12 и 24 вольта - ВНИМАНИЕ !

Намедне спалил антирадар, засунув его в прикуриватель автобуса и не посмотрев, что там на выходе 24 вольта 😞 Хорошо ещё, что ЖИПИЭС не успел подключить.

Хочу в автобусе подключить ДВДишник и телевизор. В магазинах есть специальные автомобильные адаптеры, которые делают из 12 вольт 240 и 300 ватт, думаю -что этого должно хватить. Значит надо сначала поставить преобразователь, который делает из 24 вольт 12 вольт, а потом уже адаптер на 240. Думаю, что я мыслю правильно.

В автобусе стоят два больших спаренных аккомулятора, они то подсоединённые и дают 24. А вот если только к ОДНОМУ из них накинуть провода "плюс-минус" - это ведь будет 12 вольт, правильно ?

Значит необходимость в одном звене цепи отпадает, т.е. из 24 делать 12. Тоже правильно ?

А потянет 300 ватт маленький ТВ и ДВД плэер ?

Ещё вот вопрос - на "лептопе" на выходе из адаптера сети ( т.е. 240 ) стоит 15.5 вольт. Можно ли его подключить через прикуриватель машины, где на выходе 12 вольт ? А 24 вольта ?

Были ли у кого нить подобные заморочки ? Может поделитесь опытом 😊

Лучче бы к спецу, пока еше чего не спалил. Електричество, оно, сука , каааак шандарахнет... 😛 С детства боюсь.

Заморочки были с насосом из за того, что в универсальный штекер какая то собака предохранитель на 3 ампера поставила.

При отводе тока от аккумулятора, ближайшего к земле, работать на 12 в можно. Но он будет терять заряд больше, чем его сосед. Поэтому его можно будет посадить, перезарядив "верхний" аккумулятор. В качестве профилактики аккумуляторы придется постоянно менять местами. Брать 12 в от "верхнего" аккумулятора чревато случайным замыканием с землей.

Все такие эксперименты можно делать, четко понимая что делаешь. Так что Chuck13 правильно сказал.

VLAD.NZ
Ещё вот вопрос - на "лептопе" на выходе из адаптера сети ( т.е. 240 ) стоит 15.5 вольт. Можно ли его подключить через прикуриватель машины, где на выходе 12 вольт ? А 24 вольта ?

С одного аккумулятора можно запитаться.

Купил инвертор себе 12-220. Оченно удобная штука я вам скажу. На юг ездили, в машине спокойно ноут работал все время, пассажиры кино смотрели. Не надо заморачиваться теперь с автомобильными зарядками, вполне хватает той что от 220 работает. Мощность инвертора 150Ватт. ЖК телек и ДВД вполне потянет.
Обошелся инвертор в 1500 рублей

Все автобусники и камазисты берут 12 вольт с одного аккумулятора... (а можно их для снятия "своих 12" запаралелить? 😊 ) У меня в Матриксе XR изначально стоит розетка под 115 вольт... Вот думаю, может туда за место штатного инвертор на 220 воткнуть? 😊

Короче я всё понял, если возможно купить магазинный - то покупай, а если нет - то накинь на одну батарею провода и получи 12 в. и от этого уже пляши.

Makar
Купил инвертор себе 12-220. Оченно удобная штука я вам скажу. На юг ездили, в машине спокойно ноут работал все время, пассажиры кино смотрели. Не надо заморачиваться теперь с автомобильными зарядками, вполне хватает той что от 220 работает. Мощность инвертора 150Ватт. ЖК телек и ДВД вполне потянет.
Обошелся инвертор в 1500 рублей

+1 тоже купил - забыл, что такое автомобильные зарядки.
И на 24 вольта тоже есть - вот тока не знаю как с ними в НЗ

+1 тоже купил - забыл, что такое автомобильные зарядки.

Хорошо - усложняю задачу и вопрос 😊

Исходные - есть транспортное средство у которого выход 24 вольта на прикуривателе, нужно одновременно подключить - антирадар и ЖПС на 12 вольт, компьютер на 15.5 вольт, телевизор и плэер на 220 вольт.

Как это всё одновременно сделать ?

В прикуриватель включаем двойник или тройник, в каждом гнезде которого будет так же как и в прикуривателе 24 вольта. Далее - в одно гнездо подключаем адаптер с 24 на 12 вольт и уже непосредственно к нему подключаем антирадар и ЖПС. Это одна "ветка" проводов так сказать.
В другое гнездо тройника с выходом 24 подключаем инвертор 24 на 220 и уже к нему подключаем ( опять же через двойник) телек, плэер или компьютер своими собственными проводами. Это вторая "ветка" проводов.

Представляете, какая каша из проводов будет на панели и рядом ?!

Может есть какой то другой способ ?

VLAD.NZ
Хорошо - усложняю задачу и вопрос 😊

Исходные - есть транспортное средство у которого выход 24 вольта на прикуривателе, нужно одновременно подключить - антирадар и ЖПС на 12 вольт, компьютер на 15.5 вольт, телевизор и плэер на 220 вольт.

Как это всё одновременно сделать ?

В прикуриватель включаем двойник или тройник, в каждом гнезде которого будет так же как и в прикуривателе 24 вольта. Далее - в одно гнездо подключаем адаптер с 24 на 12 вольт и уже непосредственно к нему подключаем антирадар и ЖПС. Это одна "ветка" проводов так сказать.
В другое гнездо тройника с выходом 24 подключаем инвертор 24 на 220 и уже к нему подключаем ( опять же через двойник) телек, плэер или компьютер своими собственными проводами. Это вторая "ветка" проводов.

Представляете, какая каша из проводов будет на панели и рядом ?!

Так инвертор не обязательно в прикуриватель - можно напрямик к аккумулятору (мощные инверторы 150-500 вт только так и подключаются), а саму розетку закрепить в удобном месте. А почему компьютер именно 15,5? Зарядки на 220 нет? Если ЖПС может работать от USB - тогда и его можно запитать от 220 - переходник USB-220 выглядит как обычная вилка.
Задача сводится к тому, чтобы вкорячить в удобном месте пилот на 3 розетки и воткнуть его в ивертор ватт на 300. 😊

П.С.
Я полностью отказался от автомобильных зарядок - все, даже телефон, заряжаю от 220. Дикая экономия по деньгам (дешевые китайские поделки не учитываем, а фирменные зарядки стоят по 50-100$)и по количеству проводов, возимых в бардачке. Беру фотик - беру провод. Беру ЖПС - беру провод. В остальное время все провода живут дома.

Всё гораздо хуже ... Мне пришлось ставить второй генератор и третий аккумулятор 😊 Машина Ниссан-Сафари с 24 вольтовым оборудованием .
.
Преобразователи имеют собственное потребление - "холостой ход" . У меня инвертор 24/12 , 500ваттный , сосал без потребителей до 0,2 ампера . Как-то вернулся в 30 градусный мороз к машине на третий день . А кумуляторы того - сдохли . Вернее - высосаны .
Если бываешь далеко от жилья - не поленись , поставь ещё один генератор на 12вольт и акумулятор . Можно просто не завестить в нужный момент . Ссосет музыка с телевидением весь заряд - и писец .
.
Антирадар с жыпыесом потребители маленькие - для них можно просто купить штекер для прикуривателя с делителем напряжения . У нас - почти во всех автомагазинах . Думаю , что у вас тоже .
.
А вообче - сначала убедись что у тебя всё электрооборудование действительно 24 вольтовое .Бывают хитрые схемы с двумя кумуляторами , где 24в подается только на стартер . Все остальное 12в. Вполне может быть , что у тебя в прикуривателе искомые 12 вольт и имеются . Антирадар мог сгореть от других причин - например + и - перепутал 😊 ...
.
И ещё - так как специально для машин с 24вольтовым оборудованием часы , магнитофоны и радиоприемники не делают - то в них ставят штатный инвертор небольшой мощности . Нужно либо внимательно пошукать под панелью , либо "бросить кончик" на часы . 😊

А почему телевизоры на 220В, вроде сейчас все жидкокристалические на 12 В работают?

Точно 24 вольта.
Из всего вышенаписанного, я вынес следующее - надо сделать две отдельные "ветки". От прикуривателя антирадар и жипиэс с инвертером 24 - 12.
И прямо от одной из батарей инвертор 12-220 (300ватт) на три розетки - комп, телек, плэер или что либо другое по необходимости ( камера, телефон и т.д. ) Или тоже самое , но 24 - 220.

Kripsadin

А точно можно непосредственно к аккомулятору ?

VLAD.NZ
Точно 24 вольта.
Из всего вышенаписанного, я вынес следующее - надо сделать две отдельные "ветки". От прикуривателя антирадар и жипиэс с инвертером 24 - 12.
И прямо от одной из батарей инвертор 12-220 (300ватт) на три розетки - комп, телек, плэер или что либо другое по необходимости ( камера, телефон и т.д. ) Или тоже самое , но 24 - 220.

Kripsadin

А точно можно непосредственно к аккомулятору ?

.
Влад , извини конечно , но если ты задаешь такие вопросы - то тебе лучше найти автоэлектрика . 😊

Strelezz

Конечно - оно всяко лучше - автоэлектрик 😊
Тоже маленько всё же соображаю и всегда всё в своих машинах делал сам всю жизнь, но тут (после радара) засомневался, решил вот подстраховаться вопросами, Какими бы детскими они не выглядели.

Влад , не нужен тебе 12 вольтовый инвертор . Поищи в панели . Или на магнитофоне или на часах должны быть искомые 12 .

На 220 вольтовый - бери провода потолще и покороче . При 300 ваттах и 220 вольтах во вторичной цепи - в первичной у тебя будет ток 13-15 ампер. В цепь обязательно предохранитель перед преобразователем , ампер на 20.
. Ибо практика показывает ,что стоит тока появиться в машине 220вольтовой розетке - туды обязательно какой-нить гад кофеварку втыкнет 😀

Кстати , можешь прикинуть , на сколько времени у тебя хватит аккумуляторов . Примерно после 4-5 часов работы телека и двд заводить машину будет уже проблематично .

Может я и повторюсь, но к АКБ напрямую цеплять НЕЛЬЗЯ. У меня водители с военных КАМАЗов пересели на грузовые Мерсы, и поначалу тоже так получали 12 Вольт. Через год на одной машине стал глючить бортовой комп, на остальных просто стали накрываться АКБ. Все решила замена АКЬ на новые и усановки преобразователей 24\12. Сам в Гелендвагене использую преобразователь 12\220 и вопрос многочисленных прикуривателей решен. Преобразователь штатный потому имеет защиту от перегрузов и чайников.

[QUOTE]Originally posted by batareykin:
[B]Может я и повторюсь, но к АКБ напрямую цеплять НЕЛЬЗЯ. У меня водители с военных КАМАЗов пересели на грузовые Мерсы,

Вы случаем не в курсе , где можно взять колесные диски на эти Камазы , под резину 1100*400х533 ? Можно б/у . Нужно штук 60-80...

VLAD.NZ
Точно 24 вольта.
Из всего вышенаписанного, я вынес следующее - надо сделать две отдельные "ветки". От прикуривателя антирадар и жипиэс с инвертером 24 - 12.
И прямо от одной из батарей инвертор 12-220 (300ватт) на три розетки - комп, телек, плэер или что либо другое по необходимости ( камера, телефон и т.д. ) Или тоже самое , но 24 - 220.

Kripsadin

А точно можно непосредственно к аккомулятору ?

Точно 😊 Там даже 2 провода в комплекте - один в прикуриватель, а второй - крокодилы. В инструкции сказано, что при подключении нагрузки до 120 вт - в прикуриватель - если больше - то к аккумулятору.

Кстати на инверторах стоят всякие защиты от перегрузки и от падения напряжения и еще от чего-то там. По идее посадить аккумулятор не должен.

Strelezz
[QUOTE]batareykin
[B]Может я и повторюсь, но к АКБ напрямую цеплять НЕЛЬЗЯ. У меня водители с военных КАМАЗов пересели на грузовые Мерсы,

Вы случаем не в курсе , где можно взять колесные диски на эти Камазы , под резину 1100*400х533 ? Можно б/у . Нужно штук 60-80...

Сходу отвечу на военные Камазы, диски можно найти у воееных. 😊
А если серьезно, то поспрошаю.

А диодами что, никак не развязать два аккумулятора, чтобы с обоих брать?

Борис , а ты что скажешь по данному вопросу ?

Володя, при 24V НЕЛЬЗЯ постоянно брать 12V с одного аккум. - перекос по зарядному току обеспечен! и это лечится только если снимать тот аккум. с которого брали 12V и дозаряжать от автономной "зарядки" ,а потом опять ставить на машину! И так каждый день - оно тебе надо 😊

Штатный конвертор 24-12 есть в любой 24V машине - он работает на аудио аппаратуру ,НО он дохлый и как правило расчитан не более чем на 10A - чтобы развить полновесную 12V систему есть два пути
1)Городить 12V генератор на двигатель+отдельный аккум. (не всегда есть место на двигателе куда его приткнуть) - достаточно трудоёмко и требует навыков и инструмента и оправдано только если ставить очень серьёзную аудио систему!
2)Покупается DC-DC конвертор 24 - 12 не менее чем на 35А ,устанавливается в салоне и запитывается солидного сечения кабелем от 24V прям с аккум.

Ладно,вечером лучше фото подвешу как это выглядит. Пора на работу 😊

Strelezz
.
Преобразователи имеют собственное потребление - "холостой ход" . У меня инвертор 24/12 , 500ваттный , сосал без потребителей до 0,2 ампера . Как-то вернулся в 30 градусный мороз к машине на третий день . А кумуляторы того - сдохли . Вернее - высосаны .
Если бываешь далеко от жилья - не поленись , поставь ещё один генератор на 12вольт и акумулятор . Можно просто не завестить в нужный момент . Ссосет музыка с телевидением весь заряд - и писец .
.

А у меня штатный инвертор, хоть он и подключен напрямую к АКБ, но "прямая" не совсем прямая! Через силовое реле (как "масса" подключаеться во всех грузовиках) и потому, как ключ из замка вытащил инвертор выключается. Есть еще и просто тумблер выключения.
И (ИМХО) он выключаеться сам, когда машина едет через брод.
Однажды нырнул по сидушки, т.е. залило и розетку с 220 и мою задницу - и меня не "тряхнуло", а выехав из брода розетка работала.

batareykin вода это диэлектрик 😊

Alex_F
batareykin вода это диэлектрик 😊

Буду в Самаре с 220В - попробую убедить Вас в обратном! 😊

[QUOTE]Originally posted by B-S:
[ 1)Городить 12V генератор на двигатель+отдельный аккум. (не всегда есть место на двигателе куда его приткнуть) - достаточно трудоёмко и требует навыков и инструмента и оправдано только если ставить очень серьёзную аудио систему!

/
Для меня это оказалось самым простым вариантом . Батарею воткнул в салон . 😊
Жалею , что перебрал все варианты . Сделал бы сразу - избежал бы секса с инверторами конденсаторами переключателями и прочей бодягой . Один фиг вся эта электроника толком не работает . Приличную музыку и то не тянет .
А счас похеру - сядет 12вольтовая батарея - да и будда с ней... Основные аккумуляторы всё равно живые ...

Alex_F
batareykin вода это диэлектрик 😊

Если дистилированую брать, то пожалуй.

Боря, спасибо, жду схемы.

Конверторов всяких много, особенно китайских, ничего хорошего про них сказать не могу.
Вот эти две модели (на фото) отработали 7 лет - без проблем.

ну вот простейшая схема, для примера скидал в кучу что было под рукой.

после конвертера, через дистрибъютеры развивать схему по питанию можно почти до бесконечности, ограниченную только суммарным потреблением в 30А, хотя для автобуса я бы поставил на перспективу на 45А.

для всяких мелких потребителей - антирадар, телефон, рации, GPS и т.д. достаточно конвертера на 3-5А, который меньше размером и проще разместить, например вот такой:

Володь, если тебе нужна полная схема, тогда надо знать, что именно ты собираешься установить - поименно 😊

и если есть интерес к установочному процессу, в смысле как это распихивается по салону, могу на днях сделать фото, если надо.

Но Diamond вообще-то не китайская конторка.
А очень даже известная японская.
http://www.diamond-ant.jp/ama2/eng_ama_2_7_2.asp

Боря спасибо , значится так - мне надо на торпеде : жипиэс, рация, антирадар.
В передней части салона на левой стене стойка с телевизором и ДВД плеером.
Ещё "лептоп". Пока всё 😊

У нас в магазинах наверное это всё есть, но я видел только от прикуривателя 12 - 220 ( 300 ватт).

mdw75
Но Diamond вообще-то не китайская конторка.
А очень даже известная японская.
http://www.diamond-ant.jp/ama2/eng_ama_2_7_2.asp

Так и я про тоже - что пользуюсь Японскими ,за них и говорю что это ГУД!

VLAD.NZ
У нас в магазинах наверное это всё есть, но я видел только от прикуривателя 12 - 220 ( 300 ватт).

От прикуривателя это как-то несерьёзно и небезопасно в определённой мере - прикуриватель обычно держит 10 - 15А ,а озвучка, опять же нужна будет - нештатная, но средненькая акустическая система : фронт + тыл +саб на громкости чуть за 60Дцб. уже "кушает" за счёт "низов" 20А и чуть более и это при достаточно "легких" усилителях и "сабе" до 500W ,в 12"
А вот 220V и в машине - нафиг надо, вся нормальная автоаппаратура (от серьёзных) производителей - 12V - и точка!

Боря - схему попроще и попонятней в студию, плиз, думаю что не одного меня это интересует, но только вот видимо я не побоялся выглядеть этаким долбоёбом со своими вопросами 😊

Если 220 нафиг - то как же тогда телек работать будет с плеером ?

Ну так простейший вариант китайский моноблок для авто,прислюнил на место и два провода в него (+) и (-) от 12V ,потом пихаешь прям в него диск он и кажет и даже разговаривает(встроеный динамик) ,вот только незнаю насчёт большого манитора что бы для автобуса,есть ли такой.Ну если уже совсем ничего не найдёшь подходящего из 12Вольтового ,ну тогда подключишь через 12-220v.

А схему по питанию куда уж проще,там всего два провода,завтра пороюсь в твоем кузове ,посмотрю как расположена штатная аудио система ,может есть смысл привязать DVD по звуку к штатной системе,но тогда придётся менять головное устройство ,потому как понадобится "голова" с AUXом.

А может ну его всё нах ? Подключить от прикуривателя "лептоп" и всё ?

По уму нужно посмотреть энергопотребление.
Если не лень возиться:
Можно измерить максимальную силу тока при подключении к сети 220В.
ПК должен при этом активно работать (считать, архивировать,...- загрузка процессора 100%).
Умножаем на 220 и получаем потребляемую мощность.
Далее делим полученную цифру на 12.
Получаем примерно то, что должно побежать через прикуриватель.
Далее сравниваем с номиналом предохранителя прикуривателя.

Хотя с другой стороны, коли есть предохранители, они теоретически должны перегорать первыми.
Но нужно помнить: машина горит очень быстро.
А если в первые секунды не потушить, тушить далее будет уже нечего.

VLAD.NZ
А может ну его всё нах ? Подключить от прикуривателя "лептоп" и всё ?

.
С прикуривателем поосторожнее . Он от перегрева защищен легкосплавным контактом . При перегреве центральный провод просто тупо отваливается ...
А машина , как правильно заметили постом выше , горит очень быстро 😊

VLAD.NZ
Боря - схему попроще и попонятней в студию, плиз,

тогда начнем с начала...

Поскольку я долгое время пользовался и пользуюсь именно этой моделью конвертера ,то могу сказать что по сочетанию большинства свойств - штука надёжная и необходимая и позволяет иметь практически полноценную 12v сеть,но есть конечно и минусы.
А именно какие минусы:
1)Не очень компактный,но это следствие технического плана,вместе с количесвом Ампер увеличивается и размер корпуса.
Поэтому при установке приходится неслабо поломать голову,надо что бы конвертер был под рукой,а с другой стороны не должен мешать, у меня стоял между водительским и пассажирским сиденьем,вертикально .
2)При долговременной парковке машины (если включен,даже без потребителей,разряжает аккум. со стартера уже не завести) ,максимум за двое суток при плюсовой температуре.
3)При установке серьёзной аудио системы - естественно вносит свои корректировки в правильный звук(особенно при работе вентилятора)

В определенной степени от некоторых минусов можно избавиться.
Ну с размерами бороться нереально - нужно просто обратиться к нормальным спецам и грамотно "врезаться" в удобном месте .

При долгой стоянке - конвертер отключается нажатием кнопки POWER от 24v сети и всё.
Если необходимо пользоваться 12v сетью при НЕработающем двигателе и не хочется садить штатные ассум. (например поезки не предвидится в ближайшие сутки) - устанавливается дополнительный постоянный аккум. на 90A/h и в выключенный конвертер от него втыкается вилочные разьёмы и вся 12v сеть будет работать от этого аккум. Предварительно на минус штатной 24v сети машины надо установить размыкатель массы(между кузовом и минусовым аккум.) и её отключать .

Этот же вариант с подключением доп аккум. используется для качественного звука правильной аудио системы при стоянке, при движеннии это бессмысленно слишком много дорожных шумов.

Ниже фото чем и как подключается доп. аккум.

собственно разъемы выглядят вот так

Есть и другой более мудрый вариант - дополнительный аккум. соединен постоянно с конвертером и заряжается от него через реле по необходимости, а 12v сеть берётся непосредственно от клемм доп. аккум. - эта схема применительна для качественного звука.
На самом деле все вышеозвученное подключение - есть наипримитивнейшее, в нормальном варианте надо объединить12v цепь через
несколько управляющих реле с замком зажигания и подсветкой приборов,и обеспечить дополнительно питание "памяти" тех устройств где это необходимо,а гдето и доп. варианты отключения-включения через
клавишу и т.д. и т.п.

Угу, всё более менее становится на свои места.
Я, кстати, на колёсах метку с давлением нашел, посмотри фотографию в теме.

Теперь про схему: Определяется место для конвертера ,обычно он крепится на вертикальную повехность мордой вверх - две крепежные планки есть в комплекте с ним, и далее подключение - его плюсовой провод тянется до 24v основной штатной плюсовой клеммы аккум. - на последних 100мм перед аккум. врезается в кАбель предохранитель на 30А.
Минусовой провод конвертера крепится прям в салоне за ближайший болт имеёщий "массу" и подходящее сечение, - все ,вот и вся схема.Конвертор готов к работе - на нём 12v.
Далее,расставляешь 12v потребители где хочешь и тянешь от них питание (+) и (-) до конвертера и пихаешь их провода в соответствующие их потребляемости по А гнёзда конвертера, скока они жрут видно по стрелке амперметра на конвертере.
Можно пойти от обратного,притянуть от конвертера соответствующий кАбель в определённое место - например до какой-то кучи потребителей на приборной панели и под панелью установить дистрибьютеры (+)и (-) и в них запитаться на 12v,так же можно отсоединить 24v провод от штатного прикуривателя и соединить его на 12v от тех же дистриб. проводом соотв. сечения.
Тоесть вариантов немеряно ,и вроде всё просто ,но есть ньюансю!!!
Сечение питающих проводов должно соответствовать нагрузке или быть с запасом!
Контакты и клеммы и прочие соединения должны быть качественными и не уступать по характеристикам заводским!КАбели питания должны быть дополнительно и максимально защищены от возможных повреждений и закреплены, а проложены должны быть в местах исключающих их повреждение.
Короче,чтобы это всё обеспечить необходим хотя-бы минимальный "джентельменский набор" - потому как самодеятельность на основе скруток и эзаленты ведёт к самоуничтожению авто!!!!!

А что бы было наглядно немного про рабочий прощесс.

На фото вариант 12v оборудования с доп. установленным на двигатель 3В
12v генератором и аккум. для него с местом в багажнике ,заодно подцеплен 12v компрессор с ресивером.

Боря, итак - к 24 основной батареи подключаем конвертор и у нас получается 12 устойчивых вольт, делаем тройник и подключаем радар, жипиэс, телефон (рацию).
А телевизор, ДВД и комп ? Они же от 220 работают. Т.е. ещё один конвертор от 12 до 220 ? Что то подобное я у нас видел в спец.магазинах.

Пришла идея - а что если приблизительно равномерно загрузить обе 12 В батареи ? Получите две 12 В цепи. Но надо быть осторожным, 12 В цепь от верхней батареи не должна пересекаться с корпусом, землей. Контролируя двумя вольтметрами напряжения батарей по отдельности, наиболее мощную нагрузку подключать к батарее, где напряжение выше, упадет, менять розетку. Идеально, если обе батареи будут загружены равномерно.

VLAD.NZ
Боря, итак - к 24 основной батареи подключаем конвертор и у нас получается 12 устойчивых вольт, делаем тройник и подключаем радар, жипиэс, телефон (рацию).

А телевизор, ДВД и комп ? Они же от 220 работают. Т.е. ещё один конвертор от 12 до 220 ? Что то подобное я у нас видел в спец.магазинах.

VLAD.NZ
Они же от 220 работают. Т.е. ещё один конвертор от 12 до 220 ?

Точнее инвертер.

Но тут нужно обратить внимание, что большинство подобных устройств выдаёт не классическую синусоиду, а модифицированную. Для импульсных источников питания/адаптеров всё равно, а вот с классическими нужно быть по аккуратнее.

http://aes.ru/information/faq/

Борь, я не мелочусь никогда 😊 Просто НИКОГДА НЕ СТЕСНЯЮСЬ СПРОСИТЬ ТОГО ,ЧЕГО НЕ ЗНАЮ или не уверен и не боюсь выглядеть при этом смешным. Мне пох, главное верный результат.
Тогда сформулируем вопрос по другому - я хочу поставить экран и плэер ДВД для клиентов - туристов ( ну типа есть специальные фильмы про страну - не всё ж языком болтать в процессе езды ), КАКОЙ МНЕ НУЖЕН экран и плэер, какой то специальный ? Потому как я по простоте душевной хотел поставить маленький телек "панасоник" и самый примитивный ДВД проигрыватель.

А в компе , кстати, на выходе 15.5, т.е. 12 уже не подходит.

B-S
собственно разъемы выглядят вот так

Только предохранитель нужно ставить как можно ближе к аккумулятору.

ag111
Пришла идея - а что если приблизительно равномерно загрузить обе 12 В батареи ? Получите две 12 В цепи. Но надо быть осторожным, 12 В цепь от верхней батареи не должна пересекаться с корпусом, землей. Контролируя двумя вольтметрами напряжения батарей по отдельности, наиболее мощную нагрузку подключать к батарее, где напряжение выше, упадет, менять розетку. Идеально, если обе батареи будут загружены равномерно.

Работает только один вариант - два совершенно одинаковых потребителя садятся каждый на свой аккум. и одновременно и включаются и выключаются тогда всё нормально ,то есть всё надо ставить в двойных экземплярах и синхронно пользоваться, - типа - два CD ,два DVD и т.д. 😀
Кстати из 12v оборудования в сеть 24v реально ставить только сигналы и лампочки - парно соединяя по той же сжеме что и аккум. при наличии конечно у сигналов двух контактов.
Хотя я например такие сигналы втыкаю прям в 24v - нормально работают .только предварительно надо чуть подрегулировать по звуку.

VLAD.NZ
А в компе , кстати, на выходе 15.5, т.е. 12 уже не подходит.

Енто как?
В смысле с выхода адаптера, питающего ноутбук 15,5В?

mdw75

Только предохранитель нужно ставить как можно ближе к аккумулятору.

В этом случае все правильно стоит - конвертор защищён собственным предом ,а это просто защита собственно раззьёмов от случайного замыкания между собой - что иногда может случиться и тогда они в полсекунды в пар превратятся , - проверялось специально - всё работает!!!Предохранитель сгорает раньше чем Разьёмы начинают плавиться !

B-S

Работает только один вариант - два совершенно одинаковых потребителя садятся каждый на свой аккум. и одновременно и включаются и выключаются тогда всё нормально ,то есть всё надо ставить в двойных экземплярах и синхронно пользоваться, - типа - два CD ,два DVD и т.д. 😀

На мощных аккумуляторах разность разрядов порядка 20 А*ч будет не очень заметна, потом переключать. Много ручной работы, согласен. Но относительно экономично. Чем более симметрична нагрузка, тем реже переключать придется.

mdw75

Ну да - от 220 через адаптер выдаёт 15.5 и в "ноут".

то ag111

Я как с ..95г. сел на 24v - так и продолжается по сей день и далее.
И как мы только не эксперементировали 😊 - ни чего более простого придумать увы не удалось, чем уже существующие системы из 24-12v ,в какой-то степени эти устройства можно улучшить под свои потребности но не более того.
Можно например сделать как на L/С 80 взять 24v только на стартер(в котором то собственно собака и зарыта) - а всю остальную сеть переделать на 12v ,но этож надо мазохистом быть чтобы перелопатить всю электрику, не стоит эти 12v таких трудозатрат, да в общем то я для себя не вижу каких-либо проблем в этом 24v деле,минусы давно известны ,поэтому и проблем собственно никаких и нет.

B-S

В этом случае все правильно стоит - конвертор защищён собственным предом ,а это просто защита собственно раззьёмов от случайного замыкания между собой - что иногда может случиться и тогда они в полсекунды в пар превратятся , - проверялось специально - всё работает!!! Разьёмы остаются без повреждений!

Я не призываю выкусывать родной предохранитель.
Пусть стоит.
Я к тому, что если тянется отдельный провод с аккумуляторы, то в непосредственной близости от последнего этот провод обязан быть защищён предохранителем.
Адаптер ведь в салоне стоит.
Вдруг на вводе в салон провод перетрётся о кузов - будет пожар.
Поставить дополнительный предохранитель - работы на 5 минут.
Проблемы не вижу, зато спать спокойнее будет.

VLAD.NZ
mdw75

Ну да - от 220 через адаптер выдаёт 15.5 и в "ноут".

Вообще с 220В нужно быть поаккуратнее.
Как вариант - ноут можно запитать через инвертер на 220В.
Компьютерные блоки питания, тем более для ноута, - импульсные.
Так что скушает и модифицированную синусоиду.

Весной брал 700Вт инвертер. К нему прилагаются очень толстые провода для подключения к аккумулятору. Нужно продумать, как осуществить их ввод в салон, ну про предохранитель не забываем. Например, колбы продаются для использования с усилителями. Ставим примерно в 10см от клеммы аккумулятора. Чем ближе, тем лучше.
Так вот по поводу инвертера. Когда он работает, то в нём работают вентиляторы. Достаточно шумно. Так что данный момент лучше прозондировать перед покупкой. Попросить, чтобы включили.

А вообще Даймондовский конвертер выдаёт 13.8V.

mdw75

Я не призываю выкусывать родной предохранитель.
Я к тому, что если тянется отдельный провод с аккумуляторы, то в непосредственной близости от последнего этот провод обязан быть защищён предохранителем.

Так в тексте же про подключение конкретно указано:
Мой пост на прдыдущ. странице после фото , где два кАбеля для аккум.
Начинается так (Теперь про схему: 😊 😊

P.S про 13,8v - это(среднее) стандартное рабочее напряжение любой 12v авто сети.

B-S
P.S про 13,8v - это(среднее) стандартное рабочее напряжение любой 12v авто сети.

Это в идеале. На самом деле возможны вариации.
От регулятора напряжения многое зависит, а главное у аккумулятора напряжение меньше. Хотя к обсуждаемой машине это не относится. У неё ж 24Вольта.

Допуск по напряжению питания процентов 10.
15,5-10%=13,95.

Теоретически ноут должен работать и на 13,8В, другое дело насколько полезно это будет. В допуск чуть не укладывается напряжение.

МЛЯ ! У меня уже голова опухла - вот помощи попросил то , а ?! Даже не ожидал столько информации. Всё на фик - ЗАВТРА ПРОДАЮ АВТОБУС ОБРАТНО 😊!

Володь не обращай внимания на теоретические изыски! Все что создано для работы в авто сети - будет работать!(конечно если зто не подделка 😊)
Просто предварительно перерой все подобные Зеландовские "автомагазины" и выясни что есть в продаже под твои цели.

Поеду в "REPKO" ( автомобильный маркет ) и попрошу подобрать мне всё, что мне надо для моих целей.
По поводу датчика, давления и колёс - проконсультируюсь у механика на сервисе и не буду больше еб...ать мозги ни себе ни Вам 😊

Заодно в этом магазине скажи чтобы они последнюю букву в названии своего магазина с "О" на "А" поменяли - двоешники блин! 😀 😀

Обязательно 😊

B-S

В определенной степени от некоторых минусов можно избавиться.
Ну с размерами бороться нереально - нужно просто обратиться к нормальным спецам и грамотно "врезаться" в удобном месте ..

У меня на Ниссан Сафари , акума разряжается причём одна за 3-4 дня в ноль (глубокий).
Ток разрядки 0.34 ампера.
Сам пытался найти методом исключения предохранитей по одному но так и не нашол.
Сигнализацию ставил В "блюзмобиле" она 24В - говорят что всё хорошо.
Вебасту и сотовый модуль управления котлом(12 вольт через преобразователь)ставил не у официальных (а по знакомству - мол мастера супер)
Тоже- не признаются.

Больше "инородного" оборудования нет.

Езжу в лес-приходится таскать по 2 комплекта аккум.
Иногда и 2 недели стоит и не разряжается (но это редко 😊)

Короче - финал истории. Оказывается ларчик открывается просто - надо только зайти в соответствующий магазин 😊
Первый "прибор" (за 150 НЗ тугриков) от прикуривателя делает из 24 в. 12 в. и разносит на тройник, от которого работает радар, ЖПС и зарядка телефона. Вместо зарядки телефона вставляется другой "прибор" ( уже за 250 НЗ ), который делает 220 - 240 вольт при силе 150 ватт, в нём есть стандартная розетка. "Конструкция" на выходе тянет : компьютер, зарядку радиостанций, маленький телевизор и т.д. Купить за бОльшие деньги просто пожлобился (да и незачем) - около 500 наших долл. стоит инвертор на 220 - 240 В., но уже при силе тока 900 и выше и с тремя розетками на выходе.
Всё установил довольно компактно под сидением и на панели, но (минус) таки довольно большие и тяжелые приборы, хотя и сделаны в нормальной стране.