Выбирать сложно, машина давно не новая, пробеги скручены, сильно битые, мошеничество кругом сплошное.
А так взял бы с пробегом до 200 тысяч и с хорошей рамой, 7 мест, желательно без пневмы.
Кто там в теме, давайте ЦУ, и всякие ньюансы.
В общем обсуждаем.
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=116923.0
Я свой 120-й 2003 года продал в 2012, 11 лет назад - у него коррозия пошла по кромкам дверей, в том числе двери багажника, и под уплотнителем лобового стекла.
А теперь представьте, в каком состоянии нынешние 120-е, если последний год выпуска был 2008.
Gets
желательно без пневмы.
Как раз пневма там абсолютно беспроблемная.
Серебряный
Они сгнившие все давно.
Я свой 120-й 2003 года продал в 2012, 11 лет назад - у него коррозия пошла по кромкам дверей, в том числе двери багажника, и под уплотнителем лобового стекла.А теперь представьте, в каком состоянии нынешние 120-е, если последний год выпуска был 2008.
последний вроде 09 был год, люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.
Был у меня такой, « с рюкзачком» на сленге назывался.
Огонь! Гребёт хорошо, но гниет.. и рамка стёкла - проблема.
Getsпоследний вроде 09 был год, люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.
К нам 09 год не завозили, дилеры торговали 08 годом вплоть до появления 150-х в 2010 году в салонах.
09 год - это в основном всякие арабы 2.7.
Getsлюди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.
Если на Прадо 4.0 Бензин нужно менять двигатель, то это не дрова, а просто космический дровалёт.
Двигатель в нём - последнее, что выходит из строя.
arbuz1
Всё правильно… которые официально поставлялись,последние в 2009 году были.И только 4 литра бензин, и с пневмо сзади. « Серые» разные были…
В 2009 и в начале 2010 года дилеры торговали машинами 2008 года выпуска.
Я это хорошо помню, потому что были мысли поменять свой 2003 год на новый 120-й, и по салонам тогда поездил.
GetsЗачем отговаривать Вас от неплохой машины?!
люди восстанавливают, движки меняют, сама машина то неплохая.
Купите, восстанавливайте, меняйте движок.
Инструмент пока без лицензий продаётся.
Ivan_MedvedevА зачем движок менять?
Зачем отговаривать Вас от неплохой машины?!Купите, восстанавливайте, меняйте движок.
Инструмент пока без лицензий продаётся.
Ivan_Medvedev
Зачем отговаривать Вас от неплохой машины?!Купите, восстанавливайте, меняйте движок.
Инструмент пока без лицензий продаётся.
Я как-то не очень понимаю, зачем «восстанавливать» Прадо 120?
Всякие олдтаймеры еще понятно, а тут авто из недавнего прошлого, который ни разу не коллекционный.
Купить его за миллион и еще полмиллиона вложить в восстановление?
На кой, не проще сразу искать другой автомобиль, поновее и который не надо восстанавливать из пепла?
Восстанавливать некропремиум дело неблагодарное - на выходе будут впустую потраченные деньги и тот же самый некропремиум.
Maksim V
Прадо 120 3-го поколения 2008 года выпуска с мотором 4 литра с пробегом по спидометру 260-370 тысяч км стоит от 1 800 000 р до 1 300 000 р. В среднем 1,6 миллиона рублей.
Экземпляры «под восстановление» дешевле.
ТСу совет - если таки возьмете, имейте подушку минимум процентов в 30% от цены. На всякий. В начале 2000х у нас ходила поговорка, что если берешь б/у джипообразное, то имей +1000 юсд чтоб нормально на ход поставить. Но те времена давно прошли и сейчас такой малостью не обойдешся.
СеребряныйТС хочет, зачем-то... Если что, то я тоже не понимаю. 😛
Я как-то не очень понимаю, зачем «восстанавливать» Прадо 120?
Всякие олдтаймеры еще понятно, а тут авто из недавнего прошлого, который ни разу не коллекционный.
Alex SВсе меняют - и ТС пусть не отстаёт. 😊
А зачем движок менять?
Рамил
120й - лучшее, что у меня было. Там сиденья первого и второго ряда раскладываются в спальные места, из багажника вещи не надо выгружать. У меня сейчас 150й. Так 120й намного проходимее, потому что почти на пол тонны легче 150го.
Разница в 200 с небольшим кг. Откуда полтонны то... И Прадо это вообще не про проходимость, это про комфорт на любых дорогах.
Считайте.
GetsСтранные топления за корейцев теперь закончились?
Короче, зацепил я Леху 570 вместо Прадика, 11 год, пробег 160, один хозяин, не нарадуюсь. Соглсен, раньше я топил за корейцев, но Леха это очень хорошо, а то и лучше 😛
Это правильное решение.
РамилПолностью согласен. Четвёртый год езжу на 150-м, все хорошо, но на 120-м было отлично! Лучшая машина из всех что имел.
120й - лучшее, что у меня было. Там сиденья первого и второго ряда раскладываются в спальные места, из багажника вещи не надо выгружать. У меня сейчас 150й. Так 120й намного проходимее, потому что почти на пол тонны легче 150го.
Какие 500 кг?
В инете сложно посмотреть?
https://www.drom.ru/catalog/to...r_prado/351542/
xwingДа у нас их единицы, не продавался никогда.
Кстати выпускающийся по сей день 4Runner это по сути тот же 120-й Прадо.
Alex S
Да у нас их единицы, не продавался никогда.
Можно ж притащить наверное.
xwingА чего в нем интересного?Можно ж притащить наверное.
Прадо 4.0 берешь и все дела.
Это если полный привод.
Парт тайм, как на Форчунере.
С электронными помощниками.
Только коробка 5 АКПП.
Alex S
А чего в нем интересного?
Прадо 4.0 берешь и все дела.
Это если полный привод.
Парт тайм, как на Форчунере.
С электронными помощниками.
Только коробка 5 АКПП.
Limited с торсеном.
xwingТак я и написал, есть как Прадо, есть как Форчунер.Limited с торсеном.
И коробка, везде уже 6, а у форанера 5.
Может когда то это было клёво, но сейчас остальные Тойоты
не хуже.
Крайний форанер видел на дороге новым, хз когда.
Но сейчас налепили всего.
Ну и покупать его сейчас за 6-7 лямов, ну хз.
Может кто и купит.
Я пока на своей.
Чел на форуме писал, что уже 680 тыс на таком же проехал.
Меня это устраивает.
Причем, как в салоне брал новым, включил полный на парттайме , так и не выключал.
В общем болтун ты каких мало.
Alex S
Так я и написал, есть как Прадо, есть как Форчунер.
И коробка, везде уже 6, а у форанера 5.
Может когда то это было клёво, но сейчас остальные Тойоты
не хуже.
Крайний форанер видел на дороге новым, хз когда.
Но сейчас налепили всего.
Ну и покупать его сейчас за 6-7 лямов, ну хз.
Может кто и купит.
Я пока на своей.
Чел на форуме писал, что уже 680 тыс на таком же проехал.
Меня это устраивает.
Причем, как в салоне брал новым, включил полный на парттайме , так и не выключал.
Хуже, если бензиновый мотор то нынешний 3.5 намного более проблемный чем 3.5 ну и их 6-скоростной автомат редкое дермище.
Maksim VДолбанутый совсем что ли?
И в каждой теме пишешь, что постоянно ездишь на заднем приводе, а полный никогда не включаешь... Даже 160 по снежной каше и на летней резине и на заднем приводе...
В общем болтун ты каких мало.
Хреновый из тебя летописец.
У тебя в голове каша, информационная.
Ты взял и соединил инфу о двух авто и приписал все это
к пикапу. Болтун это ты.
Запоминай и другим рассказывать будешь.
На заднем приводе на Субару невозможно ездить.
Там полный привод.
Так вот Субару Форестер на шиповке едет 160 по снежной каше, легко.
Так же легко по каше поедет и Тойота Хайлакс, если на него одеть
Хакку 8 и подключить полный привод.
Но поскольку езжу на Тойоте на летней ат и зимой,
полный включаю только в снегопады и на льду и конечно ни по какой снежной каше я на нем 160 на летней резине не езжу.
Запомнил?
Перескажи своими словами.
Болтун. Болтун у тебя в штанах.
xwingА что, на Прадо стали ставить 3.5? Не помню такого.Хуже, если бензиновый мотор то нынешний 3.5 намного более проблемный чем 3.5 ну и их 6-скоростной автомат редкое дермище.
Как 6 скоростной айсин может быть дермищем?
Отличный автомат. На все Тойоты его ставили.
Даже на Лексус.
Сам на таком езжу, вопросов совсем никаких к нему.
Это ж не варик.
На служебном аутлендере приятель поехал в командировку.
Ехал летом. Ехал в районе 150-160.
Загорелся значок перегрев трансмиссии.
Стоял курил 20 мин. Вариатор, это зло.
У меня работает, как часы.
xwingВот это я точно не знаю, сколько там модификаций этой коробки.
Я подозреваю что на дизель другая транни идет или совсем иная модификация.
На ЛХ ее тоже ставили. Там была 8 ст на бензин и 6 ст на дизель
xwingТак давно уже.
Забавно , на LX ZF 8hp коробка?
В 20 году брали приятелю в салоне LX 570.
На бензине была 8 ст.
Почему ZF?
На дизеле была 6 ст.
Да сейчас вроде все 8-ступенчатые автоматы это вариант ZF 8hp
вообще нет, ни разу. 8ст сейчас даже поперечные бывают, и продольных целая куча, а ZF 8hp - она такая одна.
xwingПроизводителя не знаю. Тойота вроде айсин ставит.
Да сейчас вроде все 8-ступенчатые автоматы это вариант ZF 8hp.
На Камри у же тоже вроде 8 ку ставят.
Alex S
Производителя не знаю. Тойота вроде айсин ставит.
На Камри у же тоже вроде 8 ку ставят.
Камри передний привод.
Камри передний привод.
и там стоит поперечная 8ст коробка.
maestro233и там стоит поперечная 8ст коробка.
Да но мы не поперечные коробки обсуждаем.
xwingЯ про LX говорил. На новых 300 и 600 уже наверное 10 ступка стоит.
На LS обычном 10 скоростная, на гибрите CVT. Нет там 8-ступенчатой.
На субаре 4-х ступка стоит, калаш по надёжности.
Варик уже бы несколько раз сдох за это время
при такой езде.
Alex S
Я про LX говорил. На новых 300 и 600 уже наверное 10 ступка стоит.
На субаре 4-х ступка стоит, калаш по надёжности.
Варик уже бы несколько раз сдох за это время
при такой езде.
Я не нашел в сети чья там трансмиссия была на LX.
На новой Тундре вроде 10 уже. Пытаюсь найти инфу на 3.5 твин турбо но ничего нет пока.
Gets
Катанулся. теперь хочу, бензин 4 литра.
Выбирать сложно, машина давно не новая, пробеги скручены, сильно битые, мошеничество кругом сплошное.
А так взял бы с пробегом до 200 тысяч и с хорошей рамой, 7 мест, желательно без пневмы.
Кто там в теме, давайте ЦУ, и всякие ньюансы.
В общем обсуждаем.
Ту вы сами себе должны ответить на несколько вопросов:
1.Состояние автомобиля-это самое главное.
Кузов,ржавчина,мотор,механика.
2.Стоимость ремонта и запчастей
3.Вы уверенны,что именно эта модель Вам нужна?
Серебряный
Они сгнившие все давно.
Я свой 120-й 2003 года продал в 2012, 11 лет назад - у него коррозия пошла по кромкам дверей, в том числе двери багажника, и под уплотнителем лобового стекла.А теперь представьте, в каком состоянии нынешние 120-е, если последний год выпуска был 2008.
Я сегодня, на Тенерифе, сделал субботний трип из Пуэрто Сантьяго, через Ла Оротаву, в Санта Круз и обратно. Остров маленький, но я специально считал встречающиеся 120е. Насчитал 28 штук. В нашем крохотном Пуэрто Сантьяго постоянно крутится около десятка. Пяти и трехдверники. Все выглядят ухоженными. Единственное, фарам иногда не помешала бы полировка. А так, в местном климате, машинки очень бодро выглядят.
У меня в Архангельске тоже есть 4 литровый Лос Прадос, комплектация Сол. Супермашина! Я на ней крайний раз ездил больше года назад, но ездил везде,где хотел. Бывало и застревал, но всегда выбирался сам.
Мой товарищ год назад озаботился покупкой внедора, хотел 200. Я ему своего Прадоса дал на пробу, в результате он купил такого же 4 литровика, а не 200.
Я, в своё время, тоже 120 взял, а не 200, по ряду преимуществ.
DIDIТу вы сами себе должны ответить на несколько вопросов:
1.Состояние автомобиля-это самое главное.
Кузов,ржавчина,мотор,механика.
2.Стоимость ремонта и запчастей
3.Вы уверенны,что именно эта модель Вам нужна?
Очень в точку! Лично мой опыт:
По п. 1: я обслуживал Прадика у мастера, имеющего большой опыт именно по Крузерам. Года три назад при ТО он впервые сказал мне, что на раме заметил следы коррозии. Я поинтересовался, надо ли что то предпринимать, на что он ответил, что ничего глобального, типа, рама если и сгниет, то очень не скоро. Могу ошибаться, но озвучил стоимость замены рамы в 50 т.р. вместе с новой рамой (я стал пытать его, какие варианты от простых до самых радикальных). По мотору, всегда лил Мобил, который покупал у дистрибьютера (он мой контрагент и сосед))). Движок ежегодно промывал по схеме с Прадо клуба. Выше писал, что мой товарищь год назад выбирал между 200 и 120 и, после того, как я дал ему свой попользоваться, купил 120 2008 года в хорошем сохране и с пробегом 180 тк у старого мвдэшного полкана. Мой декабря 2006 и пробег 260 тк, но, по его субьективным ощущениям, мой стартует резче и двигло работает приятнее.
По п. 2: ремонт 120 копеечный и крайне редкий. Считаю это преимуществом в сравнении с GX470, LX и 200.
По п 3: когда брал на тэст драйв LX450, оба с женой не почувствовали, за что должны доплатить еще 3,5 ляма. Разница в ощущениях того не стоила. Помимо этого факторами в пользу 120 в сравнении с Лексусами и 200 были: проходимость, налог, стоимость запчастей и то, что 90% времени я в машине катался один, т.е. возил воздух. В 120 его поменьше, чем в старших братьях)))
Gets
Короче, зацепил я Леху 570 вместо Прадика, 11 год, пробег 160, один хозяин, не нарадуюсь. Соглсен, раньше я топил за корейцев, но Леха это очень хорошо, а то и лучше 😛
ИМХО, как одна машина для всего, 570 лучше. Если как вторая машина для природы, лучше и дешевле во владении 120.
ПС у пробежного 1GR-FE (4.0) есть неприятная особенность: разрушение оси привода заслонки геометрии впускного коллектора, винт с оси падает в 6й цилиндр и может устроить капиталку, на прадо форуме есть целая тема