Фашисты взялись за старое. Опять газваген.

Новый автомобильный скандал разгорелся в Германии вокруг крупнейших концернов страны. Немецкие журналисты провели расследование и узнали, что Volkswagen, Daimler, BMW, а также производитель электроники Bosch, проводили эксперименты над людьми и животными. Несколько часов добровольцы вдыхали выделяемые дизельные двигателями газы, после этого их отправляли на осмотр к врачам. Эти чудовищные тесты мгновенно раскритиковали немецкие власти и общественность.

По данным прессы, в опытах участвовали десять обезьян и 25 немцев. Их проводили специалисты из Университетской клиники Аахена с 2012-го по 2015 год. Животных, в частности, посадили в герметичную камеру, соединили ее с выхлопной трубой дизельного автомобиля Volkswagen Beetle, после чего завели двигатель. Для того, чтобы животные не обращали внимание на газ, им показывали мультфильмы. Опыты с ними должны были доказать, что дизельный выхлоп не оказывает существенного влияния на здоровье людей и животных.

Чиновники разного уровня, а также простые немцы возмутились бесцеловечным и ужасным экспериментам и призвали наказать виновных. Между тем официально свое участие в эксперименте подтвердил только Volkswagen.

'Мы проведем тщательное расследование в рамках наблюдательного совета концерна Volkswagen. И я предполагаю, что Совет будет полностью сотрудничать с нами, потому что это возмутительно. Наверняка, последуют серьезные кадровые решения', - рассказал член наблюдательного совета Volkswagen, глава ХДС земли Нижняя Саксония Бернд Альтусман.

По словам директор союза защиты окружающей среды Германии Юргена Реша, автоконцерны занимались ерундой, так как всем известно, что вдыхание выбросов дизельного топлива в течение нескольких часов представляет огромную опасность для здоровья человека - это понятно и без опытов не только медикам, но и рядовым гражданам.

В результате почти все немецкие чиновники, отвечающие за транспорт и защиту окружающей среды, единодушно осудили опыты, понимая, какие ассоциации они вызывают, в частности, у ветеранов Второй мировой войны.

'Я осуждаю испытания на животных и на людях, которые, по имеющейся информации, были инициированы автомобильной промышленностью. Эти действия не имеют оправданий. Мы это так не оставим', - подчеркнул министр транспорта ФРГ Кристиан Шмидт.

В ведомстве добавили, что следственная комиссия министерства намерена провести специальное заседание для рассмотрения других подобных случаев и пресечь проведение жестоких опытов на людях и животных.

Напомним, это не первый скандал вокруг немецких автопроизводителей. Три года назад СМИ писали о так называемом 'дизельгейте', в котором оказался замешан Volkswagen. Его уличили в махинациях с дизельными двигателями. Агрегаты были запрограммированы на то, чтобы на тестах укладываться в норму, между тем в реальной эксплуатации они превышали выброс вредных веществ в несколько раз.
https://mir24.tv/news/16289289...hlopnymi-gazami

1) Немец может обезьянничать. Нет?)))
2)Обезьяна может может быть немецкой. Да?

В некоторые центры, в Европах, въезд на дизелях, в центр, запрещён или, будет, в скором времени... Кто то вложился в электроМобилЕ и... Не хочет, чтобы тупое быдло, покупало дизеля, чтобы экономить?!)))
Этот, кто то, думаю, не немецкая, хоть и обезьяна!?)))

azlk77Для того, чтобы животные не обращали внимание на газ, им показывали мультфильмы

Максуд-Оглы
1) Немец может обезьянничать. Нет?)))
2)Обезьяна может может быть немецкой. Да?

В некоторые центры, в Европах, въезд на дизелях, в центр, запрещён или, будет, в скором времени... Кто то вложился в электроМобилЕ и... Не хочет, чтобы тупое быдло, покупало дизеля, чтобы экономить?!)))
Этот, кто то, думаю, не немецкая, хоть и обезьяна!?)))

Проектируют газенваген на дизеле?

Проектируют газенваген на дизеле?

Don Simon
Что за бред? У дизелей выхлоп чище, чем у бензинки.

Так брежу то не я!? Ойропейцы?!!! 😀

так основное что беспокоит - обезьяны )))

люди - то добровольцами были...

Don Simon
Что за бред? У дизелей выхлоп чище, чем у бензинки.

Если мочу туда впрыскивать то да.

Gruch

Если мочу туда впрыскивать то да.

таки и впрыскивают ...

Don Simon
Что за бред? У дизелей выхлоп чище, чем у бензинки.

Если мочу туда впрыскивать то да.
Без мочи все было так же.
Посмотрите ГЛК 2,2 дизель и 2,5 бензин.
У 220 выхлоп чище и это на Евро 5, а не 6 с мочей.

Gruch

Если мочу туда впрыскивать то да.

Без мочи все было так же.
Посмотрите ГЛК 2,2 дизель и 2,5 бензин.
У 220 выхлоп чище и это на Евро 5, а не 6 с мочей.

azlk77
Несколько часов добровольцы вдыхали выделяемые дизельные двигателями газы, после этого их отправляли на осмотр к врачам. Эти чудовищные тесты мгновенно раскритиковали немецкие власти и общественность.
По данным прессы, в опытах участвовали десять обезьян и 25 немцев.

2Vic
Обезьяны - добровольцы. Журнализды жгут. 😀

просто про толерастию забыли ... у них там этих "добровольцев" пол Африки тусует уже ...

Don Simon
Что за бред? У дизелей выхлоп чище, чем у бензинки.

Нет 😊
Пока меряли только СО2 - то да - дизелёк считалься чище.

Всемирная организация здравоохранения призывает теперь бояться дизельных двигателей: их выхлоп вызывает у человека рак. Эксперты собирали доказательства 14 лет, и теперь дизельные выхлопы официально переквалифицированы из группы “возможных” канцерогенов в группу “явных”. Обычный бензин менее опасен: он всего лишь “потенциальный канцероген”.

...эксперты предложили изменить стандарты экологической безопасности для дизельных выхлопов, а также внести изменения в состав дизельного топлива. В первую очередь, снизить концентрацию серы.

ЗЫ Ну и про запрет на въезд в центры Европы на дизельках - с наклейкой Евро6

можно

BobbyS

Нет 😊
Пока меряли только СО2 - то да - дизелёк считалься чище.

Всемирная организация здравоохранения призывает теперь бояться дизельных двигателей: их выхлоп вызывает у человека рак. Эксперты собирали доказательства 14 лет, и теперь дизельные выхлопы официально переквалифицированы из группы “возможных” канцерогенов в группу “явных”. Обычный бензин менее опасен: он всего лишь “потенциальный канцероген”.

...эксперты предложили изменить стандарты экологической безопасности для дизельных выхлопов, а также внести изменения в состав дизельного топлива. В первую очередь, снизить концентрацию серы.

ЗЫ Ну и про запрет на въезд в центры Европы на дизельках - с наклейкой Евро6

можно

Некоторым товарищам бесполезно что-то доказывать, я уже и в евро нормы тыкал - все одно твердят, что дизель чист аки младенец.

Старлей
просто про толерастию забыли ... у них там этих "добровольцев" пол Африки тусует уже ...

HARON
Некоторым товарищам бесполезно что-то доказывать, я уже и в евро нормы тыкал - все одно твердят, что дизель чист аки младенец.

2Vic
Думать сами немного пробуйте. Для такого исследования 14 лет мало, особенно учитывая эволюцию моторов и систем очистки выхлопа.

Какого исследования? Есть евро нормы по выбросам, там можно посмотреть какие именно предельные значения зажимают на бензиновых и дизельных моторах и сравнить их меж собой. Я тут одному креативному тыкал этой табличкой, но он кроме выбросов со ни о чем и слышать не хочет.

HARON

Какого исследования? Есть евро нормы по выбросам, там можно посмотреть какие именно предельные значения зажимают на бензиновых и дизельных моторах и сравнить их меж собой. Я тут одному креативному тыкал этой табличкой, но он кроме выбросов со ни о чем и слышать не хочет.

2Vic
Думать сами немного пробуйте. Для такого исследования 14 лет мало, особенно учитывая эволюцию моторов и систем очистки выхлопа.

Вообще-то эта история началась далеко не 14-ть лет назад.

То, что выхлоп дизельного двигателя является явным канцерогеном группы 1а прописано ещё в советских учебниках по медицине.

А началось всё в Стране Восходящего Солнца - вдруг вспыхнула эпидемия аллергической бронхиальной астмы(чего не может быть!) с летальными исходами. Нашли кто виноват - оказались семена хвойных - что в свою очередь тоже не может быть! Далее оказалось, что коктейль - семена хвойных + влажный морской воздух +!!! выхлоп дизельных двигунов, автомобильчиков с которыми в Японии было оч много.

Опосля этого на внутреннем рынке Японии практически отсутствуют дизельные легковушки.

Омериканцы и СССР приняли к сведению и провели свои исследования - по результатам которых выяснилось, что выхлоп дизельных двигунов вызывает рак лёгких и мочевого пузыря.

В СССР расширили список профессий, работникам которых выдавалось молоко за вредность.

В Европах в это время был бум на дизельные малолитражки!

Зачем так размашисто, читать трудно.

azlk77
Новый автомобильный скандал разгорелся в Германии вокруг крупнейших концернов страны. Немецкие журналисты провели расследование и узнали, что Volkswagen, Daimler, BMW, а также производитель электроники Bosch, проводили эксперименты над людьми и животными. Несколько часов добровольцы вдыхали выделяемые дизельные двигателями газы, после этого их отправляли на осмотр к врачам. Эти чудовищные тесты мгновенно раскритиковали немецкие власти и общественность.

По данным прессы, в опытах участвовали десять обезьян и 25 немцев. Их проводили специалисты из Университетской клиники Аахена с 2012-го по 2015 год. Животных, в частности, посадили в герметичную камеру, соединили ее с выхлопной трубой дизельного автомобиля Volkswagen Beetle, после чего завели двигатель. Для того, чтобы животные не обращали внимание на газ, им показывали мультфильмы. Опыты с ними должны были доказать, что дизельный выхлоп не оказывает существенного влияния на здоровье людей и животных.

Чиновники разного уровня, а также простые немцы возмутились бесцеловечным и ужасным экспериментам и призвали наказать виновных. Между тем официально свое участие в эксперименте подтвердил только Volkswagen.

'Мы проведем тщательное расследование в рамках наблюдательного совета концерна Volkswagen. И я предполагаю, что Совет будет полностью сотрудничать с нами, потому что это возмутительно. Наверняка, последуют серьезные кадровые решения', - рассказал член наблюдательного совета Volkswagen, глава ХДС земли Нижняя Саксония Бернд Альтусман.

По словам директор союза защиты окружающей среды Германии Юргена Реша, автоконцерны занимались ерундой, так как всем известно, что вдыхание выбросов дизельного топлива в течение нескольких часов представляет огромную опасность для здоровья человека - это понятно и без опытов не только медикам, но и рядовым гражданам.

В результате почти все немецкие чиновники, отвечающие за транспорт и защиту окружающей среды, единодушно осудили опыты, понимая, какие ассоциации они вызывают, в частности, у ветеранов Второй мировой войны.

'Я осуждаю испытания на животных и на людях, которые, по имеющейся информации, были инициированы автомобильной промышленностью. Эти действия не имеют оправданий. Мы это так не оставим', - подчеркнул министр транспорта ФРГ Кристиан Шмидт.

В ведомстве добавили, что следственная комиссия министерства намерена провести специальное заседание для рассмотрения других подобных случаев и пресечь проведение жестоких опытов на людях и животных.

Напомним, это не первый скандал вокруг немецких автопроизводителей. Три года назад СМИ писали о так называемом 'дизельгейте', в котором оказался замешан Volkswagen. Его уличили в махинациях с дизельными двигателями. Агрегаты были запрограммированы на то, чтобы на тестах укладываться в норму, между тем в реальной эксплуатации они превышали выброс вредных веществ в несколько раз.
https://mir24.tv/news/16289289...hlopnymi-gazami

Ахаха, тоже мне "новость"...

Don Simon
Что за бред? У дизелей выхлоп чище, чем у бензинки.

Однако газенвагены делали именно на дизельных шасси. 😊

HARON

Какого исследования? Есть евро нормы по выбросам, там можно посмотреть какие именно предельные значения зажимают на бензиновых и дизельных моторах и сравнить их меж собой. Я тут одному креативному тыкал этой табличкой, но он кроме выбросов со ни о чем и слышать не хочет.

Don Simon
Посмотрите ТТХ авто.
Основной параметр, о котором все пишут, это СО2.
https://www.mercedes-autoforum...icaldata/models
Вот сравнение Мерса дизель и бензин в Есро 6.
Дизель, выбросы СО2 142-129 (г/км), бензин - 166-152.
https://www.mercedes-autoforum...icaldata/models
Больше ничего не пишут.
Вы хоть что-то скиньте, а то треп один.

HARON
Так я уже 'что-то скидывал' - включайте голову. Подсказка: для чего используются данные по выбросам со?

Don Simon
Не видел, что бы вы что-то скидывали.
Все спокойно ездят на дизелях в ЕС. Ограничений
нигде не было. Друзья все ездили, сам ездил.
Сертифицированы у нас и Евро 5 и Евро 6.

В очередной раз «скидываю» вам простую мысль - думайте головой. Откройте евронормы и посмотрите параметры, которые зажимают раз от раза, гляньте по странам зависимость налога от экологичности или количества со, поинтересуйтесь экологическими зонами, обратите внимание, как зажимают дизель - если введут голубую наклейку в Германии, в умвельт зоны смогут заезжать 5% дизельных авто страны.
А вы, как тот попугай, уперлись и смотрите только на выброс со и по нему сравниваете. И я вовсе не противник дизеля - в семье и у знакомых, да практически у все - исключительно дизеля. Однако слов из песни не выкинешь.

HARON

В очередной раз 'скидываю' вам простую мысль - думайте головой. Откройте евронормы и посмотрите параметры, которые зажимают раз от раза, гляньте по странам зависимость налога от экологичности или количества со, поинтересуйтесь экологическими зонами, обратите внимание, как зажимают дизель - если введут голубую наклейку в Германии, в умвельт зоны смогут заезжать 5% дизельных авто страны.
А вы, как тот попугай, уперлись и смотрите только на выброс со и по нему сравниваете. И я вовсе не противник дизеля - в семье и у знакомых, да практически у все - исключительно дизеля. Однако слов из песни не выкинешь.

Вот ради интереса залез в немецкие магазины, новьё и б/у посмотрел. Дизеля в ассортименте, больше чем бензинок. Что не так?

Стас

Вот ради интереса залез в немецкие магазины, новьё и б/у посмотрел. Дизеля в ассортименте, больше чем бензинок. Что не так?

А я где-то писал: в Германии нет дизелей в ассортименте? В огороде бузина, а в Киеве дядька 😊 . Или вы намекаете, что бюргеру ближе личный карман, чем какая-то экология? Так все мы такие.

Дизеля в ассортименте, больше чем бензинок. Что не так?

BobbyS
Всё так - скидывают тракторишки 😊

Изя всё? 😊

azlk77
... в опытах участвовали десять обезьян и 25 немцев...

HARON

В очередной раз 'скидываю' вам простую мысль - думайте головой. Откройте евронормы и посмотрите параметры, которые зажимают раз от раза, гляньте по странам зависимость налога от экологичности или количества со, поинтересуйтесь экологическими зонами, обратите внимание, как зажимают дизель - если введут голубую наклейку в Германии, в умвельт зоны смогут заезжать 5% дизельных авто страны.
А вы, как тот попугай, уперлись и смотрите только на выброс со и по нему сравниваете. И я вовсе не противник дизеля - в семье и у знакомых, да практически у все - исключительно дизеля. Однако слов из песни не выкинешь.

azlk77
... в опытах участвовали десять обезьян и 25 немцев...

Одна обезьяна - 2,5 немца. Интересно...(с)

Да уж! И фашисты/немцы не те и газенвагены не те 😞 Обезьяны - это наверное "беженцы" , а газенвагены - это экологически выдержанные дизелЯ (ЕВРО-6) в которых скорее всего умрёшь от старости аль от тоски чем угоришь 😊

Don Simon
Это вы голову включайте и не повторяйте
всякую отсебятину.
Скиньте, как я данные производителя, например Мерседеса.
А то наклейки голубые. То, что вас там в Гейропах зажимают по дизелям,
нам все равно.
Скиньте остальные выбросы Мерса GLC, кроме CO2, скинутых мною с сайта.
Все авто сертифицируют. GLC и бензин и дизель идут ЕВРО 6.
Что не так-то?

Что вы на это мерс молитесь? Посмотреть табличку евронорм - минутное дело, потрудитесь. Тогда и поймёте, что дело не в выбросах со, как считалось изначально, а ведь на них привязываются налоги, потому везде и указываются. Дизель грешит целым букетом, и в последней норме тоже. Найдите нормальную статью и просвещайтесь. И не смотрите на лейбл евро6 - ослиная моча не даст ей соответствовать в самом наисовременнейшем моторе.

HARON

Что вы на это мерс молитесь? Посмотреть табличку евронорм - минутное дело, потрудитесь. Тогда и поймёте, что дело не в выбросах со, как считалось изначально, а ведь на них привязываются налоги, потому везде и указываются. Дизель грешит целым букетом, и в последней норме тоже. Найдите нормальную статью и просвещайтесь. И не смотрите на лейбл евро6 - ослиная моча не даст ей соответствовать в самом наисовременнейшем моторе.

То, что вас там хотят экологи прижать, мне все равно.

На дизеле Евро 5 стоит сажевый фильтр.

Don Simon
Основной параметр, о котором все пишут, это СО2.
О других никто не пишет

HARON
Нас? У нас техосмотр пройдёт любой умеренно чадящий рыдван, а налога на авто пока нет как класса.

BobbyS
Сочувствуем !

Rusl@
Такой большой - а в сказки веришь

Don Simon
Тогда к чему весь этот
вброс про выхлоп дизеля?
Если он соответствует нормам выброса Евро 5 или 6?

И что с того, что соответствует? Да, каждое следующее поколение более экологично, но сути не меняет - выхлоп потенциально более вреден и опасен, чем газового или бензинового авто. А, учитывая, что системы нейтрализации дороги, имеют низкий ресурс и не всегда заморачиваются их ремонтом...

Don Simon
Если авто соответствует нормам Евро 5-6, всем по хрену, что оно там выбрасывает

HARON

И что с того, что соответствует? Да, каждое следующее поколение более экологично, но сути не меняет - выхлоп потенциально более вреден и опасен, чем газового или бензинового авто. А, учитывая, что системы нейтрализации дороги, имеют низкий ресурс и не всегда заморачиваются их ремонтом...

Rusl@
Кому "всем"?

Don Simon
Сказки хорош рассказывать.
В ЕС какой % дизельных авто?
Система нейтрализации при поломке просто отключается и все.
Если в лом ремонтировать.
Какие проблемы?

Угу, просто отключается, а авто становится ещё более экологичным 😊 . Все, дальше без меня.

Don Simon
Не знаю ни одного человека, который бы при покупке нового авто интересовался его выбросами.
Именно поэтому всем пох.

Rusl@
Так твой круг общения давно известен, так что не удивил.
Но с другой стороны контекст-то был не в этом, я тоже не покупаю автомобили по принципу "беру экологичный", но секретов какой больше "срёт" для меня нет

Don Simon
Сами тут вливаете, что тоже не покупаете авто по принципу
экологичнее. Где логика?

Rusl@
Логика в том, что я ЗНАЮ какой авто экологичнее, в отличие от тебя

Rusl@
Логика в том, что я ЗНАЮ какой авто экологичнее, в отличие от тебя

Можно подумать, что кто то покупает машину по экологическим показателям 😊 За всю жизнь таких не встречал 😊

Стас
Можно подумать, что кто то покупает машину по экологическим показателям 😊 За всю жизнь таких не встречал 😊

Такие люди есть, но их мизер - это если говорить именно с точки зрения экологии. Есть страны, где люди выбирают авто по экологическим показателям - налог на них завязан. Но суть в другом - любитель мерседеса утверждал, что выхлоп дизеля менее вреден, чем бензинового и ссылался на нормы выброса со, тогда как дизель грязен совсем другими соединениями. Я это знаю и это не мешает мне пользоваться дизельными авто.

HARON
Такие люди есть, но их мизер - это если говорить именно с точки зрения экологии. Есть страны, где люди выбирают авто по экологическим показателям - налог на них завязан.

HARON
Я это знаю и это не мешает мне пользоваться дизельными авто.

Стас
Я также считаю. И вообще не верю во вред от выхлопов. Норильский комбинат выбрасывает столько, что миллионам легковушек не напердеть.

Шикарный довод 😊 ...мы не будем делать комбинат экологичней - мы забъем болт на экологию авто.

HARON

Такие люди есть, но их мизер - это если говорить именно с точки зрения экологии. Есть страны, где люди выбирают авто по экологическим показателям - налог на них завязан. Но суть в другом - любитель мерседеса утверждал, что выхлоп дизеля менее вреден, чем бензинового и ссылался на нормы выброса со, тогда как дизель грязен совсем другими соединениями. Я это знаю и это не мешает мне пользоваться дизельными авто.

Don Simon
Вы такой же мозг*еб, как и Русла.
Двое из ларца, одинаковых с лица. И оба с одних мест.
Я не любитель Мерсов, я их ненавистник.
Я лишь писал, что по СО2 у дизеля выхлоп чище и приводил ссылку.
Не про какие другие выхлопы я вообще не говорил.
Это вы двое усераться начали..
В итоге я просил вас скинуть данные по выхлопам
двух одинаковых моторов по объему 3,0 дизель и бензин Бэхи., вы сразу оба утухли.

«Все, дальше без меня»

Don Simon
Я лишь писал, что по СО2 у дизеля выхлоп чище

HARON

Угу, просто отключается, а авто становится ещё более экологичным 😊 . Все, дальше без меня.

Rusl@
Враньё, ты просто писал, что выхлоп дизеля чище. СО2 ты приплёл только в связке с тем, что мол других параметров не указывают (и здесь враньё тоже)

Стас
Можно подумать, что кто то покупает машину по экологическим показателям 😊 За всю жизнь таких не встречал 😊

HARON

Я это знаю и это не мешает мне пользоваться дизельными авто.

Изобретение чекиста на службе науки! 😊 )))

calibr45-70
Изобретение чекиста на службе науки! 😊 )))

Don Simon
?
Прибалтийские чекисты на службе науки.
Пытаются раскрыть всемирный заговор производителей дизелей.

Дизель имеет более высокий КПД и естественно более экологичен. Не пойму,почему наезд именно на дизеля.

calibr45-70

Дизель имеет более высокий КПД и естественно более экологичен. Не пойму,почему наезд именно на дизеля.

Нету прямой связи между "экономичнее" и "более экологичен". Выбрасываемые дизелем вещества могут при меньшем количестве быть намного опаснее (или нет 😊 ). Просто само количество выбросов от ДВС хотя бы евро2 намного меньше, чем выбросы химических, металлургических и прочих вредных производств. и чтобы людям запудрить мозги, муссируется вредность ДВС. Типичная демагогия и отвлечение внимания.

Стас

Нету прямой связи между "экономичнее" и "более экологичен". Выбрасываемые дизелем вещества могут при меньшем количестве быть намного опаснее (или нет 😊 )

- дифференциального давления - измеряет перепад давления на DPF, позволяя определить степень его заполнения сажей.
- температуры отработавших газов - термисторного типа, расположены до окислительного нейтрализатора, до DPF, после DPF и после SCR нейтрализатора.
- состава смеси (AFS), установлен после DPF
- NOx, установлен в центральной выпускной трубе

В выпускной коллектор встроена дополнительная форсунка низкого давления, через которую топливо непосредственно от насоса подается на выпуск для повышения температуры DPF и сжигания накопленных сажевых частиц.

Ну и ....
В зависимости от рынка сбыта, предусмотрено несколько уровней сложности:
- EGR - Euro 2, для стран третьего мира
- EGR+DOC - Euro 4, для стран третьего мира
- EGR+DOC+DPF - Euro 5, для Австралии и рф
- EGR+DOC+DPF+SCR - Euro 6, для Европы и Японии

Где ...

EGR (система рециркуляции отработавших газов) - за счет перепуска некоторого количества газов на впуск снижает максимальную температуру в цилиндре и способствует уменьшению выбросов оксидов азота. Привод клапана EGR - электродвигателем постоянного тока с бесконтактным датчиком положения на эффекте Холла.
Чтобы избежать чрезмерного охлаждения поступающего в цилиндры воздуха при работе с малой нагрузкой, в жидкостном охладителе EGR установлен клапан, перепускающий отработавшие газы мимо радиатора.

DOC (окислительный нейтрализатор) - первичная стадия очистки отработавших газов - окисляет углеводороды (CH) и оксид углерода (CO) до воды (H2O) и диоксида углерода (CO2).

DPF (сажевый фильтр) - служит для накопления и удаления/сжигания сажевых частиц.
Процесс пассивной регенерации сажевого фильтра может осуществляться сам по себе при условии достаточной температуры отработавших газов. Однако со временем количество сажи в фильтре увеличивается, его пропускная способность уменьшается и возникает необходимость в активной регенерации. Блок управления определяет засорение фильтра на основании анализа условий работы двигателя, задействует основные форсунки, форсунку подачи топлива на выпуск, свечи накаливания и управляет частотой вращения. Температура материала в сажевом фильтре повышается и частицы сажи сгорают.

SCR - уменьшение содержания NOx в отработавших газах под нормы Euro 6 за счет впрыска раствора мочевины.
После впрыска раствора происходит испарение воды, а затем термолиз мочевины, в результате чего она распадается на изоциановую кислоту и аммиак.
CO(NH2)2 > NH3 + HNCO
При повышенной температуре изоциановая кислота в процессе гидролиза разлагается на двуокись углерода и аммиак.
HNCO + H2O > NH3 + CO2
Аммиак накапливается в нейтрализаторе и вступает в реакцию с оксидами азота отработавших газов, в результате чего образуется чистый азот и вода.
NO + NO2 + 2NH3 > 2N2 + 3H2O
Насос для подачи реагента одновременно выполняет функции собственно подачи мочевины в систему выпуска (под давлением около 0,5 МПа), подогрева (температура замерзания раствора около -11?С), фильтрации и контроля уровня реагента в баке.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D1%8B

Их шести токсинов и канцерогенов у дизеля больше только сажа.

1.СО
2.Оксид азота
3.Углеводороды
4.Альдегиды
5 Сажа
6.Бензпирен

СО2 тоже меньше.
Правда, что это за данные, не понятно. Но это не я писал. 😊

Тут расписано все по Евро стандартам 1-2-3-4-5-6.
http://www.autoopt.ru/articles/products/3458895/

Стас

Нету прямой связи между "экономичнее" и "более экологичен". Выбрасываемые дизелем вещества могут при меньшем количестве быть намного опаснее (или нет 😊 ). Просто само количество выбросов от ДВС хотя бы евро2 намного меньше, чем выбросы химических, металлургических и прочих вредных производств. и чтобы людям запудрить мозги, муссируется вредность ДВС. Типичная демагогия и отвлечение внимания.

Есть связь. Чем выше КПД, тем полнее утилизируется топливо. Собственно, за счёт этого и выше.

calibr45-70

Есть связь. Чем выше КПД, тем полнее утилизируется топливо. Собственно, за счёт этого и выше.

А я вас физикой за шестой класс, там говорят что температура рабочего тела, холодильника и КПД связаны...а эти идиоты ставят рециркуляцию, теряют мощность - лишь-бы понизить температуру горения. Странно, да?

Есть предел для материалов, особенно у систем с высокой компрессией (точностью).

calibr45-70
Есть предел для материалов, особенно у систем с высокой компрессией (точностью).

Как Нострадамус. Загадочно и непонятно. Особенно понравилось объединение компрессии с точностью.

Наш Евросоюз до сих пор молчит с выхлопами дизеля.

Don Simon
Наш Евросоюз до сих пор молчит с выхлопами дизеля.

После вашего пространного поста - добавить нечего, вы им себя высекли. И все одно не дошло 😊 ?

А надо смотреть динамику продаж немцев и мериканцев. У меня лично стойкое впечатление, что просто кошмарят Гансов.

Grossvater
А надо смотреть динамику продаж немцев и мериканцев. У меня лично стойкое впечатление, что просто кошмарят Гансов.

Ну, у немцев не сплошь дизеля, легко пойдут за рынком. А народ проголосует рублем - станет дизель невыгодным, в момент переобуются...тем более нынешние бензинов с непосредственным впрыском весьма интересны.

HARON

После вашего пространного поста - добавить нечего, вы им себя высекли. И все одно не дошло 😊 ?

Don Simon
Не, это я вас высек, что б дошло.
Сажа в дизеле наименее вредный показатель и ее больше,
чем в бензинке.
Но в реале ее не видно. Это ж не Камазы 80-х годов.
На Евро 5 дизеле выхлоп дышать рядом можно спокойно.
На 6 еще круче.
Показатели в таблице не все, но многие у бензинки намного больше.
Поэтому и есть эти Евро нормы.
Всем пох, что там выбрасывает мотор, если он оф. сертифицирован и пригоден для использования.

Клинический случай. В Гугл. Изучайте любую табличку с евронормами, особенно их изменение раз от раза - может поймёте какие соединения стараются зажать и с удивлением заметите - что дизель евро6 по ним соответствует в лучшем случае бензину евро4. Заодно удивитесь, что бензин евро5 ничем не отличается от евро6, тогда как дизель серьезно придушили. Выключите уже режим капризного ребёнка и включите мозг, ну и готовьтесь - запрет дизелей в Москве дело времени. А дышать можно чем угодно - выхлоп канцероген, потом вдруг ой - аллергия или онкология, смог в городе, корродирующий на глазах металл, проблемы с флорой и фауной из-за кислотных дождей - это дизель, дышите на здоровье.
Самое интересное забыл - именно дизельные моторы в большинстве случаев не соответствуют декларируемым нормам, а главное - у вас все одно нет топлива. А так, да, всем пох, если он сертифицирован и прошёл то - мне тоже, но заявлять, что он чище бензинки - лютый бред.

HARON

Клинический случай. В Гугл. Изучайте любую табличку с евронормами, особенно их изменение раз от раза - может поймёте какие соединения стараются зажать и с удивлением заметите - что дизель евро6 по ним соответствует в лучшем случае бензину евро4. Заодно удивитесь, что бензин евро5 ничем не отличается от евро6, тогда как дизель серьезно придушили. Выключите уже режим капризного ребёнка и включите мозг, ну и готовьтесь - запрет дизелей в Москве дело времени. А дышать можно чем угодно - выхлоп канцероген, потом вдруг ой - аллергия или онкология, смог в городе, корродирующий на глазах металл, проблемы с флорой и фауной из-за кислотных дождей - это дизель, дышите на здоровье.
Самое интересное забыл - именно дизельные моторы в большинстве случаев не соответствуют декларируемым нормам, а главное - у вас все одно нет топлива. А так, да, всем пох, если он сертифицирован и прошёл то - мне тоже, но заявлять, что он чище бензинки - лютый бред.

Такое будет? Да никогда.

HARON
Такое уже в столицах при смоге случалось, вопрос ближайшего будущего в крупнейших городах Германии - решение давно принято, все решиться не могут, а продажи дизелей уже падают - их золотой век оказался короток. Введут евро7 - и все.

Сколько в мире дизельных авто?
Есть статистика? Все, что введут, под все подстроятся.

HARON
У нас дизелей вдвое от бензиновых. И не подстроятся под нормы - потребитель голосует рублем.

Можно искусственно создать условия, когда дизель
брать вообще никто не будет.

HARON
Где вы были, когда создавали условия, что-бы его брали?

Don Simon
Наш Евросоюз до сих пор молчит с выхлопами дизеля.

Don Simon
Но в реале ее не видно.

Don Simon
Если сравнивать дизель евро 5 и бензин евро 4, то у дизеля можно стоять у выхлопной, а у бензинки глаза режет.

Rusl@
А ты попробуй машину содержать в исправном состоянии

Касаемо систем нейтрализации - система в дизеле менее долговечная, а поддержание в рабочем состоянии более дорогостоящее. Если у нас вместо измерения дымности начнут мерять на соответствие экологичности заводским параметрам - большая часть машин уедет на свалку. А к тому идёт - вопрос времени, когда начнут проверять работу, снимая показания с эбу.

Причём тут дымность, когда основная отрава угарный газ, которого у дизеля нет.

calibr45-70
Причём тут дымность, когда основная отрава угарный газ, которого у дизеля нет.

Вы сговорились и глупите по очереди?

Rusl@
А ты попробуй машину содержать в исправном состоянии

Rusl@
Что в лоб, что по лбу. Ты так красиво строчишь один за другим посты с одинаковой фигнёй, что просто любо-дорого глядеть

Сказки в другом разделе

Ага, вы ездите по 25-30 на масле, я 7,5 - 10, и у меня авто в неисправном состоянии. Все меняется как положено

HARON
А какая тут связь? Так понимаю, если менять через 500км - авто станет ещё более исправным?

Don Simon
Сдайте свое масло в лабораторию с пробегом 0-5-10-15-20-25-30 тыс.
Посмотрите графики. Я понимаю, что вам пох, вы наездники, но не все ж такие.
Я сдавал 0-5-10. Разница заметна к 10 тыс., в 30, там Ж*ПА будет.
Но я опыты с пробегом в 30 не делал, пусть это делают другие.

И что даёт эта разница? Сказали-бы раньше, что нужно - я мог зачерпнуть после почти 10 лет и более 100 тыс, правда с доливами, менялся только фильтр - один раз, потому-как обратный клапан перестал держать...но вы и тут вывернетесь - ведь мотор был бензиновый. В том авто наверное и в масле кпп разница с новым была огромная, но тупые бюргеры забыли сделать на коробке сливную пробку.
И нынешний авто, дизельный, смысла трястись над маслом никакого, отходит, сколько сможет, и поедет в утиль с неизношенным мотором 😊 . И коммерческий транспорт - интервал 40-60, обслуживают раз в году, льют самое дешевое, там хорошо за сотню пробег переваливает...что там даст учащенная замена? Тягачи - списывать половину нужно, моральный и общий износ - чего там над моторами трястись, они автомобиль переработают.

HARON

И что даёт эта разница? Сказали-бы раньше, что нужно - я мог зачерпнуть после почти 10 лет и более 100 тыс, правда с доливами, менялся только фильтр - один раз, потому-как обратный клапан перестал держать...но вы и тут вывернетесь - ведь мотор был бензиновый. В том авто наверное и в масле кпп разница с новым была огромная, но тупые бюргеры забыли сделать на коробке сливную пробку.
И нынешний авто, дизельный, смысла трястись над маслом никакого, отходит, сколько сможет, и поедет в утиль с неизношенным мотором 😊 . И коммерческий транспорт - интервал 40-60, обслуживают раз в году, льют самое дешевое, там хорошо за сотню пробег переваливает...что там даст учащенная замена? Тягачи - списывать половину нужно, моральный и общий износ - чего там над моторами трястись, они автомобиль переработают.

Техника в руках дикаря - груда железа. Очевидно и вероятно. 😞

Стас

Техника в руках дикаря - груда железа. Очевидно и вероятно. 😞

Почему сразу «дикаря»? Может это вы - дикарь 😊 . Смысл вкладываться в ремонт или обслуживание, если дешевле и проще заменить? И это не только авто касается...посудомойка сломалась, хорошего класса встройка бош, ну, выяснил я - плата накрылась, позвонил - плата под 130, работа 30-50 в зависимости от аппетита, кто-то увозит и привозит, кто за приезд - ещё 20...просуммировал - 200. Ржал в голос, машинке 6 лет - менять плату, значит выкинуть треть стоимости новой, а новее она от того не станет.

HARON

Почему сразу 'дикаря'? Может это вы - дикарь 😊 . Смысл вкладываться в ремонт или обслуживание, если дешевле и проще заменить? И это не только авто касается...посудомойка сломалась, хорошего класса встройка бош, ну, выяснил я - плата накрылась, позвонил - плата под 130, работа 30-50 в зависимости от аппетита, кто-то увозит и привозит, кто за приезд - ещё 20...просуммировал - 200. Ржал в голос, машинке 6 лет - менять плату, значит выкинуть треть стоимости новой, а новее она от того не станет.

Don Simon
все, что ты не
можешь сожрать или оттрахать, ты должен ОБОССАТЬ.

Don Simon
Сдайте свое масло в лабораторию

HARON

Вы сговорились и глупите по очереди?

Что токсичнее - сажа или угарный газ?

Rusl@
Для этого у нас есть ты. А я просто езжу на исправных автомобилях, которые, благодаря этому (поддержанию в исправном состоянии) не ломаются. И ТО всегда проходят как новые

Rusl@
Вот это про тебя, только "сожрать/оттрахать" надо заменить на "понять", а "обоссать" на "настрочить с десяток постов с множеством скобок на ганзе"

calibr45-70

Что токсичнее - сажа или угарный газ?

Don Simon
Наездники одноразовые, по 30 тыс. на масле ездить.
Мозги то хоть иногда включайте.

Don Simon
Что бы понять как меняются свойства масла
от пробега, нужно сдать масло в лабораторию

Rusl@
Мозги включай ты: я езжу столько, сколько РЕГЛАМЕНТИРУЕТ производитель. Машины (в результате этого или нет - не знаю) НЕ ЛОМАЮТСЯ.
Теперь расскажи мне что я делаю не так и какого результата я, по твоему, должен добиваться
Мне это нах не надо. Это то-же самое, как если бы я тебя парил: "чтобы знать процессы в батарейке твоего пульта, надо сдать батарейку в лабораторию, а попутно изучить химию и электротехнику". А батарейка работает себе и работает. Но ты, конечно же, понесёшь её в лабораторию, где тебе скажут, что ты её неправильно экслуатируешь, что её надо выбрасывать через месяц пользования. Так?