине. Больше не брал, так как за прошлые деньги приносить отказались.
Сейчас жалею. Надо бы вновь навести контакты, т.к. в итоге дешевле обходятся.
Из приемлимых. Бриск. Сейчас езжу. Относительно дешево и более менее приемлимо. Ходят тысяч 5-7. Потом в топку.
Из самого плохого что я ставил. Это Энгельс. Умерли тут же, около 500 км.(Советские Энгельсовские свечи в сов. мотоцикле ходят до сих пор.) Свечи Финвал, умерли тут же около 500 км. Свечи Eyquem проходили так себе 1500 км. Сам выкинул.
NGK и Чамп не беру принципиально, как то внутри сидит, что у нас они все палево.
O Vadimich
Ходят тысяч 5-7. Потом в топку.
У вас что, форд-покуз?
Eugen2У вас что, форд-покуз?
Нет, у меня девятка. А почему возник такой вопрос?
А да, забыл. ВВ провода ставлю последние 3 года силиконовую Теслу. Вроде неплохо, по крайней мере по оммометру. Всякий Хорс и иже с ними просто вырывались из завальцовки, давали жуткое сопротивление и т.д.
У менябыли свечи бриск, проблем не знал, провода ХЗ - черненькие типа с германии сняты с БМВ отцом лично
Еврей
У менябыли свечи бриск, проблем не знал, провода ХЗ - черненькие типа с германии сняты с БМВ отцом лично
Да, старый немецкий Автопром это тема! У меня подголовники на девятке снятые с брошенного WV Jetta лохматого года. Так они до сих пор как новые.
Да ты чё, катушка со старой Трешки БМВ это вещь!!!!!!!! там искра была.. блин ну корову точно убить можно, а размером катушка чуть длиннее ну мож малость тольще вазовской, да и из-за ВВ проводов прикручена она была на кронштейне бачка омывателя, это и выше и уютнее и в чистоте, так что я уж не знаю что именно было супер, но эта система пахала исправно, правда контакты в трамблере обгорали регулярно до появления второго кондера
я фигею дорогая редакция! Это что за свечи на 500 км? И где такие покупают? Я свечи меняю (если вообще меняю) не ранее 30-40 тыс., а платиновые так вот уже под сотку добираются. А зачем менять, ведь работают и не жужжат. Наши свечи, энгельские которые тоже вполне нормальные, пользовал с удовольствием. Менять свечи каждые 10 тыс. считаю конкретным извращением, они как новые при таком пробеге. На крайняк контакты подогнул до зазора 0.8 и вперед. По крайней мере у меня лично свечи менее чем 30 тыс ни разу не работали, вне зависимости от марки производителя. Обычно российские, изредка бриск, бош. А езжу я активно, практически ежедневно и круглый год аж с 1985 года! По свечам никогда вопросов не было.
polex
я фигею дорогая редакция! Это что за свечи на 500 км? И где такие покупают? Я свечи меняю (если вообще меняю) не ранее 30-40 тыс., а платиновые так вот уже под сотку добираются. А зачем менять, ведь работают и не жужжат. Наши свечи, энгельские которые тоже вполне нормальные, пользовал с удовольствием. Менять свечи каждые 10 тыс. считаю конкретным извращением, они как новые при таком пробеге. На крайняк контакты подогнул до зазора 0.8 и вперед. По крайней мере у меня лично свечи менее чем 30 тыс ни разу не работали, вне зависимости от марки производителя. Обычно российские, изредка бриск, бош. А езжу я активно, практически ежедневно и круглый год аж с 1985 года! По свечам никогда вопросов не было.
Если попадаешь на паленый бензус - свечам очень быстро каюк приходит... 😞 Сам с этим столкнулся... залил такой бенизн, что даже прокладки в карбе разъело...
ayfЕсли попадаешь на паленый бензус - свечам очень быстро каюк приходит... 😞 Сам с этим столкнулся... залил такой бенизн, что даже прокладки в карбе разъело...
это гдеж надо заправляться чтоб на такое налететь?
Der Foxэто гдеж надо заправляться чтоб на такое налететь?
Лет 7 назад заправился у отеля Можайский, возле МКАДА. Там в то время бензин был странно дешевый 😊
polex
Я свечи меняю (если вообще меняю) не ранее 30-40 тыс., а платиновые так вот уже под сотку добираются. А зачем менять, ведь работают и не жужжат.
На каком автомобиле опять-таки? На ТАЗоведре их можно десятилетиями не менять, а вот современные моторы весьма требовательны к свечам - работа на сверхбедных смесях требует надежного поджига. А выход из строя свечи может повлечь за собой смерть катушки, цена которой, порою, находится на уровне ТАЗовского мотора, и еще более дорого каталитического нейтрализатора. Владельцы первых фокусов, помнится, едва доезжали от ТО до ТО на одном комплекте свечей. Так что давайте просто определимся что с чем мы сравниваем. 😛
Владельцы первых фокусов, помнится, едва доезжали от ТО до ТО на одном комплекте свечей.может тогда дерьмо ваши покусы 😊
O Vadimich
NGK и Чамп не беру принципиально, как то внутри сидит, что у нас они все палево.
+1 про NGK. Двигатель проработал на них минут 10. Вылетели все четыре. На оригинальных (у меня Опель Астра) езжу по 15 тысяч. И то меняю в целях профилактики.