Обругайте Октавию II 2.0 MT 4WD

А то что-то я на неё запал 😊

Машины не новые, но вроде бы ездят и ездить будут. Просторная (универсал), не капризная, мощность в самый раз. Цена от 400 до 500. Ну не Ларгуса же покупать.

Универсалы это редкость.

Это которая Октавия Тур?

Смысл ругать? Это Гольф, только побольше.

принципиально не люблю шкоды

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

дорестайл?
дизай на любителя, а так все остальное вроде нормальное....
могу толкьо по рестайловой сказать что примерно сколкьо стоит и ходит, и то 1.8 дсг7......

Отстой, потому что нет версии с нормальной гидравлической акпп и 4wd.
Для себя не рассматриваю поджопники на ручке вообще, поэтому октаха как бы не существует.

Просто завидую, да. Полноприводный сарай, чуть повыше обычных пузотёрок, это моя мечта =)

Ларгусов (к слову) в разы больше чем сараев от октавии. Тоесть народ берёт!!!

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

АвтоВАЗ нарастил выпуск универсалов Lada Largus Cross

На АвтоВАЗе, согласно увеличения производственного плана, нарастили выпуск универсалов Lada Largus Cross. Информация об этом размещена на официальном WEB-сайте концерна. (С)

Ларгус чуть больше сарай, в полотора раза тощее движок и монопривод. Зато, понятно, возраст втрое меньше. Но Дакия как была барабаном, так и остаётся, а в Октавии ощущение машины другого класса. Волнует только её поведение на приличном пробеге - не начнёт ли бабло жрать.

Ну так и моя мечта - чтоб сарай, немного проходимый, но не джип (т.к. либо дорого, либо трактор, а скорее всего дорогой трактор). И не Субару - Форь зверь интересный, но э-э-э... специфический. 😊
Автомат точно не хочу - ручка устраивает, а проблем с ней меньше в разы и решаются дешевле впятеро. Тем более всякие роботы и прочий одноразовый хайтек. По городу я езжу относительно немного. Так что движок лучше пообъёмистей и без форсажа/турбины, по трассе он жрёт меньше, к бензину терпимее, ну и долговечность выше. Дизель не хочу - на такой дизель, который мягко работает, у меня денег нет (ибо V8), а L4 все дребезжат, да и запах солярки имеет обычно место. Вот приглядел экземпляр, немолодой, но вроде всё в хорошем виде. Главное - двиг и трансмиссия, кузов явно кривой я увижу, а неявно - плевать, я свою нынешнюю ушиб на 70 тык, а она до 340 уже добежала и не кряхтит, и ещё бы побегала, но хочется "потолще".

Makc k-113

Ну так и моя мечта - чтоб сарай, немного проходимый, но не джип (т.к. либо дорого, либо трактор, а скорее всего дорогой трактор). И не Субару - Форь зверь интересный, но э-э-э... специфический. 😊

О, явно похожие запросы =) Форестеры уже вымерли как мамонт, всё что продают - ушатано в нули и обмотано синей изолентой, чтоб не отваливалось. А какие ещё альтернативы октавии есть?

нада брать.

Makc k-113
Ларгус чуть больше сарай, в полотора раза тощее движок и монопривод. Зато, понятно, возраст втрое меньше. Но Дакия как была барабаном, так и остаётся, а в Октавии ощущение машины другого класса. Волнует только её поведение на приличном пробеге - не начнёт ли бабло жрать.

Dron+
А какие ещё альтернативы октавии есть?

Лачетти, Астра, Лансер 9, Альмера, Фокус, Сид/Рио.

Makc k-113

Лачетти, Астра, Лансер 9, Альмера, Фокус, Сид/Рио.

Они низкие как черти. И привод только передний.
Фокус 4WD кстати выйдет вроде в этом году.
ST или типа того. На ручке =)

Этой модели двух палок не хватает.

Makc k-113
Лачетти,Лансер 9, Альмера, Сид/Рио.

Dron+
Они низкие как черти.

Alexandr13
ой ой а 140 мм шкоды типо клиренс кроссовера??? [/URL]

У кого как. А у шкоды 18см 😀

http://auto.ru/cars/skoda/octa...on_5/mod-14932/

ТС просил шкоду, Вы предлагаете Скаут. Он (к слову) поди и подороже будет?? А ТС не рокфеллер!!!!

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

Alexandr13
ТС просил шкоду, Вы предлагаете Скаут

Alexandr13
Вы предлагаете Скаут. Он (к слову) поди и подороже будет??

ASDER_K
скаут - не шкода?
учи матчасть!

Rusl@
он на треть дороже октавии 4х4 был!

Rusl@
Ну так-то ТС просил отзывы о ДРУГОМ автомобиле

Rusl@
"я такой весь внедорожный"

Alexandr13
Так я выше написал

Alexandr13
в моде в РФ.

Rusl@
Они везде в моде

Alexandr13
в северной америке пока рулят полноразмерные пикапы.

Makc K Petrov
А то что-то я на неё запал 😊

Машины не новые, но вроде бы ездят и ездить будут. Просторная (универсал), не капризная, мощность в самый раз. Цена от 400 до 500. Ну не Ларгуса же покупать.

отличный аппарат, если не сильно битый

кузов в цинке, ржавеет дооооооолго, даже царапаный
ходовка дубовая, но на 4вд задок слабее
турбомотор любит масло, турбина живет до 250тыс (может и меньше) если турботаймер иметь и масло следить
механика неубиваема, но сцепа не для гонок, спалить можно, особо на 4вд
педаль длинновата
сцепу береги, ибо меняется она с маховиком и очень недешева, особо с нынешним курсом
салон огромен
есл ина машине не зажигали, то муфта 4вд жива и служит долго, но надо помнить что это не джип
это лучшее вождение по льду, неглубокому снегу
угоняют редко, ТО недорогое, расходники тоже, каско тоже
цену на вторичке теряет медленно

Alexandr13
ТС просил шкоду, Вы предлагаете Скаут. Он (к слову) поди и подороже будет?? А ТС не рокфеллер!!!!

Подвеска скаута отличается от обычной октахи 4*4 только длинной аммортов и межвитковым расстоянием пружин. Тут два варианта:

1 - при перетряхивании подвески (если мертва) поменять пружины и аммо на скаутовские или аналоги, на выходе получится заводской вариант лифта.
2 - пока на бушке амморты-пружины живы, то проставки под пружины и шайбы под крепление стойки к опорнику. Немного колхозно, но дешево и жизнеспособно.

SDR
турбомотор любит масло,

SDR
но надо помнить что это не джип
это лучшее вождение по льду, неглубокому снегу
угоняют редко, ТО недорогое, расходники тоже, каско тоже
цену на вторичке теряет медленно

это гдето до 11 года...
потом немного поршневую поменяли - перестал жрать масло

это ВСЕГДА
болезнь всего ВАГа

особенно у Ауди

Вы предлагаете Скаут

Скаут, это задранная Октавия в пластике
больше никаких различий!
а ценник выше

PS проставки нерекомендую
шрусам поплохеть может

SDR
Скаут, это задранная Октавия в пластикебольше никаких различий!

SDR
ценник выше

SDR
PS проставки нерекомендую
шрусам поплохеть может

Обоснуй. В чём разница между удлиннением штока амморта с проставками под пружину и комплектом более длинных аммортов и более высоких пружин, установка которых допускается производителем?

Рассматривается вариант с движком FSI, без турбины и без проблем, хотя и побольше расход, особенно по городу. Лифтовать пока планов нет (но существование Скаута душу греет 😊). Сейчас на АвтоРу три-четыре таких машины, все не новые (06-08гг), пробег 150-200. Про сцепление - учту, спасибо за совет. Незначительные косяки по кузову, если будут - не беда. Подвеску перебрать тоже не великая проблема. Главное, чтоб с движком и трансмиссией не налететь, ибо лечится дорого.

150-200тыс, забудь
Брать надо ДО этого пробега
фси мотор очень не любит плохой бензин
и масло рекомендуемое заводом, обычно это 0-30, лить не рекомендую
5-40, 5-50
Если климат теплый 10-40
менять раз в десятку, а не пятнашку

SDR

отличный аппарат, если не сильно битый

кузов в цинке, ржавеет дооооооолго, даже царапаный
ходовка дубовая, но на 4вд задок слабее
турбомотор любит масло, турбина живет до 250тыс (может и меньше) если турботаймер иметь и масло следить
механика неубиваема, но сцепа не для гонок, спалить можно, особо на 4вд
педаль длинновата
сцепу береги, ибо меняется она с маховиком и очень недешева, особо с нынешним курсом
салон огромен
есл ина машине не зажигали, то муфта 4вд жива и служит долго, но надо помнить что это не джип
это лучшее вождение по льду, неглубокому снегу
угоняют редко, ТО недорогое, расходники тоже, каско тоже
цену на вторичке теряет медленно

Вообщем-то все камрад сказал.
Единственно добавлю, что вроде кузов не цинкован, там какая-то цинко-содержащая грунтовка. Царапины до металла ну никак не ржавеют.
Готовься, что 4вд другие деньги по обслуге, чем передний привод, а именно ровно в 2 раза дороже.(смотреть при покупку внимательно).
Ну и в приличную грязь лучше не лезть, залитые колеи и т.п. сядешь моментально, особенно на шоссейке. (отринуть все мысли типа "у меня же полный привод") Не тот потенциал у машины. Ну или в багажнике лопата, топор, пила, лебедка, желание домкратить и копать и т.д.

O Vadimich

Вообщем-то все камрад сказал.
Единственно добавлю, что вроде кузов не цинкован, там какая-то цинко-содержащая грунтовка. Царапины до металла ну никак не ржавеют.
Готовься, что 4вд другие деньги по обслуге, чем передний привод, а именно ровно в 2 раза дороже.(смотреть при покупку внимательно).
Ну и в приличную грязь лучше не лезть, залитые колеи и т.п. сядешь моментально, особенно на шоссейке. (отринуть все мысли типа "у меня же полный привод") Не тот потенциал у машины. Ну или в багажнике лопата, топор, пила, лебедка, желание домкратить и копать и т.д.

Все ВАГовские модели оцинкованы, независимо от класса
Горячий катафорез в ванне

А, ну наверно мы про одно и тоже говорим. Как это называлось в гаражах? катофорезная грунтовка, вроде по-простонародному.

SDR
это ВСЕГДА
болезнь всего ВАГа

особенно у Ауди

SDR
Скаут, это задранная Октавия в пластике

SDR
PS проставки нерекомендую
шрусам поплохеть может

Makc k-113
движком FSI, без турбины и без проблем

Makc k-113
Сейчас на АвтоРу три-четыре таких машины, все не новые (06-08гг), пробег 150-200.

SDR
и масло рекомендуемое заводом, обычно это 0-30, лить не рекомендую
5-40, 5-50

SDR
менять раз в десятку, а не пятнашку

O Vadimich
желание домкратить и копать и т.д.

бгггг
тиаретег.
а я спецом интересовался тем движком, про который ТС пишет

а я там работал.... 😛

проще.
допуск прочитать в учебнике по авто, масло с этим допуском и лить

выше написал, ни в коем случае!
современному производителю ненадо, чтобы машина ездила долго
смазочные свойства масла 0-30 ниже чем 5-50

пофиг вообще.

сильно не пофиг, масло стареет

SDR
выше написал, ни в коем случае!
современному производителю ненадо, чтобы машина ездила долго
смазочные свойства масла 0-30 ниже чем 5-50

SDR
сильно не пофиг, масло стареет

нинадо считать себя умнее составителя регламента.
если вы умнее, почему вы не пишете регламенты?

оно вам само об этом расказало?

я умнее, потому что

- мной не рулят маркетологи
- я закончил профильное заведение и знаю физику процесса в этих областях, включая маркетинг
- имею опыт более 10 лет
- регламент я пишу своему личному автопарку, а до этого писал конторе, в которой работал (350а\м), никто не жаловался