Вот так надо гробить производство отечественных автомобилей.
http://gunszip.org/topic/33/243378.html
Оды вообщето очень плохо раскупали, отзыва от пользователей тож были отрицательные.
Вот именно знакомство с Одой в 2005 году, новенькой, только что из магазина и отвратило меня от отечественного автопрома.
412-й для своей эпохи была неплохая машинка.
Сосед по гаражу на Оде (по-моему как раз 2005 года выпуска) уже дважды полностью коробку менял. Про остальные проблемы уже даже и не говорит...
Смысл, что зачем делать наши за 2.000 дол (100.000 штук),
когда можно делать импорт по 20.000 дол (10.000 штук) - прибыль больше.
То есть невыгодно делать дешевые вещи.
ну, не 2000 а 3000. А смысл в том, что те, кто согласен ездить на таком авте, с тамошним ижевским качеством - у тех нет и 3000.
у ПАПЫ такой говномобиль.. 2126.. 4500 пробег.. а имхо хуже моей 8-летней девятки...
Зануда
Смысл, что зачем делать наши за 2.000 дол (100.000 штук),
когда можно делать импорт по 20.000 дол (10.000 штук) - прибыль больше.То есть невыгодно делать дешевые вещи.
Маленькое уточнение - эти вещи нужно не только производить, но и реализовывать. Что проще реализовать 100 000 "Од" или 20 000 "Киа Спектра"? Мне кажется, ответ очевиден...
Машины продавались.
Если Вам она не нужна - не значит, что это никому не нужно.
Мне не нравится ВАЗ, но я же не говорю, что не нужно его делать.
Какие все богатые стали, при ср.зарплате в 300 дол.
Это уже можно в мед.литературе описать, даже название придумал - "синдром москвича", обидно, и с коренными москвичами общего ничего нет, но именно как тенденция.
Сытый москвич, голодного жителя Брянска не понимает.
Причем огромная часть этих новый москвичей , сама недавно жила в этом нищем Брянске, но наворовав денег и накупив квартир в Москве, стала свысока смотреть на своих прежних знакомых.
Зануда
Машины продавались.Если Вам она не нужна - не значит, что это никому не нужно.
Мне не нравится ВАЗ, но я же не говорю, что не нужно его делать.
Какие все богатые стали, при ср.зарплате в 300 дол.
Это уже можно в мед.литературе описать, даже название придумал - "синдром москвича", обидно, и с коренными москвичами общего ничего нет, но именно как тенденция.
Сытый москвич, голодного жителя Брянска не понимает.
Причем огромная часть этих новый москвичей , сама недавно жила в этом нищем Брянске, но наворовав денег и накупив квартир в Москве, стала свысока смотреть на своих прежних знакомых.
Абсолютно предсказуемый ответ!
Вы уверены, что "ОДЫ" пользовались популярностью?
Дело в том, что за деньги, которые хотели за эти сомнительного качества ИЖи люди покупали вазовскую классику в весьма неплохом состоянии! Так что явного конкурентного преимущества по цене не было! Было больше проблем с сервисами и запасными частями.
Рынок подсказал, что нужно делать, а что нет.
ВАЗы снимать с производства никто не намерен - на них есть вполне определенный и платежеспособный спрос (хотя на первичном рынке он потихоньку снижается, ну да до полного падения еще далеко).
По поводу очередного наезда на зажравшихся москвичей - ну не виноват я что в Москве родился, не виноват. Хотя прекрасно помню, каким потом и кровью на первую машину зарабатывалось (на тот момент шестилетний "Цивик" с левым рулем). Но не плачусь, не думаю какая зарплата у другого и сейчас дело идет к покупке другой машины, поприличней и новее.
Кстати и автокредиты никто не отменял - а купить с трехлетним кредитом ту же спектру, вполне реальная задача для 20 000 наших сограждан, на которых и расчитывали маркетологи КИА. А на "ОДЫ" кредитование представляется не самой разумной с точки зрения банка операцией...
Зануда
Машины продавались.Если Вам она не нужна - не значит, что это никому не нужно.
Мне не нравится ВАЗ, но я же не говорю, что не нужно его делать.
Какие все богатые стали, при ср.зарплате в 300 дол.
Это уже можно в мед.литературе описать, даже название придумал - "синдром москвича", обидно, и с коренными москвичами общего ничего нет, но именно как тенденция.
Сытый москвич, голодного жителя Брянска не понимает.
Причем огромная часть этих новый москвичей , сама недавно жила в этом нищем Брянске, но наворовав денег и накупив квартир в Москве, стала свысока смотреть на своих прежних знакомых.
Marquis
Спасибо!
да что вы
не за что
знал, что будет вам это интересно
Marquis
да что вы
не за что
знал, что будет вам это интересно
Этот парень знает как угодить. 😀
гы)))
alex-dos3 года то она продержится, ну или окупится если гонять???
Кстати и автокредиты никто не отменял - а купить с трехлетним кредитом ту же спектру, вполне реальная задача для 20 000 наших сограждан, на которых и расчитывали маркетологи КИА. А на "ОДЫ" кредитование представляется не самой разумной с точки зрения банка операцией...
ИЖ, когда он еще назывался "Орбита", имел наиотвратительное качество сборки и комплектующих. Даже на фоне отечественного автопрома. Знакомый рассказывал, как у него на этом авто лобовое стекло в проеме "висело" исключительно на уплотнителе, и при езде по неровностям и при резком трогании дрожало так, что первое время руки инстинктивно тянулись его поймать. А в непогоду еще и подтекало слегка. Ну это так, мелочи 😊. Да и объем производства Орбит был мизерным. Когда же его назвали "Ода" и предприняли ряд мер по улучшению качества авто, поезд ушел. Оду надо было запускать-раскручивать, начиная с первой половины 90-х, а не с первой половины 200-х. Т.е. упустили 10 лет. А к тому моменту спрос, хоть и потихоньку, но стал переключаться на авто более высокого ценового сегмента. Т.е. человек вместо Оды покупал 14-ю или 11-ю. Те же, кому это было не по карману, брали проверенную "классику". И в первом и во втором случае значительную роль играла негативная репутация Орбиты. Да и Оду беспроблемным авто не назовешь.
С точки зрения производителя, отказ от производсва Оды/Фабулы и начало производства Спектры - очень правильное решение. Производсто устаревшего авто (пусть и очень дешевого) на устаревшем оборудовании с невысоким качеством и имеющего проблемы со сбытом (можно посмотреть ЗР последнего года - полутора производсва Оды) - дорога в никуда. А Спектра - новое оборудование, технологии, система качества. И у дилеров не застаивается.
2 Зануда
С днем Рождения! Желаю всего-всего 😛
rusAK
... на устаревшем оборудовании ...
НЕ совсем так. Дело в том, что на "ИЖ"-е на сегодня стоит самая современная в России кузовная линия - от штампа до сварки, дурровская, помоему, немецкая.
Просто смысла не было коммерческого плодить уродов - и не было денег сделать свой автомобиль хотя бы на уровне корейского...
rusAK
Спасибо! 😊
HartmanИ они купили спектру. Посмотрим через пару лет что вышло.Просто смысла не было коммерческого плодить уродов - и не было денег сделать свой автомобиль хотя бы на уровне корейского...
Alex_F
И они купили спектру. Посмотрим через пару лет что вышло.
В принципе - нормальный ход, люди честно признали - нет ни сил, ни людей, ни средств, ни технологий - экспериментировать с самодельными машинками.
Посему и пошли по советско-японско-корейско-китайскому пути - начинать с производства "по лицензии" чего то коммерчески успешного и постепенно пытаться что-то свое слепить на будущее, параллельно с "лицензионкой".
Тем паче, что годов так с 80-х весьма крупные и вполне успешные автогиганты развивают идею "платформ", хотя бы как пример - SAAB-9000/Peugeot604/FIAL Croma/Lancia (не помню точно какая - но была) - на общей платформе. Или те же ли-яккоковские "крайслеры" на общей платформе с двигателями MMC...
Тесно на рынке - приходится крутиться ужом...
У тестя Ода. Они втроем с зятем и племянником (автомехаником) все лето под ней и с ней и на ней... В общем, чуть ли не кап. ремонт двигателя был. Кузов насквозь прогнил, перекрашивали. Столько времени, сил и средств угробили. Хотя продавать пока не будут, привыкли. Жалко тех денег, которые были вложены в нее
Hartman
Дело в том, что на "ИЖ"-е на сегодня стоит самая современная в России кузовная линия - от штампа до сварки, дурровская, помоему, немецкая.
Уже 3 года это не так. Калины выпускают на более свежем оборудовании от Кука.
buskermolenУже 3 года это не так. Калины выпускают на более свежем оборудовании от Кука.
Ну - и слава Богу... 😊