Где потекло масло и от чего?

Доброго времени!
Итак ситуация следующая: имеем авто рено меган 2 1.6 16кл бенз..
Мотор грязный снаружи, потел по немногу но долго и по прокладке клапанной и видимо по поддону, все как то больше со стороны водителя или морды.. Я не эстет, меня не парило, масло я часто меняю и внутри двиг огого, снаружи пофиг. Но!
На прошлых вых менял грм с помпой.. В этом авто это не гаражная забава на час с пивком, целая сложность. Менял заодно и прокладку колена(та что выходит на звездочку ремня и потом через крышку и на ролик ремня доп агрегатов- хотя и не было проблем- рекомендовали)
Теперь за неделю вижу четкие следы масла свежего с правой стороны, попадают на ремень доп агрегатов.. Он его разбрызгивает, ручьями ничего не течет, только на горячую видимо и при езде.
Меняли грм с откручиванием двигателя как раз с правой верхней опоры, и он поднимался- опускался за поддон(толстый люминь)..
Могла ли(видимо) операция эта уработать прокладку поддона и она начала не потеть с другой стороны, а течь с этой после такого? Мне кажется это самый вариант. То что криво установили сальник колена я мало верю, ибо в первую очередь закидало бы новенький грм ремень! А я на сколько смог посмотреть - сухой, чистый.. чтоб это глянуть пришлось снять защиту картера(и заодно помыть и покрасить)) и так же домкратом приподнять двиг и открутить делать крепления к подвесу двигателя- она же по совместительству и как крышка части..ээ..полости где укрыт крутится грм ремень.. Верхние сальники распредов не менял- совсем сухо да и опять же если бы они накидало бы сразу на ремень грм.

Еще вопрос.. Ремень доп агрегатов который теперь весь в масле- его почистить и шкивы, походит хотя бы как грм?(он новый- прошлый пережил 2 ремня грм)

Насколько сложно на авто махнуть прокладку клапанной? (поддон то понятно что и как).. Чтоб уже заодно..
И да, может я ошибаюсь и еще откуда пошло масло?
Обидно блин.. Течь не сильная.. Но в самом неудачном месте(хуже только сразу на грм..)
Спасибо.

Пы.сы.: засерать авто, советовать продать и тд не надо, если можно. Вопрос чисто технич.

я понимаю что мой уровень как автомеханика 0 и палрчка после точки.. Но так же и понимаю что часть пользователей тут в руках и трещетки с гаечным ключем не держали.. А часть думаю очень опытны в механике, и вопрос именно к последним!

mefistofel
авто рено меган 2 1.6 16кл

mefistofel
В этом авто это не гаражная забава на час с пивком, целая сложность

mefistofel
хотя и не было проблем- рекомендовали

mefistofel
Насколько сложно на авто махнуть прокладку клапанной?

Попробую лизнуть (серьёзно). Если привкус сладковатый, то это не масло, а охлаждающая жидкость и смотреть надо в сторону помпы. Тем более, что недавно менялась.

------------------
Жизнь прекрасна!

Добрый Монстр
Попробую лизнуть (серьёзно). Если привкус сладковатый, то это не масло, а охлаждающая жидкость и смотреть надо в сторону помпы. Тем более, что недавно менялась.

Охохох.. Написал же..
Вы как лумаете сами, человек могуший приподнять, открутить и приопустить двиг в авто, во дворе, почти голыми руками не отличает масло от антифриза? 😊
Я в голос ржал..
Антифриз тоже поменян если что, течей нет, уровень стоит, и эта, он красный, весьма.. Даже маленькие капли очень заметны.
А масло это масло, спасибо.

понятно)))))))))))))))

Про работу не имелось ввиду гипер сложность, но нужны условия, оборудование, я сам руками одними не сделаю всмысле.

Пока машина поехала туда де где и была на поиски этой течи.
Об этом и был вопрос, кто как думает откуда?!

Если прокладка головки меняется не сложно то оч хорошо, найду где, сделаю. А мб это и самому можно вполне, надо почитать и картинок глянуть.
Вот с поддоном сложнее, там его открутить не вопрос, но чтоб блин вытащить надо подрамник откручивать как пишут, сам- не хочу, опять же по причине условий.

Там ваще сколько этих уплотнений?(именно где масло плещется)

Я знаю поддон и крышка клапанной, слева 2 затычки для выставления распредов и фиксации, сальники распредов и сальник колена.
Еще есть где подводные затычки 😊(камни)?

mefistofel
Еще есть где подводные затычки (камни)?

mefistofel
во дворе, почти голыми руками

Максуд-Оглы
Это основная подводная "затычка"!
Дуй в сервис. Тебе правильно сказали.

Да я это сам вылечить не смогу и не собирался.. Уже 😊 тема создана перед поездкой туда.
Просто интересны мнения откуда течь.

Я же подробно описал, что например прокладку поддона не осилю, клапанной(хотя явно не оттуда возможно, но поленюсь как минимум)

Мне это актуально чтоб понять реальна ли моя версия что уставшая прокладка поддона при давлении на нее частью веса мотора при замене ремня могла "дойти до ручки" или же еще откуда? Ну и что бы в сервисе не начали сочинять сказок..

Это на профильный форум надо. Тут кроме загнутых пальцев ничего не будет.

mefistofel
Там ваще сколько этих уплотнений?(именно где масло плещется)

Я знаю поддон и крышка клапанной, слева 2 затычки для выставления распредов и фиксации, сальники распредов и сальник колена.
Еще есть где подводные затычки 😊(камни)?

У мну на 206-том гнало из под прокладки бошки. Двигатель сперва потел, потом стал мокрый. Следов разбрызгивания небыло, на ремень навесного не попадало но шкивы ГРМа стали потихоньку замасливатся, ждать пока проскочит ремень не стал, погнал менять прокладку.

mefistofel
Мне это актуально чтоб понять реальна ли моя версия что уставшая прокладка поддона при давлении на нее частью веса мотора при замене ремня могла "дойти до ручки" или же еще откуда? Ну и что бы в сервисе не начали сочинять сказок..

как вариант возможно и такое ... если прокладка старая как гуано мамонта то ей любая нагрузка не есть хорошо ...

ПыСы. а если есть желание узнать откуда сочиться то проще всего помыть движок чем-то типа "очистителя тормозов" и посмотреть "по чистому" 😊

Старлей

как вариант возможно и такое ... если прокладка старая как гуано мамонта то ей любая нагрузка не есть хорошо ...

ПыСы. а если есть желание узнать откуда сочиться то проще всего помыть движок чем-то типа "очистителя тормозов" и посмотреть "по чистому" 😊

Ахаха, конечно старая как гумно.. Там все с завода.. 2006Г.в.. 121Тыс пробега правда всего(реальный), машина с 2010г с апреля в семье.. Отец ездил с 57 или 59тыс(реальных по книжкам обслудивания) до 71й вроде или 73х.. Забылось.. Я все остальное. Менялась только прокладка впуска, уже мной вместе с датчиком каким то.. Клапанной, поддона не трогали. Инфа 100%..
Так что именно помет мамонта, который уже свое отжил, годы..

Думаю лучше обе махнуть.. Вопрос только в том - ремень грм только заменен, не хотелось бы его тревожить.. Если прокладка клапанной меняется не затрагивая это - збс.
Но если течь как я думаю из под резинки поддона - все равно еще больше збс)

А зачем они, пиписьки, так двиг подпирают? Отец менявший грм тысячах на 61й примерно тоже говорит так поднимали..
Я понимаю что это шустро и удобно, но блин, резинка реально не рассчитана держать вес мотора и оставаться как новая.. Особенно если она старая итак.
Могли бы и за проушины подвешивать.
Я блин не профи в ремонте авто, даже не своими руками, я на ней привык ездить 😀
А теперь пришло видимо время, много еще придется делать.. Подшипники поменять, диско колодки.. Кой что в подвеске.. Кроме одного подшипника все- завод 😊
В целом мне авто нравится- плавность хода, шумка, динамика адекватна(не для гонок, хотя жаль не 2литра..), проходимость(да, да, для седана монопривода мягкая но емкая длинноходная подвеска, неплохие хода.. Побольше иных совр кроссоверов.. Проезжал там куда народ ссал лезть на паркетниках(хотя конечно проехали бы)), не гниючая.
Автомат вот проблема.. Видимо рано или поздно- капиталочка.. Соленоиды менялись раза 3, для DP0 это обычно..

Защиту картера эпично покрасил ликви моли антигравием в 3 слоя.. С внешн стороны- неплохо вышло и не сп пока сохла сутки в подъезде на этаже.

Возможно давит из под клапанной крышки. Еще бывает стакан масляного фильтра течет, если на резьбе, от нагрева впускного коллектора.

А сальник который меняли он оригинальный или как?. Была история ( леденящая кровь) На ВОЛЬВО давно уже не помню марку но легковая не то 960. Меняли в соседнем боксе люди задний сальник коленвала, клиент приезжает -течет и так раза два или три. Оказалось что сальник не тот. там в сальнике маслосгонная резьба была направлена в другую сторону. Поставили правильный сальник и все нормально.

сальник тот, оригинал совсем оригинальный с переплатой за эмблему пи.. рено 😊
ну а уж как поставыили, я хз..
тут одно - я видел ремень грм, уже вот с течью - сухой.. а тот сальник он прям с нижней приводящей звездой(шкивом) ремня грм рядом.. т.е. маслу наружу этой конструкции было бы попасть сложнее, чем на ремень.. я сам думал - ага!.. но путем некоторых операций увидел сухой ремень