ANALOGOV NET
Пришло время отремонтировать топливную систему в дизеле (форд транзит).Пробег уже не малый, задумываюсь заодно о капремонте мотора. Стоимость ремонта в Пскове в районе 150,не считая запчастей. С другой стороны, встречаю объявления о продаже б/у мотора, в пределах 200,но это кот в мешке, как быть?
Maksim V
Капремонт в проверенной временем конторе - прослужит дольше нового.tricky
это кот в мешкеА откуда взялся этот мотор? Снят с умершей машины? Допустим может дтп привело в негодность раму и кузов, иначе не понятно, куда делась машина.
Коробку я менял на б/у, типа отремонтированую, но у меня было ещё и повреждение корпуса, соответственно нужна полная разборка, да и хотелось быстро, так стазать за одно посещение. Результатом доволен пока.
Зять же менял мотор на вагене, результат не супер. Только что работает.
Если есть возможность отправить в неторопливый и качественный ремонт, я за такой вариант.
ANALOGOV NET
Ремонтная мастерская есть, отзывы хорошие, а моторов на авито - глаза разбегаются, но вот сомнения, что все моторы проверены и отработают свои деньги.tricky
вот сомненияЧем больше этих моторов, тем непонятнее их происхождение, соответственно и состояние.
ANALOGOV NET
Снаружи чистенькие 😊Alex S
ANALOGOV NETРемонт мотора дело тоже весьма специфическое.
Ремонтная мастерская есть, отзывы хорошие, а моторов на авито - глаза разбегаются, но вот сомнения, что все моторы проверены и отработают свои деньги.
Кто будет делать мотор?
Это самое важное.
Могут такого нахреновертить.
Leonid44
Тут существует 2а момента.1. Откуда мотор, на каком пробеге снят, и тд.... раньше, вот до 22.02 на япов можно было брать смело контрактные с японии, без разьездов по рф.
2.капремонт своего.
Руки и их прямота, расходники и их качество, правильность сборки и настройка, обкатка.
3.топливная.
Песнь отдельная же. Если денсо, то еще можно ремонтировать, если любимое делфи, с мультиклапанами и тд.. замена. Только замена. Промывка всего, новые ориг.топливные фильтра и будет счастье. Ну системмы бош и сименс так же менее хлопотные.
Alex S
Я перебирал у приятеля, которого знаю почти 20 лет.Моими моторами он занимался до нашего знакомства.
Мой лучший механоид. Сейчас он конечно не механоид, а начальник на сервисе, но взялся перебрать, по дружбе и во вне рабочее время.
В свои выхи.
Сразу сказал, что сможет перебрать за 10-14 дней. Сам лично.
Сервис в области. Отогнал ему авто.
Дал ему месяц, перебери, как себе. Жена у него занимается запчастями. Сделал в лучшем виде.
Я его вообще не торопил, а поскольку сервис находится по пути на дачу, часто приезжал по пути, посмотреть, что делается.
Ну и перебрал за копейки.
Запчасти и расходники были на 79 тыс. Вкладыши все, кольца, МС колпачки, всякие притирки, смазки, масло, прокладки ГБЦ 2 шт., шлифовка ГБЦ 2 шт.и т.д. все туда вошло. 2021 год. Проехал после переборки 26 тыс.
tricky
Это нынче умеют.
Снаружи чистенькие
Максуд-Оглы
За переборку никто, никогда не объявит точной цены. В мотор стоит только залезть и понеслась....... Контрактный найти можно, но лотерея. Важно найти нормальную контору, с гарантией, что примут назад и заменят. Таким образом, знакомый, перепробовал три или четыре митсубовских 2.4 и только последний вариант удовлетворил мастеров.Alex S
Максуд-ОглыКонечно, мотор сначала надо снять, весь раскидать, сделать деффектовку....
За переборку никто, никогда не объявит точной цены. В мотор стоит только залезть и понеслась.......
А там, как повезет.
Только потом будет цена ремонта.
Можно отделаться лёгким испугом, а может быть, что там все будет в хлам.
Ратник-ВКБО
Alex S
Конечно, мотор сначала надо снять, весь раскидать, сделать деффектовку..
100% - без дефектовки стоимость ремонта оценивать можно только весьма приблизительно.
Ну и я бы исходил из того сколько проработал мотор, если авто уже проехало 300к + то возможно логичнее присмотреть контрактный с гарантией.
Максуд-Оглы
Думаю, второе будет выгоднее.Alex S
Ратник-ВКБОДа все равно раскидывать надо.100% - без дефектовки стоимость ремонта оценивать можно только весьма приблизительно.
Ну и я бы исходил из того сколько проработал мотор, если авто уже проехало 300к + то возможно логичнее присмотреть контрактный с гарантией.
Мой чел удивился, как я так смог приехать во время.
Ещё бы неделя и была бы полная опа мотору.
Triumphator
Зависит от мотора. Если мотор такой, что будет задран рано или подно, то лучше гильзовать. Если он поддается гильзовке, конечно. Но надо иметь в виду, что конструктора не дураки и неспроста они не поставили чугунный блок или чугунные гильзы. Чугун хуже алюминия проводит тепло. То есть гильзовка меняет распределение тепла. И масло на стенках будет подгорать. После гильзовки нужно будет часто менять дорогое масло, промывать радиатор, не молотить на жаре ради кондиционера и стараться не попадать в пробки.Alex S
TriumphatorСложно как все у тебя.
Зависит от мотора. Если мотор такой, что будет задран рано или подно, то лучше гильзовать. Если он поддается гильзовке, конечно. Но надо иметь в виду, что конструктора не дураки и неспроста они не поставили чугунный блок или чугунные гильзы. Чугун хуже алюминия проводит тепло. То есть гильзовка меняет распределение тепла. И масло на стенках будет подгорать. После гильзовки нужно будет часто менять дорогое масло, промывать радиатор, не молотить на жаре ради кондиционера и стараться не попадать в пробки.
Для начала нужно снять и раскидать мотор.
В моем случае, поршня не менялись.
Там вообще все хорошо было и без каких либо задиров.
Triumphator
Я с точки зрения задирных моторов рассматриваю. Мне пока не нужно, у меня М276 атмо, он с завода гильзован. А вот если поменяю машину на турбованную, с каким-нибудь модным напылением в цилиндрах - будет повод задуматься.Alex S
TriumphatorМодное напыление нужно оставить модным ребятам.
Я с точки зрения задирных моторов рассматриваю. Мне пока не нужно, у меня М276 атмо, он с завода гильзован. А вот если поменяю машину на турбованную, с каким-нибудь модным напылением в цилиндрах - будет повод задуматься.
Triumphator
Alex S
Модное напыление нужно оставить модным ребятам.
Все там будем. Увы и ах. Иначе не повысить эффективность ДВС. Я же говорю - чугун хуже проводит тепло. Поэтому его приговорили. На мотоциклах напыления неплохо работают, впрочем, на мотах и роботы живут долго и счастливо. Иногда хочется потыкать автомобильных конструкторов носом в хондовский мотоцикл.
DIDI
Если капремонт двигателя делают квалифицированные механики,то качество такого мотора может быть даже выше чем у нового.Далее всё зависит от Вас,тоесть от качества эксплуатации мотора.Б/У мотор,это "кот в мешке"-максимум,что про него известно это пробег.
Максуд-Оглы
Кот в мешковине- это "приговор" сервиса. Рассмотрение дела по существу- тысяч 200. А вердикт "присяжных"-полляма.
Leonid44
Ну, раз пршел разговор про напыление, алюсил и никасиль.... При возможности гильзовки- гильзуем, приобретая запчасти смотрим внимательно на кольца... да, есть разница в них, для чугунных гильз и для никасилей кольца разные. Поршневая новая, головы перебрали, колено- ну шлифынули и подкинули новые вкладыши... цепи,ремни,башмаки, и тд- все на новое, и пофиг что снятое красивое... лезть через год-полтора снова- это деньги. Да, силиконовый герметик и тот качественный берем. Ну и финалочка- 2а баллона краски, и красим мотор. Обкатываем и радуемся жизни.
Контрактный то мотор откуда взять? Вот у меня 2.5 AXE мотор.
Маслонасос,голова и блок на замену. Все . Финиш. Голову надо? Блок с стертым никасилем, и тд....
Походили, погоревали, и продал. Нет уверенности в контрактном, а платить дважды- не мой вариант.
ANALOGOV NET
Да, если честно, нет уверенности в контрактных моторах.стоимость самого мотора, доставки, и установки, а что там будет - фиг его знает.ZZZTOP
Если бы это был праворукий японец и контрактный мотор с аукционного авто, то однозначно б.у. мотор. Европейские же все говно.spirikraft
Для начала надо выяснить ,а какие показания к капремонту? Масложор,компрессия,давление?ANALOGOV NET
Менял голову, хон уже еле заметен, небольшая перекладка поршней, да и пробег скоро 400 тыс.Leonid44
Перекладка. Яблоко на гильзе большое? Насколько сточены юбки? Как себя ведет авто? Есть ли жор масла? После замены гбц изменения?
Leonid44
ZZZTOP
Если бы это был праворукий японец и контрактный мотор с аукционного авто, то однозначно б.у. мотор. Европейские же все говно.
Полностью поддерживаю. С Япами проще. Да и моторы оттуда приходят в отличном состоянии
spirikraft
400 тыс.
Транзит коммерческий транспорт с хорошим ресурсом,при должном уходе не показатель.В общем,диагностика не помешала бы.
spirikraft
Если для себя,то капремонт,если продать,то что дешевле обойдется.ANALOGOV NET
Делаю для себя, потому что менять на что-то более свежее, нужен мульон, и пробег там тоже 400 тире 500.spirikraft
Если для себя,то сначала полная диагностика,а ремонт только того,что уже не терпит.Оригинальные запчасти сейчас прилично стоят и не факт что оригинал,потому катать на оригинале лучше до упора.В общем,дело это муторное и если делаешь не сам,то без гарантии.А что за модель Транзита?
spirikraft
И год?ANALOGOV NET
Дельфин 2005 мотор D2fa 90 л.с.турбо форсунки делфи механикаандрэ
[/B]Капремонт в проверенной временем конторе - прослужит дольше нового
[B]никогда и ни за что.