Ничего этого у электровеликов я не вижу.
posted by Triumphator:Сейчaс бы всё это увидеть у обычных "шоссейников", ага...
Чтобы безопасно ездить со скоростью 50 кмч и выше - надо иметь жесткую раму, толстые перья вилки на крепкой траверсе (лучше на двух), прочные широкие шины и энергоёмкие подвески - как у мотоцикла.
Ничего этого у электровеликов я не вижу.
НадимедроливатьУ меня сотрудник был, сам сделал электро- из дешевого китайского лисапеда. 60 кмч по GPS. Я долго пытался проводить с ним душеспасительные беседы. Бесполезно, такие слушают только травматологов и реабилитологов 😞
posted by Triumphator:Ничего этого у электровеликов я не вижу
Одна из самых распространенных моделей и там почти все есть за исключением задней подвески.
Правда он не шибко мощный , но жесткости рамы достаточно, на максималке в 35км/ч нормально рулится и тормозит.
кимряк
До определенной мощности/скорости это просто велосипед на котором необязательно крутить педали. Надимедроливать такой глупо- на высокой скорости он становится неуправляем. Триумфатор чуть ранее об этом написал. Более мощные модели и визуально и законодательно однозначно определяются как электроскутер либо электромотоцикл со всеми вытекающими дополнениями как то шлем ,удостоверение,номерной знак и прочее. Все уже зарегулировано.
ХЗ! Я понимаю, о чем Вы пишете, но в наших ипенях, хотя не такие уж это и ипеня, областной центр как никак, по тротуарам рассекают такие дурынды.
Если какие ограничения и есть, то это местечковое законотворчество. Федералам пока не до этого. Пока у какого депутея внучку не собьют (не дай Бог конечно), ничего с места не двинется.
Ну вот смотрите ,что ответила Алиса.
"
Конец XIX века. Первые номерные знаки для велосипедистов учредили в 1896 году в Петербурге. Это совпало с указом градоначальника, который официально разрешил ездить на велосипеде по городским улицам. Позже практика распространилась и на другие города: в 1894 году - Москва, в 1912 году - Владимир. В то время номера выдавали в городской управе. У знаков был срок действия (часто один год), и за получение приходилось платить специальный налог.
Советский период и позже. Традиция сохранялась и в советское время. Например, в Москве требование продержалось вплоть до 1960-х годов, а в небольших городах (как Дубна) - даже до 1980-х. В этот период номера тоже выдавали уполномоченные органы: в Москве - в отделе регулировки уличного движения (ОРУД), позже - в структуре ГАИ.
drive2.ru
old-velo.ru
Так что история такая: от царских времён через советский период - и вплоть до более поздних десятилетий, когда эту практику окончательно отменили."
Ну как отменили так и введут. Особо радует вот это " У знаков был срок действия (часто один год), и за получение приходилось платить специальный налог." ))
posted by carrier:И в чем ее сокральный смысл, сейчас, когда первая четверть 21 века уже прошла?
Хоть какая то идентификация.
Системы распознавания с камерами умудряются за полчаса найти в городе алконавта, который с подсказки белочки разнес алкашный отдел в местном быдломаге.
Я имею в виду что находят ПЕШЕХОДА. Без всяких номеров.
В то же время у нас от платной парковки народ вовсю номера старыми труселями да пакетами рваными завешивает, и прокатывает. Из чего несложно прийти к мысли о том, что номерной знак - это ущербный и убогий способ идентификации, который элементарно можно обойти.
Как результат, довольны тридварасы и медведи. Первым на закон наплевать, вторым можно вкусно питаться полезными упитанными безоружными человеками.
Я имею в виду что находят ПЕШЕХОДА. Без всяких номеров.
а вы наблюдали, как курьеры ездят? они ж замотаны так, что даже глаз не видно. это вам не алконавта найти, которого в этом быдломаге и так все знают.
Из чего несложно прийти к мысли о том, что номерной знак - это ущербный и убогий способ идентификации, который элементарно можно обойти.
других рабочих способов пока не придумали.
maestro233других рабочих способов пока не придумали.
Так курьеры ездят на сим до 35 кг и мощностью до 250 вт. А так конечно не придумали — с правоприменительной практикой работать же надо, это не законы выдумывать и писать
xwing
Вопрос о разрешении отстрела медведей с электровелосипедов из личного оружия пока не раскрыт.
Главное на лисапед не облокачиваться во время стрельбы, а то признают браконьерством
ltomasterТак курьеры ездят на сим до 35 кг и мощностью до 250 вт. А так конечно не придумали — с правоприменительной практикой работать же надо, это не законы выдумывать и писать
Но ездят не разбирая где дорога,где тротуар,а где пешеходный переход. Контрацептивы,короче.
Romansergeish1980Но ездят не разбирая где дорога,где тротуар,а где пешеходный переход. Контрацептивы,короче.
Так то да, но не они. Формально при наличии педалей это велосипед, а поэтому пшел нахрен с тротуара, кроме 3 случаев:
1. Сопровождение лица до 14 лет на велосипеде.
2. Перевозка несовершеннолетнего на багажнике.
3. Отсутствие возможности перемещения по проезжей части или велодорожке.
То есть нельзя в любом случае, разница только в наказании до 250 вт/свыше 250 вт
ltomasterТак то да, но не они. Формально при наличии педалей это велосипед, а поэтому пшел нахрен с тротуара, кроме 3 случаев:
1. Сопровождение лица до 14 лет на велосипеде.
2. Перевозка несовершеннолетнего на багажнике.
3. Отсутствие возможности перемещения по проезжей части или велодорожке.То есть нельзя в любом случае, разница только в наказании до 250 вт/свыше 250 вт
Ну а кто их с тротуаров сгоняет?
Romansergeish1980Ну а кто их с тротуаров сгоняет?
Так я выше про это и писал. Давайте велосипеды вообще запретим, чтобы чурки могли спокойно ездить
ltomasterТак я выше про это и писал. Давайте велосипеды вообще запретим, чтобы чурки могли спокойно ездить
Лучше запретить мигрантов)
Romansergeish1980Лучше запретить мигрантов)
а бордюры кто будет менять?
posted by ltomaster:Переименовать в поребрики!
а бордюры кто будет менять?
posted by
По-моему очевидное решение - приравнять их к мопедам, нет?
Так уже пытались еще в 2024.Минтранс вносил поправки, с 2027г с обязательной
регистрацией.
Электро лисапеды и мопеды =средство микромобильности.Со всеми вытекающими.
Одновременно с этим был также применен стандарт QCVN 31:2026/BXD, касающийся батарей, используемых в электромотоциклах и электроскутерах, заменивший стандарт QCVN 91:2024/BGTVT.
По мне так дичь запрешательная от дегенеративных депутуток ,неспособных сие осознать и в дело применить,а посему треба запретить.
А ведь это прогресс транспортных средств и он неизбежно придет- запретами оное не обуздать! Но тут же работать надо и средства тратить на инфраструктуру под современные реалии,а как с этого напилить бабла депутутки ещё не придумали
Мистер_Пэ
И в чем ее сокральный смысл, сейчас, когда первая четверть 21 века уже прошла?
Системы распознавания с камерами умудряются за полчаса найти в городе алконавта, который с подсказки белочки разнес алкашный отдел в местном быдломаге.
Я имею в виду что находят ПЕШЕХОДА. Без всяких номеров.В то же время у нас от платной парковки народ вовсю номера старыми труселями да пакетами рваными завешивает, и прокатывает. Из чего несложно прийти к мысли о том, что номерной знак - это ущербный и убогий способ идентификации, который элементарно можно обойти.
Поддерживаю. Не понимаю, почему от электросамокатов, электровелосипедов и в таком духе некоторые так перевозбуждаются.....
xwing
Да и польза есть.
А в Америке получили распространение все эти электроштучки?!
П.С. Ну а так, я понимаю, что, увы, встречаются и люди, неадекватно ездящие на электроштучках. Но неадекваты везде есть и управляющими авто в том числе.....
Не понимаю, почему от электросамокатов, электровелосипедов и в таком духе некоторые так перевозбуждаются.....
потому что по пдд оно пешеход, но перемещается и по тротуарам, и по проезжей части, причем в 10 раз быстрее пешеходов.
Ну а так, я понимаю, что, увы, встречаются и люди, неадекватно ездящие на электроштучках. Но неадекваты везде есть и управляющими авто в том числе.....
только неадекват на электровенике ответственности по факту не понесет, в отличие от.
maestro233только неадекват на электровенике ответственности по факту не понесет, в отличие от.
Таки да!
maestro233только неадекват на электровенике ответственности по факту не понесет, в отличие от.
Это с какого перепугу🤔.....
Это с какого перепугу🤔.... .
потому что никто никогда его не поймает.
потому что может быть левый аккаунт.
потому что может быть самокат с отломанными номерами.
потому что это может быть его личный девайс, который вообще нигде никак не оформлен.
вам достаточно? еще раз, я говорю о реальной жизни, а не о теории. натворив делов он просто свалит (если физически сможет) и нихрена ему за это не будет. а вот например водитель, его сбивший посреди проезжей части - он-то управляет транспортным средством, источником повышенной опасности. дальше объяснять?
maestro233потому что никто никогда его не поймает.
потому что может быть левый аккаунт.
потому что может быть самокат с отломанными номерами.
потому что это может быть его личный девайс, который вообще нигде никак не оформлен.вам достаточно? еще раз, я говорю о реальной жизни, а не о теории. натворив делов он просто свалит (если физически сможет) и нихрена ему за это не будет. а вот например водитель, его сбивший посреди проезжей части - он-то управляет транспортным средством, источником повышенной опасности. дальше объяснять?
Я понял Вашу мысль. Но так и авто может быть с левыми номерами, перевертышами, нечитаемыми номерами, да даже вообще, как Вы выразились, с отломанными номерами, ну то есть без номеров. В результате чего его идентификация может затрудниться. Авто может быть тонировано в хлам, что еще больше может затруднить идентификацию водителя. Водитель может быть без прав, с лишенными правами и тд. Понятно, есть еще камеры, но они есть, как для авто, так и для, как Вы выразились электровеников. Зато если мы возьмем статистику, то мыслю, что количество пострадавших в ДТП с авто, в том числе от неадекватов, на порядки, а может даже сотню-другую превышает пострадавших от неадекватов на электровеников. Плюс авто само по себе на порядки опасней, большая масса, габариты, скорость и тд, и тп.....
Но так и авто может быть с левыми номерами, перевертышами, нечитаемыми номерами, да даже вообще, как Вы выразились, с отломанными номерами, ну то есть без номеров.
это теория. в реале таких машин на дорогах единицы из миллионов.
Авто может быть тонировано в хлам, что еще больше может затруднить идентификацию водителя
а зачем и для чего нужна идентефикация именно ВОДИТЕЛЯ? со ссылкой на НПА, плз.
Водитель может быть без прав, с лишенными правами и тд.
и ему тогда турма сыдэт или на сво. чего не скажешь про "сим".
Понятно, есть еще камеры, но они есть, как для авто, так и для, как Вы выразились электровеников
есть пример штрафа с камеры для электровеника? один хотя бы.
Зато если мы возьмем статистику, то мыслю, что количество пострадавших в ДТП с авто, в том числе от неадекватов, на порядки, а может даже сотню-другую превышает пострадавших от неадекватов на электровеников.
а количество пострадавших в дтп с гужевыми повозками вообще ноль или около нуля.
Плюс авто само по себе на порядки опасней, большая масса, габариты, скорость и тд, и тп.....
для управления авто нужно пройти обучение (платное), медкомиссию (платную), и сдать экзамен в гибдд (платно). в отличие от.
mixram2013Поддерживаю. Не понимаю, почему от электросамокатов, электровелосипедов и в таком духе некоторые так перевозбуждаются.....
А у Вас дети/внуки есть? Маленькие? Не пробовали с ними по бульвару, где носятся эти самые электровеники погулять?