Сгорел на работе.

Сгорел на работе.
Заменили в сервисе, читай «в гаражах» прокладку клапанной крышки на гольф 3.
Масло не протёрли пролившееся на коллектора. Проехал 30км. Поставил машину у работы. 1час 10 минут Московское время. Зашел в помещение. Из под капота масло парило. Проходит минут 10. Вбегает парень с улицы.
- Машина горит!!!...
-Да не, говорю масло парит.
-Горит, говорю:
Мухой выбежал на улицу. Густой дым валил по щелям капота. В низу под двигателем зарево. Угли вяло ссыпались на асфальт. Ныряю в салон. Ключ на стартер. Лампа салона ушла в ноль. Рядом дорогие иномарки:
Чё делать? Метнулся в «Джиксо» -ресторан. Охранники не въехали на просьбу дать огнетушитель.
-Пожар, горим:
Не помню как но у кого то выхватил из рук огнетушитель. Метнуля к машине.
Ну, всё пипец!: За иномарки не рассчитаюсь. Дёрнул крюк капота. Дёрнул чеку огнетушителя. Струю в проём капота спереди. Сунул руку на замок и приподнял капот. Густое облоко сажи и угара с огнём вдарило в лицо. Отстрониля. Капот захлопнулся. Брасаю баллон опять ныряю в салон. Дергаю крюк капота.
Подбежал повар из «Джон Була». Молодец парень не испугался. В 2 струи даём кислоту в щель спереди капота.
-Стой, говорю. Дуй в щель не останавливайся. Я капот задеру.
-Давай.
Напора огнетушителя немного остудил переднюю панель. Поднимая капот. Горячо: Локтём в кожаной куртке опираюсь в него снизу. Левой рукой нащупал поддерживающий штырь капота. Пытаюсь поставить его хоть куда-то. Больно:
Удаётся. Отрываю прикипевшую руку от штыря. Балан пустой. Огонь сбили по центру. Фильтр воздушный за 10 секунд превратился в лепёшку. Бумага разлеталась хлопьями вокруг меня. Сзади поднесли ещё один баллон. Хватаю и сразу в бой. Тут же меня вырвало: Дышать нечем плохо вижу. Ору менеджеру:
-Чё встал? Вёдра давай сюда. Резкий крик вывел его из оцепенения. Хватаю опять баллон. Пытаюсь оторвать пластиковою накладку моторного щита. Мягкий расплавленный пластик сгибается в руках обжигая пальцы. О боже! Фильтр салона горит во всю: а там уже торпеда... Всё! Не спасти. Секунду, думаю, что будет, если дуну в него огнетушителем. Тут оказался кто-то с ведром. Одного плеска было достаточно для пролива туннеля воздухозабора. Остатки газа в баллонах окутывали моторный отсек. Ещё пару вёдер, и дым стал потихоньку затихать. Меня ещё раз вывернуло всего на изнанку. Толпа зевак человек 40 на расстоянии метров 20 бурно обсуждала происходящее. Вновь нарисовавшийся повар в приказном порядке домогался показать ему руки. Тут же спрыснул их Понтинолом. Потихонечку стал осознавать ситуацию происходящую вокруг меня. Весь пожар, от момента увиденного до погашения пламени занял 3 минуты. В расход ушло 3х литровых 4 огнетушителя. 2-3 ведра воды. Минут через 5 подъехали пожарные. Подлили водицы. Скорая минут 30 ехала. Обработали мне руки. Замотали в бинты.
Ожоги 1й 2й степени. Дальше разговор с пожарным инспектором и эвакуатор.

В обед посмотрел в белом свете на подкапотное пространство.
90% выгорело. Генератор, моно впрыск, высоковольтка, фильтры, аккомулятор, грм, радиатор: В общем всё! В живых остались лишь шурусы, стартер и колёса. Капот тоже на замену.

Кирюха, это ты, что ли, сгорел?

У тебя - руки в бинтах???

Или спер откуда-то?

Вид сверху.

алхимика дерни, он в москве.

:(
Хреново.

Я на Гольфе-2 увидев, что постоянно уходит масло через эту прокладку и стекает на коллектор (запах отвратительный!) сразу ее поменял.

800 р прокладка в комплекте с шпильками, и 1,5 часа неторопливого снять-поставить у подъезда.

А форма коллектора там отвратительная - вытирать масло неудобно, а остатки выгорали долго - дня два.

Это еще благо что карб- относительно легко подобраться, а с впрыском был бы вообще гимор - там руку некуда подсунуть.

Да, неприятная ситуация.

Что врачи сказали насчет рук?
Судя по всему, у Вас сильные ожоги.

Когда мне подожги Москвич (бутылку в салон кинули с бензином, разбив стекло пассажира спереди), я к нему и близко не подошел (Каско было и все выплатили).
Пожарные приехали минуты за 3-4 и потушили.

Пожарники приехали минуты за 3-4 и потушили

Пока пузыри на фалангах и одутловатость. Онемение окончаний меняется на периодические боли. В верхних дыхательных путях першит. Зато кормят с рук. Учусь печатать мизинцем.

Кирюх, молодец!!! Не растерялся.
За реакцию - 5 баллов.
За масло на коллекторе - неуд.
Руки заживут, проверено на себе 😊.
"Мясо" на машине не дороже денег.
Р.S. НЕЛЬЗЯ пытаться запустить ГОРЯЩИЙ инжекторный двигатель, бензин под давлением в 3и атмосферы "НЕМНОГО" усложнит процесс тушения 😊.

Скорейшего выздоровления.

Сочувствую 😞

У знакомого пару лет назад машина сгорела. Ехали по трассе, в машине 4 человека. В салон повалил дым, тут же остановились (водитель говорил потом, что когда тормозил, усилитель тормозов уже не работал). Выскочили. Как они говорили, машина "снизу" гореть начала. Сразу под рукой огнетушителя не оказалось, а потом уже ничего не помогло. Вещи даже забрать из машины не успели. Итог - машина сгорела полностью.
Дня за два до этого на сервисе меняли декстрон в коробке. Единственное, что предположили - декстрон мог каким-то образом попасть на трубу выпускной системы и воспламениться.

Сочувствую.
У меня десять лет назад горела машина.
Бензошланг порвался и бензин лил в подкапотное пространство.
Горел на ходу, но мне ничего видно не было.
Спасибо посигналили встречные машины.
Остановился, открыл капот - в лицо столб пламени.
Подбежал водитель остановившегося автомобиля и мы с ним в два порошковых баллона все погасили.
Сгорела проводка, потекла вся пластмасса.
Впрочем я доехал до гаража своим ходом.

Везука.
Завтра фотки выложу.

Кирюха
Везука.
Завтра фотки выложу.

Срочно звони. Тел в профиле.

Сочувствую.

Горели с батей на ГАЗ 31029 в чистом поле за 500 км от дома. Загорелись во время движения. Дым из-под капота и торпеды пошел. Остановились, тушили с помощью огнетушителя, 5 литров воды (руки помыть брали) и 4-х литров спрайта 😊. Потом весь салон липкий был. Осмотр выявил полное сгорание изоляции на проводке. Как потом показало вскрытие автомобиля, в генераторе что-то отломалось (диодный мостик, что ли, не силен в этом) и произошло замыкание. Оплавилась вся проводка, но загорелась только в моторном отсеке. Вылечили заменой генератора, аккумулятора и проводки.

После этого всегда вожу с собой два двухлитровых огнетушителя.

BMV80
...Горели с батей на ГАЗ 31029 ...

Кирюха, сочувствую!Молодец что не растерялся!Выздоравливай!

Да... сочувствую...
Для других. Первым делом отключайте АКБ! И только потом тушить.

Кирюха, сочувствую случившемуся и желаю скорейшего выздоровления! Анологично этой зимой у брата машина (2105) загорелась - на работу приехал, не успел зайти в кабинет, какой то таксист забегает - "чья машина горит?!", оказалось диодный мост в генераторе замкнул, хорошо что заметили быстро, только гена погиб и проводка плавиться начала.

Сочувствую...
Я бы на Ниве помог, да я в Питере.. 😞

D_I_V
Да... сочувствую...
Для других. Первым делом отключайте АКБ! И только потом тушить.

Не реально было. Если в тот момент замыкание, то да. Я капот только с 3го раза открыл... Температура нереальная была. Если есть в руках огнетушитель, надо его использовать. Главное что я сделал, это не открыл капот раньше времени. Иначе хана. Доступ кислорода и уже не остановить. Клемму конечно я снял с того что осталось...

Пожарные говорят грамотно сделал. В щель капота и только потом открывать.

Может, поставить какой нить древний рубильник массы?
Типа, вурубить на дороге, если дым валит. ?

Кирюха, именно по этому уточнил, что для других. У тебя уже была под капотом температура сравнимая со сваркой! Отключение АКБ помогает только в самом начале развития возгорания, обесточиваем проводку а\м и тем самым прекращаем нагрев проводов и распростронения огня далее. Ведь по сути, под капотом и гореть то нечему... Если конечно вовремя...

Паркуюсь у дюжины, задом.

Смотрю, слева микроватобус отеезжает быстро.

Вышел, вижу их под капота дым.
Не густой. Видать, пока ехал он рассеивался, как остановился, дым повалил.

Как робот блин, спокойно, открыл капот, огонь.
Открыл багажнико, огнетушитель взял, потушил.
ВВ провода заогрелизь. ХЗ из-за чего.

Больше всего запомнилось, что спокоен как танк был, как во сне.
Потушил.

А до возгорания краски, да мало ли чего, может минута оставалась...

Так что, возите огнетушитель не только для прохождения ТО.

Кирюх, как старый механ говорю: ПОВЕЗЛО!!! Судя по фоткам, капот фигня, по сравнению с выгоранием салона 😊. Пластмасса - мелочи. На разборке купишь.

Все что сгорело - ерунда.

Главное чтобы руки зажили и были целы!

Я тоже в феврале почти загорелся. Ездил с отключенной лямбдой - дай, думаю, обратно подключу, пока жду знакомого у обочины. Подоткнул штекер, сел обратно и включил мотор погреться. Смотрю - что-то заряд на аккумуляторе десять вольт показывает. Пока соображал, с чего бы это, заметил дымок из-под капота. Подумал, что выхлоп вперед задувает, или у расширительного бачка крышка плохо завернута. Не выключая двигателя открыл капот, смотрю: коса дымится, тут же сами включились дворники... Бегом обратно, остановил двигатель, и вызвал эвакуатор.
Диагностика показала, что проводка лямбды перетерлась, и замкнула на массу. И если бы я не стоял дальше, грелся, а поехал, то не заметил бы вовремя дымка...
Итог, замена проводки, ЭБУ, 36000р. Машина Opel Frontera A.

V.G.life
Может, поставить какой нить древний рубильник массы?
Типа, вурубить на дороге, если дым валит. ?

Скорее, поставить систему пожаротушения под капот с управлением из салона.

Когда будете восстанавливать не забудьте поставить верхний кожух грм , без него ремень перетрет бензошланг . На мой взгляд это у вас и произошло на первом фото следы детали отсутствуют .
А так бачки у меня на эту машину где то были и телевизор с небольшим фефектом презентовать могу как раз в понедельник днем в гараж собираюсь .
Если надо звоните 782-3663 Денис.

Думаю возгорание было из за масла. Стекшего на штаны. Минут 30 я ехал 140-160 по можайке и кутузовскому. Катализатор мог раскалится. Т.К, маслом воняло очень сильно.
з.ы. Крышку вы не видите на грм, по тому что она сгорела. Шланг тот что на первой фотке это трубка холодного пуска на фильтр.

Пожар на моновпрыске из-за отсутствия кожушка о котором я писал вещь не редкая , низ кожуха грм на 1ой фотке покороблен но не горел ,ремень грм выгорел проктически полностью ,подтеки пластмассы через шестерню грм идут .Мне показалось что если бы верхняя часть кожуха грм стояла-бы на месте то расплавившись она измазала шестерню грм и ролик и точно ее кусок остался бы в не горевшей нижней части в которую он защелкивается.
А там хз не эксперт я.
Да, панель нужна ? там верхний уголок покоцан с одной стороны.

Сочуствую, лечи руки, железо оно железо, восстановишь потом, руки важнее. на сервис наедь, фигли брак гонят, блин масло не вытерли, пусть хоть проводку купят

Руки и дыхательные пути к осмотру!
Большая сухаревская пл.д. 3 к.3 НИИ Склифосовского, Московский ожоговый центр.
Можно предварительно позвонить 628-82-03

Сочувствую! Лечитесь, железки после, им не больно.
У меня как то пожарчик был из раздела курьезных - горел антифриз, тонкой струйкой текший из шланга на выпускной коллектор. Пламя такое странное - сине-зеленое. Испугался сильно, снегом закидывал, теперь без огнетушителя никуда. Удачи.

была у меня "ситуевина". Купили жене 2109 - учиться ездить и где-то через неделю едем с ней ... надо заправиться ... заехали на заправку, залили бензин ... жена завелась ... и сразу-же поехала ... слышу странный треск, хруст и т.п. ... говорю ей - остановись я посмотрю что за звуки неправильные такие ... на что мне говорят, что она и так опаздывает и некогда ей всякими глупостями заниматься ... ок ... едем дальше ... через километра 3 остановились на красный на светофоре ... чуствую что к звукам добавился запах ... с криком капот открой и живо багажник открывай доставай огнетушитель вылетаю из машины ... выясняется что капот жена так и не открыла ... а из под него уже дымок показался ... не знаю откуда силы взялись, но замок капота я вырвал ... так-же как минусовую провод с аккумулятора ... который уже гореть начинал ... когда притащили на сервис, оказалось что стартер "заклинило" ...

LP-P38
У меня как то пожарчик был из раздела курьезных - горел антифриз, тонкой струйкой текший из шланга на выпускной коллектор. Пламя такое странное - сине-зеленое.

у меня сейчас подкапывает тосол на выпускной ... испаряется с очень противным запахом ... все никак не соберусь в сервис заехать 😞

Хреново дело...

Клемму скинуть при пожаре? Даже не знаю, насоколько реально, гаечка на 10, закручена очень плотно.

ASv
Даже не знаю, насоколько реально, гаечка на 10, закручена очень плотно.

в экстремальной ситуации клемма (свинцовая) рвется как туалетная бумага 😊

Старлей
клемма (свинцовая)

Старлей
клемма (свинцовая)

Alex_F
цилиндрик???
Или оплётку? так та медная мне надо думать непорвать.

ага ... цилиндрик с одной стороны , а с другой сам провод порвал 😊

[

у меня сейчас подкапывает тосол на выпускной ... испаряется с очень противным запахом ... все никак не соберусь в сервис заехать 😞[/B][/QUOTE]

У меня как раз в том рендже был какой-то тосол залит - еще не успел после покупки поменять. Так что рекомендую не тянуть. Думаю, что разницы между фирменным антифризом и тосолом не будет в плане пожароопасности и то и другое водный раствор этиленгликоля...
Всем рекомендую установку отключателя массы, отечественный стоит порядка 450рублей. (на волги и уазы ставился) Можно фирменный спортивный, с красным флажком в салон... Автоматическая система пожаротушения Допинг2 стоит около 2000-2500руб. Ставится под капот и имеет дополнительную кнопку пуска выводимую в салон. Эффективность отменная!
По гуглил http://www.epotos.ru это производитель, цена 1475руб.

А каких марок бэушные машины больше всех страдают от самовозгорания?Мой родственник, профессиональный авторемонтник назвал Форд и ещё одну марку, но пили тогда, я просто запамятовал. 😊
Ни Ауди, ни Рено вроде бы не входят в список.

Горели на копейке.

Меняли штаны на копейке в гараже. Собрали, поставили АКБ и поехали. Проехали метров 400, дорога плохая ехали не бысторо, тухнут все приборы и пропадает питалово, из под капота дым. Останавливаемся, выключаем зажигание, дергаем капот, горят "+провода" с АКБ на стартер (загорелись из-за соприкосновения с выпускным трактом), -клему сдергиваем провода затухают сами, дымища. Благо отъехали от гаража не далеко, востановили проводку, завели все работало штатно (обошлись малой кровью).
С тех пор на классике всегда обращал внимание на сколько близко +провода проходят от выпускного тракта, место там для диверсии лучше не придумаешь.

Второй раз горел на УАЗе.

Лето, жара градусов 28. Забрали с полного капремонта УАЗ служебный. Если кому интересно, для сведения и кто знает где это находиться, делали на Пакровск-Лада. Доехали до моста (проехали не знаю сколько км. 7-10), УАЗ на транзитника, на мосту на кп останавливают, проверяют документы, хочу сесть и ехать дальше, подходит другой гаец показывает на капот, из под капота дым. Пытаюсь открыть капот, на УАЗе без сноровки это не просто с 4 попытки получается, открываю, горит прокладка выпуска приемной трубы, прям над ней на расстоянии 10-15 см карбюратор. Гайцы бегут с огнетушителем, потушили. В ручную откатываем УАЗ в сторону, вызываем эвакуатор и сдаем авто назад.
Короче эти пи...ры использовали для прокладки выпуска приемной трубы, толстый (порядка 15мм) пористый материал, который у них перед этим упал в масло. Они его так и поставили.

P.S. Поправляйтесь. Главное что живы, руки заживут.