А существует ли возможность купить правильно рассчитанную и профнссионально изготовленную раму под агрегаты, например, жигулей классики. В идеале с реализацией разных хотелок, типа скрещивания агрегатов от разных моделнй
APavelРаму для чего? А то с агрегатами вроде понятно, а о цели (соответственно и требованиях, размерах) - ни слова.
А существует ли возможность купить правильно рассчитанную и профнссионально изготовленную раму под агрегаты, например, жигулей классики
А вообще ответ - легко. Вопрос только в деньгах. У меня знакомый ещё студентом рассчитывал, заказывал и изготавливал всякие всячины себе и под заказ, вышел на различных поставщиков и станочников, создавал проект, заказывал комплектующие и собирал. Так что если тех, кто производит именно то, что вам нужно, не найдёте (а это скорее всего), то в частном порядке - думаю без проблем, как я уже сказал - вопрос только в деньгах
APavel
А существует ли возможность купить правильно рассчитанную и профнссионально изготовленную раму под агрегаты, например, жигулей классики. В идеале с реализацией разных хотелок, типа скрещивания агрегатов от разных моделей
В вопросе глупостей много...
То есть агрегаты предполагаются "разные", и непонятно еще какие, но рама (вернее, подрамник, правильно если говорить) уже должна быть "рассчитана".
На ЧТО рассчитана? На весь мировой ассортимент моторов и КПП, что ли?!
Или вы имеете в виду что-то вроде "универсального крепежа", где, скажем, уголок изначально весь иссверлен сетью отверстий под разные болты и саморезы? Такое вам вряд ли кто-то будет делать...
Или вы имеете в виде не крепежный расчет, а прочностной? Но с этим еще проще - принцип небольшой прочностной избыточности, и никакой сопромат не нужен. Все, что влезет под капот классики - заведомо ограничено по массе, габаритам, и, в большинстве случаев - по мощности...
Плюс непонятно - вы имеете навыки для установки и сопряжения "разных агрегатов", но сделать простой подрамник, а потом в нужных местах приварить в нему кронштейны под опоры - не можете? Как же вы тогда собираетесь моторы менять?
Вдогонку... Или я просто не понял - и речь идет про "РАМУ, ЧТОБЫ НА НА НЕЁ УСТАНАВЛИВАТЬ АГРЕГАТЫ КЛАССИКИ"?
Я-то понял, как "ПОДРАМНИК ПОД КАПОТ КЛАССИКИ, ЧТОБЫ ТУДА ПИХАТЬ РАЗНЫЕ АГРЕГАТЫ".....
Тогда начинайте с простого прямоугольника из профиля...
Идея простая - часть автомобилей умирает по причине умирания кузова, при смешном пробеге. Напрашивается вариант отогнать развалюху в деревню и перекинуть агрегаты на раму, дав машине вторую жизнь, заодно навесив вместо кузова то, что надо
APavel
Идея простая - часть автомобилей умирает по причине умирания кузова, при смешном пробеге. Напрашивается вариант отогнать развалюху в деревню и перекинуть агрегаты на раму, дав машине вторую жизнь, заодно навесив вместо кузова то, что надо
Дык это называется багги и придумано полвека назад
А как вообще в России с законностью самопальных транспортных средств?
Или например поставить на Жыгули мотор от Волги?
В СССР с этим вопросом было железобетонно глухо.
НИЗЗЯ.
котяра93Придумано раньше. Мне интересно купить качественную раму, а не колхозить не пойми чего на коленке. Ибо в данном контексте это наиболее критичная детальДык это называется багги и придумано полвека назад
APavel
Придумано раньше. Мне интересно купить качественную раму, а не колхозить не пойми чего на коленке. Ибо в данном контексте это наиболее критичная деталь
Не думаю что стоит этого. Проще на коленке, ибо толку с рамы изготовленной в заводских условиях? Там гонять что ли будет кто? Если авто в деревню, то сварить из труб и профиля раму на свой вкус да перекинуть агрегаты.
небыдлоВообще-то не совсем так, точнее совсем не так. В СССР было можно.
А как вообще в России с законностью самопальных транспортных средств?
Или например поставить на Жыгули мотор от Волги?В СССР с этим вопросом было железобетонно глухо.
НИЗЗЯ.
сейчас вкорячить в жигуль двигатель от волги не вопрос, ибо номер двигателя уже не фиксируется в документах. Вопрос вообще не про это, я про деревню глухую, а не про дороги общего пользования
EspritВозникает сразу две проблемы:Не думаю что стоит этого. Проще на коленке, ибо толку с рамы изготовленной в заводских условиях? Там гонять что ли будет кто? Если авто в деревню, то сварить из труб и профиля раму на свой вкус да перекинуть агрегаты.
- как обеспечивать качество, ибо в принципе я варить умею, но сваять раму - сильно сомневаюсь, если честно
- как обеспечить правильное пространственное взаиморасположение отверстий под крепеж и гнутые элементы, ибо для этого нужны подробные чертежи доноров агрегатов и нормальный проект. А цена вопроса такова, что мне конкретно никак
- чем гнуть, как колхозить кондукторы для сварки - большой вопрос
Мля,и с этой проблемой человек встал в пять утра,чем бы дитя не тешилось,лишь бы руки над одеялом....
APavelОвчинка выделки не стоит
Мне интересно купить качественную раму, а не колхозить не пойми чего на коленке
APavel
Возникает сразу две проблемы:
- как обеспечивать качество, ибо в принципе я варить умею, но сваять раму - сильно сомневаюсь, если честно
- как обеспечить правильное пространственное взаиморасположение отверстий под крепеж и гнутые элементы, ибо для этого нужны подробные чертежи доноров агрегатов и нормальный проект. А цена вопроса такова, что мне конкретно никак
- чем гнуть, как колхозить кондукторы для сварки - большой вопрос
Надуманые проблемы......
Берете профиль с запасом - и никаких проблем с прочностью.
Элементы крепления изготавливате ПОСЛЕ того, как получите на руки агрегаты доноров. Неужели сложно измерить растояния между подушками двигателя и КПП и получить простейший чертеж?!
Гнуть и крондукторы городить на раз - уж точно не надо - болгарка и сварка полностью справляются. Из любого профиля с их помощью можно изготовить любую загогулину, хоть спираль ДНК, - вырезая треугольные сегменты, сгибая по недорезанной кромке и проваривая...
PS
Короче, если такие вопросы становятся проблемами - может, не стоит и затеваться? Когда самодельщик с самого начала планирует столько заказных работ за деньги, самоделка перестает быть рентабельной и осмысленной....
RTDSсамоделка перестает быть рентабельной и осмысленной....
Вопрос был есть и скока стоит. Пока никто осмысленно не сказал нет. А об остальном уже подумал и пришел к выводу что если нет то и смысла нет
н
. В СССР было можно.НЕ свистие!!! Даже с порванной рамой на ИЖ-Ю 5 были такие траблы что оказалось проще переклепать аллюминиевую табличку и переварить косынку с номером внизу рамы. Не надо - ля ля.
Развелось знатоков советских времён, бля.