Инщуринг в действии
Кошелев Григорий - 13-фев-2004
Страхование - от слова "страх", а insuring... Ох, как это верно! Количество застрахованных медленно, но неуклонно приближается к 100%. Окончательно говорить о победе 'обязаловки' над автомобилистами можно будет к весне, когда в страховые компании потянутся 'подснежники'. Однако уже в прошлом году страховых случаев произошло несметное количество. И большинство из них вышло 'первым блином'...
http://za.ru/show_article.pl?ida=17539
Я же говорил - ОСАГО-липа, страховые компании - твари! 😲
Я бы не был так категоричен,-нам вообщи и лично мне в частности СК выплатили несколько сот тысяч долларов.Правда,по ДГО и КАСКО,а такж же страхованию имущества и грузов.
Бандиты имеют 'автогражданку'
Провокаторам дорожных аварий плевать на ОСАГО, а менты не шевелятся
Эксперты всех рангов и мастей в один голос заявляли, что с введением обязательной 'автогражданки' так называемые подставные аварии исчезнут из нашей жизни раз и навсегда. Ан нет! Ошиблись, любезные, и дело подставлял даже приобрело новый размах.
Раньше, до вступления в силу закона об ОСАГО, аферисты выколачивали у граждан деньги весьма незамысловатыми способами - откровенно грубый наезд, угрозы, иногда рукоприкладство. Нынешние же подставлялы стали на порядок вежливее, хотя первые минуты общения традиционно протекают на повышенных тонах.
Так в чем же секрет их новой криминальной 'фишки', если сейчас все машины поголовно застрахованы и надобности отстегивать 'бабки' из своего кармана нет? В общем-то все правильно, но закон об обязательном автостраховании, если можно так сказать, оставил мошенникам небольшую лазейку. Дело в том, что в случае попадания автомобиля в ДТП виновник инцидента на будущий год за страховку должен отстегнуть процентов на 20-30 больше, нежели в этом, поскольку срабатывает повышающий коэффициент. Вот на эту наживку супостаты и цепляют водителей.
Хрен редьки не слаще
А происходят подставы по старым заученным схемам. К примеру, жертва едет в левом ряду, к ней на огромной скорости подлетает иномарка и начинает бибиканьем и миганием фар выкуривать бедолагу из занимаемой полосы. Машина перестраивается вправо и бьет другую иномарку, прятавшуюся в 'мертвой зоне'. Доказать, что авария - чистой воды подстава, невозможно: ведь мошенники действовали в рамках Правил.
Дальнейшие события разворачиваются по все той же шаблонной схеме - из иномарки выходит парочка представительного вида крепеньких ребят, которые с чувством, с толком, с расстановкой объясняют врезавшемуся водителю, что он не прав и покоцал им новехонькую 'тачку'. Жертва, не теряя присутствия духа, заявляет оппонентам, что машина застрахована и поэтому проблем с возмещением ущерба нет. С этого момента аферисты начинают обрабатывать клиента различными психологическими штучками, дескать, времени ждать ГАИ у них нет, да и к тому же бодаться со страховщиками тоже не очень хочется. Поэтому поступает встречное предложение - расстаться с деньгами добровольно, к тому же сумма причиненного ущерба небольшая - подставлялы просят каких-то 200-300 долларов. Если жертва ни в какую не принимает условия, то в ход идут более убедительные аргументы: мол, при страховании в следующем году ровно на столько же, а то и больше тебя нагреют страховщики. В общем, хрен редьки не слаще, и бедолага в итоге принимает условия.
А что, если клиент попался несговорчивый, спросите вы? Такие, надо заметить, тоже попадаются, но у бандитов и для них находятся свои аргументы: избивают слегонца, после чего забирают из машины жертвы все более или менее ценные вещи (магнитолу, колонки, запасное колесо, домкрат). Изъятое имущество сплавляют барыгам, торгующим на рынках бэушными автозапчастями. То есть полюбасу мошенники внакладе не остаются. Рассказывают, что такими подставами бандиты зарабатывают в день от 2000 до 4000 'зеленых'. Чего и говорить, суточный навар неплохой, если учесть, что на ремонт 'коня' не идет ни копейки.
'Окучиваем' клиента
Подобными подставами сейчас занимаются мелкие сошки, матерые же бандиты ворочают крупными суммами. Как стало известно 'МКмобилю', по Москве и Питеру недавно прокатилась волна самых настоящих ограблений, связанных как раз с подставами. Супостаты каким-то образом добывали информацию о том, что гражданин, скажем, Петров собирается брать в банке кредит на крупную сумму. С этого момента Петров попадал на мушку к бандюганам, и как только счастливый гражданин получал заветную сумму наличкой, выходил из банка и садился в авто, он, можно сказать, уже был приговорен - на 'хвост' падали супостаты, ждущие подходящего момента, дабы устроить небольшое ДТП.
После того как машины 'встретились', братва начинала 'окучивать' клиента: дескать, тут ремонт потянет тысячи эдак на полторы-две 'баксов'. Бедняга начинал 'толкать' ребятам про ОСАГО, а те его и слушать не хотели. Жертва хваталась за мобильник, чтобы вызвать для оформления ДТП гаишников, но, не успев набрать нужный номер, получала кулаком по голове. От сильного удара человек терял равновесие и падал на асфальт, где его добивали ногами. После обработки клиента обыскивали, отнимали все взятые в кредит деньги и скрывались в неизвестном направлении.
Советы наши просты: на дорогах будьте внимательны, ну а если попали в аварию - решайте сами, как быть: лезть под бандитские пули в борьбе за правду-матку или покорно смириться с потерей денег. Ну а тем, кто собирается брать в банках кредит, рекомендуем воспользоваться безналичным расчетом - сбережете и деньги, и здоровье.
Напоследок хотим порадовать: одна из банд, занимающаяся подставами, уже повязана, но сколько подобных отморозков колесит по нашим дорогам в поисках новых жертв?
Дмитрий ЗЛЕНКО
http://mk.ru
Вилы
Представим себе теоретическую, но вполне возможную ситуацию. В зад вашей машины въезжает застрахованный по ОСАГО автомобиль. Ну и хорошо, что застрахован, - страховщик виновного компенсирует ущерб. Ладно. А теперь предположим, что вы, как предусмотрительный автомобилист, застраховали свое авто сами - по риску 'ущерб'. Куда идти-то?
Получается, что и ваша страховая компания тоже должна поучаствовать в восстановлении машины.
Так куда обращаться? В принципе, можно идти к любому, разница невелика. Но есть нюанс: в своей родной страхконторе, с которой заключен договор, отношение к вам будет гораздо более приятное. Потому что прежде всего вы - КЛИЕНТ! С вами будут возиться: объяснят, как действовать, помогут заполнить документы и т.д. А к тому несчастному, что придет получить деньги по ОСАГО, мы уже рассказывали, как отнесутся...
Ежели обратиться к правилам, то автогражданка должна сработать быстрее: независимая экспертиза - через пять дней после получения конторой всех бумаг, а деньги - через 15. Однако из наших публикаций и примеров вы знаете, как складывается ситуация на самом деле.
Имейте в виду: справки из ГАИ, заявление по страховому случаю, разбирательства с экспертами - все одинаково в обоих вариантах. А потом - ждать, ждать, ждать... В общем, стандартно. Но что важно более всего! По риску 'ущерб' (если другое не предусмотрено дополнительно) компенсация выплачивается без учета износа. То есть на полученные деньги вы вполне можете заменить разрушенные детали на новые. Возможно, что страховщик сам отремонтирует машину на профильном сервисе, с которым у него заключен договор. Выплатив деньги за отремонтированную машину, СК обычно взыскивает их с виновного. В данном случае она возьмет их со своего коллеги, страховщика виновника.
Правда, лихачам лишний раз обращаться в свою СК может быть накладно. Дело в том, что большинство страховщиков не любят 'аварийных' клиентов и назначают им штрафные - ограничивают сумму следующего возмещения. Допустим, новая 'десятка' страхуется на 6,5 тысячи долларов, а ущерб - 2 тысячи. Тогда при следующем страховом случае в этом году получить больше 4,5 тысячи не удастся, даже если машина будет разбита под списание. Кстати, вот вам лишний повод еще раз почитать правила страхования. Потом, если вы 'разорите' СК на крупную сумму, то в следующий раз она может отказать в заключении договора. Либо взвинтить цену до заоблачных высот, что по сути то же самое.
Есть, пожалуй, только один повод обратиться в первую очередь к ОСАГО. Если вам разбили совсем новую машину. Тогда износ, естественно, учитывать не будут.
Кошелев Григорий
http://www.za.ru
Цыфры 😊
Всего машин в России - 35000 тыс
Из них проходит ТО - 30000 тыс
Из них имеют полис ОСАГО - 25000 тыс
Вопрос а где по 5 млн машин между строчек?
------------------
Вот такие пирожки с котятами
Ну первый 5 гниют по дворам.
А вторые 5 ездят так, без страховки.
Двуликий бонус
Поменял старую машину на новую - попал на бабки
Так называемая система бонус-малус - увеличение платы за страхование для совершивших аварию водителей и снижение стоимости полиса для тех, кто ездит без оных, - начинает действовать при заключении договоров ОСАГО с 1 июля нынешнего года. Что же ожидает автовладельцев в результате?
Сначала нужно пояснить принцип работы новой системы. Так вот, страхуется не безаварийная езда водителя вообще, а безаварийная езда конкретного водителя на конкретной машине. И по разным авто могут быть разные коэффициенты: например, если на одном автомобиле водитель совершил ДТП, то при страховании на следующий год полис на этот же автомобиль будет стоить дороже. Но если тот же самый водитель на другой машине отъездил год без аварий, то по второму полису полагается скидка!
По нынешнему закону скидка за каждый 'безаварийный' год составляет 5% от стоимости полиса. Максимальная скидка (за 10 лет и более) - 50%. Казалось бы, такая система должна понравиться водителям, не совершающим ДТП. Только оценить ее достоинства удастся не каждому: ведь чем всегда славились советские экономисты, так это умением тщательно планировать ситуации, которых... не бывает в нормальной жизни.
А планируемый стаж езды на одной машине взят явно из советских времен - годов эдак из 60-х прошлого века, когда однажды купленная машина оставалась со своим хозяином до самой пенсии. По закону получается так. Если же человек не собирается ездить на машине 'по-советски', а меняет транспортное средство через два-три года, то в соответствии с действующим порядком он каждый раз считается вновь застрахованным, а никакие скидки за безаварийную езду 'вновь застрахованному' не полагаются!
И это - если водитель оформляет новый автомобиль на себя. В том случае, когда машина покупается 'по доверенности', добросовестный водитель может с удивлением выяснить, что на этой машине ранее было совершено ДТП, а потому при получении полиса на такую машину не только не полагаются скидки, но еще и нужно доплатить за 'грехи' предыдущего водителя!
Признаваться или нет?
Единственным, кому выгодно 'обнуление информации', оказывается совершивший аварию водитель - при смене им автомобиля он также считается 'нестраховавшимся', а значит, не доплачивает за ранее совершенную аварию! Иными словами, нынешние правила объективно выгодны нарушителям и скорее направлены против добросовестных водителей!
К сожалению, на стороне нарушителей выступают некоторые журналисты (и даже адвокаты), советующие после аварии страховаться в другой компании, заявляя там, что ранее по ОСАГО страховки не было! Такими 'советами' автовладельцам можно только навредить! И дело даже не в том, что не создана пока еще единая база данных по всем страховым компаниям и при новом страховании информацию собственника авто трудно проверить - был ли он ранее застрахован? Установить де-факто само наличие предыдущего страхования можно вполне достоверно - при прохождении техосмотра после 1 июля 2003 года сотрудники ГИБДД требуют полис ОСАГО в обязательном порядке. И если талончик о прохождении техосмотра выдан после этой даты, то понятно, водитель 'слегка лукавит', говоря, что не страховался.
Дело в том, что при заключении договора страховым компаниям нет смысла проверять водителя на честность: когда автовладельцы платят деньги наличными, страховщики закрывают глаза на то, что клиент может сказать неправду.
Другой вопрос, если такой 'хитрый' водитель совершит аварию. Вот тогда страховая компания приложит максимум усилий для выяснения, был ли виновник аварии ранее застрахован в другой компании. И если окажется, что клиент ранее страховался, совершил аварию и не сообщил об этом факте при переходе в новую компанию, то последняя попросту откажется выплатить деньги пострадавшему, ссылаясь (причем обоснованно!) на попытку обмана со стороны клиента! И ни один суд не поддержит автовладельца, 'сэкономившего' таким образом на полисе ОСАГО:
Так что какой вариант предпочесть - дело совести автовладельца.
Сергей АСТАХОВ, юрист
http://mk.ru