В Японии стартовали продажи LEXUS ES

На японском рынке стартовали продажи среднеразмерного седана LEXUS ES нового поколения. На родине продажи модели начались позже, чем на внешних рынках - в Северной Америке и России новый ES появился в августе и сентябре соответственно.

В Японии ES представлен только в гибридной модификации - ES 300h, она оснащена 2,5-литровым бензиновым мотором A25A-FXS мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 221 Нм, он агрегатирован с электромеханическим вариатором eCVT отдачей 88 кВт (120 л.с.) и 202 Нм. В качестве аккумулятора используется никель-металлгидридная батарея. На 100км пути в городском режиме гибрид расходует всего шесть литров бензина.

В основе конструкции ES, лежит платформа GA-K от последнего поколения Camry.

Эксклюзивно для Японии на новом ES доступна опция Digital Outer Mirrors - это видеокамеры вместо зеркал заднего вида. В углах окон передних дверей вместо зеркал с каждой стороны установлены вынесенные на тонких ножках видеокамеры. Изображение с них непрерывно в режиме онлайн транслируется на два 5-дюймовых дисплея, установленных в салоне. За счет более компактных корпусов камеры улучшают обтекаемость и снижают аэродинамические шумы. Кроме того, они уменьшают 'слепые' зоны в углах дверей и обеспечивают отличный обзор заднего вида даже во время обильных осадков.

Кроме того, японским покупателям ES доступен спортивный обвес кузова от Toyota Racing Development (TRD). Тюнинговый комплект включает аэродинамические накладки в нижней части бамперов, пороги, оригинальные диски на 19- или 20-дюймовых шинах, а также распорки, усиливающие ходовую часть.

Lexus ES стоит в Японии от 5 800 000 иен (3,4 млн рублей по нынешнему курсу), доплата за камеры вместо зеркал составляет 216 000 иен (127 000 рублей).

https://news.drom.ru/Lexus-ES-64608.html

Интересно, почто никель, а не литий? Чтоб батарейка на морозе не сдыхала?

Андрей К
это видеокамеры вместо зеркал заднего вида.

Боковые зеркала прикольные

Alexandr13
зеркала прикольные

Боковые зеркала прикольные

carrier

Я бы глаза сломал.([/B]

На 5 см внутрь кузова всего.

Андрей К
В углах окон передних дверей вместо зеркал с каждой стороны установлены вынесенные на тонких ножках видеокамеры.

Сорокдва
Интересно, почто никель, а не литий? Чтоб батарейка на морозе не сдыхала?

Именно так! АКБ намного живучее, хоть и запас энергии меньше а единицу объема

И ещё потому что литиевую батарею почти неделю тушить ндо, ежели загорится.

Да не слабо эволюционировал за последние 15 лет .
Было

хотя почитал / подумал
а не дохера ли доплата 3з 2 гоупро и 2 экранчика???

Андрей К
На 100км пути в городском режиме гибрид расходует всего шесть литров бензина.

Пипец...
У первого поколения Приуса в 1997 году тоже была никель-металлогидридная батарея и такой же расход...
То есть, прошел 21 год (ДВАДЦАТЬ, БЛЯДЬ, ОДИН ГОД!), а принципиального прогресса нет...

Все, что мы получили - это зеркала заднего вида с камерами, похожие на глазки улитки...
Ну, видимо это тот "прогресс", которого мы заслуживаем... 😞

примус - это гольфкласс - а это бизнес 😛

это зеркала заднего вида с камерами

Андрей К
В качестве аккумулятора используется никель-металлгидридная батарея. На 100км пути в городском режиме гибрид расходует всего шесть литров бензина.

RTDS
прошел 21 год (ДВАДЦАТЬ, БЛЯДЬ, ОДИН ГОД!), а принципиального прогресса нет...

Лонжерон
Чёт докуа.

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

Alexandr13
примус - это гольфкласс - а это бизнес

Ичо в данном контексте?

ну то что я (на "Волге") считаю 8 литров что показывает комп приемлемым числом.
А на гольфклассе когда ездил (ВАЗ2110) таки и ниже 5 опускал 😛

Отличия этого "бизнес-класса" от "гольф-класса" Приуса проявляются только при существенных ускорениях и высоких последующих скоростях. В городских условиях они равны и даже с поправкой на разницу в массе за 21 (!) год преимущество в расходе топлива в пользу модели 2018 года не могло не появиться.
То, что оно не появилось, прозрачно говорит о торможении в технологическом развитии. Оно замедляется, и значительно.
Сравнивая 402-й мотор Волги с десяточным 16-клапанником ты как раз попал на один из пиков технологического роста. Сегодня общий график этого роста резко замедлил свой рост (сорри за тафтологию).

RTDS
...преимущество в расходе топлива в пользу модели 2018 года не могло не появиться.

ДизельгейТ является наглядным примером как раз того, что я говорил выше - технологических возможностей для снижения расхода и улучшения экологичности почти не осталось уже в двигателестроении.
Поэтому началось откровенное мошенничество с показателями.