Обсудим?
Это то что было....
...и то, что стало...
Предыдущий?
Итак, предыдущий: двигатель 2 литра, рядный, атмосферный, 200 л.с., макс.кр.момент - 196/5900,VTEC, масса 1195 кг. клиренс 150 мм, колесная база 2575 мм,колея спереди 1470, сзади 1490, длина 4140, ширина 1695, высота 1425.. разгон до 100 - 6,8 сек. топливо 95-98, максималка 235 км/ч, подвеска независимая, тормоза дисковые, колеса 215 | 45R17...Версия для японского рынка хоть и выпускалась на том же заводе в Англии, но отличалась от европейских 'горячих' Сивиков более мощным двигателем (215 л.с.), еще более 'зажатой' подвеской, гоночными сиденьями Recaro и наличием самоблокирующегося дифференциала. Новый Сивик: Новый мотор хондовцы все-таки переработали - добавили для снижения вибраций балансирные валы (которые, по словам инженеров, отняли 5 л.с.) и переписали программы управления двигателем в целом и системой i-VTEC в частности. Пик мощности теперь достигается при более высоких оборотах (7800 об/мин против 7400), а крутящего момента, наоборот, при более низких (5600 против 5900 об/мин). Но главное - стал более сглаженным переход с 'низкооборотных' на 'высокооборотные' кулачки системы i-VTEC, с едва ощутимым оживлением около 5500 об/мин.В итоге Civic остался по-прежнему быстрым: согласно паспортным данным разгоняется он до 235 км/ч, а первую сотню набирает за 6,6 секунды. Это на 0,2 секунды медленнее, чем Opel Astra OPC, и на столько же быстрее Фокуса ST.Но эти машинки турбированные!!! А Civiс нет ... Длина 4275, ширина 1785, высота 1445, база 2635...Он стал длиннее, шире и выше, база также увеличилась...Машина стала тяжелее на 100 килограмм... Передняя подвеска так и осталась типа МакФерсон, а вот сзади стала полузависимая, появилась балка, работающая на скручивание.. Колеса подросли до 18 размера, 225/40R18, топливо 95-98..Бак как и на прежней, 50 литров. Про расход писать не буду, он зависит от того как нажимать на педальку газа.. 😊 но колеблется в районе 13 литров по городу..
На дороге Civic смотится как-то не очень... Какая-то мелочность в деталях. На фотографиях гораздо лучше... На дороге хорошо выглядят, к примеру, мазда, инфинити (хоть и ездят на них почти сплош какие-то долбонутые)
Крутая машинка, очень форсированная, ещё круче только S2000.
Была инфа, что его собирают Британцы, причём даже для Япии. Что скажешь Грейс?
888
Была инфа, что его собирают Британцы, причём даже для Япии. Что скажешь Грейс?
Конечно настораживает, успокаивает только то, что там особо нечего испортить кроме качества материалов, но драйверам ровно до "хохломы", и потом RalliArt также собирает свои машинки в Англии.. Предыдущий Сивик был в порядке, про этот не знаю... Японцы, кстати, получая автомобиль сразу его переделывают или в Spoon или в Mugen... Там это поставлено на широкую ногу... www.takakaira.com