Окраска элемента "в завод, под прибор"

технология лужения кузова оловом вместо шпатли, с теми же целями.

Но это дорого ппц

да вроде не особо. у меня делал однажды знакомый перед продажей машины, лет пять назад правда. примерно 20% к цене всех кузовных работ добавило. за машину с малым пробегом и от одного владельца, но с эсплуатационными царапками, вмятинками и коцками давали тогда максимум 400, а он хотел 500, что в целом была нежадная цена, покрасился он рублей на 100, и продал за 600 примерно.. на вторичке ищущий всегда обрящет)))

на вторичке ищущий всегда обрящет)))

maestro233
Существует кст еще технология лужения кузова оловом вместо шпатли, с теми же целями.

При СССР на правительственной автобазе это была стандартная процедура ремонта дыр от соли на "Чайках" и ЗиЛах. Чистили, запаивали, лудили, шлифовали и красили. Толщину потом, правда, никто не мерил

процедура ремонта дыр от соли на "Чайках" и ЗиЛах.

котяра93
Плёнкой толстой затяни и большинство толщиков ничего не определят , если тачка дорогая -есть смысл

Да у меня морда обтянута, тут дело не в этом, мне в принципе интересно - насколько хуже все станет с коррозионной стойкостью после обдирания лака-краски-грунта.

Triumphator

Да у меня морда обтянута, тут дело не в этом, мне в принципе интересно - насколько хуже все станет с коррозионной стойкостью после обдирания лака-краски-грунта.

Очевидно что хуже ,но красят так именно на продажу

svan2000
Если человек опытный-он и без толщиномера определит что элемент крашеный.

Triumphator
насколько хуже все станет с коррозионной стойкостью после обдирания лака-краски-грунта

xwing
Зачем так делать? Смысл в чем?

Нае.ать ближнего, мы же православный народ. Христиане, не хухры-мухры.
Есть аварии, которые не попадают в базы данных - в основном по пьяни взьезжают в твердые предметы, и естественно полицию не вызывают и происшествие не оформляют. Или в лесу пень задели. Машину правят, и встает вопрос - как красить? Для себя или на продажу?
В России культ заводской краски. Нет, бывают конечно, экземпляры - я вот не так давно продал машину покойной жены - тачке было 12 лет и вся была без единого окраса. С пробегом 112 тысяч км. Несмотря на то, что ездила она как Шумахер, я с ней когда ездил - держался за всё что можно 😊
Ну, Бог от одного уберег, а от другого нет, что ж поделать. На всё Его воля.
Я к тому, что машины такие реально бывают. Но это очень большая редкость. Я как немец или американец живу - я вообще не парюсь по поводу толщины краски. Чем толще - тем лучше, меньше шансов что камнем пробьёт до металла. Но я делаю видео перед ремонтом, чтобы показать, что окрас - косметический, а не аварийный. Потому как знаю своих соотечественников 😊

Существует кст еще технология лужения кузова оловом вместо шпатли, с теми же целями

насколько хуже все станет с коррозионной стойкостью после обдирания лака-краски-грунта

svan2000
Если человек опытный-он и без толщиномера определит что элемент крашеный. Невозможно краску и лак положить точно так же как покрасочные роботы на конвейере.

можно,но с полировкой.

до грунта или до металла

химия шагнула вперед

далеко не факт, что повреждение будет ровно в том же месте, и тогда до покраски будет работать уже другой участок оцинковки

Цепятыч
А там, где ремонтировали, вылезет рыжина, и снова- красить

И как быстро?

второе фото:тут была вварена латка.

третье фото:вварен новый порог.порог я гнул из листа,т.к.ремонтные панели хуже по качеству.

4-е и 5-е фото:тайваньские крылья(нет альтернативы),грунтованы и крашены.

все это делалось 6 лет назад.

а вы:оцинковка,один год и все рыжее.

есть хорошие технологии,типа пескоструя и кислоты, и хорошие материалы.

serjik123
год?
меняйте мастера или материалы,если красите сами.

В первый раз, красил у дилера. Они из-за местного повреждения лкп возле задней стойки, покрасили все крыло. Потом уже, зачищал рыжину до металла сам

посему,приходится делать самому.однако,если сделать хорошо,то стоит это много лет.

и фишка тут не в оцинковке или оригинальном грунте(грунты и краски продают тоже хорошие),а в подготовке поверхности и в материалах.

третье фото:вварен новый порог.порог я гнул из листа,т.к.ремонтные панели хуже по качеству.

русская диаспора

Alex_F
На Кубе вообше кузова не гниют. Ну таг говорят.

думаю что гниют.влажный климат и много солнца не есть хорошо.
хотя,хуже соли/реагентов на дорогах мало что есть.

Alex_F
На Кубе вообше кузова не гниют. Ну таг говорят.

если на это положить 2 слоя грунта и краску,то не поржавеет очень долго

Цепятыч
вылезет через год

В голодные времена авто ремонтировал сам, в том числе и кузовщину. Рукожоп я тот ещё, но ремонта хватало на несколько лет , иногда до естественной смерти авто. Как так можно накосячить чтобы рыжики через год вылезли я не знаю, разве что прямо по ржавчине пыльнуть тонким слоем. Только такую халтуру и без всяких приборов видно будет.

bobik75648
Куба самое интересное место где можно побывать

В сексуальном плане или так, посмотреть?

кимряк

В голодные времена авто ремонтировал сам, в том числе и кузовщину. Рукожоп я тот ещё, но ремонта хватало на несколько лет , иногда до естественной смерти авто. Как так можно накосячить чтобы рыжики через год вылезли я не знаю, разве что прямо по ржавчине пыльнуть тонким слоем. Только такую халтуру и без всяких приборов видно будет.

Ну, вот видишь- не знаешь... Значит, и не пробовал... Говорю же: в первый раз ОД красил, по технологии, родными материалами

Цепятыч
На что, на "это"? Там, где ты не дотрёшь до металла и не нарушешь его поверхостный слой- возможно и не скоро, а в точках, где это произойдёт и металл будет вскрыт- вылезет через год(это, на хорошем металле, у кузовов, которые под заводским покрытием, не ржавеют в принципе...

Поговорим через год.

Цепятыч
Да я только рад буду, если у тебя лучше получится... Заодно, расскажешь, чем мазал-грунтовал. Я по металлу, до всего, "оцинковкой" мазал- не помогает

Может в этом и проблема.
Под краской должен быть хороший грунт.с хорошей защитой и адгезией. 2-х компонентный работает лучше.

Цепятыч
Кстати, забыл совсем... Те локальные повреждения, которые я сначала заклеил куском стеклоткани, на двухкомпанентную, быстросхватывающую смолу, целы уже три года. Хотя красил я их кустарным способом, с воздушной сушкой

Смола,шпатля тоже хорошо защищают.

Все краски сейчас воздушной сушки.

Цепятыч
Ну, вот видишь- не знаешь.. .

У меня из того времени только ваз 07 осталась 2007 г. в, да и ту племяннику подарили. Коцнули ей заднее крыло упавшей антресолью в гараже в первый месяц после покупки. Скол до металла плюс вмятина
- рихтанул,залил краской похожего цвета от соседской Волги и это место не рыжеет по сей день. Потом лодку на этой машине возил и крепежными веревками крылья и капот протирал до грунта, пару раз за год эти места подкрашивал и тоже без рыжиков. Пороги родные, ржавеют, крылья и двери по низу тоже.
Это я к тому что даже колхозный ремонт уж всяко дольше года служит, если меньше то его совсем по дешману на продажу делали.

Скол до металла плюс вмятина

Цепятыч
Это еще не- повреждение поверхностного слоя самого металла

А что вам даёт наружный слой металла?чем он отличается от остального металла?
Оциновка далеко не у всех и не везде.
Да и надо смотреть, что за оцинковка.

что вам даёт наружный слой металла?чем он отличается от остального металла?

"защитное покрытие, все эти катафорезы, оцинковки и пр"

А дальше только опыт.
К примеру, как защитить сварной шов изнутри. И что будет, если этого не делать.

У вас все немного в голове смешалось.катафорез это

serjik123
вот такая зачистка даст "завод" по прибору.это еще не конец зачистки,надо более мелкой шкуркой с водой пройти.очень трудоемко.я бы с удовольствием этого не делал,но красить по отслаивающему лаку нет смысла.
если на это положить 2 слоя грунта и краску,то не поржавеет очень долго.

С пеной у рта доказывали что Рам это гавно, но пр этом затрачиваете столько усилий чтобы сохранить Рам. Логично,чего уж там 😀

xwing

С пеной у рта доказывали что Рам это гавно, но пр этом затрачиваете столько усилий чтобы сохранить Рам. Логично,чего уж там 😀

А что делать?
Брать что то новое нет смысла.новое будет работать 100 т.км.

А так-да,рэм дерьмо,могу подтвердить.

serjik123

А что делать?
Брать что то новое нет смысла.новое будет работать 100 т.км.

Что ж ваш за 100 тыщ не развалился? Ходят они и по 300.
Строили тут крыльцо соседям, у одного из строителей 3.6 1500 первых лет их выпуска, спросил как - ваще грит никаких особо проблем, спросил как часто масло меняет - ответил что хорошо если раз 6 за 200 тык менял, времени нет, оно и так мол едет.

Спринтер вот мерседец всем желающим продают.

serjik123
Мой и не развалится ,так как это последний из могикан, машина апокалипсиса. Ему не нужно электричество что бы ехать.
Но он тоже требует внимания.

Электричество не такое страшное если пальцы в розетку не совать.

Это рэм 2500,тягач.и,если только свой зад возить,то ходит такая конструкция очень долго.
Но это большой минус в комфорте.

минус в комфорте

serjik123
Это точно.
Про электричество это я образно, хотя механическое управление двигателем и акпп,как у него,это плюс.

Это рэм 2500,тягач.и,если только свой зад возить,то ходит такая конструкция очень долго.
Но это большой минус в комфорте.

Современный норм совершенно в плане комфорта. И если ,скажем, выкинуть MDS систему из 6.4 то ходить он будет долго и счастливо. Но чисто жопу возить на нем как бы глупо.

только на 52-м ездил

Цепятыч
Ну, дыр в кабине поменьше, эл.стеклоочистители и ус.тормозов(вроде б был) - все различия

так и я говорю-рэм чуть лучше,двойного выжима не надо.

xwing

Современный норм совершенно в плане комфорта. И если ,скажем, выкинуть MDS систему из 6.4 то ходить он будет долго и счастливо. Но чисто жопу возить на нем как бы глупо.

я на рэме 2500 современном не ездил.часто езжу на 3-х летнем ф-250.такая же шляпа.в чем то лучше немного моего 2500(чуть мягче,но тоже трясучка.чуть лучше управляется,но все равно плохо).а в чем то хуже(кресла ужасные,посадка дебильная).и качеством не лучше.80+ т.км пробега.задний диф подтекает,лампочки то горят,то нет.тот же парттайм.
не уверен,что рэм будет лучше.

Maksim V
Битая-крашеная-все видно еще издалека. Особенно если половина машины покрашено. Покраску скрыть невозможно.
Раз человек пригнал Ауди из Германии -человек опытный -сам машины ремонтировал и красил. Ну в общем специалист. Стоим с ним на крыльце -разговариваем -смотрим на машину.
Хорошая машина. Только что уехал человек-потенциальный покупатель. Приезжал с специалистом . Вердикт однозначный -не бита не крашена.
Ну вот стоим -смеркалось и включилось уличное освещение и в свете лампы четко стало видно, что переднее левое крыло и дверь другого оттенка -они более темные -развернули машину -все нормально -подогнали под другой фонарь -нет , все точно -крыло и дверь крашенные.
На другой день позвали общего друга -автоподборщика.
Тот посмотрел на машину достал из кармана обычные очки от солнца отдел и сказал , что крыло и дверь крашенные-все остальное нормально.
Мы по очереди смотрели то в очках, то без очков в очках было видно, что оттенок другой.
А при дневном освещении и без очков- все выглядело идеально.
А тут стоял вечером -ждал жену -напротив стоит Тойота очень красивого сиреневого цвета -включилось уличное освещение и четко видно -переднее левое крыло и обе двери и заднее крыло -разного цвета -подходит жена с девушкой и я без всякой задней мысли говорю жене смотри -на машине четыре детали и все разного цвета девушка сказала -ой-это моя машина и я в разное время мяла крыло и обе двери, а заднее крыло в родной краске-ремонтировали в одном месте, но в разное время и все три окраса с разным оттенком, но днем не видно -днем все красиво.
В общем если есть сомнения в машине или очки оденьте или дождитесь вечера.

Но и не в штатах увижу, скорее всего.

Grossvater
Разумеется увидите. На заводе красят голый кузов. Что бы получить тот же эффект, надо машину разобрать до винтика. Кто ж этим заниматься будет?

О чем и речь ,я не понимаю как это "подбор" может не видеть. И ,извиное, толщиномер это просто экономия времени, ткнул-увидел, без негт это все находили. И кстати - смотря какой. Я купил на пробу с Амазон, показывал он черт знает что на заведомо некрашенной машине.