Убило всё. Во-первых, зачем пускать на дороги общего пользования таких 40-тонных автомонстров? В СССР для этого были железнодорожные вагоны грузоподъемностью 60 тонн, и каждый мало-мальски значимый завод имел свою железнодорожную ветку, связывающую его с ЖД магистралью.
Во-вторых, зачем заменять старые дефектные детали старыми бывшими в употреблении деталями, срок службы которых ограничен? Почему не использовать совершенно новые детали? Вместо 9 пластин поставил 8, толщиной и длиной "от балды".
В третьих - не видно чтобы он закрутил винт посередине. Типа, "и так сойдёт"?
Четвёртое - видимо и сервисмены и водители там - суицидники. Первые страховочные опоры не ставят параллельно домкратам. Вторые ездят на "отремонтированных" так грузовиках-монстрах.
Triumphator
Зачем резиновые ленточки над колесами? Злых духов отгонять?
Это для колес, им так щекотно, они стараются убежать от шнурка, в результате крутятся быстрее, экономят солярку, изобретатель просто гений!!!
Это вы еще не видели пакистанских роликов про ремонт грузовиков.
пакистанцы красавчики. вообще все починить могут молотком и пассатижами, сидя на кортах. статор генератора перемотать, конический подшипник шлифануть на наждаке, пластины из аккумулятора переплавить в новые и собрать обратно.. после третьей мировой войны они будут человечество восстанавливать, инфа сотка, в остальном мире эти знания давно утрачены.
а тс не красавчик, тс - это бонк.
Уснаас Хурдан
Во-вторых, зачем заменять старые дефектные детали старыми бывшими в употреблении деталями, срок службы которых ограничен? Почему не использовать совершенно новые детали?
Например,из-за цены.
Сейчас,например,ОДИН лист рессоры для Газели стОит в рознице около 6 000 руб.
А их,в многолистовой рессоре,4-6 .
Т.е. НОВАЯ рессора стОит как чугунный мост. 😀
А б/У-шный лист рессоры можно купить на авито за 1000 руб,т.е. в 6(!!!) раз дешевле.
Проходит он,конечно,меньше чем новый(хотя и новые запчасти могут быть хреновыми),но не в 6 раз,а раза в 2.
Т.е. экономический смысл в этом есть.
Поэтому,продажа на АВИТО б/у-шных запчастей весьма развита.
maestro233пакистанцы красавчики. вообще все починить могут молотком и пассатижами, сидя на кортах. статор генератора перемотать, конический подшипник шлифануть на наждаке, пластины из аккумулятора переплавить в новые и собрать обратно.. после третьей мировой войны они будут человечество восстанавливать, инфа сотка, в остальном мире эти знания давно утрачены.
а тс не красавчик, тс - это бонк.
Мало что пакистанский умелец не сможет сделать имея в надичии напильник, болгарку , сварочник и старый советский электродвигатель
.
Это инресно , и потеме.
mekhanik1981
. Во-первых, зачем пускать на дороги общего пользования таких 40-тонных автомонстров? В СССР для этого были железнодорожные вагоны грузоподъемностью 60 тонн, и каждый мало-мальски значимый завод имел свою железнодорожную ветку, связывающую его с ЖД магистралью.
Это инресно , и потеме.
Транспортировка грузов по ЖД по умолчанию дешевле перевозок на автомобилях.
1. Вагон перевезёт 60 т вместо 40 т. Не напрягаясь.
2. Вагону не нужен мотор, не нужен водитель.
3. Расстояния между вагонами минимальное - длина сцепки. Тогда как между большими грузовиками должна быть безопасная дистанция.
4. Грузовик по дорогам ОП может тянуть максимум один прицеп. Тогда как электровоз может тянуть за собой состав даже из 60 вагонов.
5. Электричество дешевле солярки.
6. Вообще нет проблемы дотянуть ЖД ветку до завода, или до промзоны, внутри которой могут находиться несколько разных предприятий.
Не понимаю, зачем пускать на дороги общего пользования таких монстров? Они всегда идут с перегрузом, портят дороги.
Кто придумал эту дичь вместо ЖД?
Уснаас ХурданТранспортировка грузов по ЖД по умолчанию дешевле перевозок на автомобилях.
По умолчанию,может быть...
А по факту,автомобилем дешевле.
Если посчитать ВСЕ затраты и учесть жадность железнодорожников.
Уснаас Хурдан
Кто придумал эту дичь вместо ЖД?
Это "придумали" еще в начале-середине 90-х.
Причем,одновременно практически по всей стране.
Железнодорожники тогда выкатили ТАКИЕ тарифы на первозку и содержание подъездных путей к предприятиям,что у нас в городе,например, практически ВСЕ предприятия в течение года-двух ликвидировали подъездные пути и перешли на доставку автотранспортом.
"Жадность фраера сгубила!"(С)
Классика,однако....
😀