aws77
На 90% новинок жуткий дизайн... И практически везде 2л и меньшие турбожужжалки.Alex S
aws77Салон только открылся, там 117 новинок.
На 90% новинок жуткий дизайн... И практически везде 2л и меньшие турбожужжалки.
Не все китайские.
Там много других авто.
Надо дождаться обзоров.
Даже Гелек был.
carrier
aws77Это хорошо или плохо?
везде 2л и меньшие турбожужжалки.
Triumphator
Потомки будут думать про V-образные моторы, как нынче многие думают про пирамиды - что их секрет принесли на Землю инопланетяне. А потом унесли с собой, к далеким звездам...aws77
carrier
Это хорошо или плохо?
По мне так плохо. Не смотря на впечатляющие цифири момента и мощности в буклетах, какие-то это слабые пони по отношению к старым моторам. У меня атмосферный дизель с 40 км/ч спокойно без надрыва разгоняется на 5й. И это не заслуга передаточных чисел в трансмиссии, потому как он же на 3й делает сотку и это при том, что у него максимальные обороты 3600.
А момент по букварю у него всего 285 н/м, а машина 2+ тонны.
Объем таки степенью наддува не совсем компенсируется.
carrier
aws77
степенью наддува не совсем компенсируется.
aws77Так сейчас у всех минимум семь, а то и вообще без ступеней. 😛
разгоняется на 5й. И это не заслуга передаточных чисел в трансмиссии, потому как он же на 3й делает
Alex S
Турбины сейчас более совершенные, чем 20-10 лет назад.И ставят их некоторые прямо в "ряд", по 3 штуки.
Как на бэхах, например.
Турбины на моторах могут разное давление создавать.
Например, у меня в стоке давление 0.8 бар.
Некоторые опыты проводили, на стоковом моторе, поднимали давление
до 1.5 бар. Авто ехало классно, но всего неделю.
Потом переборка мотора, ковка, и все остальные приблуды по мотору,
насос, выхлоп, турбина, с голову слона и понеслось, подвеска, тормоза, всякие доработки по мелочи. Машина должна не только быстро ехать, но и правильно тормозить и рулится.
Все должно быть сбалансированно.
В итоге получается очень классное авто, но очень задорого.
Ещё и долго и нудно.
Но едет конечно великолепно.
380 сил на ручке, 2.5 литра, с полным приводом.
Жаль такие не делают сразу на заводе.
Ну, а китайцы, 1.5 литров и под 200 сил и 2.0, под 250,
ну хз, берут же.
Ковку на заводе ставят где?
Если только совсем на спортивные.
aws77
carrier
Так сейчас у всех минимум семь, а то и вообще без ступеней. 😛
На механике?
carrier
aws77Анахронизм, не востребованно.
На механике
aws77
Кому как и смотря где. Раз серьезные авто для серьезных условий до сих пор делают на механике, значит механизм востребован.Alex S
aws77Конечно. Тот, про кого рассказывал, стоковый автомат бы на 380
Кому как и смотря где.
силах долго бы не прожил.
Поставил 6 ступку ручку.
Там все очень хорошо. Ну и авто 1.5 тонны всего весит.
Приезжал к нему на дачу, ездил
в руле.
carrier
aws77На автоматах давно делают, в серьезных условиях классический автомат показывает себя гораздо лучше механики.
серьезные авто для серьезных условий до сих пор делают на механике, значит механизм востребован.
carrier
Механика только по бедности.aws77
carrier
На автоматах давно делают, в серьезных условиях классический автомат показывает себя гораздо лучше механики.
Ну тут ситуация как и везде, кто не умеет, тому "протезы" помогают в виде автоматов, спусков с горы и прочая. Общая деградация навыков и профессионализма на лицо не только в этой области...
Но таки не везде к счастью...
Alex S
Спуск с горы, кстати, тема клёвая.carrier