Гонку Дакар 2017 года в зачете внедорожников выиграл Стефан Петерансель на Peugeot. И это для него уже тринадцатая (!) победа на этом марафоне. Бывший чемпион мира по ралли Себастьен Лёб стал вторым (тоже на Peugeot), а замкнул тройку Сирил Депре (вы не поверите - Peugeot)
Бывает же такое, как "Камаз" в лучшие годы. Но, правда, о "Камазе" сложно сказать, что он лучший в мире, если не брать в расчёт спортивные достижения.
Бывает же такое, как "Камаз" в лучшие годы. Но, правда, о "Камазе" сложно сказать, что он лучший в мире, если не брать в расчёт спортивные достижения.а что там от обычного камаза в ралийном авто ? только пластиковая стилизация .
Бывает же такое, как "Камаз" в лучшие годы.А "КАМАЗ" и в этом году Дакар выиграл , а Сергей Карякин выиграл Дакар на квадроцикле .
arjanа что от обычного пежо в раллийном авто?
а что там от обычного камаза в ралийном авто ?
Лев в виде эмблемы!
Пыжом пользовался и эпизодически пользуюсь одним. 206-тым. В целом машинка неплохая ибо максимально простецкая но даже у нее мудреная задняя подвеска и глючная электроника. Покупать другую машину со львом не хочу...
у нее мудреная задняя подвескаТам простейшая подвеска в виде балки - стоимость ремонта или замены этой балки - примерно равны и стоит копейки - выходит она из строя когда не следят за состоянием подшипников балки .
Мой друг упустил сей факт и к пробегу 120 000 км у него задние колёса стали "домиком" - почесал он репу и заказал заднюю балку в сборе в Белоруссии - обошлось всё в 22000 р при курсе 35.
Для понимания ситуации ТО на Рено Логан с заменой ремня ГРМ и "офдилера" - стоило тоже 22 000 р , а ТО- 45 000 км на Хонду "сервант" - с заменой тормозных дисков- обошлось нашему другу в 50 000 р .
а что от обычного пежо в раллийном авто?ничего .
Для понимания ситуации ТО на Рено Логан с заменой ремня ГРМ и "офдилера" - стоило тоже 22 000 рне думал что владельцы логанов настолько богаты .
а ТО- 45 000 км на Хонду "сервант" - с заменой тормозных дисков- обошлось нашему другу в 50 000 р .на 10 тыс дешевле обошлась замена двигателя на ЦРВ 2005 года вместе с работой у родственника 4 года назад ( контрактный движок был в идеале и замечательно ездит до сих пор )
а Сергей Карякин выиграл Дакар на квадроцикле .А вот это крайне неожиданно и приятно! Не помню чтобы наши гонщики выигрывали на мото или квадро. Молодец Сергей! Спасибо за весть, Maksim V!
не думал что владельцы логанов настолько богатыЭто у Рено такая коммерческая политика, относительно низкую стоимость авто потом "добивают" высокой стоимостью з/ч и ТО.
Это у Рено такая коммерческая политика, относительно низкую стоимость авто потом "добивают" высокой стоимостью з/ч и ТО.проще послать диллера и сделать то в любом сто .
не думал что владельцы логанов настолько богаты .2007 год - пробег моей Нексии подошёл к 60 000 км - надо менять ремень - спрашиваю своего знакомого - за сколько у нас в райцентре меняют ремень ГРМ на Нексии?
- 1000 р без кондиционера - 1200 р с кондиционером .
Звоню в Москву в УзДЭУмоторс:
- сколько стоит ТО с заменой ремня ?
Ответ :
- От 15 до 21 тысячи рублей в зависимости от стоимости материалов .
Звоню с тем же вопросом в профильный сервис ДЭУ ( не офф) - там озвучили 9000 р.
Так что стоимость работ в сервисах весьма высока .
Ответ :зачем кормить рвачей .
- От 15 до 21 тысячи рублей в зависимости от стоимости материалов .
Звоню с тем же вопросом в профильный сервис ДЭУ ( не офф) - там озвучили 9000 р.
Так что стоимость работ в сервисах весьма высока .
#12P.M. Ц
Там простейшая подвеска в виде балки
Простейшая подвеска на том же Логане. Пружины, амморты поперечная балка. А на Пеже мудреная, с ее подшипниками, пальцами, рычагами.
поменял пару дней назад на Тииде 2 сайлета рычагов , 1 опору стойки (краб ) 2 внутренних рулевых тяги ,1 рулевой наконечник +геометрия =около 9000р с работой .
Так что стоимость работ в сервисах весьма высока .Дилеры ограничены стоимостью работ и запчастей согласно дилерского договора, как "скажет" дистрибьютер, так и будет. Чаще всего дилер и рад для привлечения клиентов снизить стоимость работ и материалов, но не может. Так же это касается перечня работ при ТО. Дистрибьютер следит за всем этим, если при аудите находит подобные нарушения, то не "слабые" штрафы.
Maksim VСмищно слушать, что победившие в ралли кузова от пежо, использованные для раллийных машин, как-то доказывают качество конвеерного ширпотреба, который пежо впаривает на рынке.
Гонку Дакар 2017 года в зачете внедорожников выиграл Стефан Петерансель на Peugeot. И это для него уже тринадцатая (!) победа на этом марафоне. Бывший чемпион мира по ралли Себастьен Лёб стал вторым (тоже на Peugeot), а замкнул тройку Сирил Депре (вы не поверите - Peugeot)
Странно что камазевцев до сих пор не выжили из этой гонки. Хотя и стараются изо всех сил.
Смищно слушать, что победившие в ралли кузоваА про какие не смешно?
carrierтак путают карты - не дают писать "...- лучший автомобиль в мире . Это факт !" (С) 😊Хотя и стараются изо всех сил.
Торсион у 206 и Партнёра. У 307/8-обычная балка. Простейшая! За пять лет владения женой 308-м никаких проблемм. Двигло, правда одноразовое, совместное детище с бмв-ходит 150-200и всё. 206-й, так же отходил у нас, снова 3 года. За торсионом надо следить, особенно на иранском седане.
Сейчас купил ей новый 408-й турбодизель. Посмотрим.... Миф про глюки с электроникой пошёл от гаражных установщиков китайских сигналок. Там же кан-шинная проводка! Если грамотно , в нормальном месте ставить-ничего с ней не будет, да и кан не только у пыжей! Чванливые правильные пацанчики обсерают пежо/ситроен, не зная, что двиглы у них покупает Мерен и всякие япончики...- 😊) А лучшие дизеля, как пишут автоиздания, опять же, у PSA!
Миф? Ну ну... У вашего блок подрулевых переключателей не глючил? Когда то поворотники не работают то сигнал. То сами дворники махать начинают. А в сырую погоду ещё и фарами моргать начинает. Стоишь на светофоре, поворотник включил а оно само дворники включает, дальним моргает. Не приятно. Пропаивать не берутся. Новый блок стоил 19.
У вашего блок подрулевых переключателей не глючил?У моего товарища первый его Пежо (куплен новым) прошёл 237 000 км за 3 года - сейчас у него второй Пежо - пробег 160 000 км за 2 года .
Проблем с машинами не было никаких - я его вижу каждый день - единственно , что вызывает нарекания - двигатель БМВ - с новья масло жрёт вёдрами - с другой стороны это хороший ограничитель скорости - если быстрее "сотки" не ездить , то на 10 000 км пробега - масла на долив уходит 4-5 литров.
Что на первой машине , что на второй - расход масла одинаковый .
А подъехал тут мужичок на таком же Пежо , но с "родным" мотором - пробег уже под 300 тысяч - от смены до смены - масла уходит примерно грамм 800 .
Машина у него служебная и её естественно не жалеют , но тем не менее она в порядке.
О чём вы? Ни масла не жрал ни с электрикой проблемм не было...
а как же-все иномарки отстой и это не обсуждается?
а я на рено только что поменял сцепление(145тык), какой-то сальник в коробке, прокладку термостата - бежало ручьём.
так же бежит тормозуха, с прошлого года езжу почти без тормозов на доливе. говорят, надо менять главный цилиндр, или что-то такое.
ещё идёт какой-то периодический шум хз откуда. на сервисе выдали - мол надо менять шкив коленвала!
Мне пыж достался в запущенном состоянии. За машиной похоже не следили и делали в какой то шараге которая в особенностях француза фиг чего смыслит. После профилактики машинка пришла в норму. Масло, кстати, вообще не уходит. Проверял. Пробег 130 тысяч. Движка простая, 1.4. Говорят беспроблемная и живучая. Единственная болячка - сопливит масло из под прокладки гбц. Проявляется к пробегу 60000. У моего сопливила. Поменял. В целом же машинка не плоха. Шустрая, верткая, внутри места хватает. Низковата но мне после 30 см клиренса любая пузотёрка низковата 😊
Прокладка на гбц у 1.4 -болезнь. Она двухсоставная вроде. Основная и , внутри, вкладка, отдельно. Обычно из-под неё начинает уходить...
ЦепятычПро все смешно. Спортивные автомобили заводских команд ничего общего с серийными не имеют. Возмем ту же феррарю - в F1 ее команда безусловный лидер. Означает ли это, что феррари - лучший аффтомобиль в мире?
А про какие не смешно?
андрэСейчас все машины отстой. У всех современных запрограммированный ресурс, по истечении которого начинает сыпаться все по кругу, а те, тогдашние, когда такой подлянки производители еще не делали - уже все закончились.
а как же-все иномарки отстой
Сейчас все машины отстой.в той теме имелось ввиду-кроме отечественных...
У всех современных запрограммированный ресурсчепуха-просто век дешевых технологий.
Maksim V
Там простейшая подвеска в виде балки - стоимость ремонта или замены этой балки - примерно равны и стоит копейки - выходит она из строя когда не следят за состоянием подшипников балки .
Мой друг упустил сей факт и к пробегу 120 000 км у него задние колёса стали "домиком" - почесал он репу и заказал заднюю балку в сборе в Белоруссии - обошлось всё в 22000 р при курсе 35.
Для понимания ситуации ТО на Рено Логан с заменой ремня ГРМ и "офдилера" - стоило тоже 22 000 р , а ТО- 45 000 км на Хонду "сервант" - с заменой тормозных дисков- обошлось нашему другу в 50 000 р .
У знакомой Пежо 206. Задняя балка торсионная. За новую попросили 60 тыр. за ремонт 30. ну вот как-то так. Причем ремонт производителем не предусмотрен, какие-то запчасти точат аж в Питере.
Ремонт предусмотрен, если подшипники не закисли.- 😊)) Б\У из ойропы , целиком, стоит тыр-10-15..
В Питере балки и перебирают, и продают восстановленные. С этим проблем нет. В самом пиковом случае можно уложится тысяч в 40 с работой. Поэтому за балкой рекомендуют следить и не запускать. Ибо когда колеса делаюсь вот так / \ получается очень ощутимо для кошелька 😊
Ну так... как и любой спорт "высш.достиж." не имеет ничего общего с состоянием спорта для граждан
Про все смешно. Спортивные автомобили заводских команд ничего общего с серийными не имеют
ЦепятычВот тут нет. Спорт "для граждан" суть сито для отсева способных, которых есть смысл прокачивать до чемпионов. Нет спорта для граждан - нет и спорта высоких достижений, ибо неоткуда. Из двух тысяч плебса можно отобрать два десятка подающих надежды, из них вырастить пару медалистов; из тысячи плебса можно отобрать десяток подающих надежды, из них может вырасти один медалист, а может и нет; а из пятисот, двухсот, ста плебса медалиста уже не выкроить точно.
как и любой спорт "высш.достиж." не имеет ничего общего с состоянием спорта для граждан
А вот автоспорт без гражданского прекрасно обойдется. Ибо технологии вообще не пересекаются.
Спорт "для граждан" суть сито для отсева способных,А на кой хер он остальным оставшимся?
AlexKa
В Питере балки и перебирают, и продают восстановленные.
) Самарские мы. До Питера слегка далековато.
Самарские мы
Да уж, на ремонт не смотаешься 😊
Можно и самому, там не столько сложно сколько геморойно, пометить как стояло перед разборкой, втулки точить самому да может быть сложно. А так разбирается с помощью молотка и продвинутой матери. Зато можно задрать зад)))
Можно и самому
Для этого нужно, как минимум, иметь гараж с ямой, нормальный инструмент, наличие свободного времени и отсутствие необходимости ездить каждый день.
А так же тягу к такого рода занятиям и навыки слесарной работы (имею в виду умение крутить гайки, лупит кувалдой, греть газом и т.д.) ну или острую необходимость чинить машину при полном отсутствии средств на ее ремонт в сервисе. Правда при таком раскладе лучше продать Пежо и купить Жигули, там все проще 😊
Видеть я это видел, как и смену резинок на подрамнике ниссана ноут с помощью бревна и четырех домкратов. Под зданием, ага, в гараже крышу поднимает, а пресса-стапеля нету ))) Тут все от увлеченности зависит. Когда гайки крутил, приезжали 40-50 летние дядьки (ситроен ксантия, пикассо) которые не знали, есть ли в машине домкрат, а если есть где его искать. Ситроен новая пикасса эээ любвеобильная машина, одни свечки чего стоят (!) впрочем пыж кажется 3008 или 5008 такой же. Но нельзя же быть настолько галстуком. Хз, может мне приятно пачкать руки )))
http://photo.qip.ru/photo/niko...ge/96573173.jpg
(с) никола грек ливджорнал
из периода работы гайковертом запомнил фразу клиента:
"я машину покупал не для того, чтобы плоскогубцы в багажнике возить!!!" (с)
Howk
Можно и самому, там не столько сложно сколько геморойно, пометить как стояло перед разборкой, втулки точить самому да может быть сложно. А так разбирается с помощью молотка и продвинутой матери. Зато можно задрать зад)))
Ну, то, что один человек сделал, другой завсегда сломать может (С) - это факт ) а так да, засада во втулках. Об чем мы этой девочке и сказали.