...очень большой 😞
Речь не о скорости пропускания рюмок, а о первой и второй передачах моего зубила.
Более-менее нормальное переключение получается только на оборотах до 2000. Чуть больше и уже получается кака-то фигня.
Видно большой разрыв в передаточных числах что ли...
А можно это исправить дёшево заменив каку-нибудь шестерёнку в коробке? 😊
(я читал про замену главной передачи и ещё
всякую лабуду, но не особо понял).
------------------
"И возненавидел я жизнь, потому что противны мне стали дела, которые делаются под солнцем; ибо все - суета и томление духа!"
На Волге я бывало ездил без второй или без третьей 😊 как рука ляжет.
На УАЗе с несинхронезированными 1й и 2й - мне владелец сказал "Да трогайся ты со второй 😊" Сам он так и ездил. Поместу надо смотреть 😛
Да как-то трогаться со второй не прёт... чтобы сделать это плавно и не напрягая мотора надо работать педалями аккуратно и меееедленно. 😊
Сивутя
...очень большой 😞Речь не о скорости пропускания рюмок, а о первой и второй передачах моего зубила.
Более-менее нормальное переключение получается только на оборотах до 2000. Чуть больше и уже получается кака-то фигня.
Видно большой разрыв в передаточных числах что ли...
А можно это исправить дёшево заменив каку-нибудь шестерёнку в коробке? 😊
(я читал про замену главной передачи и ещё
всякую лабуду, но не особо понял).
Да это известная залепуха зубилкиной коробки и скорее всего ничего не сделаешь и уж явно не поможет замена главной пары - соотношения передаточных чисел 1-й и 2-й передач это не изменит, но может помочь в плане более раннего включения 2-й, т.е. если поставить главную пару с большим передаточным числом, правда при этом уменьшится максимальная скорость, да и привод спидометра придется менять.