Омуль+Та я вас умоляю! Какая там точка! Лагрус был железный! Ну, как тот мужик на коне из анекдота про нового русского.
Ударил в узловую точку напряжения.
mnkuznАга, а Прадо пластиковый что ли?
Та я вас умоляю! Какая там точка! Лагрус был железный! Ну, как тот мужик на коне из анекдота про нового русского.
Правильно пишут, попал в неудачное место.
Видел один раз, хз когда ещё, копейка въехала углом переднего
крыла в волгу 24.
У копейки небольшая вмятина на углу крыла и все, а Волга 24
по женской линии пошла, вся перекошенная.
Толпа собралась поглазеть на чудо, все удивлялись, как так.
mnkuznДжи, или г, как её там. И тойота потекла.
Какая там точка
Машину в дилерский сервис в Москве на ремонт - в Японию заявка на раму. В общем заняло все ровно год - японцы не делают рамы в запчасти. Погнуло раму - машину в тотал. Наша страховая говорит-а вот вам хрен в сумку, а не тотал - рама деталь съёмная - крутите болты - меняйте раму.
В общем с этой Тойотой у владельца геморою будет - выше крыши. В тотал не спишут - отремонтировать официально невозможно.
Только у армян-те сделают, вот только как оно съездить будет.
maestro233Легендарная рама HEAVY DUTY стоит на пикапе Хайлакс. 😊
это та самая легендарная и неубиваемая таетовская рама HEAVY DUTY (или как там ее), или какая-то другая?
И то не на всех. Там их три вида.
К нам у офов заходила только HEAVY DUTY.
Ну или так. Кто называет так раму, кто подвеску.
"На нашем рынке новый Hilux представлен только с двойной кабиной, а из трёх возможных вариантов подвески доступен один, самый грузоподъёмный — Heavy duty." (С)
Легендарная рама HEAVY DUTY стоит на пикапе Хайлакс.
И то не на всех. Там их три вида.
ну т.е. таета в принципе в курсе, как сделать раму, которая не гнется, но в прадо почему-то гнущаяся, как и во многих других ее машинах?..
В тотал не спишут
болезный, в тотал по каске списывают не по принципу съемности/несъемности детали, а при превышении стоимостью ремонта 70% страховой стоимости телеги.
maestro233Так у Хайлакса с Прадо, общие только мотор и коробка АКПП.
ну т.е. таета в принципе в курсе, как сделать раму, которая не гнется, но в прадо почему-то гнущаяся, как и во многих других ее машинах?..
Сильно разные авто.
Думаю, что Прадо не приспособлен к таким нагрузкам, как Хайлакс.
Кстати, в Австралии грузоподъёмность на Хайе гораздо больше ,чем у нас. За тонну. У нас до тонны, из-за грузового каркаса и знаков всяких.
Максуд-ОглыПо мнению тса безрамный жигуль нокаутировал в тотал одну из икон джиперов. Причем в нем даже никто не пострадал, в отличие от крузака.
по мнению ТСа, машина должна
Вот жигуль и втащил крусаку в это место.
Бегите гуглить.😁😁😁
Обсуждение Ниссан и злоключений с его рамой длилось на Ганзе полгода.
Что касается списания в тотал. У моей знакомой машина была уничтожена в результате ДТП на 90%- в тотал не списали. Выплатили 90%стоимости - остатки они продали за 250 000 р и вышли в плюс, а купил машину владелец автосервиса из Смоленска. Остаётся только догадываться зачем. Это было в 2018 году.
Alex SЭто было изначально.
Так у Хайлакса с Прадо, общие только мотор и коробка АКПП.
Сильно разные авто.
Думаю, что Прадо не приспособлен к таким нагрузкам, как Хайлакс.
Кстати, в Австралии грузоподъёмность на Хайе гораздо больше ,чем у нас. За тонну. У нас до тонны, из-за грузового каркаса и знаков всяких.
Максимальная грузоподъемность нового пикапа Toyota Hilux составляет 1240 кг, масса буксируемого прицепа до 3500 кг.
Источник: https://avto-science.ru/chassi...itel-naslediya/
У нас сертифицирован авто с грузоподьемностью 880 кг.
Тока хотел РенТэве включить, но тут Максимка.. . Неее, не буду.- )))
Максуд-Оглы!
Так он же может "петросянить" на любые темы 😛 😊
Alex SБумажный. И такой же важный.
Ага, а Прадо пластиковый что ли?
Максуд-ОглыПогодите! Так ведь, судя по видео, в Крузаке как раз есть повреждения у пассажира, но не в Ларгусе. Ну, может, не пристегнута была...
А по мнению ТСа, машина должна , словно брус железный, без вмятин, а пассажиры, в лепёху?! Вот ведь мудачьё- иностране!? Какие то прогнозируемые смятия там, демпфирующие детали разрабатывают?!
А по поводу пассажира прадо-яне помню людей, кто у нас сидя сзади пристегивается. А это наверное самое важное при дтп.
svan2000Тут главное:
А типа ларгус можно восстановить, просто поменяв бампер и фары??? Странные выводы. Досталось обоим авто и причем нехило.
А по поводу пассажира прадо-яне помню людей, кто у нас сидя сзади пристегивается. А это наверное самое важное при дтп.
Можно восстановить...
А ещё нужно не забывать про разницу в весе машин и класс...
Ларгус в среднем весит 1300 кг., а Тойота ?
svan2000Нет конечно. По любому придется чуток через глушак подкачать.
просто поменяв бампер и фары?
А ещё нужно не забывать про разницу в весе машин и класс...
Ларгус в среднем весит 1300 кг., а Тойота ?
кстати, да. передаю привет всем, кто "у меня рама и две тонны веса", лол
Ему на трассе Таз в лоб приехал.
Въехал так, что у Сотки рама лопнула.
Но, в сотке все целые и даже без царапин.
Таз в лепешку, все живы, но поломались очень сильно.
Таз был виноват.
Сосед машину тут же скинул и такую же сотку опять взял.
Обварите авто рельсами, если считаете, что так лучше будет.
Авто должно складываться и гасить энергию удара.
Максуд-Оглы
А по мнению ТСа, машина должна , словно брус железный, без вмятин, а пассажиры, в лепёху?! Вот ведь мудачьё- иностране!? Какие то прогнозируемые смятия там, демпфирующие детали разрабатывают?! Нахер это надо Васе- дурачку?! Сам убейся, а тачку для внуков сохрани!- 😊))
Согласен.
maestro233кстати, да. передаю привет всем, кто "у меня рама и две тонны веса", лол
Если бы авто фигуранты данного ДТП поменялись местами, то людей из Ларгуса доставали бы по холодным частям с помощью автогена. Так что привет тебе, лол.
Если бы авто фигуранты данного ДТП поменялись местами, то людей из Ларгуса доставали бы по холодным частям с помощью автогена. Так что привет тебе, лол.
если бы, да кабы.. каждое дтп - событие уникальное. и считать, что телега А безопаснее телеги Б только по причине наличия рамы - удел дебилов, что как раз и демонстрирует данное конкретное дтп.
Авто должно складываться и гасить энергию удара.
аюсолютно верно
maestro233аюсолютно верно
Ты в школе вместо уроков физики дрочил в туалете?
FIN981Чуть от смеха не подавился. 😊Ты в школе вместо уроков физики дрочил в туалете?
carrierАга. 😀
Чет наварра и америка вспомнились. Ваще с молекулы, без деформаций и прелюдий.
FIN981Ну почему же? Русский язык то же.
Ты в школе вместо уроков физики дрочил в туалете?
maestro233
аюсолютно верно
Ты в школе вместо уроков физики дрочил в туалете?
то, что в школе проходят на уроках физики в разделе "механика", в тч соударение - применимо только к абсолютно твердым телам, т.е. не учитывает деформации и поглощение энергии. ты знал бы это, если бы не понадеялся на свою бестолковку и хотя бы погуглил перед тем, как быкануть.
Чуть от смеха не подавился.
опять бухаешь чтоле, алкаш старый? палец покажу - смешно будет?)
Ну почему же? Русский язык то же.
ляяяя ты тип!! решил докопаться до опечатки, заклеймить кого-то неграмотным, а сам при этом написал "тоже" в два слова?))
Лет тридцать назад у нас была авария - мерседес ехал по прямой и не пропустил Таврию которая поворачивала налево - Таврия была на главной дороге, а у мерина знак стоял, но он его проигнорировал-он как раз ударил Таврию в район заднего правого колеса - Таврия сделала три оборота и съехала в кювет-никто не пострадал.
Таврию отремонтировали - хозяин потом ещё года три на ней ездил.
maestro233Слышь, ты, хрен малолетний, совсем берега попутал?
опять бухаешь чтоле, алкаш старый? палец покажу - смешно будет?)
Или так владение бабской машиной на мозги влияет?
Палец свой засунь, сам знаешь куда и смейся.
maestro233
то, что в школе проходят на уроках физики в разделе "механика", в тч соударение - применимо только к абсолютно твердым телам, т.е. не учитывает деформации и поглощение энергии. ты знал бы это, если бы не понадеялся на свою бестолковку и хотя бы погуглил перед тем, как быкануть.
Ну допустим, хрен с ней, со школой. Понятие пластической деформации тебе доступно?
Maksim VА вот Наварра тогда не отлетела, а лопнула, как мыльный пузырь. Как так-то?
Кстати, если бы кукурузер ударил Ларгус аналогичным образом, то у Ларгусах был бы минимум повреждений - "бибика" лёгкая - шины узкие - Ларгус просто бы отлетел - большая часть энергии удара ушла бы на отфутболивание Ларгусах, а не деформация кузова.
Maksim VДа, лобовое. Но она даже не отлетела, она разлетелась. Т.е. ее не отбросило.
Там было лобовое столкновение. Фактически Навара ударилась о бетонную стену.
Понятие пластической деформации тебе доступно?
развивай мысль, если она есть.. хотя в данном примере это понятие больше относится к возможностям воостановления после дтп, чем к повреждениям непосредственно в момент оного.
carrierТам, насколько я помню и насколько можно было разглядеть пиксельную картинку, такое красное облачко в воздухе на миг мелькнуло среди этих молекул...
Просто натурально аннигилировалась, в пыль.
Не надо доходить до маразма потому что с этой "безопасностью пассажиров", пассажиры это не куриные яйца, которые от малейшего тычка разваливаются. Главное - быть пристёгнутым, и тогда большинство ДТП будут либо безвредны, либо приносить лёгкие повреждения, и неважно, какая машина, хоть уазик, хоть солярис, хоть жигули копейка.
А по мнению ТСа, машина должна , словно брус железный, без вмятин, а пассажиры, в лепёху?! Вот ведь мудачьё- иностране!? Какие то прогнозируемые смятия там, демпфирующие детали разрабатывают?!А это как посмотреть. Цель должна оправдывать средства.
Машина А, с программируемыми смятиями и деталями, разлетелась в мелкую дрись, но водитель в ней цел.
Машина Б, без всей этой "безопасной шелухи", отделалась лёгкими вмятинами, а водитель в ней получил перелом ноги, ну или там руки. Или ключицу ему ремнём безопасности сломало.
Так вот фишка в том, что водителя машины Б "починят" по ОМС в ближайшей больничке и через месяц он уже забудет, что он что-то сломал, а вот водитель А будет чинить свою машину очень долго, и очень дорого, и не факт что вообще починит.
Все эти россказни про безопасность пассажиров и про то, что здоровье людей это высшая ценность, можно начинать вести тогда, когда будет достигнут определённый уровень благосостояния. Весь этот движ с мнущимися машинами пошёл из стран с развитой экономикой, где лечение людей стоит очень дорого, а починка машин стоит очень дёшево. У нас не так, у нас медицина дешёвая, а машины наоборот, предметы роскоши и чинятся максимально дорого и долго. В итоге люди в дтп умирают не от переломов, а от сердечных приступов, когда прикидывают, сколько денег им придётся отвалить за ремонт.
Так вот фишка в том, что водителя машины Б "починят" по ОМС в ближайшей больничке и через месяц он уже забудет, что он что-то сломал, а вот водитель А будет чинить свою машину очень долго, и очень дорого, и не факт что вообще починит.
Или водитель А починится по каске, а водитель Б охромеет на всю оставшуюся... или на сгрипочке играть не сможет.
Вы вот лично для себя что выберете: расходы на ремонт телеги в 70% её стоимости или хромоту?.. вопрос риторический
evil_laugh
Всё правильно. Любая современная машина от малейшего удара складывается как листок туалетной бумаги, вся целиком, в гармошку и в мелкую дрись. "Безопасность пассажиров", ага, конечно. В итоге пассажиры (которые и так бы не пострадали, что мы видим на примере ларгуса) целы, а дорогущая машина вся раздрочена так, что восстановлению не подлежит. Всё в угоду маркетологов и продавцов автозапчастей. Толкнул другую машину и поменял полтачки одной и полтачки другой. Как офигительно.Не надо доходить до маразма потому что с этой "безопасностью пассажиров", пассажиры это не куриные яйца, которые от малейшего тычка разваливаются. Главное - быть пристёгнутым, и тогда большинство ДТП будут либо безвредны, либо приносить лёгкие повреждения, и неважно, какая машина, хоть уазик, хоть солярис, хоть жигули копейка.
Вот на 1000% согласен. Был у меня когда-то СААБ900 83гв. Там бампера П-образная балка, куда вставлено сантиметров 20 типа мелкопористой резины и обернуто мягким пластиком. Контактная парковка, ткнуться в столбик и прочие мелкие "радости" вообще практически не отражались на товарном виде и целостности... Ну и сравните с современной хренью. Малейший стук, клипсы обломало и здравствуй охренный бюджет. Да, там еще и бампера на демпферах свиду похожих на амортизаторы крепились и могли играть немного.
maestro233развивай мысль, если она есть.. хотя в данном примере это понятие больше относится к возможностям воостановления после дтп, чем к повреждениям непосредственно в момент оного.
Специально для тебя поясню на пальцах - имеется авто А несущей конструкции кузова массой 1300 кг., условно Ларгус, и авто В рамной конструкции массой 2300 кг., условно Прадо.
Равные условия ДТП (ну допустим, удар о сминаемый ячеистый алюминиевый барьер, имитирующий переднюю часть среднестатистического автомобиля. Барьер перекрывает только 40% ширины автомобиля по максимальному габариту, не считая зеркал. Удар на скорости 64 км/ч.). Вопрос - какой из наших условных авто будет эффективнее гасить энергию удара?
Главное - быть пристёгнутым, и тогда большинство ДТП будут либо безвредны, либо приносить лёгкие повреждения, и неважно, какая машина, хоть уазик, хоть солярис, хоть жигули копейка.чушь какая...
имеется авто А несущей конструкции кузова массой 1300 кг., условно Ларгус, и авто В рамной конструкции массой 2300 кг., условно Прадо.
Равные условия ДТП (ну допустим, удар о сминаемый ячеистый алюминиевый барьер, имитирующий переднюю часть среднестатистического автомобиля. Барьер перекрывает только 40% ширины автомобиля по максимальному габариту, не считая зеркал. Удар на скорости 64 км/ч.). Вопрос - какой из наших условных авто будет эффективнее гасить энергию удара?
в твоем примере исходная энергия удара будет очень сильно отличаться. эффективнее гасить будет тот, в котором людей меньше покоцает. но энергия эта будет очень разной, и "условно прадо" должен будет поглотить энергии сильно больше, чем "условно ларгус".
maestro233
в твоем примере исходная энергия удара будет очень сильно отличаться. эффективнее гасить будет тот, в котором людей меньше покоцает. но энергия эта будет очень разной, и "условно прадо" должен будет поглотить энергии сильно больше, чем "условно ларгус".
Ты чё дурачка включаешь? Какая из машин будет эффективнее гасить энергию, А или В?
maestro233
из массы и скорости ты этого узнать не можешь в принципе.
Ну понятно. Другими словами, ты хочешь сказать, что Ларгус более безопасная машина, чем Прадо?
Одын:
Говоря о методике EuroNCAP, применяется, так называемый, фронтальный краш-тест. Он проводится по подобию сертифицированного краш-теста, но при этом скорость во время столкновения увеличивается с 56 км/ч до 64 км/ч. В связи с этим энергия удара возрастает на 30%. При этом удар происходит об алюминиевый деформируемый барьер из сот со смещением, который составляет 40% от ширины автомобиля.
Два:
Существует еще один вид теста - это боковой краш-тест, он имитирует боковое столкновение автомобиля. Для того чтобы осуществить данное испытание используется тележка с деформируемым барьером, которая разгоняется до скорости 50 км/ч и бьет в район таза водителя. Что интересно, сама тележка весит всего 950 килограмм, а в наше время достаточно мало автомобилей, можно сказать, почти совсем нет таких, которые используются на дорогах общего пользования и имеют такую массу.
Три:
Так же, имеется такой вид краш-теста как имитация удара о столб. Такой способ испытания заключается в том что, автомобиль размещается на тележке поперечно столбу, с которым должно произойти столкновение, и тем самым разгоняют ее до 29км/ч. Последствием такого столкновения является удар, который приходится в район двери водителя. Смысл данного теста содержит в себе детальную проверку того, как с этой проблемой справляются подушки безопасности, так называемые 'шторки', с защитой головы водителя и пассажира.
Лада Ларгус:
В случае Лада Ларгус, краш-тесты показали, что этот автомобиль получил четыре звезды по системе оценки безопасности Euro NCAP. Эта система основывается на нескольких категориях: защита водителя, защита пассажира, безопасность детей и безопасность пешеходов. Результаты краш-тестов позволяют сделать вывод о том, что Лада Ларгус обладает достаточно высоким уровнем безопасности.
Тойота Ланд КрузЁр):
Новый внедорожник Toyota Land Cruiser 300 получил максимальные 5 звезд в краш-тесте NCAP.
__________
Инфа несколько разница:
__________
Отечественный универсал неплохо справился с боковым ударом. Двери у Ларгуса от удара не открылись, а нагрузка на голову водителя оказалась в 8 раз ниже предельно допустимой. После удара сзади на скорости 36 км/час семиместный Largus сохранил целостность салона, фиксация сидений не нарушилась. Не повредились также стекла боковых дверей и багажного отсека.
__________
Кроме того, автомобиль в целях эксперимента был разбит и по условиям программы EuroNCAP на скорости 64 км/ч. В итоге универсал получил оценку 8,32 балла. Данная оценка практически полностью повторяет результат "румынского брата" российской модели - Dacia Logan MCV, который в 2005 году набрал 8 баллов.
__________
Европейская организация Euro NCAP провела краш-тесты универсала Dacia Jogger, который в будущем может послужить основой для нового Lada Largus. Конструктивно Джоггер практически идентичен хэтчбеку Sandero Stepway: обе модели, как и третье поколение Renault Logan, построены на модульной платформе CMF-B. Эту же архитектуру предполагалось использовать и для ряда будущих Lada. Поэтому можно сказать, что Largus следующего поколения заранее получила минимальный рейтинг безопасности.
__________
В результате краш-тестирования Лады Ларгус были получены следующие результаты:
Фронтальное столкновение Боковое столкновение Безопасность пешеходов
3 звезды 2 звезды 2 звезды
__________
Если учесть, что раньше вообще все наши машины имели НУЛЬ баллов в краш тестах, за исключением Москвич Святогор- 1 балл....то...
Тесты тоже у всех свои))