Хоть и смайл веселый но мне не смешно савсем .
предыстория:
последние дней 7-10 иногда с первого раза не пускался двигатель по причине неоживающего стартера, но со 2-3 попытки он заводился и все было ок) я это хотел отложить до сл выходных, но пришлось в эти занятся 😊 Сажусь, ключом круть-верть - ноль эмоций. Ну да ладна инструмент под рукой, снял втягивающее, почистил, поставил на место. однохерственно. Подозрение пало на реле стартера, проверил - ага в нем дело. Завелись. Едем. Километров через 2 включаю ближний свет ( езжу по правилам 😊 ) и о ужос!!! у меня включаются самопроизвольно стеклоомыватели и чистилки , повороты, датчики ОЖ и топлива кладуться вправо и начинают вращение, инф. панель становится похожа на новогоднюю иллюминацию. Бью по тормозам и мигом срывать клемму (х/з , а вдруг полыхнет? 😊 )
постоял, почесал репу, проверил надежность крепления масы на двигатель, кузов и визуально прощупал провода, нет все в порядке. Цепляю клему обратно - все тихо. Ключег на стард! и опа - все снова приходит в движение ( датчики легли вправо, пищит мотор омывателя). вырубил я омыватель, и цепь питаня мафона и прикуривателя, потому как питание на них подавалось импульсивно, т.е. с интервалами в 5 сек. Фары пришлось не включать, т.к. при включении габаритов повороты мигали с удвоенной энергией в компании с дворниками, а при включении бл света повороты пропадали вовсе. 😊 а при включении кнопки обогрева зад стекла или вентилятора печки (при вкл свете) можно было подстроечным резюком подсветки панели регулировать частоту мигания аварийки. Вобщем взаимосвязанных комбинаций набралось достаточно 😊
Приехал на дачу ( а ехали мы на нее из деревни) попросил у саседа ноут и проверил ЭСУД - нет, тут все в норме. Проверил генератор - все ок. Последовательно отключал цепи (вынимая предохранители), те линии которые я обесточил - ессно не работали, но другие продолжали какофонить. Снимал верхнюю вилку с проводами в эл блоке под капотом - ничего, все также, только правда панель при выкл зажигании светится в полнакала. Полез под панель и в рулевую колонку, проверил : потертых проводов нет, клеммы не окислены. Но явно где-то масса пропала ( я правильно догадался? ) все проверил еще раз ( не снимая передней панели) - нифуя, таже пестня.
И так, слухаю советы 😊
масса - это же корпус - куда он пропал?
Х/з, схемы нет на руках. М/б есть места крепления массы эл оборудования гденить под панелью, которые я еще не обнаружил? (нашел таких 2 шт, но я их зачистил и снова прикрутил) или дело в "черном ящике" ( блок предохранителей) ?
ну, шо, такой легкий вапрос и ставит вас в такое затруднение? 😊
А машина какая?Такая же хрень была на 07.Раньше масса крепилась от корпуса к коробке(или двигателю)снизу.Провод этот отогнивал,что и приводило к подобным неприятностям.В последних моделях этот провод идет уже под капотом.Я дублировал толстым проводом с движка на массу.
21083 инжектор.
массы которые идут на двигун и кузов в исправном состоянии, а также массы исполнительных устройств ( омыватели, огни, фары) терзает меня мысль, что это что глюк не от отсутствия массы на емких потребителях (фары, повороты), а в эл блоке предохранителей и/или приборной панели. глюки то идут с коммутацией релюх силовых нагрузок, имхо.
Двигатель работает, пока, исправно.
*Еще одна версия* : в блоке предохранителей есть 6 диодов (одни на указатели поворотов и аварийку, другие на омыватели и очистители стекол и один на лампу зарядки акб) если пробило один из них, то такое светопредставление возможно. я эти доводы и на автоладе разместил, но чет не густо.
Замена монтажного блока.
900 руб.
В простонародье именуемым блок предохранителей.
Черная хреновина размером с книгу.
Стоит в моторном отсеке ближе к лобовому стеклу.
Что-то там коротнуло.
Моргание приборов/датчиков наводит на эту мысль.
У меня однажды стал разряжаться аккумулятор за нчь.
Методом измерения напряжения вычислил причину- при выключении двигателя не отключалось "+" на генератор.
Причина- коротнул монтажный блок.
Стоп! 😊 моё лечение:
Вчера вооружившись Атверткой, ключами и тестером позачистил массы еще раз и где еще не дошла рука в прошлый раз. Снял и разобрал черный ящик, удалил с платы мельхиоровый налет ( был в одном месте обильный ) протер смазал эл вазелином и водрузил на место. Каждую релюшку проверил, каждый пыр) - все по прежнему. Оставалась незачищенная масса панели приборов, снимать торпеду в 11 вечера было уже влом и я пошел домой спать. А где ее параллелить я не знал. Сеня утром у электрика подтвердились мои доводы. Он пробросил дополнительную массу от провода прикуривателя на кузов, в месте крепления массы вентилятора печки, все стало ок.
Взяли 100рэ. Граждане, имейте под рукой атлас сваего таза! 😊 ( вот у меня его как раз не было )