Уважаемые форумчане, поддержите или раскритикуйте... ?
Вторую неделю матался по тестам...
За это время просмотрено и прокатано:
Ниссан: Х-Трэйл, Мурано, Патфайндер, Патрол.
Лэнд Ровер: Фриландер 2, Диско 3.
Хюндай Санта Фэ Нью и классик
Киа Соренто
Шевроле Каптива.
Сразу оговорюсь, что понимаю, что машины разные, комплектации разные и стоимость тоже разная. Хотел понять чего мне подойдет по размеру и удовольствию езды. Сейчас-Тахо, но пора менять! Предпочтение к дизелю (хочется попробовать, нравится тяговитость), по дорогам езжу абсолютно спокойно, спортивный режим мне не нужен!
Кратко по тому, что не понравилось в той или иной машине:
Х-Трайл- маленький и не воспринял его на дороге... - "поскакун"
Мурано- больше показался относится к спортивному и молодежному, хотя цена...
Патфайндер- поначалу совсем не понравился по посадке на втором ряду и совсем не ясно для кого третий, узковат (только 2 чел. на втором ряду, а у меня еще собака...)
Патол- отлично по размерам, дурацкий третий ряд (сразу надо снимать)
Санта- не оправдал ожидания! В движении средненько, Местами тупит..., к базе надо добавлять "то сё", но по цене тоже сразу выкатывается...
Киа- тема закрыта..., не понравился по ряду вопросов
Каптива- Узко, низко и совсем как-то...
И..., НЕОЖИДАННО, хотя изначально и вообще не рассматривал, понравился и Фрил 2 и Диско 3. Но и цена уже совсем другая..., зато, если посмотреть- уже все есть... ! Все старые отзывы от знакомых - "машина для ремонтов"...! Слышал это неоднократно, но слухи дело такое.... ! У знакомого- Диско 3 HSE. бЕЗУМНО ДОВОЛЕН, НО в работе он только пол года и пробег пока всего 8000 км. Это не показатель, да и вообще- машина это лотарея!
По габаритам, раме, набору опций- Диско 3 супер! в движении - ОЧЕНЬ!
Что делать уже и не знаю... ! Можно конечно закрыть глаза на ряд нюансов у Патфайндера, но они не далеко друг от друга по цене.... ! Или посмотреть в сторону Фрилендера 2. Так или иначе это Ленд Ровер!
Вообщем, кто ездил или сейчас катается..., помогите или отговорите!? Только по возможности не голословно- типа, гАвно и все... !
Заранее благодарен!
Диско-3 и не парь себе мосК!
Патфайндер бери и забудь про английское гавно. Намучаешся с ним. я Pathfinder смотрел когда машину брал - по-моему 3-е cзади там спокойно сядут, если имеется ввиду новый Патфайндер. Муррану я бы не брал, там вариатор.
А Падж не рассматривается?
xwing
Патфайндер бери и забудь про английское гавно.
Лучше он возьмёт Лэнд Ровер и забудет про полуиппонское ведро
😀
sopel
Диско-3 и не парь себе мосК!
+1
зайти на wwwboards.auto.ru/nissan
и wwwboards.auto.ru/landrover
В обеих конфах адекватные люди, расскажут все плюсы и минусы.
------------------
С уважением,
Митя.
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы сопел:
[Б]
Лучше он возьмёт Лэнд Ровер и забудет про полуиппонское ведро
:Д[/Б][/QУОТЕ]
И будет его чинить всю дорогу.
"Если под анлийской машиной нет лужи масла - значет его в ней вообше нет".
Ох как знакомо...
Смотрел все то же. Еще и Эксплорер. И Трейл Блэйзер. Но хотел попробовать дизель. Кста, Рекстон, говорят, вполне.. но хрен его знает, может если б денег на раскрученную марку не хватало бы, то...
А так...
Патрол да, однозначно, тем более, что, как говорят, проблем с моторами уже нет, машина-легенда. Назначение ее только смущает немного: в экспедиции ездить и на покатушках участвовать пока времени нет, да для этого отдельную машину надо брать, а мне нужна универсальная - чтоб доехать без особых заморочек и с комфортом в нужном направлении.
Фрил маленький.
Х Трейл побольше, а рамы все равно нет, хотя едет достойно.
Диско 3 офигенно понравился как едет (на тесте с пневмоподвеской), как ездит на пружинах - непонятно. Пока мой выбор пружинная подвеска - мне кажется понадежней будет на проселке, или где на гравийном или убитом серпантине. Салон вроде попросторней патфайндерного.
Патфайндер чуть помедлительнее Диско, и мотор пошумнее. Но дорожный просвет больше, рестайлинговая комплектация в средней комплектации побогаче (3-й ряд не понятно, но пусть будет, еще че-то по мелочи), нормо час дешевле, сеть дилеров по стране пошире.
На Диско мотор Пежо. На Пате, как мне кажется, все же стоит Рено от какого-нибудь коммерческого баса, хоть никто из продавцов и не раскололся. Не знаю как дизели, но бензиновые Рено менеее капризные в сравнении с пыжами - делились опытом люди, пользующие коммерческие автомобили обоих марок.
В плане надежности.
Где-то с полгода периодически отслеживал профильные форумы и спрашивал по отзывам знакомых.
В итоге, так сложилось мое мнение, все лендроверное на пневмо, новые Дефы - я бы в дальней поездке (а к морю, в Финку, на озера иногда вырываемся) ждал бы подвоха со стороны авто. Оно бы может ничего бы и не велезло, а при езде по Москве и области этой фигней вообще можно не заморачиваться, но... На лендровере может запросто потечь сальник (довольно часто, судя по отзывам), отказать какой-нибудь датчик, а может и не отказать. На ниссане все больше какие-то детские болячки: замерзают механизмы складывания люка и зеркал в дорогих комплектациях, карданчик какой-то погромыхивает, и т.п.
Разница в цене интересных мне комплектаций где-то 200 тыр.
В итоге помаялся и купил Пата. Пока (пробег чуть больше 1000) все нравится, особенно расход 12-14 л для турбодизеля на автомате для машины 2.3 т в режиме с подключаемым передним приводом.
Достаточно бюджетный вариант.
Пока доволен на все 100%.
Зажигалка на ручке: трасса - не более 12, город - в среднем 14.
З.Ы.: По поводу пневмы. TLC200 в нашу страну поставляется только на пружинах. И не с проста. Японцы считают, что пневма не очень надёжна в наших условиях. Хотя LX570 будет на пневме. Но он больше для города...
А Вы покатайтесь по Москве, посмотрите вокруг, на каждых 20 Диско-3 может и приметите один Пасфайндер 😀
Люди-то не дураки!
Защищать или ругать какой-то автомобиль не буду. Скажу только, что боязнь пневмо., не более чем боязнь инжектора в свое время. Пневмо. используется уже давно и много где. Больше шансов получить сотрясение мозга на пружинах, чем сломать пневмо на ухабах. Да, может сломаться компрессор, электроника заглючить, но лопнуть на ухабах - даже не смешно.
Про Тойоту - этот производитель уже давно растерял свою знаменитую надежность. И компенсирует это ограничением поставок определенных комплектаций. Многие двигатели, а особенно дизельные, не доступны в России. И временный отказ поставки пневмо в Россию не говорит о ненадежности этой системы в целом, а говорит о недоработках Тойоты.
Про сервисы - а Вы не задумывались, почему сервисы "японцев" чуть ли не в каждом дворе, а очередь на обслуживание есть. Да, "японцев" больше, но не настолько.
Про дизель Д3 - Пыжик там побывал, но больше Форд отметился, но Д3 не первый автомобиль, где стоит данный двигатель. Первым его попользовал Ягуар.
По поводу боязни поехать далеко - если на машине есть инжектор, хоть какой-то компьютер, автомат, то уже стоит начать сомневаться в дальней поездке 😛.
Любой автомобиль - лотерея. И счастливо кататься или заниматься с ним "любовью", сугубо индивидуально.
Смотрел все то же. Еще и Эксплорер
Да, про него забыл. Смотрел! (тем более, что сейчас американец), очень нравится! НО, какая то ерунда с ожиданием, приходом машин.... !
Вообщем постепенно начинаю склоняться к Ниссану (по причине цены, стоимости на з/ части и обслуживание...). В любом случае на каждую машину есть свои противники и сторонники и, конечно, найти однозначный ответ видимо не возможно найти! Плюс, как и было сказано ранее- машина это лотерея!
Но поживем, увидим! Пока, видимо, на Д3 еще слишком напряжно по деньгам получится..., Край- стоимость Пата (подумаю еще...)
Спасибо всем, кто откликнулся!!!
лечше на ниссане на трассе, чем на лэнде в сервисе!
Как уже здесь писал, прошлой весной ездили по полям на Диско-3.
Не понравилось. Очень жестко. Компьютер постоянно пищал по поводу превышения скорости по подвеске.
Правда владелец поднял кузов на максимально возможную высоту.
General-66
лечше на ниссане на трассе, чем на лэнде в сервисе!
Такое ощущение, что у Вас не было ни того, ни другого.
mdw75
Как уже здесь писал, прошлой весной ездили по полям на Диско-3.
Не понравилось. Очень жестко. Компьютер постоянно пищал по поводу превышения скорости по подвеске.
Правда владелец поднял кузов на максимально возможную высоту.
Всётаки Диско - это компромисссс!
Как уже здесь писал, прошлой весной ездили по полям на Диско-3.
Не понравилось. Очень жестко. Компьютер постоянно пищал по поводу превышения скорости по подвеске.
Правда владелец поднял кузов на максимально возможную высоту.
На максимальной скорости Диско 3 дает на максимально поднятом кузове ехать не быстрее какой-то скорости! Потом при повышении он его должен опустить! Вот, я думаю, что комп и ругался....
Да и не стоит, наверно, так уж жестко наезжать! У каждой машины есть свой покупатель! И я когда спросил не ставил цели облить грязью ту или иную машину, а рассказать владельцев этих машин о их плюсах и минусах!
Я про езду по полю писал, а не по шоссе.
По сути скорость была не большая, но и на ней пневма не успевала адаптироваться к кочкам и ухабам.
Так что нужно расставить приоритеты:
- если машина будет эксплуатироваться в основном на шоссе, то можно взять и с пневмой,
- если интересует езда по бездорожью - то однозначно классическая подвеска.
Ну, у каждого свои предпочтения, а говорить, что конкретная машина самая лучшая, как минимум глупо. Любая машина где-то лучше, где-то хуже, совсем универсальной нет.
На максимальной скорости Диско 3 дает на максимально поднятом кузове ехать не быстрее какой-то скорости!
40 км/ч
Как уже здесь писал, прошлой весной ездили по полям на Диско-3.
Не понравилось.
А на чем Вы еще по тому полю ездили?
Прадо, L200New,...УАЗ 😊
Хотя допускаю, что если бы машина была поднята не так высоко, езда бы была помягче. Но это предположение.
Заранее прошу прощения, но я думаю, у той машины были очень серьезные проблемы.
Я периодически выбираюсь с друзьями на покатушки - пострелушки. В нашей компании есть почти все внедорожники. И что касаемо езды по проселку, все однозначно согласились - пневма самая комфортная. И там где пружинники едут 40 км/ч и жмутся по обочинам, я спокойно еду 60-70 и даже бутылка воды в салоне стоит спокойно.
Вообще-то там машинка новая была.
И что, на такой скорости автоматика не попискивает?
Я не думаю, что японцы дураки, полагая что классика понадёжней будет пневмы при выедах на умеренное бездорожье.
Что касается Тойоты, то даже любители экстремального бездорожья и поклонники марки ЖЫП соглашаются, что ресурс деталей и агрегатов внедорожников данного японского производителя выглядит очень достойно на фоне конкурентов.
mdw75
Вообще-то там машинка новая была.
И что, на такой скорости автоматика не попискивает?
Ну, там где потребуется поднять подвеску максимально, больше 40 не поедешь. А так просто, я ее не поднимаю, валкая и раскачивающаяся становится.
А заглючить мозги и на новой может. Хотя если честно, то у меня и мысли не возникало погонять на поднятой машине, может она действительно становится жестче 😊.
mdw75
...Что касается Тойоты, то даже любители экстремального бездорожья и поклонники марки ЖЫП соглашаются, что ресурс деталей и агрегатов внедорожников данного японского производителя выглядит очень достойно на фоне конкурентов.
Легендарная надежность Тойоты ушла вместе с ЛК80, это мое личное мнение. Но оно, для меня, обосновано, у меня была и 80 и 100.
П.С. Я бывший поклонник Тойоты.
Какие сюрпризы приподносила сотка?
Каких-то особенных не было. Но если сравнивать с 80, то задолбала по мелочам. Я любил Тойоту за ее надежность и безотказность. А 100 стала обыкновенным автомобилем, не более, но и не менее проблематичным. А с такими параметрами мне Тойота не нужна. Только поймите правильно, я Тойоту не хаю, я просто в ней разочаровался.
По поводу пневмы.
По каналу драйв сейчас показывают репортаж об экспедиции 5-ти внедорожников из России в Тайланд протяженностью 20.000 км ( л200 старый, Деф новый, Чероки нов., Наммер 2, больше не помню). Не все, вроде, едут до Куалу-Лумпур, часть только до границы по Киргизии и обратно.
Так вот до границы с Китаем на Хаммере поменяли 3 подушки. Пневмоподушки страдали после гравийной дороги и форсирования горной реки, ухабы здесь совсем не при чем.
Кста, на Дефе накрылся гидроусилитель, точнее какой-то сальник стравливал жидкость. Так вот на хаммер народ заказал подушки с доставкой в киргизию, а вот на Деф оперативно доставить з/ч нифига не получилось.
Блин, ну надо же какое дерьмо все эти пневмо, Роверы, Хаммеры и им подобные. 😀 😀 😀
Под пресс всю эту гадость 😀 . Надо ездить на епопонцах и будет счастье.
А в другой передаче, газете, форуме...
Разве Вас кто-то в чем-то убеждает? 😊
???
На ипонцах тоже пневмо бывает!!! Иногда!!
И тоже иногда ломаеца!
Это чтобы никому не казалось, что вокруг Лэндровера (а мне лично Диско и Деф очень симпатичны) существует глобальный заговор в сети, ТВ, журналах... подогреваемый упертыми ипономаньяками.
Кста, в свое время не знал, как избавиться от свежекупленной Альмеры с бракованным мотором. И поэтому к еще одному ниссану относился крайне предвзято.
Лучше давайте по делу - человек машину себе подбирает.
Диско3 - сказачная машинка. Я предоплату уже за Деф внес. А сейчас мучаюсь, может Диско3 надо было?
Выбор видимо сделан, решил брать Патфайндер, Диско дороговат пока...
Работал на офф сервисе LR, сейчас на не офф, в семье три ренджа с пневмой(один классик и два Пегаса). Если за пневмой даже на этих старичках ухаживать(замена подушек каждые 120тыс) то и на них отлично работает. На Д3 проблем с пневмой НЕТ вообще! Иногда хозяева-наездники, для которых мануал прочесть религия не позволяет, ставят домкрат под кронштейн компрессора и выламывают его. Других проблем НЕ ВСТРЕЧАЛ. Ни в Артексе, ни у нас никогда не держали в наличии пневмоэлементов на Д3 - не надо! На МАМА(рендж 2001-2008) после 100-150 случаются замены передних пневмостоек, как у Х5. И ПОЖАЛУЙСТА, не сравнивайте Лендроверы, ввезенные неофициально в 90-е, с непонятными пробегами и мало обслуживавшиеся(цена ТО высокая, запчастей тем более) и потому заезженные донельзя и НОВЫЕ, официальные машины.
Из линейки ЛР сейчас самые надежные и разумные - Д3 на дизеле, автомате и пневме и Фрил2 на дизеле с автоматом(не забываем, что понижающей у него нет). Если есть вопросы - пишите в ПМ или сюда(если топик-стартер не против)
ПыСы - я запчастёвый....
Если есть вопросы - пишите в ПМ или сюда(если топик-стартер не против)
Не, не против! Сам решил пока брать Пат..., со временем посмотрим. НО, почитать "для общего развития" сам с удовольствием!
Ну тогда по Д3 - к 100тыс меняют(обычно по гарантии) поперечную тягу задней подвески, шаровые и ступицы. По гарантии соответственно - бесплатно. За деньги так же не дорого - у меня шаровые в оригинале по 1500верх, 1650низ. Колодки перед в оригинале 3000рур, зад 2250, датчики износа по 480. У дилера умножить примерно на два 😊 Напрягает стоимость нормо-часа в 100долларов. Многие берут расходники в оригинале у серых и везут их на дилерскую станцию - экономия весьма серьезная. На бензиновых машинах бывают проблемы из-за бензина - свечи и форсунки, но это две машины на моей памяти. На дизеле был вал замен клапанов EGR, но вроде всем поменяли(гарантия) и более к этой теме не возвращаются. Были проблемы с блоком управления и мотором блокировки заднего моста, на ходу зажигались лампы, машина продолжала нормально передвигаться. После замены номеров деталей - проблема исчезла. Это про машины 2005-2006годов. Вообще, себе бы рассматривал Диско на дизеле 2,7 или Спорт на дизеле 3,6. Платформа у них идентичная, и машина крайне крепкая. Поклонником дизелей никогда не был, скорее наоборот, но эти моторы потрясли беззвучной работой, тягой и надегой.
ПыСы Я конечно их ОЧЕНЬ люблю, но здоровым критицизмом не обделен....
Да, по ходовке замены к 100тыс случаются у машин со стертой резиной и прочими признаками жесткой и активной эксплуатации. По соотношению количества опций в стандартной комплектации(их три стандартных S,SE и HSE, каждая из которых может быть дополнена за денюшку) и затраченных денег ЛР очень интересен, тойота предлагает меньше "мулек" за больше денег.
2 LP-P38
Спасибо, очень познавательно!
Будем посмотреть! Может через пару-тройку годиков... (дай Бог)...
sopel
А Вы покатайтесь по Москве, посмотрите вокруг, на каждых 20 Диско-3 может и приметите один Пасфайндер 😀
Люди-то не дураки!
Да нююю.
То Краб.
Если выбрали Деф - значит знали чего хотите от машины. Нельзя сравнивать Диско и Деф. Для разных задач они.
Таких машин как Деф почти не осталось (по сути только Гелик)- обкатаете, огрехи сборки и прочие детские болячки выведете и будете довольны. Кста, мотор на Дефе новом просто замечательный - у моего клиента целый выводок басов форд на этих моторах, пробеги уже значительные - все зашибись.
Jacob
Уважаемые форумчане, поддержите или раскритикуйте... ?
Вторую неделю матался по тестам...
За это время просмотрено и прокатано:
Ниссан: Х-Трэйл, Мурано, Патфайндер, Патрол.
Лэнд Ровер: Фриландер 2, Диско 3.
Хюндай Санта Фэ Нью и классик
Киа Соренто
Шевроле Каптива.
Сразу оговорюсь, что понимаю, что машины разные, комплектации разные и стоимость тоже разная. Хотел понять чего мне подойдет по размеру и удовольствию езды. Сейчас-Тахо, но пора менять! Предпочтение к дизелю (хочется попробовать, нравится тяговитость), по дорогам езжу абсолютно спокойно, спортивный режим мне не нужен!
Кратко по тому, что не понравилось в той или иной машине:
Х-Трайл- маленький и не воспринял его на дороге... - "поскакун"
Мурано- больше показался относится к спортивному и молодежному, хотя цена...
Патфайндер- поначалу совсем не понравился по посадке на втором ряду и совсем не ясно для кого третий, узковат (только 2 чел. на втором ряду, а у меня еще собака...)
Патол- отлично по размерам, дурацкий третий ряд (сразу надо снимать)
Санта- не оправдал ожидания! В движении средненько, Местами тупит..., к базе надо добавлять "то сё", но по цене тоже сразу выкатывается...
Киа- тема закрыта..., не понравился по ряду вопросов
Каптива- Узко, низко и совсем как-то...
И..., НЕОЖИДАННО, хотя изначально и вообще не рассматривал, понравился и Фрил 2 и Диско 3. Но и цена уже совсем другая..., зато, если посмотреть- уже все есть... ! Все старые отзывы от знакомых - "машина для ремонтов"...! Слышал это неоднократно, но слухи дело такое.... ! У знакомого- Диско 3 HSE. бЕЗУМНО ДОВОЛЕН, НО в работе он только пол года и пробег пока всего 8000 км. Это не показатель, да и вообще- машина это лотарея!
По габаритам, раме, набору опций- Диско 3 супер! в движении - ОЧЕНЬ!
Что делать уже и не знаю... ! Можно конечно закрыть глаза на ряд нюансов у Патфайндера, но они не далеко друг от друга по цене.... ! Или посмотреть в сторону Фрилендера 2. Так или иначе это Ленд Ровер!
Вообщем, кто ездил или сейчас катается..., помогите или отговорите!? Только по возможности не голословно- типа, гАвно и все... !
Заранее благодарен!
Свои пять копеек: на данный момент имею Икс-трейл в Т31 (максималка) и Патфиндер в R50 (максималка). Когда решил вместо икстрейла взять что-либо побольше- выбор был аналогичен. Патфиндер в R51 нравится- но из-за испанской сборки пугает., Мурано не понравился отсутствием внедорожности (ИМХО), Диско3....он мне очень нравился (у товарища такой в HSE в турбодизеле)- но только до тех пор пока не по-тестдрайвил его. Передумал моментально. Пришел в салон, посмотрел- класс, и внешне и внутри... сел, завелся, поехал... класс, движок не шумит, шумоизоляция хорошая., припарковался возле салона и тут началось: спрашиваю "а как поднять кузов?" показали... после чего сначала зад а потом перед со СКРЕЖЕТОМ поднялись вверх., причем ОЧЕНЬ громко тарахтел компрессор пневмы. На вопрос а почему так? ответили- фигня, машина новая, только помыли- типа там все смерзлось, не парься, даж если наебнется- поменяют по гарантии... мда.,попробовал отурыть багажник кнопкой-не реагирует., дальше чудесатее- брызговики- за доплату, пороги-за доплату, люк- только два сразу и за доплату... в общем разочаровался.
В итоге поехал и оплатил Прадика рестайлингового- там и брызговики и пороги без непонятных доплат, и компрессор не тарахтит и т.д.и т.п.
DMITRY 1
дальше чудесатее- брызговики- за доплату, пороги-за доплату, люк- только два сразу и за доплату... в общем разочаровался.
В итоге поехал и оплатил Прадика рестайлингового- там и брызговики и пороги без непонятных доплат, и компрессор не тарахтит и т.д.и т.п.
Мало того, эти сволочи еще деньги за коврики берут 😊.
Вы серьезно считаете, что кто-то что-то дарит 😛?
yuris
По поводу пневмы.
По каналу драйв сейчас показывают репортаж об экспедиции 5-ти внедорожников из России в Тайланд протяженностью 20.000 км ( л200 старый, Деф новый, Чероки нов., Наммер 2, больше не помню). Не все, вроде, едут до Куалу-Лумпур, часть только до границы по Киргизии и обратно.
Так вот до границы с Китаем на Хаммере поменяли 3 подушки. Пневмоподушки страдали после гравийной дороги и форсирования горной реки, ухабы здесь совсем не при чем.
Кста, на Дефе накрылся гидроусилитель, точнее какой-то сальник стравливал жидкость. Так вот на хаммер народ заказал подушки с доставкой в киргизию, а вот на Деф оперативно доставить з/ч нифига не получилось.
Все так, я даже знаю людей, участвовавших в этом приключении. Только давайте определимся, мы машину покупаем 20000 по говнам промчать на время, или ездить по городу имея возможность выезда в говнолин, соответствующий УСТАНОВЛЕННОЙ резине? Или Вы сразу будете подготавливать его для трофи или охот: менять(покупать второй комплект) грязевую резину, делать защиту рулевых тяг, лебедку вкрячивать(кстати, это все к Д3 предлагается в оригинале, стоит только космос)? Так если себе честно ответить, то 95% времени машина гоняет по городу и на дачу, и комфорт, управляемость и престижность играют главную роль. И пневма РУЛИТ.
А по запчастям на Деф - дилер ничего сам отправлять не будет, ему нах не надо. А серые могут и сами отправить. А если Грузовозова по просить... Кто ищет, тот найдет.
Igor123Мало того, эти сволочи еще деньги за коврики берут 😊.
Вы серьезно считаете, что кто-то что-то дарит 😛?
Немного не понял фразу. Возможно это только тоёта да ниссан не разукомплектовывают свою продукцию на составляющие для последующей продажи по частям как доп. оборудование, но это факт.
Кстати коврики все продают отдельно.
Вы поймите- дело не в этих мелочах (хотя тоже неприятно), а в том что на НОВОЙ машине такие косяки, и при этом говорят- не ссы, все починим.
DMITRY 1Немного не понял фразу. Возможно это только тоёта да ниссан не разукомплектовывают свою продукцию на составляющие для последующей продажи по частям как доп. оборудование, но это факт.
Кстати коврики все продают отдельно.
Вы поймите- дело не в этих мелочах (хотя тоже неприятно), а в том что на НОВОЙ машине такие косяки, и при этом говорят- не ссы, все починим.
У Ленди НИКОГЛА не шли машинв с порогами, коврами и брызговиками. И тем более их никто не разукомплектовывает. Бред полный. То, что машина скрипела - более свойственно МАМАм постоявшим - у них шарниры закисают. А на тест-драйвовских машинах отжигают и директорат и тестеры. В каком году смотрели - компрессора по акции заменили в 2005-6 годах.
DMITRY 1Немного не понял фразу. Возможно это только тоёта да ниссан не разукомплектовывают свою продукцию на составляющие для последующей продажи по частям как доп. оборудование, но это факт.
Кстати коврики все продают отдельно.
Вы поймите- дело не в этих мелочах (хотя тоже неприятно), а в том что на НОВОЙ машине такие косяки, и при этом говорят- не ссы, все починим.
Вы писали, что были неприятно удивлены доплатой за указанные аксессуары. И привели пример, где с Вас не попросили денег за аналогичное. Вот я и намекнул на то, что денег Вы тоже заплатили, но они уже в стоимости автомобиля. У каждого производителя свой подход к продаже аксессуаров, и лично мне удобней выбрать то, что мне нужно, а не то, что мне навязывает производитель (продавец). Вот 😊.
LP-P38
...У Ленди НИКОГЛА не шли машинв с порогами, коврами и брызговиками.
Д3, пятый год шел с брызговиками, все последующие - нет.
Как акция возможно, но в аксессуарах они были всегда. На Пегасах HSE с завода могли быть расширители арок и брызговики, но это обговаривалось при заказе. Остальное все равно ставилось у дилера
DMITRY 1Немного не понял фразу. Возможно это только тоёта да ниссан не разукомплектовывают свою продукцию на составляющие для последующей продажи по частям как доп. оборудование, но это факт.
Кстати коврики все продают отдельно.
Вы поймите- дело не в этих мелочах (хотя тоже неприятно), а в том что на НОВОЙ машине такие косяки, и при этом говорят- не ссы, все починим.
Странные вы какие, таков закон. Защита потребителя от навязывания услуг, а может я нехочу коврики этого производителя?
LP-P38Бредом считаю отсутствие брызговиков и порогов на джипе за цену более миллиона семисот тысяч рублей. Смотрел менее месяца назад.У Ленди НИКОГЛА не шли машинв с порогами, коврами и брызговиками. И тем более их никто не разукомплектовывает. Бред полный. То, что машина скрипела - более свойственно МАМАм постоявшим - у них шарниры закисают. А на тест-драйвовских машинах отжигают и директорат и тестеры. В каком году смотрели - компрессора по акции заменили в 2005-6 годах.
Следуя вашим рассуждениям бредят и тоеты и ниссаны предлагая в своих авто за аналогичные деньги в штате и брызговики и пороги.
З.Ы. про коврики даже не заикался.
Когда я покупал Тойоту, она шла без брызговиков. А на Д3, мне лично, пороги на фиг не нужны 😊. А если бы мне их втюхали, пришлось бы снимать.
Тоёта какая?
Авенсис, полгода назад жене брали.
Это легковуха с соответствующим ценником- мы о джипах сейчас...
DMITRY 1
Бредом считаю отсутствие брызговиков и порогов на джипе за цену более миллиона семисот тысяч рублей. Смотрел менее месяца назад.
Следуя вашим рассуждениям бредят и тоеты и ниссаны предлагая в своих авто за аналогичные деньги в штате и брызговики и пороги.
З.Ы. про коврики даже не заикался.
Ага, и забывают ставить ксенон на LC200! Его там по определению нет, в комплектухе для России! Даже ближнего, даже за деньги! Или колхозить у дилера за дорого, или самому, с риском для гарантии...
Зато коврики положили...
Обвес - дело вкуса, кому надо, кому нет.
LP-P38Согласен. Спор ни о чем. Для себя я выбор сделал.Ага, и забывают ставить ксенон на LC200! Его там по определению нет, в комплектухе для России! Даже ближнего, даже за деньги! Или колхозить у дилера за дорого, или самому, с риском для гарантии...
Зато коврики положили...
Обвес - дело вкуса, кому надо, кому нет.
DMITRY 1
Это легковуха с соответствующим ценником- мы о джипах сейчас...
При чем здесь ценник? В полной комплектации Авенсис по более некоторых внедорожников стоит. Но не об этом разговор, я считаю, что в принципе, доукомплектация автомобиля должна быть добровольным делом.
Давайте, на этом и остановимся, каждый из нас прав. Тема о другом 😊.
Igor123При чем здесь ценник? В полной комплектации Авенсис по более некоторых внедорожников стоит. Но не об этом разговор, я считаю, что в принципе, доукомплектация автомобиля должна быть добровольным делом.
Давайте, на этом и остановимся, каждый из нас прав. Тема о другом 😊.
😊 Он в полной стоит 959500руб. 😊 Пардон, дороже чего он? Дороже уазика в самой полной? Или дороже Дискавери в самой полной? Брызговики кстати у нас по правилам должны стоять на авто или нет?
Вы что мне хотите доказать? Что Вы круты катаясь на Нисане? Что я лгу, что на Тойоте не было брызговиков? Что мой ЛР дерьмо? Или что-то еще?
Igor123
Вы что мне хотите доказать? Что Вы круты катаясь на Нисане? Что я лгу, что на Тойоте не было брызговиков? Что мой ЛР дерьмо? Или что-то еще?
Игорь, Вы нервничаете и читаете по-диагонали. При чем здесь крутость? При чем здесь ложь? При чем здесь дерьмо?
Я лишь говорю что на автомобиле стоимостью более полутора миллионов, на ВНЕДОРОЖНИКЕ, ИМХО могли-бы и брызговики поставить ( а не барыжить их по 500баксов за комплект), я лишь говорю что авенсис даже при стоимости "более некоторых внедорожников" джипом от этого не станет никогда, я лишь говорю что ЛР из-за недоумков- менеджеров теряет потенциальных клиентов (хотя мне он по-прежнему нравится).
Я, в общем-то, не нервничаю, просто не совсем понял Вас 😊.
Но Вы не совсем логичны. Если Вы считаете, что брызговики обязательный в поставке (не эксплуатации) аксессуар, то при чем здесь цена, марка, вид автомобиля? А если человек покупает внедорожник для лазанья по болотам, то штатные ему подойдут? Вы в любом случае за них заплатите, или отдельно, или они будут в стоимости автомобиля. Какая разница как заплатить?
Игорь, спорим ни о чем. В который раз повторяю- мне более симпатичен внедорожник в котором штатно установлены и брызговики (о говнолине сейчас не говорим)- вы сами прекрасно знаете каково ехать в слякоть за автомобилем не оснащенным ими., внедорожник, в котором штатно установлены пороги (попробуйте сесть не запачкавшись в ту же слякоть в авто с высоким клиренсом)., ПОВТОРЯЮ, ИМХО, уж это-то ШТАТНО можно было установить? Почему у прадика, который почти на сто тысяч дешевле есть и то и то?
Я уже давно предложил остановиться 😊.
Последнее, за всех говорить не буду, но у меня именно с Д3 другая ситуация. При установленных штатных порогах, я не могу сесть не испачкавшись. А самое смешное, что об этом меня предупредил дилер, когда я собирался их поставить.
Igor123Д3, пятый год шел с брызговиками, все последующие - нет.
Интересно, как с сертификацией вопрос решался.
Без брызговиков ездить, а тем более на большой машине - хамство по отношению ко всем окружающим.
ManituСтранные вы какие, таков закон. Защита потребителя от навязывания услуг, а может я нехочу коврики этого производителя?
Коврики - да не вопрос.
Брызговики обязаны стоять при нашем климате.
Igor123
Вы в любом случае за них заплатите, или отдельно, или они будут в стоимости автомобиля. Какая разница как заплатить?
Не факт.
Периодически приходится наблюдать зимой дорогие машины на летней резине.
Что было - на том и ездят....
Если что страховка поможет.
mdw75
Не факт.
Периодически приходится наблюдать зимой дорогие машины на летней резине.
Что было - на том и ездят....
Если что страховка поможет.
Ну, речь об адекватных людях идет, а придурки и лампочки ночью экономят 😊.
Буквально вчера ехал по МКАДу в левом ряду. Не спешил. Машин достаточно много было. Сзади догоняет RRover. Пропустил. Позже пожалел, так как тут же последний оросил грязью, поднятой с дороги.
Нормальные люди едут посередине своей полосы.
Этот же с шилом в одном месте - по левой обочине, где вся грязь с дороги скопилась.
Разумеется брызговики отсутствовали.
До этого километров 30 проехал - дворники ни разу не включал.
У меня сложилось стойкое впечатление, что в этом топике о Д3 позитивно отзываются те, кто имеет опыт его эксплуатации. Оппоненты сформировали свое мнение, в основном, на основе расхожих "историй", ну... может, кратковременных тест драйвов.
Брал машину в 5 г., когда подшаманили и поменяли настройки пневмы, но ... лишили, канальи, брызговиков! Несколько удивился, но посыпать голову пеплом не стал. В политике ЛР есть гораздо более существенные за@бы...
При выборе авто Патфайндер был одной из альтернатив. Но по основным, сформулированным мной, кретериям проиграл вчистую! Не помог даже активный пртест сына, очарованного мультимедийной приставкой на втором ряду Ниссана...
Машину, в конце концов, брал, что бы ездить - а едет он отлично! Повторюсь, по надежности управления на дороге (любой) он отличник среди одноклассников. С комфортом, благодаря пресловутой пневме, тоже все в проядке.
Во время вылазок на природу-бабахинг я, почему то, удостаивался чести первым лезть (Паджерик, Сорентик, RХ) в незнакомое место, несмотря на недетский вес "чумаданчика".