AGM аккумуляторы

У них есть ограничение по напряжению заряда: 14,5V.
В связи с этим вопрос, как долго живут на автомобилях в качестве стартерного?
Как себя чувствуют зимой в сравнении с классическими?

Вы думаете, они здесь у кого-то есть?)))

Есть, но на мотоцикле. Нормально живет, без проблем ваще.

Ну мотоцикл зимой не эксплуатируется. Просто в 10-м году брал для лодки. По сути мало использовался. Штатный в машине в последнее время подает признаки, что пора менять. Вот и мысль появилась поставить то, что есть.

У товарища по рыбыцко-охотницким вылазкам на старом прадике стоял. Аккумулятор как аккумулятор, зимой особой разницы заметно не было.

mdw75
Просто в 10-м году брал для лодки. По сути мало использовался. Штатный в машине в последнее время подает признаки, что пора менять. Вот и мысль появилась поставить то, что есть.

Нормально работают, особенно с лебедой. У меня на эльке пара дековских года четыре оттарабанили, потом авто с ними и отдал. Для самоуспокоения проверьте напряжение на клеммах при заведенном авто с этой батарейкой. У меня 14.4 было.

Когда, помню, давануло под минус 40, все заводилось одинаково плохо, что с AGM, что без.

Когда, помню, давануло под минус 40, все заводилось одинаково плохо, что с AGM, что без.

Всё правильно, с каждым градусом АКБ теряет 1 процент мощьности и емкости.
При -40 ампер часы и амперы -60% от номинала, это если новый, или от того что оставалось если Б/У

Я про то, что песни про лучший запуск в морозы от AGM являются сильным преувеличением.
Единственные плюсы этих аккумов - не вытекает электролит, если вдруг перевернется и терпят глубокие разряды.

Ну скажем так, герметичность не единственный плюс. У этих батареек хорошая отдача по току не зависимо от степени заряженности и быстрая зарядка. Для примера, после четырех пяти протяжек лебедкой на всю длину троса напряжение в авто при работающем движке падало до плюс-минус 13в, а уже через полчасика были стандартные 14.4в.
На морозе до -30 именно AGM, работают всетаки лучше обычных кислотников по вышеуказанным причинам. А вот гель, тот сдувается.

Для лодочного мотора присматриваю нормальный и недорогой тяговый с AGM, дельту взять, что-ли...

Вот хорошая статейка:
http://avto-blogger.ru/akb-avt...kumulyator.html

***...8 основных отличий технологии AGM
Самое первое это то, что нет жидкого электролита в понимании обычных аккумуляторов, тут он 'закрыт' в специальных матах, которые выполняют роль, еще и диэлектрического разграничителя.
Пластины и 'маты' находятся очень близко друг от друга, что позволяет поместить больше свинцовых пластин, при таких же объемах. Это повышает емкость аккумулятора.
Так как нет 'жидкости' можно применять практически в любом положении, можно положить на любой бок. Единственное что производители не рекомендуют, так это применять 'вверх ногами'.
Так как электролит 'закрыт' (нет испарения), то можно применять и внутри помещения, подойдет для альтернативных источников питания, солнечных и ветровых систем.
Из-за того что применяется очищенный свинец в пластинах (высокой степени отчистки) обладает меньшим внутренним сопротивлением, что повышает характеристики заряда. Так время полной зарядки сокращено примерно в 2 - 3 раза по сравнению с обычными жидкостными аккумуляторами.
Выдерживают больше циклов 'заряда и разряда', также более устойчивы к глубокому разряду. Потому как 'сепараторы' (маты) держат пластины, не давая им осыпаться.
Пусковой ток увеличен примерно на 50 - 70% в отличие от обычных аккумуляторов. Зимний пуск становится действительно легким.
Срок службы больше увеличен, если средний кислотная батарея служит около 3 - 4 лет, то AGM от 5 до 10 лет.***

Я бы взял.

Блогеры, тем более за деньги - еще не то напишут.

еще не то напишут.

Что-то незамечено было особой лучшести в морозы.
А глубокие разряды с быстрой зарядкой на моей машине не актуальны.

Что-то незамечено было особой лучшести в морозы.

95 и 100. 95-ка - варта, сотка AGM, но не помню какая.
Обе хожалые, но в пределах 5 лет.

Обе хожалые, но в пределах 5 лет.

У меня стоит AGM аккумулятор на Пежо 408. Ставил в 15 году, в зиму 16-17 года ездил а Великий Устюг, там после недели стояния на морозе (от -20, до -36) завелся достаточно легко и без проблемно.

Дык и та самая варта, которая жива по сей день так еще может.

Лонжерон
Ну понятно, что за деньги.
Но скепсис Ваш непонятен.
Действительно же лучше.

Чем лучше и для чего? На эндуро моцике- понтно что лучше ибо не проливается. Для машины вобщем то особой разницы нет.

Кстати в AGM тоже надо доливать, они также сохнут.

ffgtrk
Для машины вобщем то особой разницы нет.

глубокие разряды не любит

Завод TOPLA дает нам гарантию 8 лет на их AGM, кум на гелике с лебедкой и 2 сабами ухуярил его за пол года. Я его так и не восстановил.

Систематический недозаряд, наверное, там любой быстро устанет.

Лонжерон
Срок службы больше увеличен, если средний кислотная батарея служит около 3 - 4 лет, то AGM от 5 до 10 лет.***

Варте тож 7 лет.
Тут неделю тридцатник ночью стоял - трехлитровый дизель заводила вполне нормально.

ffgtrk
Кстати в AGM тоже надо доливать, они также сохнут.

Ну измерил (допустим) и шо?

Alexandr13
Ну измерил (допустим) и шо?

А плотности открыты? Это не старая жижа.

Alexandr13
А плотности открыты? Это не старая жижа.

carrier
Как? Даже пробок нет

Хм...а у меня то наверное он и установлен...надо посмотреть будет.