Куда катится мир?!
Цена расфасованного подсолнечного рафинированного дезодорированного масла сравнялась с ценой солярки!
Вопрос не в том, что в принципе на растительном масле можно ездить, а в том, что какие то инстанции не поохраняли ли?
А сколько у вас саляра? У нас 38.80
Масло самое дешовое от 28 вроде опт.
Так что пока дороже. Но вообще поохраняли 😊
в магазине масло 60 рублей литр, ну может можно найти по 50.
соляра по 33,7 - чо с чем сравнялось, я так и не поянл
http://www.bravers18.ru/page/22/tseni_na_azs.html
Главное, что соляра дешевле 95-го.
А самое главное, что бы она не мерзла.
Ненавижу дизель от 0 и ниже.
В -30 прогревался 15 км. по МКАДу в правом ряду с
аварийкой.
Alex Sкстати специально интересовался у газелиста с китайским камминсом, как прогревается.
В -30 прогревался 15 км
нормально грит, и в машине жара. вообще говорит отличный двигатель, и расход 13 литров(а он всё время груженый по магазинам ездит)
и за экономию топлива от конторы какие-то деньги получает.
кстати специально интересовался у газелиста с китайским камминсом, как прогревается. нормально грит, и в машине жара.Там штатно ставится с завода вебасто.
YepПля, в сотый раз.
кстати специально интересовался у газелиста с китайским камминсом, как прогревается.
нормально грит, и в машине жара. вообще говорит отличный двигатель, и расход 13 литров(а он всё время груженый по магазинам ездит)
и за экономию топлива от конторы какие-то деньги получает.
Мотор долго прогревается, газ в пол не нажать.
В салоне прогревается быстрее бензинового.
Alex Sв смысле? не ДАЁТ нажать газ в пол?
Мотор долго прогревается, газ в пол не нажать.
программный запрет?
Мотор долго прогревается, газ в пол не нажать.Странная фраза, непонятная. Дизель холодный тянет лучше горячего, если исправный.
greycrow74
Странная фраза, непонятная. Дизель холодный тянет лучше горячего, если исправный.
Вероятно, имеют ввиду что толку от газа в пол нет.
На карбюраторной классике похожая ситуация: если на холодной начинать газовать, то машина едет хуже. Ощущение буд-то перелив топлива и оно не воспламеняется. Затыки движка чувствуются, особено в горку.
так чо с чем сравнялось?
На карбюраторной классике похожая ситуация: если на холодной начинать газовать, то машина едет хуже. Ощущение буд-то перелив топлива и оно не воспламеняется. Затыки движка чувствуются, особено в горку.Вы тоже не ездили на дизеле?
Yep
так чо с чем сравнялось?
Неважно, пока психов на дизелях на масле меньше статистических данных, а потом старушкам прийдется затянуть пояса.
Yep
кстати специально интересовался у газелиста с китайским камминсом, как прогревается.
нормально грит, и в машине жара. вообще говорит отличный двигатель, и расход 13 литров(а он всё время груженый по магазинам ездит)
и за экономию топлива от конторы какие-то деньги получает.
подтверждаю написанное сам на каменсе катаю на работе!а за экономию топлива мы с АЗС деньги получаем 😊
greycrow74хуясто там ставится штатно и свеча накала там одна воздух впускной при пуске подогревает!
Там штатно ставится с завода вебасто.
хуясто там ставится штатноТогда вас просто обманули, либо машина старая. Уже с прошлого года вебасто идёт с завода в минимальной комплектации.
YepНу попробуй нажать в пол на холодном моторе,
в смысле? не ДАЁТ нажать газ в пол?
программный запрет?
в - 30.
Во первых авто жалко, во вторых не едет оно
ни уя.
medved 73этот так не может, у него вся машина датчиками и самописцами опутана, когда он по незнанию попытался дизель налево продать - его сразу спалили
а за экономию топлива мы с АЗС деньги получаем
Yep
что мешало сбросить шланг с обратки то?
unname22я не знаю, я не понимаю про что тут
что мешало сбросить шланг с обратки то?
Alex Sэто как это?
Мотор долго прогревается, газ в пол не нажать.
нормально все... просто с холодным движком жечь не стоит. а ехать - то оно едет.
Alex Sа ватета без вебасты не будет.
В салоне прогревается быстрее бензинового.
У современного исправного дизеля, при наличии в баке соответствующего температурному режиму топлива, и в -30 и в -40 практически сразу можно давить тапок до отсечки. Другое дело, что смысла в этом нет.
Большая проблема тронуться без пробуксовки, особливо на заднем приводе.
Я свою керосинку никогда на холостом ходу не прогреваю, максимум секунд 30, пока обороты чуть не снизятся.
ASDER_KБудет.
а ватета без вебасты не будет.
В Мерсе дизеле салон уже прогревается, когда
еще температура на нуле.
Уж не знаю что там за муйня стоит.
В бензиновом Форе такого нет.
greycrow74При -30 авто в пол на холодную не поедет.
У современного исправного дизеля, при наличии в баке соответствующего температурному режиму топлива, и в -30 и в -40 практически сразу можно давить тапок до отсечки. Другое дело, что смысла в этом нет.
Большая проблема тронуться без пробуксовки, особливо на заднем приводе.
Я свою керосинку никогда на холостом ходу не прогреваю, максимум секунд 30, пока обороты чуть не снизятся.
Моторное масло, коробочное, в дифах, все застыло. Как оно поедет?
Про прогрев на холостом - это понятно, можно и 2 часа без результата
на холостом греть.
Alex Sдык, обычный "фен" там стоит, электрическая спираль с вентилятором.
В Мерсе дизеле салон уже прогревается, когда
еще температура на нуле.
Уж не знаю что там за муйня стоит.
у меня такой на мицу грандисе был
При -30 авто в пол на холодную не поедет.Рвёт из под себя. Дизель не бенз, мощность и крутящий момент на холоде увеличиваются, из-за большей плотности горючей смеси.
Моторное масло, коробочное, в дифах, все застыло.Не лейте нигрол 😛 Нулёвка в моторе, синтетика 75 на 140 в диффах и мостах, если автомат, то тоже синтетика. Температура застывания -54 и ниже у современных масел далеко не предел.
До -45 нормально ездил, ниже не пробовал.
Правда пыльники на амортизаторах сломались от холода, и через соединения на магистрали гидрача масло немного давануло, ну и сальники в трансмиссии начали потеть. А с двигателем проблем не было совсем, в первый момент сизый дым выплюнул, а дальше нормально и ровно работает сразу.
Как оно поедет?Бодро 😊
Другое дело, что амортизаторы и резинки в сайлентах дубовые, так что сначала едет почти как телега, скрипит и жёсткость повышенная.
Тяги мотора хватает с избытком, чтобы преодолеть повышенное сопротивление в трансмиссии, и провернуть шипованные колёса даже на асфальте.
На соболе 2001го года, штайровский дизель заводится уже не так бодро как раньше, но если завёлся то тянет сразу, без всяких затык. Сизого дыма при пуске хватает, чтобы скрыть из виду соседские авто 😊
Не знаю, что ви имеете под словами "соляра". Малосернистое судовое топливо или светлое печное топливо продается в областях по 27...29р/л под брендом *ДТ* и лично я бы не сказал, что есть огромная разница в моторных и эксплуатационных характеристиках между ним и ДТ за 34...37рублей на среднестоличной АЗС.
Чиню дизель, езжу на дизеле, если что:о)
Allradя на той неделе масла закупил по 29р...
областях по 27...29р/л под брендом *ДТ*
Allradмне почему-то чисто по памяти оно кажется маловязким
Малосернистое
greycrow74"Парень в общем неплохой, только ссыться и глухой."(С)
Правда пыльники на амортизаторах сломались от холода, и через соединения на магистрали гидрача масло немного давануло, ну и сальники в трансмиссии начали потеть. А с двигателем проблем не было совсем, в первый момент сизый дым выплюнул, а дальше нормально и ровно работает сразу.
А в остальном, прекрасная, все хорошо, все хорошо.)))))))))))))
Писец жжете, сейчас научите народ тапку в пол давить при минус 30.
buttonЗолотую семечку просроченную?
я на той неделе масла закупил по 29р...
Масло столько не стоит, даже подсолнечное.
Писец жжете, сейчас научите народ тапку в пол давить при минус 30.Учить чему то, взрослых дядек не в моих правилах 😛
Просто разговор был за то, что зимой у дизеля тяга лучше, чем летом, а у исправного современного мотора, никаких "затык" при прогреве нет.
И относится это к абсолютно любому движку, хоть к бензиновому, хоть к дизельному.
Времена карбюраторов и "подсоса", давно прошли.
Машина давно не роскошь, а средство передвижения, поэтому она у меня постоянно под боком, и еду я в любую погоду, когда нужно.
Естественно, что за подобный подход приходится платить.
Правда в данном случае последствий вредных не наблюдалось, кроме того, что купил новые амортизаторы. Но старые до сих пор сдохнуть не могут, теперь уже у нового хозяина, хотя сервисмены обещали им скорую смерть 😊
Сальники потеть перестали, в гидрач долил жидкости, свист на холодную сразу прошёл. Самое гнусное, плохо закрутил крышку на морозе у канистрочки и бросил в багажник, там она и протекла благополучно, изговняв несколько нужных вещей. Если бы не вкладыш для собаки, последствия были бы хуже.
Так что давить тапку или нет в мороз, дело сугубо личное, но никак не связанное с тем, что в мороз дизельный движок плохо тянет.
Alex Sчудесную семечку 😊))))
Золотую семечку просроченную?Масло столько не стоит, даже подсолнечное.
даты вроде свежие 😊
ну правда 900мл конечно в бутылке
Короче. не советую никому покупать новые автомобили. брендов RR/ VOLVO с дизельными моторами, а БМВ в ту же кучу, дизельвсе дороже, а качество его все хуже. На заправках все время барыжат ДТ, особенно в переходный период. Оттепель, они его более густое продают, стукнет мороз привозят пожиже, зто только по температуре замерзания, а цитановое число и прочие важные для современного дизеля показатели - Это одному богу известно. Вот реальный случай, ударил мороз в конце этого октября и я знаю три случая не запуска мотора, два РР, один ВОЛЬВО хс-60, причем если поздние года выпуска можно было заводить с помощью злектрочайника, например, поливая кипяточком рампу комлрейна и фильтр, то в последних годах стоит не дешевый сажевый фильтр, который забить таким гавном как московское ДТ раз плюнуть. Да температура на дворе в тот день -5 -7 была. Все автомобили поехали на эвакуаторе в сервис, а нам ценник не хилый, слив топлива + промывка топливной системы. Такие дела.
в последних годах стоит не дешевый сажевый фильтр, который забить таким гавном как московское ДТ раз плюнуть. Да температура на дворе в тот день -5 -7 была. Все автомобили поехали на эвакуаторе в сервис, а нам ценник не хилый, слив топлива + промывка топливной системы.Эта фраза с головой выдаёт человека, который с дизелем не имел дела 😊
Такие дела.Заранее плеснуть антигеля в летнее ДТ, религия не позволяет видимо, это фатально.
greycrow74+1 😊 в Москве вообще нет проблем с солярой... 5 лет ездил бед не знал
Эта фраза с головой выдаёт человека, который с дизелем не имел дела
Я промолчу.
Alexandr NNсамое разумное в этой ситуации, да.
Я промолчу.
buttonУ сослуживца замерзало. Заодно убив тот насос что в баке ЕМНИП.
в Москве вообще нет проблем с солярой...
ASDER_K
самое разумное в этой ситуации, да.
а смысл спорить с людьми у которых позиция-"пока у меня не случится-этого не существует"? конечно самое разумное, я бы на его месте тоже бисер не метал)))
Да, забыли, что топливо пригодное для дизеля под ногами у нас, на обочинах и за баней. Пиролиз пластика, резины и автошин, даже ила и палок-веток даёт вполне пригодный продукт за сущие копейки.
Единственное- вред аццкий, вонищща и процесс не быстрый.
У сослуживца замерзало. Заодно убив тот насос что в баке ЕМНИП.Опять страшилки из серии у того дядьки 😊
Вообще мне интересно, это сервисмены такие "продвинутые", что разводят на замену насосов, "промывку системы", или просто владельцы полностью безграмотные, да ещё и в "гугле" забаненные?
Сетку забило парафином и насос под замену, это сильный ход...
а смысл спорить с людьми у которых позиция-"пока у меня не случится-этого не существует"?Вы в корне неправильно понимаете ситуацию. У меня есть реальный опыт эксплуатации дизельных двигателей, поэтому иногда становится смешно, что из-за мелочи раздувается несуществующая проблема.
В большинстве случаев вопрос с заводкой решается после отогрева на мойке или в другом тёплом месте, в "хайло" брызгается быстрый старт, двигатель начинает работать и даже фильтра при этом не меняются. В особо запущенных случаях возможно придётся протащить немного машину (особенно если ТННД механический). Промывать топливную систему на моей памяти ни разу не было необходимости.
Но эти танцы с бубнами требуются, только если уже про...л вспышку. Тоесть начал заводиться с заведомо не соответствующим топливом.
Не посмотрел на градусник, не додумался плеснуть копеечный антигель в бак заранее, потом не плеснул в бак размораживатель, потом не включил заранее предпусковой подогреватель, который устанавливается в Вольво и Лэндроверах ШТАТНО с завода. И по моему опыту это одни из самых безпроблемных в эксплуатации дизельных двигателей.
я бы на его месте тоже бисер не метал)))А есть что рассказать не из серии одна бабка сказала? Иначе не надо метать пресловутый бисер, а то ненароком сделаете смешно 😛
На заправках все время барыжат ДТ, особенно в переходный период. Оттепель, они его более густое продают, стукнет мороз привозят пожиже, зто только по температуре замерзания, а цитановое число и прочие важные для современного дизеля показатели - Это одному богу известно.Бедные москвичи, если дело действительно так плохо в столице, приезжайте в регионы, там таких проблем нет, можно купить нормальное дизельное топливо. И антигели и размораживатели есть практически в любой автолавке, и быстрый старт имеется, и всяких приблуд, как активных, так и пассивных для подогрева топливных фильтров и топливных магистралей в избытке.
Но автохимия эта нужна ТОЛЬКО в переходный период, когда залил бак топлива и не успел изъездить до понижения температуры.
Если встанет вопрос, какой двигатель проще эксплуатировать, то ответ однозначный-бензиновый. Если возникнет вопрос, какой двигатель дешевле обходится, с учётом стоимости покупки, то чаша весов тоже скорее всего склонится в сторону бензинового, при условии использовании на легковушке.
В общем не покупайте дизельные машины, они все гамно 😊
greycrow74Так он пробовал ехать 😊 И ехал - пока не встал. Всего -20 вродде было - свежо, но для бензина некретично совсем.
Сетку забило парафином и насос под замену, это сильный ход...
На многие модели насосов, расположенных в баке, оригинальные фильтры (сетки мелкоячеистые по сути), отсутствуют в каталоге оригинальных запчастей, посему официалы меняют насос в сборе.
Но есть способы очистки этих многослойных сеток, да и неоригинал можно приколхозить, при этом экономится энная сумма.
Двигатель прекращает работу, как только топливо перестало поступать, электродвигатель насоса за несколько минут работы на сухую очень редко клинит.
Так что замена насосов при банальном обмерзании чаще всего на совести сервисменов. Хотя вполне рабочий вариант, когда насос уже дышал на ладан, а загустевшее топливо лишь добило его.
На моей Вольво пробег четыреста с лишкой тысяч, вся топливная аппаратура родная, без ремонтов. Есть несложные правила, соблюдая которые дизельный двигатель служит верой и правдой, а убить бензиновый тоже не проблема.
На памяти тойотовские с авенсиса движки, и фордовские с фокусов, которые массово выходили из строя при пробегах меньше сотки из-за нашего топлива.
Про то, как вырезать лючок в днище под сиденьем, чтобы не демонтировать бак, писали даже в зарулеме.
Я про что толкую-то, читать умейте внимательно. Последнего года модели написано. Все время ужесточают нормы токсичности и это не идет на пользу как дизелю, так и бензину, но дизелю особенно. Неслучайно в Россию не продают последнию АУДИ КУ-5 с дизелем где есть спец емкость в которую заливается специальная мочевина. Забивается сажевый фильтр. он не дешевый. Нравится возиться с аттигелем - на здоровье. покупайте канистры две по 20 литров, покупайте мерную посуду ( антигели нужно дозировать по инструкции) на глаз может быть еще хуже, вот отмери в две канистры антигель - на заправку, потом где-то надо хранить эти канистры надо в тепле, полностью бак не заправлять, а когда -стук мороз на дворе, вот выходишь заливаешь в половинный бак 20 литров с антигелем и радуешься что все кругом дураки, а я умный, пожалуйста, каждому свое. Только из моих наблюдений, так по жизни, люди отвалившие за автомобиль более 2000000рр обычно занимаются немного другими делами, а такими "плясками" заниматься у них нет ни времени ни желания. Антигель- это пожарное средство и как там все прогорит, и как скажется на сажевом фильтре я не знаю, знаю только, что к примеру в Польше таких проблем, наверное, нет, не говоря уже о Германии. Заниматься всей этой ерундой можно на поздних годах выпуска, можно и на последнем году, но дороговато. Потому и советую, кто собирается покупать, у самого ГОЛЬФ ПЛЮС бензин 1,4 без наддува, вполне счастлив, хороший автомобиль, и другой автомобиль пока покупать не планирую, купите лучше бензин и живите спокойно и счастливо. Насчет ВЕБАСТО, ну в принципе полезная штука, но часто наблюдается такая картина - стук на дворе -25, к примеру. включают ВЕБАСТУ из дома по телефону. собирают ребенка в детсад, время летит незаметно. как в той рекламе, вроде на 0,5 часа, а по факту 1,2часа, в салоне темло, а на пуск у АКБ энергии нет. Или все счастливо завелось, но в детсад и обратно, минут 15, о том что надо 1час покататься на автомобиле многие не догадываются. Короче законы физики никто не отменял. Всем добра желаю. Р.С. не от хорошей жизни МЭЙДЖОР, к примеру, отказался от бренда АЛЬФА_РОМЕО, не все, что хорошо итальянцу в Италии, также хорошо россиянину в московский мороз особенно, а я желаю всем только хорошего.
Да. чуть не забыл, если у вас в современном двигателе дизельном по дороге с работы после, как правило, утомительного рабочего дня, в московской пробке в мороз загорелась лампочка - засор сажевого фильтра, то дорога вам не домой в темлую постель под бок любимой жены, а на пустынную трассу Москва -РИГа, к примеру, с прохватом до Ржева и обратно, чтобы этот сажевый фильтр успел восстановиться, ну а завтра с зарей на работу.
Я про что толкую-то, читать умейте внимательно. Последнего года модели написано.У меня ХС-70 с Д5. По железу она почти полностью соответствует последней генерации, чуть изменены настройки и прошивки.
Сажевый фильтр был ликвидирован на пробеге после 400 тысяч, до этого проблем не доставлял. Ликвидация была произведена в связи с его кончиной, и дополнительным чипом движка на 40 лошадей. Можно было обойтись заменой.
В сервисном центре возможно принудительное включения режима регенерации сажевика, при этом
на пустынную трассу Москва -РИГа, к примеру, с прохватом до Ржева и обратно, чтобы этот сажевый фильтр успел восстановиться, ну а завтра с зарей на работу.не актуально.
Мочевину в Роверы и Вольво, поставляемые в Россию лить не нужно, да и вообще это надёжные двигатели, о чём писал ранее.
Нравится возиться с аттигелем - на здоровье. покупайте канистры две по 20 литров, покупайте мерную посуду ( антигели нужно дозировать по инструкции) на глаз может быть еще хуже, вот отмери в две канистры антигель - на заправку, потом где-то надо хранить эти канистры надо в тепле, полностью бак не заправлять, а когда -стук мороз на дворе, вот выходишь заливаешь в половинный бак 20 литров с антигелем и радуешься что все кругом дураки, а я умный, пожалуйста, каждому свое.Про канистры улыбнуло. Антигель льют ЗАРАНЕЕ, прямо в бак при заправке авто. Струя из пистолета всё перемешает хорошо, а потом поток топлива из обратки доделает своё праведное дело. Про дозировку антигеля вообще рассмешило, точности мерного стаканчика в пробке бутылки и указателя уровня топлива вполне хватает, чтобы рассчитать простейшую пропорцию, указанную на флаконе и булькнуть в бак. При этом по барабану, какова фактическая температура застывания -30 или -25, если градусник показывает -10 (это к примеру).
Антигель- это пожарное средство и как там все прогорит, и как скажется на сажевом фильтре я не знаюНормально всё горит 😛
к примеру в Польше таких проблем, наверное, нет, не говоря уже о Германии.Там суточные колебания температур в 20 градусов и более как часто случаются? На Урале это не редкость...
Насчет ВЕБАСТО, ну в принципе полезная штука, но часто наблюдается такая картина - стук на дворе -25, к примеру. включают ВЕБАСТУ из дома по телефону. собирают ребенка в детсад, время летит незаметно. как в той рекламе, вроде на 0,5 часа, а по факту 1,2часа, в салоне темло, а на пуск у АКБ энергии нет. Или все счастливо завелось, но в детсад и обратно, минут 15, о том что надо 1час покататься на автомобиле многие не догадываются. Короче законы физики никто не отменялПопытаюсь ответить 😊
В Вольво применяется система "он колл", со смартфона в режиме реального времени можно проверить все основные параметры автомобиля, в том числе и уровень заряда АКБ. Тоесть если он низок, то включать обогреватель надолго не стоит. Во вторых у вебасто есть тоже вариант системы с обратной связью.
В третьих в самой машине прописан алгоритм запрета запуска при низком уровне топлива или низком заряде АКБ. Правда стоит отметить, что действительно бывают ситуации, особенно на морозе, когда ёмкости АКБ не хватает на запуск. Однако это случается если не соблюдаются простейшие правила эксплуатации, время работы предпускового не должно быть больше времени поездки.
Для исключения подобных проблем у меня имелось простейшее пусковое устройство со встроенным АКБ, весом 5кг. Его ёмкости всегда хватало на уверенный пуск двигателя, даже при полностью разряженном штатном АКБ. После установки вместо родного на 75 Ач, 110го АКБ проблема ушла, как класс и пускач пылится без дела.
Запуск вебасто служит для проверки качества топлива, если оно загустело, то печка не будет работать и вовремя можно будет плеснуть размораживателя в бак и подогреть фильтры и магистраль подручными средствами, либо нажатием на кнопку, если позаботился об этом вопросе заранее и установил электро подогреватели.
у самого ГОЛЬФ ПЛЮС бензин 1,4 без наддува, вполне счастливНа данной модели массово выходили из строя ДСГ коробки (летел мехатроник), а о проблемах с турбовым движком, в котором не предусмотрена возможность ремонта, думаю не стоит тут писать 😛
Из чего можно сделать вывод, что лучше жигулей техники нет, ведь в них нет этой ломучей электроники, топливо жрёт любое, запчасти копейки, а двигатель можно капиталить кучу раз.
Другой скажет, мне не интересно ездить на маленькой машинке с дохлым движком, нужен вместительный, безопасный авто со встроенными детскими сиденьями, с движком мошностью более 200 лошадей, и обязательным полным приводом, чтобы можно было реализовать потенциал этого табуна.
Третий скажет ещё чего нибудь.
Резюме. Нет абсолютно идеального авто, приходится идти на компромиссы, и каждый выбирает из собственных предпочтений, что ставить во главу угла при выборе авто.
Диз топливо у нас на Лукойле с предельной температурой фильтруемости -38 завезли в конце октября, стоит сие удовольствие 34.50. Сейчас за окном около 0, "густого" топлива по этому поводу почему то забыли завезти 😛
Наверное потому, что купить его сейчас проблема, заводы переориентированы на выпуск зимнего топлива. Хотя при желании можно найти "палёнку" лехко.
при цене дизеля дороже бензина я вообще перестал понимать, зачем он нужен.
если нужно сильно экономить как например в случае с покупкой какого-нибудь раптора, или при работе в такси, так надо бенз перевести на метан, и всё.
при цене дизеля дороже бензина я вообще перестал понимать, зачем он нужен.если нужно сильно экономить как например в случае с покупкой какого-нибудь раптора, или при работе в такси, так надо бенз перевести на метан, и всё.Для меня покупка дизеля не связана только с экономией, нравится внешняя скоростная характеристика двигателя, полка момента выше 400Нм начинается с 1900об/мин и заканчивается на 4500 об/мин, мощность 212 л.с.
Едет машина очень приятно, с ровной тягой, без всяких турбоям. Сам по себе двигатель надёжен, предусмотрена возможность ремонта, к качеству дизтоплива относится лояльно. Дизельные турбовые движки легко чипуются, что позволяет существенно сэкономить на налогах и страховке.
Бензиновый 3.2 шумнее, тяжелее, едет хуже, жрёт больше.
Есть конечно и минусы, например солярка вонючая, если капнул на ботинок, то амбре будет преследовать долго, ну и выше тоже много чего написали.
Кроме того, наш региональный дилер Вольво значительно больше клиентоориентирован, чем например Субаровский. Последний выел мозг по гарантийным ремонтам форя, а Вольвовцы наоборот после окончания срока гарантии частично компенсировали (70%, по программе мировой гарантии Вольво карс) стоимость замены КПП, в результате просто купил новую, вместо ремонта. Это было последней каплей в пользу покупки ХС-70 вместо аутлендера, и по сути не жалею о принятом решении.
Ломается любая техника, но от дилера очень много зависит, как на эти неприятности реагирует клиент, поэтому в другом регионе может быть совершенно обратная ситуация.