Их вроде не мало в Африке и других мало обустроенных местах, т.е. видимо, они способны там работать.
А у нас почему к ним пренебрежительное отношение?
Ну и общий уровень качества там далеко не самый высокий. Немцы лучше, японцы лучше, корейцы лучше. Зато французы были подешевле.
posted by Зануда:Есть некоторые моменты. Просто местные не умеют или не хотят учиться дианостировать и чинить эти машины. Да. диагностика невнятная, не продуманная. Инструментарий для диагностики специфический, не универсальный. И есть некие приколы в ремонте. Есть специально заложенные тонкие места, где ломается и выходит из строя, отработав какое то время. Но если изучить материал то они чинятся не сложно. И есть много дешевых деталей из китая.
Объясните, пожалуйста, за что не любят французские машины?
Возьмем Опель -все без исключения россияне относятся к Опелю пренебрежительно, но в тот же момент был длительный период в истории России когда вся страна ездила на Опелях и была зело довольна.
Дэу Нексия -это Опель Кадет без всяких изменений.
Шевроле Авео-тот же Опель Кадет.
Шевроле Лачетти -Опель Аскона.
Шевроле Круз -Опель Вектра.
Массовые популярные в России автомобили.
Многие в России не любят китайские автомобили, но в тот же момент влюблены в Хюндай Солярис и Киа Рио -но это же суть китайские автомобили, ибо в России они продавались с двигателями и КПП китайского производства.
Теперь французы -Пежо прочные неубиваемые автомобили, созданные для плохих дорог и отсутствие обслуживания.
Пежо легенда Африки, а дизельный двигатель Пежо 1,9 л-75 сил атмосферный и 90 сил с туриной лучший дизель в мире всех времен и народов.
Непревзойденный агрегат по надежности и ремонтопригодности.
И вот в Россию пришел Рено Логан , простая машина созданная для эксплуатации с минимум обслуживания деревенскими мужиками.
И завоевал любовь россиян, а его модификация с кузовом универсал стала в России иконой- Лада Ларгус универсал на все времена.
Что имеем на выхлопе -загадка русской души, те автомобили которые россияне больше всего ругают, не любят и не признают -в России самые популярные и любимые.
Умом Россию не понять, аршином общим не измерить, у ней особенная стать в Россию надо просто верить. 🤔
posted by Maksim V:У Пежо (Ситроен) есть разные периоды производства. Они завоевали себе славу и были сделаны качественно с начала 70 годов. После 2000 они уже стали закладывать в конструкцию узлы повышенного старения, как и все остальные автоконцерны. Дабы избежать затоваривания рынка и списывать в утиль машины после 10-15 лет эксплуатации. Так же закладываая в конструкцию узлы, для которых нужен специнструмент. Чтобы не ремонтировали в гаражах.
Теперь французы -Пежо прочные неубиваемые автомобили, созданные для плохих дорог и отсутствие обслуживания.
Пежо легенда Африки, а дизельный двигатель Пежо 1,9 л-75 сил атмосферный и 90 сил с туриной лучший дизель в мире всех времен и народов.
Непревзойденный агрегат по надежности и ремонтопригодности.
А чтобы моторы были дешевле, экономят на всем- на толщине блока и головки в первую очередь, не закладывают возможность ремонтов, поэтому китайский мотор как минимум в три раза дешевле немецкого.
Жизнь меняется во всем и в отношении к автомобилю в том числе, сейчас автопроизводители ориентируются только на первого владельца и чем быстрее он придет за новым автомобилем, тем больше производитель получит прибыль.
Arbusoff
У Пежо (Ситроен) есть разные периоды производства. Они завоевали себе славу и были сделаны качественно с начала 70 годов. После 2000 они уже стали закладывать в конструкцию узлы повышенного старения, как и все остальные автоконцерны. Дабы избежать затоваривания рынка и списывать в утиль машины после 10-15 лет эксплуатации. Так же закладываая в конструкцию узлы, для которых нужен специнструмент. Чтобы не ремонтировали в гаражах.
+100 Только добавил бы, что французы делали простые и надёжные машины в течение всего послевоенного периода, особенно Рено и Пежо. Строен зачастую шел особым путем, там любили нестандартные решения. Но считалось, что если французский механик может отремонтировать Ситроен, то он справится и с любой другой машиной. Это потом уже начались слияния и унификации, и традиционные неубиваемые "тачки" (bagnioles) остались в прошлом. Надёжность, кстати, поехала уже в 90-е годы. У нас в посольстве тогда четыре года ходили пять Ниссан Блюберд - на двадцать машино-лет ни одной поломки. Потом перешли на Пежо - и с сервисов больше не вылезали.
Но в Вологодской сейчас Дастеров, похоже, больше чем Нив
posted by Maksim V:
А зачем на машине ездить 15 лет?
posted by Maksim V:
А зачем на машине ездить 15 лет?
ЗанудаДа ладно. Брал их всегда народ.
Объясните, пожалуйста, за что не любят французские машины?Их вроде не мало в Африке и других мало обустроенных местах, т.е. видимо, они способны там работать.
А у нас почему к ним пренебрежительное отношение?
posted by Alex S:Дык разговор не про "брали", а про "льва, 314зду и ёлку". Обычный свежерожденный на глазах миф.
Брал их всегда народ.
Омуль+Да не миф это.
Дык разговор не про "брали", а про "льва, 314зду и ёлку". Обычный свежерожденный на глазах миф.
Друг жене брал французский седан, потом кроссовок. Жена так захотела.
Трахался с ее авто постоянно. Потом послал ее с ее экспериментами и
купил ей тойоту. Проблема решилась сама собой.
Но до этого было потрачено куча денег, времени и нервов.
posted by Alex S:Именно так и начинаются все мифы...
Друг жене брал
Омуль+Это для меня миф, я французов не брал, а для него суровая реальность
Именно так и начинаются все мифы...
Был у меня Пежо Партнер белый дизель 1,9 брал там же и тоже новый. Проблем ни каких не было . ни с одной машиной.
у нас почему к ним пренебрежительное отношение?
Необычные и спорные технические решения вроде ремня грм в масляной ванне или лобача вполкрыши,требующие внимания в сервисах выше среднего и качественых компонентов для ТО.А с другой стороны почти вечный Рено Логан,ради которого купили целый завод у графа Дракулы🙂...и французский дизайн лучше всех,плюс унификация многох узлов трансмиссии и двигла с разными моделями разных марок PSA.Чтоб любить франзузские машины надо и самому быть слегонца французом🙂
spirikraftУхаха.Чтоб любить франзузские машины надо и самому быть слегонца французом🙂
Кушять да, а так нэт.
А с другой стороны почти вечный Рено Логан
оно рено только у нас, а так не имеет к нему отношения почти никакого. разработано румынами.
maestro233Или болгарами.оно рено только у нас, а так не имеет к нему отношения почти никакого. разработано румынами.
Так Киркоров румын.
Да нет, он болгарин.
А какая разница?
оно рено только у нас, а так не имеет к нему отношения почти никакого. разработано румынами.
Нет.Разработан специалистами Рено,под это куплен завод у румын в 1999-м.Рено Логан или Dacia Logan выпускается с 2004-го года под разными торговыми марками.Унификация двигателей K7J,K7M,деталей двигателей и деталей трансмиссии с Кангу,Ниссан альмера,Сандеро,Клио и т.п.
posted by maestro233:В автомире уже все ко всем имеют отношение. По много раз все перетрахались уже между собой.)))
оно рено только у нас, а так не имеет к нему отношения почти никакого. разработано румынами.
Не знаю правда,насколько он французский
Судя по тому,что стартер у него как и у логана в жопе мира,где то внизу,хер подлезешь ,только на яме и защиту надо снимать,то на 146%🙂Или чтоб просто ремень грм и помпу махнуть надо чуть не полдвижка разобрать.Или у puretech движков,там вообще мрачный мрак.Нашевазы в этом плане куда ремонтопригоднее.
spirikraftСудя по тому,что стартер у него как и у логана в жопе мира,где то внизу,хер подлезешь ,только на яме и защиту надо снимать,то на 146%🙂
Собственно,за годы владения,где стартер находится ,я так и не узнал,ибо проблем с ним не было))
maestro233оно рено только у нас, а так не имеет к нему отношения почти никакого. разработано румынами.
Это не Ниссановская платформа разве?
spirikraft
Так сандерик тот же логан,только короче🙂
Абсолютно верно,только хетчбек,и удобнее,как по мне,ибо пятидверный и заднее сиденье складывается.
posted by xwing:За основу взяли кое что от платформы Nissan В добавили своего Реновского и получили платформу В0.
Это не Ниссановская платформа разве?
spirikraftНет.Разработан специалистами Рено,под это куплен завод у румын в 1999-м.Рено Логан или Dacia Logan выпускается с 2004-го года под разными торговыми марками.Унификация двигателей K7J,K7M,деталей двигателей и деталей трансмиссии с Кангу,Ниссан альмера,Сандеро,Клио и т.п.
Dacia, да будет вам известно, делала ещё и Renault 19, один в один с французским, только беднее комплектацией и они, эти "Дачи", наводняли рынок Люберецкий, году эдак в 90-м- 92-м, как дошираки - магазин пят5рочка! 🤣
И ездило их полно по той же Москве.
PSA кончился с приходом немчуры. Убили окончательно марку именно они, со своим ep( prince) 6. TU5(EC5), нормальные движки. Неприхотливые и надёжные, с чугунными блоками. Дизеля, серии DV, так же. Ставятся, до сих пор везде. Звучат из каждого утюга, начиная от Вольво, Форда и Мазды, заканчивая некоторыми Тойотами и Маздами. Вот экология- да. Способна убить любой двигатель, что мы и наблюдаем. Все эти "рециркуляции" , сажевые фильтры, причём не только на дизелях, но и на бензинках турбовых( dpf- дизель, gpf- бензин)..... Трёхцилиндовики... Гибриды.
posted by Максуд-Оглы:Да и хрен с ними. Зато дышится свободнее.
Способна убить любой двигатель
posted by Максуд-Оглы:Ты с Dacia Nova не попутал?
Dacia, да будет вам известно, делала ещё и Renault 19
xwing
Уважаю такие конструкции утилитарные. Суть автомобиля в них как раз более чем в чем-то еще...
Но таких нынче к сожалению почти не делают((
Омуль+
Ты с Dacia Nova не попутал?
Очепятка вышла! Со слепу. Конечно же Рено 12/ Дачия 1300!
Стрелок_ДжоХорошо продал.
Продал за пол цены и сказал себе Прощай французы...
Стрелок_Джо
Было три Пежо: 405 1,9 дизель,406 2л.бензин,407 2,л бензин.Все универсалы. Две первые просто сказка,без проблем вообще.407 начала глючить после 30.000 к то датчики АБС скажут до свидания и коробка в аварийном режиме на трассе,то бензонасос крякнет.Продал за пол цены и сказал себе Прощай французы...
Приблизительно тогда, немчура и стала залезать...)))
maestro233"Нетрадиционных" решений полно у всех производителей
За нетрадиционные решения
maestro233Настало время офигительных историй
Ну и общий уровень качества там далеко не самый высокий. Немцы лучше, японцы лучше, корейцы лучше
ArbusoffКак и их "однокласники" других марок
Они в европе почти ничего не стоят ( от 500 до 1500 евро)
posted by Maksim V:Как можно писать два подряд предложенияоб одном и том же, из которых первое - правда, а второе - бред - хз. Но вы справляетесь
Рено Талисман дизель - охренительная машина. Ни какие немцы и японцы и рядом не лежали и не стояли
Сам продал не так давно. Если б не ушли, может и не стал бы. Но запчасти стали стоить дороговато. И логистика...
В обычном режиме просто плывет . Прекрасный автомобиль, ни один немец или японец и близко так не ездят.
posted by Maksim V:Исключение из правила, только подтверждает правило (с) Я три года на Весте (2016) отъездил по Питеру,капот не разу не поднял и продал с пробегом 117 т за те же деньги,что и покупал в магазе. Но это не значит,что Веста это "прима"
Рено Талисман дизель - охренительная машина
Пежо 504 самый популярный автомобиль Африки, простой надежный и долговечный.
Он служит десятилетиями в условиях в которых другие автомобили разваливаются за пару лет.
Дизельный мотор Пежо XUD9 –лучший двигатель в мире за всю историю существования автомобиля.
Ну а такие французские мелочи которыми пользуется весь мир - как реечное рулевое управление, роторный ТНВД, гидропневматическая подвеска - мы конечно в расчёте не берем.
Ну а сколько спортивных соревнований выиграли французские автомобили, этого конечно не знаем и не помним.
А у о том , что все самые красивые автомобили исключительно французские, тоже не знаем. 🤔
Пытаясь критиковать меня - ощущаешь себя востребованным?
Maksim VЭто говорит тот, кто говорит, что он великий, самый умный и т.д.
У тебя комплекс неполноценности 🤔?
Пытаясь критиковать меня - ощущаешь себя востребованным?
Alex S
Это говорит тот, кто говорит, что он великий, самый умный и т.д.
Щаз зафлудит котятами и цифрами шагов.