Кто знает, подскажите, пожалуйста, есть ли нормы на дисбаланс колёс. Я поискал, но находятся только нормы на шины, предельные массы корректирующих грузов. Я понимаю - это те пределы, когда шина бракуется, если эти цифры превышены. А вот нормы, до которых надо свести смонтированное колесо ни где не нашёл. Вчера переобувался на шиномонтаже, которым пользовался много лет. Парни всегда выводили в ноль. Товарищи в офисе тоже говорят, что им всегда делали в ноль. В этот раз команда сменилась. Резина новая, смотрю с первого прокрута 10 грамм показывает и он снимает колесо со станка. Спрашиваю а что 10 грамм? Говорит - это норма, не парься, мы лучше знаем. Я не стал возражать, вдруг и правда норма. Что скажете?
Спасибо.
Резина новая, смотрю с первого прокрута 10 грамм показывает и он снимает колесо со станка. Спрашиваю а что 10 грамм? Говорит - это норма, не парься, мы лучше знаем.
за госты не скажу, но норма - это ноль. да, большинство водятлов небольшой дисбаланс не чувствует, лично я - чувствую, всегда требую ноль.
но учитывайте так же, что по мере износа резины дисбаланс тоже появляется, по мере деформации дисков на ямах - тоже, ну и так далее.. а плюс к тому на большинстве шинок формата "вагончик и домкрат на улице" оборудование обычно изношенное, и имеет погрешность, даже если покажет ноль - еще не факт, что оно на самом деле ноль...
Колеса на дисках.
Балансировать будем?
Да.
Скидывают грузы, балансируют, ставят новые.
А ты, пля, кнутани сначала.
Крутанул, три колеса в ноль, одно - с одной стороны 10 гр.
Колесо обалансировать 250 руб.
В итоге минус 750.
большинство водятлов небольшой дисбаланс не чувствует, лично я - чувствуюПотому что ты не "водятел", ты долпоёб))
Что скажете?Это не нормально, должен быть ноль.
Андрей К
Всегда после балансировки заставляю снять, снова поставить и крутануть. ....
Похоже нас таких на всю страну двое. Когда прошу развернуть колесо на 90 градусов балансировщики таращат глаза-зачем? Потом второй раз таращат когда при втором прокруте вылезает грамм 10.
Потому что ты не "водятел", ты долпоёб))шел бы ты, петушок
На уя?
alexaa1А при третьем?
Потом второй раз таращат когда при втором прокруте вылезает грамм 10.
carrierЕсли колесо правильно отбаланировано, хоть при деcятом - 0/0
А при третьем?
carrier?
А при третьем?
Ноль, есть ноль.
Кстати, сход развал мне делает один чел.
Приезжаю делать то, сход развал проверка на халяву.
Все в норме, когда делали, да хз когда.
Чел, это приятель, как сделал, так все хорошо, на долго.
Чел, это приятель, как сделал, так все хорошо, на долго.
сохранность углов установки колес не зависит от степени родства с развальщиком
но да, правильно и точно его делать могут не только лишь все.. большая проблема, на самом деле.
Балансировка рекомендовали делать каждые 10 000 км, а также после ремонта камеры или покрышки.
Что касается современности, то после прокола бескамерного колеса - ставят "грибок" и люди продолжают ездить, но грибок - это временный ремонт, чтобы доехать до шиномонтажа, а настоящий ремонт заключается в наложение зарплаты на место прокола с внутренней стороны шины и с последующей балансировкой.
Кстати - там - на "диком западе" - высокоскоростная покрышки (250 км/час) после прокола эксплуатировать запрещено. То есть если вы на Бугатти или Феррари прокололи колесо, то заклеить его и дальше ездить - у вас не получится-заклеить получится, а вот ставить такое колесо на машину нельзя.
Кстати - для многих высокоскоростных машин - шины купить нельзя - их просто нет в продаже - шины надо заказывать и по вашей заявке - вам сделают новые покрышки и все это изготовитель шин регистрирует и можно легко проверить - когда и сколько и кто - покрышек заказывал и для какой машины и на каком пробеге. Всё серьёзно для серьёзных машин.
Андрей КТак указано что дисбаланс пояаляется при провороте колеса.
Если колесо правильно отбаланировано,
Будут мучать до последнего. Если трэш, скажут-выкинь или брак. На мой взгляд, зависит от людей.
А так станок показал куда установить грузики , повесили их, крутанули показало по 0-0 можно в путь. 😊
П.с.Если конечно погрешность или округление не была установлена грамм этак в 35 но это уж крайности и редкости....
maestro233При чем тут родство?сохранность углов установки колес не зависит от степени родства с развальщиком
но да, правильно и точно его делать могут не только лишь все.. большая проблема, на самом деле.
Чел сделал, как себе.
Хз, как они там делают, что бы раз в пол года - год переделывать.
Максуд-ОглыТоже у дачи нашел шиномонтаж, частник делает.
Дачный шиномонтаж, в деревне. Перекидываю там уже на протяжении лет 20-ти. Поток большой. Всегда выведут в 0.
Будут мучать до последнего. Если трэш, скажут-выкинь или брак. На мой взгляд, зависит от людей.
Мы осенью познакомились.
Сделал мне перекидку колес, летние на дисках, 17-х,
за 600 руб.
Одно колесо балансировал, три были в нулях.
А осенью, когда ставил а/т, с тремя колесами помудохался.
Прокручивал на диски, когда собирал, плохо балансировались, ему не нравилось.
Alex S
...
А осенью, когда ставил а/т, с тремя колесами помудохался.
Прокручивал на диски, когда собирал, плохо балансировались, ему не нравилось.
дешёвая резина или когда диск с дефектами бывает не сразу правильно садится на диск , тогда да балланс даже если вывести ерунда будет ,надо пересаживать.
mekhanik1981или если размерность колеса забита одна и не меняется.П.с.Если конечно погрешность или округление не была установлена грамм этак в 35 но это уж крайности и редкости....
Maksim V
Во времена моей автомобильной молодости, то есть 40 лет назад.
Балансировка рекомендовали делать каждые 10 000 км, а также после ремонта камеры или покрышки.
Что касается современности, то после прокола бескамерного колеса - ставят "грибок" и люди продолжают ездить, но грибок - это временный ремонт, чтобы доехать до шиномонтажа, а настоящий ремонт заключается в наложение зарплаты на место прокола с внутренней стороны шины и с последующей балансировкой.
Кстати - там - на "диком западе" - высокоскоростная покрышки (250 км/час) после прокола эксплуатировать запрещено. То есть если вы на Бугатти или Феррари прокололи колесо, то заклеить его и дальше ездить - у вас не получится-заклеить получится, а вот ставить такое колесо на машину нельзя.
Кстати - для многих высокоскоростных машин - шины купить нельзя - их просто нет в продаже - шины надо заказывать и по вашей заявке - вам сделают новые покрышки и все это изготовитель шин регистрирует и можно легко проверить - когда и сколько и кто - покрышек заказывал и для какой машины и на каком пробеге. Всё серьёзно для серьёзных машин.
а сказать-то что хотели? хотя "Балансировка рекомендовали делать каждые 10 000 км, а также после ремонта камеры или покрышки" верно.
prosto jurithНу да, Гудиер Вранглер А/Т почти самая дешевая.дешёвая резина или когда диск с дефектами бывает не сразу правильно садится на диск , тогда да балланс даже если вывести ерунда будет ,надо пересаживать.
Дешевле только БФ Гудрич А/Т.
Maksim VВалера Максимкин, расскажи нам тогда как ставится этот грибок?
Что касается современности, то после прокола бескамерного колеса - ставят "грибок" и люди продолжают ездить, но грибок - это временный ремонт, чтобы доехать до шиномонтажа, а настоящий ремонт заключается в наложение зарплаты на место прокола с внутренней стороны шины и с последующей балансировкой.
Как я его поставлю не разбирая колесо, что бы доехать до шиномонтажа?
Или ты грибок другой стороной ставишь и в прокол запихиваешь?
Временно отремонтировать, это жгут и клей. Грибок, это уже ремонт покрышки.
Ты опять что ли пи.дунка запустил?
Грибок ставится с внутренней части покрышки, жгут, с наружной.
Или ты пишешь, даже не вникая, что пишешь?
С балансировкой вопрос решается так: позвонил их диспетчеру, описал ситуацию. Мне ответили, что это человеческий фактор и предложили подъехать в удобное время и в другую точку, сказали, что отбалансируют. На следующей неделе заеду, по результату отпишусь.
Вот, ещё на что рекомендую обращать внимание. Правильные мастера сначала накручивают болты вручную на несколько оборотов, а потом докручивают гайковёртом, а неправильные сразу ставят болт в гайковёрт и ловят резьбу несколькими попытками, тем самым портят резьбу на ступицах и болтах!
maestro233
шел бы ты, петушок
Заметь, ты любой повод используешь чтобы поднять свою больную, светло-синюю тему 😊 Ты, педовый, палишься как ребёнок и не замечаешь этого 😊
maestro233сохранность углов установки колес не зависит от степени родства с развальщиком
но да, правильно и точно его делать могут не только лишь все.. большая проблема, на самом деле.
Нет никакой проблемы дурилка, решает всё уровень станка, правильность его установки и эксплуатации.
На ровном месте же.
__________
А как вам перевозимые балансирные станки в фургонах?
А как вам перевозимые балансирные станки в фургонах?Как экспресс-замена масла с отбором через щуп, где после замены старого масла остаётся 0,5-0,7 литра)
Нашел более-менее норм место в итоге. В мелкие бузинесы вообще нельзя у нас соватся, там мексы накосячат с вероятностью 200 прОцентов. В сетевых заведениях есть шанс.
А так да - износ влияет. Я с каждой заменой масла заезжаю на ротацию и баланс.
xwingДа там с давлением пипец, постоянно следить надо.
Кстати вопрос - а кто тут следит за давлением? Оно ж скачет с температурой за бортом. С азотом чуть меньше но скачет.
Летом накачал при +30.
К осени стало холодать, +15, качай, к нулю, опять качай.
Так же в обратную сторону, стравливай.
С +30 до +15 разница была по моему 0.2-0.3 атм
Сам не пробовал, но товарищ говорит, купил какую-то приблуду-насос на алике, говорит высасывает насухо.
у меня есть такая приблуда, вакуумная. использую на двух последних машинах, т.к. фильтр сверху. по первому разу и там и там откручивал пробку - стекало грамм 10-15 очень тонкой струйкой.
С азотом чуть меньше но скачет
херня. точно так же там все.. азот в шины - это для тех кто вместо физики курил за школой.
ну а в целом, подкачать колеса раз в пару месяцев - разве проблема?
maestro233херня. точно так же там все.. азот в шины - это для тех кто вместо физики курил за школой.
ну а в целом, подкачать колеса раз в пару месяцев - разве проблема?
Молекула Азота больше ,соответсвенно он чуть (немного но тем не менее)
меньше утекает из шины. Соответсвенно при перепадах температур разница меньше.
У нас это безвозмездно т.е. даром.
Да, технически разница есть, только в реальной жизни эту разницу никак не выловить.
А в Ф1 и прочих автоспортах азот в шины закачивают совершенно по другим причинам, с перепадами давления никак не связанными.
А вообще 30 лет назад бесплатный воздухьс компрессора был на каждой заправке а сейчас это полтора-два бакса обычно и монетами, которые лично у меня никогда нет ибо я налом не расплачиваюсь почти никогда.
Таки мнеажется что всеж чуть стабильнее с азотом но я это не замерял посему хз.
Подкачка у них удобная (21-й век типа пришел в наш кишлак) - выставляешь нужное давление и оно до него докачивает.
мм.. у нас на половине АЗС такая. в Петербурге. бесплатно.
А вообще 30 лет назад бесплатный воздухьс компрессора был на каждой заправке а сейчас это полтора-два бакса обычно
продажа воздуха - вполне в духе победившего капитализма. но с монетами неудобно, да..
Alex S
Да там с давлением пипец, постоянно следить надо.
Летом накачал при +30.
К осени стало холодать, +15, качай, к нулю, опять качай.
Так же в обратную сторону, стравливай.
С +30 до +15 разница была по моему 0.2-0.3 атм
Во вы заморачиваетесь...
Как в начале марта накачал 2,3 по кругу, так до декабря и отъездил. + - 0.2 атмо погоды не сделает. А, подп.здываю слегка - травился до 1,5 в апреле, в болото провалился.
Некоторым вообще по барабану.
Износ резины и держак.
Был знакомый, он перекачивал на 0.5.
На вопрос на уя, отвечал, что резина меньше поддерживается.
А то, что у него пятно контакта и так маленькое, от перекачки
было с комариный писюн, ему было пох.
Машину носило, особенно на песке и середина стачивалась.
А так конечно пох,
Как хочешь, так и качай.
Ещё существует мнение, что качать надо не по бирке
на стойке, для каждого авто свое, а от радиуса.
На Тойоте 265/60/18, а давление на бирке 2.0-2.0,
при загрузе кормы, в корме 2.5, перед тот же.
Мнение шиномонтажника понятно.
Сразу делать заплатку, иначе никак.
При этом сами говорите, что по лени упрощаете себе работу.
Это как продавцы масел советуют менять через 5 тыс,
сходразвальщики делать процедуру каждую тысячу и т.д.
[B][/B]
Никогда не ставил заплатки, всегда жгут.
Мнение шиномонтажника понятно.
Сразу делать заплатку, иначе никак.
и шо, старый жгут не травил никогда? у меня было такое.
maestro233Не помню такого.и шо, старый жгут не травил никогда? у меня было такое.
А вот так называемый медленный прокол был.
Когда между диском и покрышкой снег попадает.
Но отступаю от технологии, в которой предписывается Разбарабанить отверстие и затем жгут в двое.
Я аккуратненько его прохожу *разверткой* на один вжик, затем продеваю жгут так чтобы при выходе один конец остался внутри камеры, второй снаружи.
Спасовал только крайний раз- в этом сезоне-гвоздик зашел так хитров..ыебано, что я не стал пытаться пройти канал-отвез в монтажку на поставить заплату.
Первая заплата за почти 20 лет
alexaa1А зачем?
лет 20 ставлю при проколе жгуты. никогда никаких проблем.
Но отступаю от технологии, в которой предписывается Разбарабанить отверстие и затем жгут в двое.
Я аккуратненько его прохожу *разверткой* на один вжик, затем продеваю жгут так чтобы при выходе один конец остался внутри камеры, второй снаружи.
Жгут в двое, обильно клеем.
Alex S
А зачем?
Жгут в двое, обильно клеем.
зачем раздалбливать под два, если можно в один?
Сдается мне стандартное раздраконивание отверстия под двойной жгут расчитано на руки растущие из одного места
alexaa1Это не раздракование, а чистка от гуанища.зачем раздалбливать под два, если можно в один?
Сдается мне стандартное раздраконивание отверстия под двойной жгут расчитано на руки растущие из одного места
Намажте клеем нитку, воткните ее. Экономно будет.
Для загона туда сдвоенного жгута применяется спец инструмент, который идёт в наборе.
Сдвоенный жгут и инструмент под него не просто же так придумали.
Это как раз не рассчитано на руки растущие из опы.
Введение разных рац предложений по ремонту покрышки может выйти боком на дороге.
maestro233продажа воздуха - вполне в духе победившего капитализма. но с монетами неудобно, да..
30 лет назад тут тоже не военный коммунизм был... Другая страна была просто.
andrey-7791
Забыл про поверку.Балансировочник должен поверяться раз в год. Лично я таких станков не знаю ( наши тоже не поверяют. Мог бы напеть, но не буду). Максимум при открытии шинки. А дальше куда выведет кривая. Отсюда разница в показаниях у разных балансировочников .
да еще когда груза на станке молотком вбивать , а не вдавливать.
prosto jurithТак там же молоток с резинками.да еще когда груза молотком вбивать , а не вдавливать.
Alex_FНа грузила.
старые грузы - зачем снимали?
#6
Alex_FЧто бы больше заработал шиномонтажник.
А старые грузы - зачем снимали?
Сейчас переобувался, лето на дисках, три колеса были в ноль.
Балансировка делалась одного колеса.
Alex_F
А старые грузы - зачем снимали?
Обычно при балансировке все старые грузы удаляют даже не проверяя. И балансируют все новыми. Никогда не видел ,чтобы старые оставляли.
maestro233Вот это, и есть - признак водятла. Оценивать не по сути, а по внешним факторам. На разных станках, "0" может означать разную величину в граммах, как настроишь.за госты не скажу, но норма - это ноль. да, большинство водятлов небольшой дисбаланс не чувствует, лично я - чувствую, всегда требую ноль.
xwingОбычно при балансировке все старые грузы удаляют даже не проверяя. И балансируют все новыми. Никогда не видел ,чтобы старые оставляли.
Я бы тоже так делал, если на шинке работал, за деньги...
ЦепятычЯ бы тоже так делал, если на шинке работал, за деньги...
А со старыми бесплатно балансировали?
xwingОни сразу отрывают грузы, что б больше заработать.А со старыми бесплатно балансировали?
Когда говоришь крутани на старых, обычно делают странное лицо,
как будто не понимают.
Крайний раз чел сразу просек тему.
Балансировать будем?
Сначала будем проверять.
Если со старыми нули, то балансировки не было.
xwingА со старыми бесплатно балансировали?
Вот они и не хотят, чтобы оказалось бесплатно. Если у вас вдруг все нормально с балансом. Пусть хуже, но переделают, за деньги то...
ЦепятычЯ напомню про свою ситуацию (см. первый пост)Вот они и не хотят, чтобы оказалось бесплатно. Если у вас вдруг все нормально с балансом. Пусть хуже, но переделают, за деньги то...
На шинке, которой пользовался много лет сменилась команда. Старая команда делала всегда в ноль. Со старыми грузами или нет - не обращал внимания. Вот сменилась там команда, переобуваюсь, резина в этот раз новая. Вижу на станке 10 грамм, он снимает колесо со станка и ставит следующее. Я ему что за фигня, а он мне - это норма, ещё добавил наедешь на муравья - вот тебе и 10 грамм. Я спорить не стал, уехал, позвонил в администрацию, извинились и предложили подъехать в другое место в удобное время. Там и поснимали все старые грузы и сделали в ноль.
А если приехать просто со стороны проверить баланс, что если он в нуле это может быть бесплатно? А снять - поставить колёса - это не работа? За неё не надо платить?
Я напомню про свою ситуацию (см. первый пост)Я помню
А снять - поставить колёса - это не работа?Работа, но на неё отдельный прейскурант есть...
Ладно, будем считать тема исчерпана, всем удачи на дорогах!
(Не забывайте про мотоциклистов между рядами, на Приморском шоссе их уже много).
Помимо ста рублей в кассу, два-три рублика в карман - это первое и очевидное.
На услугу по бансировке колес какая-никакая гарантия подразумевается.
Одно дело - крутануть, увидеть нули, взять деньги и сказать: «На сейчас всё ОК».
Другое - если не нули. За установленный сейчас, своими руками, груз ответить - норм, а чужие, неизвестно кем и когда навешенные - ну его нафиг!
а чужие, неизвестно кем и когда навешенные - ну его нафиг!Именно это вам и будут говорить, чтобы показаться "спецом"...
ЦепятычДа, выдать первое за второе можно совершенно безнаказанно.
Именно это вам и будут говорить, чтобы показаться "спецом"...
Ivan_MedvedevВыдать то можно, только если чел стоит рядом и смотрит,
Да, выдать первое за второе можно совершенно безнаказанно.
это опасно. 😊
SteadyНо это для нормальных сервисов.
Правильный шинщик сначала крутит резину по диску, а только потом грузы. Правильный развальщик, заменщик сайлентблоков и светокоректщик сначала нагружает авто а только потом фиксирует регулировки. Но всем насрать
Помню приехал, какая то хрень щелкала в подвеске.
Вывешивают, смотрят, все в идеале, поехали, опять.
Второй раз уже загнали на сход развальный стенд и под нагрузкой сразу все проявилось. Уж не помню что было.
А у жуликов сейчас бы пошла замена всего, по кругу.
Вообще в авто много нюансов по каждой модели.
В правом повороте, только в правом, газ в пол даёшь,
Дудуду по кузову, как из пулемета.
Приехал в сервис. Скорее всего привода переднего привода.
Поменяли местами.
Та же хрень. Привода скорее всего?
А почему только в правом повороте? Хз.
В общем позвонил в Плеяду, своему приятелю, хозяину сервиса.
Объяснил ему, приезжай.
Приехал, прокатились и ржут.
Выйди из ангара, не смотри, что делать будем.
Ага, хрен там.
Ну тогда закрой глаза.
В общем в опоре коробки, она прямоугольная, есть отверстие,
куда входит шток от коробки.
Шток, с палец, загнулся и долбил в этом отверстии.
о края, разбив резиновое покрытие в отверстии.
Крепление ослабили, взяли типа лома приставили к пальцу
и давай кувалдой долбить.
Я чуть ухи не поел.
Они смеются. Выправили шток, поехали, долбит,
значит малой кровью не получится.
Сняли эту опору, а там уже из за загнутости штока уж резинку разбило до металла.
Заменили опору, все ок.
Кто не знает, всю машину бы мне разобрали.
Век живи, век учись, а всего знать невозможно.
Alex S:Век живи, век учись, а всего знать невозможно.Дык у самурая нет цели, только путь! 😀
Вот это, и есть - признак водятла. Оценивать не по сути, а по внешним факторам. На разных станках, "0" может означать разную величину в граммах, как настроишь.
ты бы хоть дочитал до конца то, что процитировал. чем старее становишься - тем тупее.
Работа, но на неё отдельный прейскурант есть.. .
ну т.е. цель оставления старых грузов - скроить по 100 рублев на колесе?
ну т.е. цель оставления старых грузов - скроить по 100 рублев на колесе?Ты б не понтовался, на пустом месте то... Цель- не сделать хуже чем было, ну и не оплачивать ненужных услуг
ты бы хоть дочитал до конца тоМне и начала хватило, чтобы понять твою несостоятельность(не сказать ещё хужей)...
Экономить эти три копейки цели нет. Ну и как бы людЯм за возню и время всяко причитается, так пусть балансируют. Там такие копейки что это не развод а типо пара грошиков за спокойствие.
Мне нужно чтобы колеса отбалансировали.Кто ж тебе запрещает то? А мне нужно, чтобы проверили(на самом деле, мне это не нужно, у меня все колёса на дисках и в шинке мне делать нечего, до случая)
Мне и начала хватило, чтобы понять твою несостоятельность(не сказать ещё хужей).
ипать экстрасенс))) почем будет доллар к новому году?
Мне нужно чтобы колеса отбалансировали. Т.е. грузы сняли и сделали.
Экономить эти три копейки цели нет. Ну и как бы людЯм за возню и время всяко причитается, так пусть балансируют. Там такие копейки что это не развод а типо пара грошиков за спокойствие.
я думаю, что снимать грузы - вполне разумно, потому что с ними вполне может быть дисбаланс, например, 30 грамм, а без них - уже 10, и если оставлять старые - придется в итоге лепить больше грузов, и все колесо будет ими утыкано..
у меня все колёса на дисках и в шинке мне делать нечего, до случая)
у тебя и колеса-то, по ходу, не изнашиваются, состоятельный ты наш?
Мне на дисках лето проверили 4 колеса, одно сделали, три
в ноль.
Колесо отбалансировать 250-300 руб.
Умножьте на 3.
Исполняйте крутышей дальше, я лучше чешского пива попью.
Не люблю, когда меня начинают разводить на ровном месте.
Платите дальше за понты.
Колесо отбалансировать 250-300 руб.
Умножьте на 3.
Исполняйте крутышей дальше, я лучше чешского пива попью.
Не люблю, когда меня начинают разводить на ровном месте.
Платите дальше за понты.
какие понты, дядя? на всю эту тряхомуть чуть ли не пол дня надо потратить, пусть уже сделают нормально, чтобы не ездить туда постоянно. а по мере износа резины дисбаланс появляется всегда, а у тебя его нет только потому что ты пенс и у тебя пробеги по 3 тыщи в год.
SteadyТы это к чему? У Бэх есть свои тонкости.
Дык у самурая нет цели, только путь! 😀
Их тоже нужно знать.
почем будет доллар к новому году?А ты уверен, что он будет?
например, 30 грамм, а без них - уже 10, и если оставлять старые - придется в итоге лепить больше грузов, и все колесо будет ими утыкано..Да ты ещё дальше от понимания, чем я думал... Баланс, только проверяется, и если его нету, ВСЕ грузы снимаются
по ходу, не изнашиваются,По ходу, они у меня крутятся. Крутыш...
по мере износа резины дисбаланс появляется всегдаНа арбе, с гнутыми дисками? А так, с чего бы ему браться...
А ты уверен, что он будет?
новый год? уверен.
На арбе, с гнутыми дисками? А так, с чего бы ему браться.. .
а с чего тогда новые заводские диски и новая заводская резина требуют балансировки? уж не из-за того ли, что плотность материала гуляет, и появляется тот самый дисбаланс?
По ходу, они у меня крутятся.
по ходу, ты один из тех, кто годами ездит с пустыми амортизаторами и рваными сайлентами, и верит что телега не сломана, а так и должна ехать. сюда же и колеса - пока руль из рук не вывалится от вибраций - баланс в порядке.
maestro233Мальчик, я не пенс и малолетним задротам могу датькакие понты, дядя? на всю эту тряхомуть чуть ли не пол дня надо потратить, пусть уже сделают нормально, чтобы не ездить туда постоянно. а по мере износа резины дисбаланс появляется всегда, а у тебя его нет только потому что ты пенс и у тебя пробеги по 3 тыщи в год.
просраться очень по многим позициям.
Нагло себе ведёшь, пацан ещё.
Пол дня на переобувку, тратят только долбоящеры.
Договорился и приехал ко времени.
Ловить балансировку после каждой поездки, лови сам,
я не долбанутый. Раз в пол года и все всегда ок.
Пробеги у меня 15-20 в год, просто у меня
15 лет два авто.
Я не умею ездить сразу на двух.
Проездил то лето, сейчас перекидывал, проверили
три колеса в ноль.
Нужно ездить не на гуане и покупать хорошую резину.
Если ты ездишь на китайской резине и на левых дисках, так балансируй ее хоть
каждый день. У меня стоит спортивная резина на ковке.
Там все хорошо с качеством этих изделий.
У тебя Шкода верх совершенства, о чем говорить.
Бабло свалилось купил бабскую бэху, думаешь ты удачу за хвост поймал?
годами ездит с пустыми амортизаторами и рваными сайлентами, и верит что телега не сломанаДурачек... на моих машинах, пустых амортизаторов не бывает в-силу конструкции самого автомобиля... Но, тебе про это лучше и не думать... всё-равно не поймёшь... Это на твоём хламе, руль вырываться может и дисбаланс досаждать. У меня и пробитое колесо не сразу почувствуешь, если сзади
Мальчик, я не пенс и малолетним задротам могу дать
просраться очень по многим позициям.
по яркости горения пердака - определенно.
Пол дня на переобувку, тратят только долбоящеры.
Договорился и приехал ко времени.
приехал туда, уехал оттуда, сколько-то там проторчал. по итогу, пол дня нету, и не рассказывай, что ты это все в полчаса укладываешь.
У тебя Шкода верх совершенства, о чем говорить.
верх совершенства? нет. лучше большинства аналогов? да.
maestro233Ты что, идиот?
я думаю, что снимать грузы - вполне разумно, потому что с ними вполне может быть дисбаланс, например, 30 грамм, а без них - уже 10, и если оставлять старые - придется в итоге лепить больше грузов, и все колесо будет ими утыкано..
Тебе говорят, крутанули колеса со старыми грузами, три колеса по нулям.
Нах мне их балансировать?
Какие я грузы должен лепить на старые?
Одно колесо было 0-10.
Тут отбалансировали.
Со снятием грузов.
maestro233Ты бухнул там что ли, что залупаться начал?
по яркости горения пердака - определенно.
приехал туда, уехал оттуда, сколько-то там проторчал. по итогу, пол дня нету, и не рассказывай, что ты это все в полчаса укладываешь.верх совершенства? нет. лучше большинства аналогов? да.
Какие пол дня, я тебе все по полкам разложил, не тупи.
У меня колеса на даче.
Я поехал отдыхать на дачу на выхи, с ночёвкой, позвонил челу в 1 км от дачи. Приезжай,
загрузил резю на дисках,
приехал, пол часа и все сделано. Резина, пля, на дисках.
Шкоду твою никогда бы не купил, кусок Гуана на ДСГ.
Два сцепления в год.
Все знакомые на 50-60 перебирали.
Октавия, гуано дешёвое.
крутанули колеса со старыми грузами, три колеса по нулям.
Нах мне их балансировать?
Какие я грузы должен лепить на старые?
Одно колесо было 0-10.
Тут отбалансировали.
Со снятием грузов.
блэт, так всегда делают. или ты считаешь, что это твой личный особый техпроцесс?
Я поехал отдыхать на дачу на выхи, с ночёвкой, позвонил челу в 1 км от дачи. Приезжай,
окей, если ты живешь в 1 км от вечно свободной шинки, где еще и делают нормально - тебе повезло. хотя, везение сомнительное.. лично у меня никаких шиномонтажек в радиусе километра нет, и слава б-гу.
Шкоду твою никогда бы не купил
успокойся, тебе никто и не предлагает. и у меня не было дсг, была механика. а у кого был и есть ваг на дсг - никто по два сцепления в год не меняет, максимум 1 раз за все время, если машина бралась не новой, и то не все, да и стоило это раньше около 40 рублей (сейчас не знаю) и делалось за день. проблема пстц. а знакомым своим объясни, что педали по очереди нажимать надо, а не одновременно.
maestro2331.Всегда делают так, когда колесо в сборе.
1.блэт, так всегда делают. или ты считаешь, что это твой личный особый техпроцесс?
2.окей, если ты живешь в 1 км от вечно свободной шинки, где еще и делают нормально - тебе повезло. хотя, везение сомнительное.. лично у меня никаких шиномонтажек в радиусе километра нет, и слава б-гу.3.успокойся, тебе никто и не предлагает. и у меня не было дсг, была механика. а у кого был и есть ваг на дсг - никто по два сцепления в год не меняет, максимум 1 раз за все время, если машина бралась не новой, и то не все, да и стоило это раньше около 40 рублей (сейчас не знаю) и делалось за день. проблема пстц. а знакомым своим объясни, что педали по очереди нажимать надо, а не одновременно.
Снимают все грузы, а потом ставят на станок и балансируют.
Я предпочитаю делать, как мне выгодно, а не им.
2. Ну если есть шиномонтажник в деревне, отец с сыном, то
что в этом плохого?
У меня и на стоянке шиномонтаж есть, но резя на даче.
Вот если б я поехал на дачу за резиной, тогда это пипец, согласен.
На стоянке тоже очередей нет, записался и приехал на опр время.
3. Личные рейтинги у всех разные.
Шкода Октавии в моих рейтингах нет и никогда не было.
Рейтинг слишком узкий.
Я авто не покупаю на отъ.бись.
Изучаю тему, тестирую.
Почти всем пох.
Как сосед сдал мерс А класс с пробегом 19 и взял
Омоду жене.
Вчера мне в очередной раз рассказывал, как он удачу за хвост
схватил.
Кстати, в живой очереди на шиномонтах стоят только долбанутые, очередей давно нет.
Все по записи.