Автозавод "Москвич" не проводил отзыва всех своих проданных 86 автомобилей

Автозавод "Москвич" не проводил отзыва всех своих проданных 86 автомобилей
Некоторое время назад в интернете прошла новость о том, что автозавод "Москвич" отозвал все 86 автомобилей, которые он успел реализовать с момента начала их продаж. И вот теперь руководство этого предприятия объявило, что такого отзыва не было.

В ответе пресс-службы завода "Российской газете" говорится, что клиентам предлагается плановое обновление программного обеспечения кроссовера "Москвич 3", которое необходимо для корректной русификации мультимедийной системы. Никаких других уведомлений клиенты не получали.

Напомним, что завод "Москвич" образован на базе бывшего автогиганта АЗЛК. Сейчас он выпускает кроссовер "Москвич 3", являющийся китайским автомобилем Sehol X4, сборку которого и производят из крупных узлов на предприятии.

Читайте больше на https://www.pravda.ru/news/auto/1813544-zavod_moskvich/

его что, покупают?

Слишком много говорили о том, что к электромобилям нужен так называемый "правильный подход", что важно не сделать ошибку и не начать городить электромобили на бензиновых платформах... но вот это вот как раз и было ошибкой...

В результате получилось так, что электромобиль, как явление, сразу начали пытаться развивать в очень дорогом сегменте. А надо было как раз-то начинать (а потом параллельно продолжать вместе с дорогими и продвинутыми) создавать массовые дешёвые электромобили на обычных бензиновых платформах. Совершенно не заморачиваясь максимальными пробегами, максимальными ёмкостями батареи и совершенно ненужной для электромобиля выдающийся динамикой.

Можно было ещё в девяностые-двухтысячные годы насытить автопарк и рынок России бюджетными электромобилями на основе например ваз-2109.
На никель-кадмиевых или даже свинцовых батареях, с небольшим запасом пробега и, что важно для тогдашнего технологического уровня - на ручной коробке передач!

Да, электродвигатель достаточно линеен чтобы практически во всём диапазоне оборотов не нуждаться в классической трансмиссии с большим диапазоном редукции, но это как раз относится именно к продвинутым электромобилям с двигателями, специально созданными для них с впечатляющими характеристиками крутящего момента и его графика.

А вот чтобы быстро создать недорогой электромобиль на бензиновой платформе как раз и подходило идеально решение с каким-либо из существующих универсальных двигателей, которые не нужно отдельно разрабатывать и строить под них заводы, в тандеме с ручной коробкой передач.

Вышеописанная концепция электромобиля - это наиболее распространённая концепция у гаражных самодельщиков того времени. Люди совершенно спокойно совмещали электродвигатель от балканского погрузчика с обычной ручной коробкой передач, выкидывая оттуда сцепление. И всё это было способно прекрасно ездить. На самой что ни на есть "бензиновой платформе". По сути, единственная более-менее принципиальная доработка которую нужно было сделать-добавить простенький электронасос вместо вакуумника для тормозов.

RTDS
У меня кстати есть достоверная с моей точки зрения теория, о том, какую ошибку совершил, ну, скажем так, условно и утрированно, "мировой электромобилепром" - по аналогии с автопромом.

У меня кстати есть достоверная с моей точки зрения теория, о том, какую ошибку совершил, ну, скажем так, условно и утрированно, "мировой электромобилепром" - по аналогии с автопромом.
Ошибку, которая не дала электромобилям совершить массовый старт и быстрое распространение в народе.
Слишком много говорили о том, что к электромобилям нужен так называемый "правильный подход", что важно не сделать ошибку и не начать городить электромобили на бензиновых платформах.. . но вот это вот как раз и было ошибкой...

В результате получилось так, что электромобиль, как явление, сразу начали пытаться развивать в очень дорогом сегменте. А надо было как раз-то начинать (а потом параллельно продолжать вместе с дорогими и продвинутыми) создавать массовые дешёвые электромобили на обычных бензиновых платформах. Совершенно не заморачиваясь максимальными пробегами, максимальными ёмкостями батареи и совершенно ненужной для электромобиля выдающийся динамикой.

Можно было ещё в девяностые-двухтысячные годы насытить автопарк и рынок России бюджетными электромобилями на основе например ваз-2109.
На никель-кадмиевых или даже свинцовых батареях, с небольшим запасом пробега и, что важно для тогдашнего технологического уровня - на ручной коробке передач!

хспаде.. какая же херня.. чистейшая, незамутненнейшая просто.
не смущает, что в "бензиновой платформе" аккумуляторы пихать некуда?

Так и автопром совершил такую ошибку. Вместо того, чтобы дать дешевый, надежный и простой автомобиль, они полезли в дебри современных наворотов, что еще больше ухудшило качество автомобилей.
Могли бы сделать дешевую базу, но с большим потенциалом апгрэйда. Элементы апгрэйда, в заводском исполнении, продавать для самостоятельной установки.

так чего ж вы ждете? сделайте, у вас сразу купят, озолотитесь.
автопром делает то, за что людям хочется платить.

maestro233
хспаде.. какая же херня.. чистейшая, незамутненнейшая просто.
не смущает, что в "бензиновой платформе" аккумуляторы пихать некуда?
так чего ж вы ждете? сделайте, у вас сразу купят, озолотитесь.
автопром делает то, за что людям хочется платить.

Propp

его что, покупают?

нормальная тачка

maestro233
не смущает, что в "бензиновой платформе" аккумуляторы пихать некуда?

maestro233
автопром делает то, за что людям хочется платить.

Форд фьюжен гибрид ( наш мондео) аккумуляторы запихнули в багажник. Если убрать двс, то можно под капот.
Ясен перец, что много не установишь, но на 100-200 км место можно найти. А в городе больше и не нужно.

вы первый же такое покупать и откажетесь.

хспаде.. какая же херня.. чистейшая, незамутненнейшая просто.

Alex S
Приколисты.
Запас хода 100-200 км и сутки заправляться потом нужно от 220.
Катайтесь на таком гуане сами.

Недавние события.
Как можно было выехать на этом электрическом чуде из одного приморского города, при нарушении работы коммунального хозяйства города?
Человек выбирался на обычном КИА, выклянчивая 5л бензина у военных.
А с Теслой что в таком случае делать?
А кто еще 1,5 года назад мог представить что такая ситуация возникнет?

Ну так и сейчас тоже никто не думает.
Электромобиль - игрушка для сытной мирной беззаботной жизни.
Да, в Ницце или Марселе - да, а вот у нас - не, не уверен.

Электрический велосипед/мопед - для поездки в магазин в мелком городишке - ДА.
А вот дальше в дебри лезть на нем - ХЗ.
Это не говоря об эл. автомобиле.

Propp
его что, покупают?

23.03.2023 11:26
В столице чиновники пересели на "Москвичи"

Столичные чиновники начали пересаживаться на "Москвичи". Как сообщила пресс-служба автозавода, первые кроссоверы поступили в распоряжение Мосгосстройнадзора.

Зануда
Ага.
Вот смотрите, Москву переводят на электробусы.
А если что-то случится и надо будет срочно вывозить людей?
Ну вот рванула техногенная херня и надо эвакуировать какой-то микрорайон Подольска или Ногинска.
Где встанут эти электробусы?
Реально с задачей справится только транспорт на ДВС.

Недавние события.
Как можно было выехать на этом электрическом чуде из одного приморского города, при нарушении работы коммунального хозяйства города?
Человек выбирался на обычном КИА, выклянчивая 5л бензина у военных.
А с Теслой что в таком случае делать?
А кто еще 1,5 года назад мог представить что такая ситуация возникнет?

Ну так и сейчас тоже никто не думает.
Электромобиль - игрушка для сытной мирной беззаботной жизни.
Да, в Ницце или Марселе - да, а вот у нас - не, не уверен.

Электрический велосипед/мопед - для поездки в магазин в мелком городишке - ДА.
А вот дальше в дебри лезть на нем - ХЗ.
Это не говоря об эл. автомобиле.

Не согласен с данной оценкой электромобилей. Да сейчас у нас это пока диковинка, но трудно спорить, что именно за ними будущее.....

но трудно спорить, что именно за ними будущее....